Luis Ángel Sabariz: «La empresa vio menos dañina la opción uno»

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Según Sabariz, «la propia empresa redactora del proyecto manifestó en su día que, efectivamente, consideraba mucho menos dañina la alternativa elegida por el Ayuntamiento», la 1, por lo que solicita al ejecutivo local que se publiquen anuncios en todo el municipio para que todos los vecinos estén informados ; de que se gestione con urgencia una reunión con el ingeniero jefe de la Demarcación de Carreteras, además de convocar un pleno…y a los vecinos de Carreiras, Toxa y Condide.

El Correo Gallego

Los concellos de Pontecesures y Valga se rebelan contra la circunvalación que propone Fomento.

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José María Bello Maneiro.

El Ministerio de Fomento ha conseguido unir en su contra a partidos de todos los colores políticos. Se trata de las formaciones representadas en las corporaciones de Valga y Pontecesures, dos Concellos que se rebelan abiertamente contra la variante que propone el Estado para la carretera Nacional 550.

El trazado planteado para esa circunvalación causa tanto malestar que en Valga han convocado un pleno extraordinario para hoy mismo mientras que en Pontecesures han lanzado bandos animando a los vecinos a presentar alegaciones y convocar a los portavoces políticos para el jueves que viene.

Y es que la variante de la N-550 amenaza con «partir en dos, de norte a sur», tanto al municipio pontecesureño como al valgués, de ahí que ambos pueblos empiecen a movilizarse ahora que el Estado somete el proyecto a exposición pública.

Se trata de una carretera alternativa con la que se quiere descongestionar el tráfico en la saturada N-550, y en eso todos parecen estar de acuerdo. Lo que se sucede es que se planteaban varios trazados alternativos, y Fomento parece haber elegido el peor.

Al menos eso creen tanto en Valga como en Pontecesures, donde llevan un lustro insistiendo en la necesidad de que la circunvalación discurra por la parte superior de la autopista AP-9, es decir, por su cara este en sentido A Coruña-Vigo. Pero lo que hace ahora Fomento es tratar de imponer un itinerario que discurre por el margen contrario, atravesando carreteras, casas y todo tipo de infraestructuras públicas y privadas.

Ante esta situación incluso el alcalde conservador de Valga, José María Bello Maneiro, se muestra contrariado y desconcertado.

El regidor popular, que ya habló con la oposición de esta asunto y cree que todos los grupos van a ir de la mano en contra de la variante propuesta por Fomento, tacha el proyecto de «auténtica barbaridad».

Es por ello que Bello Maneiro convocó el pleno extraordinario que comienza a las 12 horas de hoy con un único punto en el orden del día: «Oposición del Concello a la alternativa propuesta por el ministerio».

Y lo hace porque «el trazado es altamente perjudicial, tanto para Valga como para Pontecesures», esgrimió el alcalde, quien lamentó que no se tuvieran en cuenta las propuestas realizadas por estos dos municipios.

«Quieren imponer un trazado sin importarles afectar a infinidad de viviendas, montes, pistas e incluso carreteras como una que ahora quiere contratar la Diputación para dotarla de todos los servicios», reflexiona el primer edil.

Y eso no es todo, ya que a su juicio «esa variante crearía una barrera infranqueable que destrozaría varios núcleos rurales y urbanos de las parroquias de Valga y Xanza, por eso no podemos tolerar que se quiera colocar esa carretera prácticamente encima de nosotros, por el centro del pueblo».

El máximo mandatario anuncia ya que el Concello va a presentar alegaciones, anima a los vecinos a hacerlo también y los invita a consultar los planos y demás documentos para que conozcan de primera mano este contestado proyecto.

Este rechazo también es evidente en Pontecesures, donde el alcalde nacionalista, Manuel Luis Álvarez Angueira firma un bando para dar a conocer a los vecinos que está aprobado provisionalmente el estudio informativo de la variante. De este modo los anima a consultar la documentación en la casa consistorial antes del 6 de febrero.

Asimismo el alcalde del BNG, convoca a todos los portavoces para analizar los planes de Fomento y la documentación recibida en los últimos días en el consistorio. La cita será el día 8 a las 19:30 horas, y en ese encuentro participarán tanto el Bloque como sus socios del tripartito, PSOE y Terra Galega, además de los grupos de la oposición, tanto el popular como los independientes.

Hablando de independientes, hay que decir que Luis Sabariz Rolán, portavoz de la ACP, reclamó ayer precisamente eso, «que se publiquen anuncios en todo el municipio para que todos los vecinos estén informados del estudio elegido a efectos de presentar observaciones; y que se gestione con toda urgencia una reunión con la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia para exponer los inconvenientes que presenta el trazado elegido». También propuso «convocar a los vecinos de Carreiras, Toxa y Condide para explicarles claramente la situación y analizar sus sugerencias», así como «convocar un pleno extraordinario antes de la finalización del período de exposición pública para acordar el traslado de las alegaciones».

Lo plantea así tras constatar que «no se ha respetado el trazado propuesto por el ayuntamiento cuando indicamos a la empresa redactora del estudio que el trazado menos dañino era el que discurre por la parte alta de la AP-9, sim embargo se aprueba lo contrario, llevándose por delante la actual pista de A Barosa y el campo de la fiesta, obligando a expropiar alguna casa o almacén  afectando al transporte escolar y causando un efecto barrera para los lugares de Carreiras, Toxa y Condide, con problemas de contaminación acústica por la proximidad de la variante»

Faro de Vigo

Un rechazo insistente desde hace más de un lustro.

