Catoira

Un tren de proximidad circula por la vía convencional, justo bajo las obras de construcción del viaducto para la Alta Velocidad.

Luis Sabariz considera fundamental el tren de proximidad para generar actividad económica en la comarca y evitar la fuga de población, sobre todo jóvenes.

Preocupación e inquietud son las sensaciones que genera en la comisión en defensa de la línea de cercanías Vilagarcía-Santiago el silencio del Ministerio de Fomento sobre el futuro del tren de proximidad una vez entre en funcionamiento el Eje Atlántico de Alta Velocidad. Un silencio que �??no presagia nada bueno�?�, afirma Luis Sabariz, concejal cesureño e integrante de la citada comisión. Al contrario, la intranquilidad �??se acrecienta�?� tras la visita que el pasado viernes realizó la ministra Ana Pastor a Vilagarcía y Pontevedra y en la que planteó �??la posibilidad de convertir en sendas verdes algunos tramos de la vía férrea convencional�?� en el entorno de la ciudad del Lérez, una iniciativa que Sabariz Rolán tilda de �??ocurrencia�?�. Porque el objetivo que persiguen es que �??no se levante ni un tramo�?� más de raíles, al menos entre la capital arousana y Compostela, para que esta línea siga prestando servicio con independencia del AVE. �??Ya tenemos bastantes sendas para caminar�?� (e incluso hay algunas más en proyecto) en unas comarcas �??con población joven que precisa desplazarse a diario para estudiar y trabajar�?�. El tren, sostiene, es el medio idóneo, una opinión que ve ratificada por las cifras de viajeros, que van en aumento en localidades como Catoira, Pontecesures y Padrón, a pesar de que sus estaciones �??han quedado abandonadas, sin personal, sin aseos y con labores de conservación prácticamente nulas�?�.
En una nueva carta enviada por Sabariz a Ana Pastor (una de tantas misivas sin respuesta), el edil recuerda la defensa que la ahora ministra hacía de las cercanías cuando estaba en la oposición. Lo hizo en una ocasión en Pontecesures, durante un mitin previo a las elecciones generales de 2011, un acto en el que �??le escuché decir que apostarían por las cercanías si su fuerza política llegaba al gobierno�?�. Apenas unos meses después, en una visita a las obras del AVE en Catoira recién aterrizada en el ministerio, Ana Pastor volvió a referirse a las cercanías: �??Yo digo lo mismo en el gobierno que en la oposición�?�, pero lo cierto es  que desde entonces la falta de noticias ha sido la tónica. �??Me gustaría creer en su afirmación�?�, le dice Luis Sabariz, que lamenta la falta de información concreta, más allá de �??especulaciones�?� de todo tipo.

La primera línea de Galicia
¿Qué va a pasar con la vía convencional al día siguiente de la entrada en funcionamiento de la Alta Velocidad? Esa es la pregunta del millón para la comisión en defensa del trayecto Vilagarcía-Santiago. �??Se nos dice que no se va a levantar ni un metro más de vía�?�, pero esto de poco vale �??si no van a circular trenes de viajeros que den servicio a los vecinos de las comarcas de Arousa, Ullán y Sar. Hace años que los ayuntamientos afectados presentaron un proyecto para mantener  el trayecto actual de cercanías,  e incluso reforzarlo con nuevas paradas o una ampliación futura hasta el aeropuerto de Lavacolla. Además, resaltan, el tramo del río Ulla ligado a la Ruta Xacobea do Mar de Arousa �??tiene una gran belleza paisajística�?� que permitiría poner en servicio �??un tren turístico en determinados períodos del año�?�. Pero, al margen de estas ideas de futuro, consideran �??tremendamente injusto que el progreso ocasione la eliminación del tren en una comarca que siempre contó con él�?�. No en vano, Carril-Cornes fue la primera línea ferroviaria que existió en Galicia y su antigüedad supera los 140 años.
La coincidiencia, en algunos tramos, entre la vía convencional y el nuevo trazado del AVE no supondría, para la comisión, un impedimento, ya que �??técnicamente es posible que circulen ambos trenes�?�. Pero la incertidumbre es máxima. �??El tiempo pasa y hay un silencio que no presagia nada bueno�?�. Se presupuestan y se anuncian �??a bombo y platillo millones y millones para la Alta Velocidad, pero nada para las líneas convenionales. Urge tomar decisiones�?�, insta Luis Sabariz a la ministra, �??sin esperar a última hora, cuando la Alta Velocidad sea un hecho consumado�?�.

Diario de Arousa