Pontecesures es otro de esos concellos en los que, pese a ser el más pequeño en población y en superficie, siempre hay una gran profusión de listas electorales. Con todo, en el 2015 serán cinco, dos menos que hace cuatro años. Luis Ángel Sabariz desaparece del mapa político pero la otra independiente, Maribel Castro, sigue al pie del cañón. Así las cosas la tarta electoral se la repartirán entre PP, BNG, PSOE, IP y Terra Galega.
La Voz de Galicia
El edil de ACP, Luis Sabariz, criticó estos días al gobierno local por un “muy elevado” gasto en reparaciones de vehículos municipales, que en los últimos tres años habría superado la cifra de 32.000 euros. Sabariz hizo un repaso a los gastos: 10.738,87 en 2012, 9.580,92 en 2013 y 15.237,99 en 2014 y lamentó que “las facturas son siempre del mismo taller”, ubicado en Padrón, “sin promover ningún tipo de concurrencia” por parte de la Alcaldía, censuró.
En lugar de gastar miles y miles de euros en costosas reparaciones, sabariz apuesta por “ir renovando el parque móvil municipal”. También denunció las “trabas” a su labor de fiscalización y oposición puestas por el Concello para facilitarle copias de los asientos contables para obtener estos datos: “Tuve que ir anotando las cifras a mano en la Casa Consistorial”, criticó.
Diario de Arousa
Alumnos de 4º de ESO del CPI Pontecesures han sido ganadores de un certamen del “Correlingua”, las carreras en favor del gallego que se sucederán en varias localidades organizadas por la CIG, la Asociación Socio-Pedagóxica Galega (AS-PG) y la Mesa pola Normalizacíón Lingüística.
Los estudiantes cesureños resultaron ganadores de la modalidad de “Manifesto”, por su proyecto titualdo “@s B@kaneiros”.
Recogieron el premio ayer en la Biblioteca Anxel Casal de Santiago de Compostela.
El acto de ayer sirvió también para presentar el proñio evento “Correlingua” que recorrerá 12 localidades gallegas entre el 4 y el 15 de mayo bajo el lema “Galego, a Nosa Creación en Común”, para concluir en una fiesta en la que se dará lectura al manifiesto elaborado por los alumnos del centro educativo de Pontecesures.
Diario de Arousa
Los usuarios tienen la posibilidad de elegir entre el precio del tren tradicional con paradas en Padrón y Pontecesures, y Catoira a 4 euros, y el rápido por el viaducto del Ulla, a 5,05 euros.
La Voz de Galicia
En Ponteceures y Padrón, la reestructuración de frecuencias en la línea convencional ha creado cierta confusión dentre los usuarios del tren Vilagarcía/Santiago. Además, y según explican fuentes de la Comisión en Defensa del Tren de Cercanías, hay un descontento generalizado porque desde las 6:35 h. hasta las 10:30 horas no hay ni un solo tren en dirección Vilagarcía. También existen quejas entre los usuarios de Pontecesures y Padrón por la no presencia del interventor lo que hace imposible expedir el billlete, dado que ambas estaciones son apeaderos. Este hecho provocó un colapso en las ventanillas de Santiago a estudiantes que iban hacia A Coruña. Las dos nuevas frecuencias entre Santiago y vilagarcía (12:16 y 18:20 horas) apenas están teniendo viajeros. Lo achacan a la falta de información.
El Correo Gallego
La Plataforma Salva o Tren, constituida en 2007 en defensa de las línea ferroviaria, hizo ayer balance de su lucha tras la entrada en vigor de Eje Atlántico el pasado día 18. En este sentido, el coordinador general de la entidad, Fernando Gómez, recalca que en estos años de lucha han logrado mantener 13 estaciones activas, así como los servicios ferroviarios regionales. También explica que en el nuevo modelo propuesto por Fomento, el de combinar la infraestructura del tren de alta velocidad con la línea convencional -planteada en su día por la plataforma- la entidad ve clara la posibilidad ??futura de crear tres núcleos de Cercanías?. Estos serían A Coruña-Santiago, Santiago-Vilagarcía y Pontevedra-Vigo, una posibilidad que hace mantener activa a la plataforma en la lucha por ??el objetivo final: las Cercanías en Galicia?.
Unas Cercanías en la que la constitución del Ente Gestor Ferroviario es una pieza clave para la posterior gestión por la Xunta ??de los servicios de cercanías y su coordinación con autobuses?. En este sentido, la plataforma indica que ??no es posible la transferencia de la infraestructura puesto que en la actualidad es de interés general y estratégico para Europa, pero sí lo son los servicios ferroviarios?.
El Correo Gallego