Pontecesures na Prensa Diaria. Dossier de Prensa
La Consellería de Política Territorial adjudicó por 43.500 euros la reconstrucción de una tajea en la carretera PO-548 Pontecesures-Vilagarcía, a su paso por el término municipal de Valga. De este modo, se resolverán problemas derivados de la acumulación de agua que se venían registrando en la zona.
Valga es uno de los municipios de la comarca que padece más problemas derivados de las inundaciones.
LA VOZ DE GALICIA, 14/03/08
El colectivo «Portas non pode perde-lo tren» lidera la creación de una plataforma gallega en defensa del tren de proximidad de la que también forman parte otras coordinadoras de la comunidad autónoma, así como asociaciones ecologistas o de estudiantes. De esta manera pretenden coordinarse para hacer más fuerza ante las instituciones luchando por el tren regional de forma conjunta en lugar de hacerlo por separado, como venía sucediendo hasta este momento.
DIARIO DE AROUSA, 12/03/08
El Bloque ha recibido también quejas de los vecinos que aseguran que actualmente se les están cobrando recibos de la guardería municipal de hace cinco meses. La formación non entiende como es posible que, teniendo un concejal liberado (el lider del PP, Rafael Randulfe) para que se ocupe de la Tesorería, esta «se atope neste estado de abandono, preocupándose máis polas facturas da lexislatura anterior», que por tener al día las cuentas de este ejercicio.
LA VOZ DE GALICIA, 09/03/08
El BNG de Pontecesures condenó de forma «enérxica» las pintadas aparecidas de forma reiterativa en el municipio en las últimas semanas, en las que se insta a dimitir a la alcaldesa, Maribel Castro, y al concejal no adscrito Luis Sabariz, contra los que además profieren insultos de carácter personal. La Asamblea Local del BNG rechaza especialmente las pintadas que afectan al patrimonio del Concello, ya que «están a danar edificios tan históricos como a biblioteca pública». Añaden que «é lamentable que haxa xente no noso pobo que non se decate do dano que está a facer ó patrimonio de todos». Aún así, matizan que las declaraciones realizadas por la alcaldesa, «nas que di que «me alegro de las pintadas porque así me conocen más los vecinos», non axudan para nada a resolver o problema, senón todo o contrario e demostran a súa prepotencia e irresponsabilidade».
DIARIO DE AROUSA, 09/03/08
EL BNG DE CESURES CONDENA LAS PINTADAS APARECIDAS EN EDIFICIOS MUNICIPALES
El BNG de Pontecesures quiso ayer condenar enérgicamente la aparición de pintadas durante los últimos días, especialmente aquellas que fueron realizadas sobre el patrimonio municipal. Los nacionalistas consideran que estas «están a danar edificios tan históricos como a biblioteca pública Vicente Moure».
El Bloque califica de lamentable el hecho de que «haxa xente no noso pobo que non se decate do dano que está a acometer». Al mismo tiempo, los nacionalistas argumentan que las declaraciones de la alcaldesa, Maribel Castro, «non axudan nada a resolver o problema, senón todo o contrario», critican.
LA VOZ DE GALICIA, 09/03/08
El Gobierno autoriza la licitación de las obras, desoyendo la petición de un nuevo informe de impacto ambiental
El puente tendrá una longitud de 1.620 metros y se apoyará en tres pilares sobre la desembocadura del río Ulla
El Consejo de Ministros autorizó ayer al Ministerio de Fomento la licitación de las obras del viaducto sobre el Ulla para el tramo del AVE entre Vilagarcía y Padrón. El gran puente que cruzará el río cerca de las milenarias Torres de Oeste, en Catoira, tendrá una extensión de 1.620 metros, y en su construcción se invertirán 132 millones de euros. Los trabajos cuentan con un plazo de ejecución de cuarenta meses.
