Posiblemente polo vento da pasada noite apareceron semiderrubadas as luminarias deste paso a nivel na rúa San Lois (indo para a ponte interprovincial, ás da esquerda). Sobre ás 13:30 horas persoal de ADIF arranxou a deficiencia.
Sociedade
El gasto de 4,7 millones en Valga no evita que la gente cruce la vía.
Peatones y ciclistas siguen atravesando la vía en Campaña a pesar de haber a unos metros un paso elevado y otro subterráneo.
Campaña, donde murieron tres personas, es uno de los puntos conflictivos
En Valga llevan «toda la vida» conviviendo con el tren. La vía atraviesa el municipio y está sin vallar en todo el tramo. Durante años, conductores y peatones cruzaron los raíles sin apenas sistemas de alerta y, ante el peligro que ello comportaba, el Concello solicitó al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) que dotase de barreras y señales acústicas aquellos puntos en que la vía está al mismo nivel que la carretera.
El fatal accidente ocurrido en abril del 2007 en el paso a nivel de A Devesa, en el que fallecieron tres personas por un fallo en el sistema de barreras, favoreció que se agilizase la firma de un convenio de colaboración entre Adif y Concello para la mejora de la seguridad vial y ferroviaria en los pasos a nivel.
En virtud de este acuerdo se suprimieron una docena de puntos peligrosos, construyéndose dos pasos elevados, tres pasos inferiores, además de dotar de barreras y señalización varios tramos. La inversión total ascendió a 4,7 millones, según los datos ofrecidos desde el Concello, que se desglosan en varios protocolos y cuya financiación correspondió al Ministerio de Fomento. Con todo, el Ayuntamiento ha tenido que adelantar dinero y ahora está inmerso en un conflicto con el Adif, al que le reclama cerca de 800.000 euros que en Madrid se niegan a reconocer en su totalidad.
Los conductores, más seguros
La millonaria inversión sirvió para que los coches y motos dejasen de cruzar la vía en condiciones precarias «que era o principal obxectivo destas obras», apostillaba ayer el alcalde José María Bello Maneiro, pero no ocurre lo mismo con los peatones. Uno de los casos paradigmáticos es el de Campaña, donde tuvo lugar el accidente. Allí se construyeron un paso elevado y a unos cien metros otro de carácter subterráneo, pero son muchos los peatones que prefieren atajar y cruzan directamente la vía, aunque ya no existe ningún sistema, ni acústico ni sonoro, para avisar de que se acerca el tren. De momento no ha habido que lamentar ningún accidente, pero el riesgo es permanente y en el Concello ya han dado la voz de alarma. En el pleno celebrado el lunes, el PSOE presentó una moción por la que pedía que se gestionase ante el Adif la construcción de un paso peatonal a desnivel en el mismo lugar donde tuvo lugar el accidente mortal. El que hay implica dar un rodeo y tiene un gran desnivel, de modo que algunas personas, especialmente las de más edad, optan por la comodidad y lo evita. Este tramo es especialmente transitado pues a un lado y otro de la vía se sitúan la iglesia de Campaña y la zona deportiva del municipio. Inicialmente se preveía construir el paso elevado justo donde cruza ahora la gente, pero se descartó porque la obra afectaba a casas de la zona, según afirma Bello.
Para el regidor se trata de un problema de «concienciación» cuya solución es difícil de abordar. La moción del PSOE fue rechazada pero sí se aprobó una enmienda por la cual el Concello dará traslado de esta situación al Adif para que adopte medidas al respecto. Aun siendo el de Campaña el caso más sangrante, no es el único. Según informó el alcalde, hay otros lugares donde la población sigue cruzando la vía por donde no debe.
El alcalde estima que la única solución al problema pasa por la concienciación
Las obras realizadas por Fomento suprimieron doce puntos peligrosos
El PSOE alertó del riesgo que hay en Campaña y pidió en pleno un paso para peatones
LA VOZ DE GALICIAL, 13/11/11
Sociedade
El peligro de la vía aún persiste en Campaña.
Una mujer cruza la vía a escasos metros del antiguo paso a nivel de Campaña.
Cuatro años y medio después de que un tren se llevase por delante la vida de tres valgueses en el antiguo paso a nivel de Campaña, los vecinos todavía siguen cruzando la vía en ese punto, a pesar de que el cruce ferroviario ya fue desmantelado hace años y una valla indica que el paso está prohibido y que puede conllevar serios riesgos para la integridad de las personas. El paso elevado construido por el ADIF a unos cuantos metros de este lugar parece que no convence a todos, especialmente a los peatones, algunos de los que consideran que el rodeo que se les obliga a dar es excesivo y optan por atajar cruzando las vías que hoy en día, ya sin sistema de barreras o aviso acústico, carecen de todo tipo de medidas de seguridad que puedan advertir sobre la cercanía de un tren.
