Hay quien dice que el tren pierde usuarios en Catoira o Pontecesures porque no se da un buen servicio, y hay quien asegura que se fueron eliminando paradas porque no había viajeros para subirse. Ahora es imposible saber quien lleva razón, pero entre las cualidades que más se aprecian del político es la de tener visión de futuro.
Columna «Mar de fondo». LA VOZ DE GALICIA, 21/11/08
Se dan casos curiosos. En Pontecesures, puestos a cavilar sobre la invención de un nuevo festejo gastronómico, no se les ocurría nada y un chaval que pasaba por allí gritó:¡Churros!…Claro, ¿cómo era posible que no se dieran cuenta antes, si la patria de los periodistas y artistas, fue también la de Ángel Doce, «Mambís», que esparció or todas las festividades gallegas mambises a cientos, más o menos descendientes del patriarca, y todos dedicados a la industria de la churrería?…Asunto arreglado.
Extracto del artículo «Las costumbres que se fueron» de Máximo Sar. Especial «Arousa, un mar de cultura». DIARIO DE AROUSA, 09/11/08
Tabernas, que abran por Dios más tabernas en que no entren esas televisiones llenas de alcahuetes, correveidiles y trotaconas que, convirtiendo sistemáticamente la anécdota en categoría, hacen sonar la caja registradora a base de programas rosa por el día y de porno duro o concursos para imbéciles por la noche. Abran, pardiez, señores más tascas en que puedan refugiarse parroquianos capaces de conversar, discutir y conspirar contra el Estado, pero no perder el tiempo con dramas importados como el novio del Falete o las palabras de una reina sobre gays cuya levedad sólo a los más ultramontanos e intolerantes molesta. Abramos librerías y tabernas con gordos mesoneros y meseras frescachuelas que en vez de ser objeto de pellizco, pellizquen a los buenos feligreses que allí acudan en busca del sentido de la vida. Aunque no lo encuentren.
Artículo de Fernando Franco «Sálvese quien pueda»
Contraportada de FARO DE VIGO, 02/10/08
¿Pueden implantarse en el 2009 trenes de cercanías en Galicia?. Rotundamente sí. De hecho ya existen, de forma oficial, entre Ferrol y Cerdido, ofrecidos por Feve. De forma no oficial, Renfe ofrece los días laborables tres servicios de ida y vuelta exclusivos entre Vigo y Pontevedra. A estos se unen otros seis que realizan los regionales que unen Vigo con Santiago y A Coruña entre otros.
Entonces, ¿dónde está el problema?. De momento tan solo en el número de servicios diarios, que resultan insuficientes, y en las horas inadecuadas a que circulan hoy en día. Ese es el problema. ¿Tiene solución?. Naturalmente, Es cuestión de voluntad política por parte de la Xunta. Sentándose a trabajar juntos con Renfe: al igual que se firmó un convenio para los servicios regionales, malo pero real, se puede firmar un convenio plara que Renfe implante unos cuantos servicios más entre determinadas poblaciones y a horas adecuadas.
Mi sugerencia es empezar con Vigo-Pontevedra, Pontevedra-Vilagarcía (vía Portas), Santiago-Pontecesures, A Coruña-Betanzos y Ferrol-Miño. Desaconsejo A Coruña-Ferrol, por su trazado largo y retorcido con inversión de marcha incluida. Con solo seis trenes, alguno de los cuales ya existen, se puede iniciar el servicio. ¿Y renunciar a que Renfe implante su producto Cercanías con el material más moderno? Para nada. Pero hay que empezar ya. Lo demás se conseguirá por añadidura.