El Ministerio de Fomento anunció inicialmente la construcción de un viaducto singular en el que se aplicarían los más modernos avances de la ingeniería para que cruzase sobre el río sin apoyos. Pero finalmente aprobó un diseño en el que, aunque se evita el impacto visual mediante una estructura de celosías metálicas, el puente se apoya sobre tres bases sobre el río. Alegó entonces dificultades técnicas para ejecutar el proyecto inicial.
Alegaciones
Diversos colectivos solicitaron en su día que, antes de la aprobación definitiva del proyecto, se realizase un nuevo estudio de impacto ambiental, ante el temor de que los pilares modificasen las corrientes en una zona sensible por sus ricos bancos de marisco. Recientemente, los comuneros de Catoira pidieron que el puente cruzase más cerca de Carril, para evitar la construcción de varios túneles en el trazado, y el Concello solicitó que la línea ferroviaria se apartase lo más posible de un espacio natural, el de la laguna de Pedras Miúdas, al lado del que discurrirá la vía.
Esas alegaciones no se han tenido en cuenta, y Fomento únicamente recoge, como contraprestación, la restauración paisajística del entorno, especialmente la laguna, así como una serie de actuaciones en el puente para integrarlo en el entorno. Eso sí, especifica que se tomarán las medidas pertinentes «para el control en todo momento de las aguas del río». Con todo, los tres vanos principales sobre el río tendrán una separación de 225, 260 y 225 metros de luz. Según indica Fomento, «significa récords mundiales en este tipo de estructuras». Los vanos de acompañamiento decrecientes serán de 120, 80 y 50 metros sobre las orillas del río. El canto de celosía variará entre 8, 75 y 17,5 metros en los tramos centrales, mientras que en los laterales será constante, de 8,75 metros. La altura sobre el río será de sesenta metros.
Menos kilómetros
El viaducto que permitirá llevar la línea del AVE desde Catoira a Rianxo forma parte de la variante de Vilagarcía a Padrón, un subtramo de 26,5 kilómetros que transcurre por un trazado diferente al de la línea actual, ya que cruza el río Ulla para enlazar con una estación intermodal al llegar a la provincia de A Coruña.
El tramo entre Vigo y A Coruña del Eixo Atlántico tendrá una longitud de 155,6 kilómetros, lo que recorta en 22 la longitud prevista inicialmente.
LA VOZ DE GALICIA, 08/03/08
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) inició en los últimos días trabajos de sustitución de las viejas traviesas de la vía del tren a su paso por el centro del municipio de Pontecesures, justo en la zona en la que descarriló un convoy a comienzos del mes de enero.
Una veintena de operarios del ADIF se encargan de acometer estas tareas para cambiar las traviesas de madera que hasta ahora formaban parte de la vía del primer andén en las inmediaciones de la estación ferroviaria cesureña. Estos elementos están siendo sustituidos desde hace unos días por otras traviesas más seguras y resistentes fabricadas con hormigón. Las obras se realizan durante la noche para evitar que afecten al tráfico de convoyes, de manera que las operaciones de retirada de las traviesas antiguas comienzan sobre las 23 horas y se prolongan aproximadamente a las 5:30 de la madrugada.
Por tramos > Los operarios avanzan por zonas, hasta completar el tramo de doble vía que abarda desde el puente sobre la carretera N-550 hasta el paso a nivel de la calle San Lois. Se trata de un lugar en que existe doble vía para que los trenes que circulan en sentido opuesto puedan cruzarse en la estación cesureña. La vía del segundo andén ya contaba desde hace años con traviesas de hormigón, de forma que ahora ambas quedarán uniformizadas.
Según informaron fuentes del gobierno local de Pontecesures, está previsto que los trabajos que acometen los operarios del ADIF finalicen en un plazo aproximado de una semana.
No es la primera vez que el organismo de Fomento realiza este tipo de operaciones en la zona. En los días posteriores al descarrilamiento del tren, que tuvo lugar el 3 de enero, un grupo de empleados ya cambió algunas de las traviesas como medida urgente para prevenir más accidentes, aunque en aquel momento se volvieron a poner otras de madera.
DIARIO DE AROUSA, 07/03/08