El PSOE de Valga considera que ??a perigosidade? en la zona es actualmente ??maior? que en 2007, cuando se produjo el accidente mortal. ??Hay un problema de falta de seguridade?, advirtió la portavoz socialista Carmen Coto en el Pleno del lunes, en el que presentó una moción reclamando la construcción de un paso peatonal a desnivel para disuadir a los vecinos de que crucen las vías y ofrecerles una alternativa segura y con garantías. Coto Lois incidió en que ??antes as barreiras baixaban ou subían para avisar se viña o tren, agora non?, por lo que advirtió que cualquier día puede ocurrir una nueva desgracia. Sobre todo, dijo, los domingos, minutos antes de que comience la misa de las 12, cuando ??a xente cruza en tromba? por los raíles, ya que ??toda a vida foron á igrexa por alí e segueno facendo?.
También el BNG levantó la voz de alarma sobre esta situación. ??A xente segue cruzando pola vía e hai que tomar medidas porque un día vai volver a pasar algo e hai que remedialo antes?, dijo el concejal nacionalista, Xosé Manuel Martínez, que sentenció que ??non se pode mirar para outro lado? ante esta problemática.
El alcalde valgués, el popular José María Bello Maneiro, achacó a la irresponsabilidad ciudadana la pervivencia de estas prácticas, afirmando que ??se a xente quere pasar, vai facelo igual. Alí hai unha bionda que impide pasar. Está prohibido?, por lo que los vecinos que cruzan los raíles ??están a incumprir? las normas, comparando esta situación con la de los peatones que cruzan la carretera por lugares indebidos solo por evitar andar unos metros más y hacerlo de forma segura por un paso de cebra. Además, el regidor sostuvo que ??como este caso hai outros moitos?, tanto en el municipio como en otras localidades por las que pasa la vía férrea. Así, por ejemplo, indicó que ??en quince quilómetros non hai nin un só punto da vía que estea vallado?.
Maneiro explicó que la construcción de un paso peatonal a desnivel en este punto no estaba incluido en el convenio firmado en su día con el ADIF. Sí indicó que, inicialmente, se propuso construir el paso elevado justo en esa zona, pero acabó descartándose porque afectaba a las viviendas. Carmen Coto cree que en este caso no habría tal inconveniente ya que un paso peatonal sería mucho más pequeño y las afecciones disminuirían exponencialmente. A pesar de todo, el grupo de gobierno no accedió a apoyar la moción socialista tal y como estaba planteada, sino que introdujo una enmienda en el sentido de trasladar la problemática al ADIF, organismo competente en la materia, para que estudie la posible adopción de medidas para acabar con el peligro en Campaña. Esto se aprobó por unanimidad.
DIARIO DE AROUSA, 09/11/11
ADIF exige a Valga que abone 370.000 euros del sobrecoste de pasos inferiores.
Bello Maneiro visita Madrid para cerrar el convenio firmado en 2007 con la empresa
El alcalde de Valga, José María Bello Maneiro, visita esta mañana Madrid para participar en una reunión de seguimiento del convenio firmado entre el Concello y ADIF en el año 2007. La propuesta de la empresa pública es que la administración local deberá hacerse cargo de un sobrecoste de 369.446 euros derivado de la construcción de los dos pasos inferiores de la vía del tren a su paso por Valga, ejecutados por el Concello con fondos facilitados por ADIF.
Según la versión del ente público, este le facilitó un remanente de 1.870.608 euros para realizar estas obras, que la Corporación valguesa solicitó realizar, pues no estaba de acuerdo con la solución aportada por ADIF.
La institución encargada de las infraestructuras viales españolas tasó en un total de 3.288.637 euros el coste total de la construcción de los dos pasos inferiores y uno superior en la localidad, la adquisición y la expropiación de los terrenos necesarios para la mejora de la permeabilidad de la zona.
De esta serie de intervenciones, ADIF ya se había encargado de construir el paso elevado, en el que invirtió 1.418.029 euros, cantidad que restó al total señalado anteriormente y que despejaba la suma de la que disponía el Concello de Valga para llevar a cabo las dos obras restantes.
Dado que, según la versión de la empresa estatal, el presupuesto final de los trabajos de construcción de sendos pasos inferiores excedió en 369.446 euros la cantidad apalabrada, este sobrecoste tendrá que ser abonado por la administración local.
Esto mismo le plantearán los responsables de ADIF a Bello Maneiro durante la reunión que mantendrán hoy. También propondrán la firma de un protocolo de cierre y liquidación del convenio firmado por ambas partes el 23 de mayo de 2007 para la mejora de la seguridad vial y ferroviaria.
Cabe recordar que este proyecto se inició por motivo de un grave accidente sucedido en el término municipal valgués cuando un tren se llevó por delante un vehículo con tres ocupantes que trataba de cruzar la vía férrea por un paso a nivel con barreras. Las tres personas fallecieron en el accidente.
Tras esto, el Concello solicitó a ADIF la sustitución de los pasos de la localidad. Se eliminaron cinco de ellos, se construyó uno superior y el ente municipal se encargó de habilitar los dos inferiores restantes, que generaron el supuesto sobreprecio.