Artículo de Xosé Carlos Fernández (Ingeniero de Obras Públicas). LA VOZ DE GALICIA, 01/11/08
Queren convencernos de que eles non teñen a culpa. Incluso, como son astutos, gardan a intención de convencernos tamén de que a culpa é nosa, exclusivamente. Son os Pilatos dos nosos días. Lavan as mans mentres os obreiros saen, despedidos, ás rúas. Son tipos grises e voraces que mandan subir a Bolsa do día a día, ou baixala. Avariciosos e sen escrúpulos. Pasean en avións por todo o mundo, de «cumbre en cumbre». Din que a culpa é do sistema, pero non afirman que eles son o sistema. Haberá que volver escribir con pintura imborrable nas paredes da cidade: a bota que nos pisa é sempre unha bota. Cómo gasto paredes recordándote, lin nalgunha canción con letra confundida. Recordándote. Haberá que sacar o corazón a pasear fronte á cobiza político-financeira. Gritar que non nos moverán. Que somos máis, e mellores. E que non somos culpables de nada. Porque facemos o que sempre fixemos: levantarnos, traballar, intentar progresar, cumprir as normas, votar. Votar por eles e polo seu sistema roto. Este que agora é o culpable desta crise que o ministro de Economía, tan listo, non vaticinaba hai oito meses. Eles viven na súa cápsula de poder. Non saben da xente. Quizais cando chegan a mandar, ao sillón poderoso, deixan de ser xente coma ti. Ignoran que as cifras agora repercuten en seres que apenas teñen para tomar un café. Ou pensionistas que non poden nin pagar residencias, nin asistencias. Mentres, a oposición fala da neveira do coche de Quintana (esa insignificancia) e non do fracaso estrepitoso e inmoral da lei de dependencia. Traballadores humildes no paro, na miseria da incertidume do futuro: miran aos seus fillos con tanta preocupación que ás veces teñen só tristeza en lugar de ollos. Cada día que pasa sinto maior aversión pola clase política que goberna o mundo. Estes Pilatos que lavan as mans mentres ti, maldita sexa, só podes lavar as lágrimas.
Columna de Xosé Carlos Caneiro. LA VOZ DE GALICIA, 28/10/08
TRIBUNA : | Xosé Carlos Fernández Díaz Ingeniero T. de Obras Públicas.
Estoy convencido de que los servicios jurídicos de la Xunta de Galicia tienen la posibilidad, la capacidad y, seguramente, tendrán el éxito, en cuanto inicien el proceso de denuncia contra la empresa que está originando una situación absurda y paradójica y lesiva contra los ciudadanos que se da en nuestra comunidad. Deben exigir la expropiación de la titularidad del servicio público frente a una empresa, también pública, que lleva impidiendo la prestación de los servicios públicos de Cercanías a que tienen derecho los ciudadanos de Galicia como los de otras comunidades de España.
Renfe-Operadora lleva varios años prestando servicios de Cercanías en nueve de las quince comunidades peninsulares, de las cuales cinco de ellas con menor población que Galicia y en varios núcleos con menor densidad y concentración demográfica que los hinterlands de A Coruña y Vigo.
Falta solamente voluntad política e institucional para emprender esta iniciativa por nuestro actual Gobierno autónomo, al cual la empresa Renfe-Operadora lleva engañando y ninguneando desde hace cuatro años, dejando en ridículo e inoperancia a su propio programa político y las expectativas de los ciudadanos.
Los costes de los billetes de Cercanías de las grandes poblaciones, empezando por las propias Madrid y Barcelona, se hallan subvencionados por los Gobiernos central, autonómico y hasta municipal, por entenderse que este tráfico ayuda a descongestionar las ciudades, evita costosas inversiones en viales y aparcamientos, y contribuye a liberar de contaminación el aire que se respira, aparte su eficiencia energética y el menor coste de combustible de importación.
Por tanto, o la empresa operadora se sienta a negociar la implantación del servicio de Cercanías, o su exclusividad del servicio público debe ser expropiada de un presunto derecho que solo está ejerciendo en su exclusivo beneficio, manteniendo como rehén a la sociedad gallega del entorno de las ciudades, elevando el coste de la vida y haciendo inviable la lucha contra la contaminación atmosférica.
Cualquier operador ferroviario (incluso en Galicia tenemos uno de nivel europeo) podría realizar el servicio por encomienda de la Xunta de Galicia.
Si las manifestaciones de nuestro presidente ante el Parlamento y los medios de comunicación son sinceras, tiene que pasar de las palabras vanas y de las promesas incumplidas a los hechos. Por estos lo juzgaremos los ciudadanos.
LA VOZ DE GALICIA, 27/10/08