FARO DE VIGO, 07/09/11
Turismo
Padrón reclama más seguridad en tramos de la Ruta Portuguesa.
Hay tramos del Camino que desvían a los peregrinos por la N-550 en la que no hay aceras, ni semáforos.
Los grupos con representación en la Corporación de Padrón coincidieron en señalar en el último pleno ordinario de este mes la necesidad de dotar de mayores medidas de seguridad vial a diversos tramos del Camino Portugués a su paso por el municipio. Así, la moción presentada por Cipa, a instancias de la propia formación independiente y de un grupo de vecinos de la parroquia de Iria Flavia, representados por Lola Ramos, obtenía el respaldo unánime de la Corporación.
Entre los puntos negros destacados durante el debate se encuentran la propia inseguridad que ofrece la N-550 atravesada en diversos puntos de su recorrido por el trazado del Camino. En concreto, en Iria, y tras la supresión de la señal xacobea que indicaba el camino por la vía férrea, los caminantes se dirigen por la N-550. El problema está en que no hay arcenes, lo que aumenta la inseguridad. Otros puntos conflictivos son el Montiño y A Picaraña.
El BNG también apuntó un cuarto, en el que se solicitará un paso de peatones. Este se encuentra situado entre la rotonda del Scala y el desvío hacia la variante de Rois.
El debate también se centró en el paso sobre la vía de tren próximo a la vivienda de los Trulock, usado por peregrinos y vecinos tras cerrar Fomento hace años el existente unos metros antes , conocido como Paso das ovellas. Cipa pide para ahí una barreras automáticas, mientras que los vecinos reclaman desde el año 2000 la reposición del de Paso das ovellas. Durante el pleno, el PGD apuntó a un cambio de trazado de la Ruta en ese punto. La moción, también pedía requerir a la Xestión do Plan Xacobeo un cambio de trazo en aquellos puntos conflictivos «en tanto non se tomen as correspondentes medidas, sinalizando, a tal efecto, os desvíos provisionais».
El debate no estuvo excento de reproches. Cipa quiso dejar claro «ante rumores infundados», de que no se había llevado ningún expediente de sus áreas tras finalizar su mandato con el bipartito. Desde el gobierno local, se puso en duda esta afirmación, recalcando que se habían buscado expedientes, como el que se trataba en la moción, sin éxito.
En el turno de ruegos y preguntas, el PSOE se interesó por el estado de diversos proyectos en curso; Cidega por el proyecto de la N-550 de Padrón a A Ponte, y el PGD pidió, entre otras cosas dotar al entorno del CEIP Flavia de semáforos para que los coches disminuyan la velocidad y de una señal que indique la presencia de un colegio en las inmediaciones.
DATOS
Reivindicación vecinal Los vecinos llevan 11 años pidiendo una solución al paso sobre la vía del tren. En 2001 Fomento apuntaba que era un paso problemático y ponía como solución la futura variante.
El expediente Lola Ramos presentaba el 24 de agosto por registro una nueva solicitud en representación de los vecinos de Iria pidiendo el restablecimiento del paso a nivel con barrera, a la que acompañaba un dosier «que fue el que el PP mostró en el pleno».
EL CORREO GALLEGO, 31/08/11
Opinión
Paso a nivel para Iria Flavia.
Con gran dosis de fe y paciencia los vecinos de Iria Flavia y sus entornos llevamos varios años solicitando a los organismos competentes (Concello de Padrón, Adif y Delegación del Gobierno) hagan cumplir con rigor el Art. 235 de la Ley de Ordenación de T. T. y Protección de Pasos a Nivel, instalando la sustitución del PASO A NIVEL CON BARRERAS que ya existía en dicho lugar del Camino Portugués y que, por un fallo mecánico, se cobró la vida de varias personas. Durante la legislatura de Villamor del PP, omitiendo la Ley de Patrimonio Histórico Español 16/1985 y la de Patrimonio Cultural de Galicia 8/1995, construyeron un inútil paso subterráneo sin desagües fluviales sobre un gran yacimiento arqueológico del s.I y s.II d.C. del que guardo espectaculares V.D.
El anterior gobierno padronés PSdeG-CIPa retomó el caso con gran dedicación y buena voluntad, interumpido por las últimas elecciones municipales, acoplamientos y vacaciones.
Por tal razón, se participa a vecinos y nuevo gobierno del PP, representado por el letrado Fernández Angueira, que en el próximo pleno del 25-A se volverá a exponer el contenido iniciado, confiando plenamente en que nuestro regidor haga cumplir la Ley. Sin olvidar que la N-550 en este punto, lugar de gran afluencia peregrina, también carece de márgenes laterales de aceras. Hasta que tengamos AVE, evitamos plataformas de indignados.
Por Lola Ramos. * Fundadora presidenta de la Asociación Padrón Lírico D.C.»
TIERRAS DE SANTIAGO, 23/08/11