Del proyecto de la variante de la N-550 en Padrón, Pontecesures y Valga empezó a hablarse hace más de una década, acentuándose el rechazo en el Bajo Ulla durante el último lustro. A continuación se resume la historia de esta contestada actuación.

Todo nació en 2004. En verano de 2009 los ayuntamientos del Ullán empezaban a recibir el estudio previo sobre la variante. El entonces concejal de Relaciones Institucionales de Pontecesures, Luis Sabariz, explicaba que el estudio informativo consistía en el análisis de un tramo de autovía que discurría paralelo a la paralela a la AP-9. La realización del estudio para duplicar la variante de Padrón y su prolongación como autovía en la variante Pontecesures/Valga fue aprobada el 29 de octubre de 2008 en la Dirección General de Carreteras, que modificó la orden de un estudio anterior firmada el 16 de septiembre de 2004.

Verano de 2009. Aquel verano de hace más de un lustro el Concello de Pontecesures, con el gobierno y la oposición haciendo piña, reivindicaba que la futura variante de la N-550 se trazara por la cara este de la autopista, paralela al margen izquierdo en sentido A Coruña/Vigo. Así se transmitió entonces al equipo redactor del estudio informativo de esa variante, «dejando muy claro que el concello  considera que la futura autovía debe situarse en el margen izquierdo de la Ap-9, pues en caso de instalarse en el derecho afectará a la pista de Barosa y a los correspondientes servicios de acceso al cementerio y transporte escolar además de afectar a varias casas, a una zona de ocio y al campo de fiestas de Carreiras», explicaba Luis Sabariz Que ejercía de responsable de Relaciones Institucionales en el anterior mandato.

Verano de 2010. Un año después Sabariz anunciaba que el estudio informativo de la variante podría someterse a información pública en septiembre, asegurando que «el estudio está prácticamente finalizado y apuesta por el margen que discurre por el margen izquierdo de la AP-9». Esto supondría atender la petición realizada desde Pontecesures y Valga, «apartando la nueva carretera de las viviendas de A Toxa, Carreiras y Condide así como de la pista de A Barosa». Sabariz y el gobierno tripartito de entonces desmentían que el trazado finalmente elegido fuera el del margen derecho de la AP-9. En aquella época se aprobó en pleno, por unanimidad, una moción en defensa de la variante por el marquen izquierdo de la autopista.

Verano de 2011. Ya en la oposición, Luis Sabariz, que siempre fue el edil más activo en relación con esta variante, aseguraba que el Ministerio de fomento, por razones presupuestarias, había paralizado la elaboración del estudio correspondiente. A causa de la preocupación mostrada en repetidas ocasiones por los vecinos de Toxa, Carreiras y Condide, Sabariz insistía en que la mejor opción «es que el trazado discurra en paralelo a la autopista por el margen izquierdo en el sentido Padrón-Caldas, tal y como se comunicó al ministerio y se acordó en pleno».

Días después el Ministerio de Fomento dirigido por José Blanco aseguraba que el estudio de la variante seguía su marcha y que estaba previsto concluirlo antes de finalizar el año.

Diciembre de 2014. Fomento somete a información pública el estudio informativo y el estudio de impacto ambiental de la variante aprobado provisionalmente el 12 de diciembre pasado con un presupuesto de licitación de 33,42 millones de euros para la «alternativa 4» de 5,73 kilómetros. Esta propuesta incluye un enlace en Pontecesures con una glorieta a distinto nivel al oeste de la AP-9, que conecta con el barrio de Tarroeira y un enlace en Valga que conecta con la N-550 mediante una glorieta superior. Destaca un viaducto sobre el río Ulla de 320 metros de longitud.

Faro de Vigo

Inquietud en la ACP por el trazado elegido para la variante de la N-550.

En el BOE del pasado 30 de diciembre aparece el anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia sobre Resolución del Ministerio de Fomento de aprobación provisional del estudio informativo: ??CN-550. Variante de Padrón, Pontecesures y Valga. Clave EI2-PO-0023. Provincias de Pontevedra y A Coruña? abriéndose un plazo de información pública por treinta días hábiles para formular observaciones que habrán de dirigirse a la Demarcación y deberán versar sobre las circunstancias que justifiquen la declaración de interés general de la carretera y sobre la concepción global de su trazado.
Pues bien; con decepción observamos que no se ha respetado el trazado propuesto por unanimidad por el Ayuntamiento de Pontecesures pues todos indicamos en 2009 a la empresa redactora del estudio que el trazado menos dañino era el número 1 que discurre por la parte alta de la autopista AP-9 (en la dirección A Coruña/Vigo a la izquierda) en paralelo a la misma y en el 2010 se adoptó un acuerdo plenario en este sentido en base a una moción de esta formación. Sin embargo, se aprueba provisionalmente el trazado número 4 que va en paralelo por debajo de la autopista algo que no deseábamos porque, en principio, se lleva por delante la actual Pista de «A Barosa» y el campo de la fiesta del lugar, obliga a expropiar alguna casa o almacén, afecta al transporte escolar y puede causar un efecto barrera para los lugares de Carreiras, Toxa y Condide con problemas de contaminación acústica por la proximidad de la variante. Es algo realmente inesperado pues la propia empresa redactora del proyecto manifestó en su día que, efectivamente, consideraba mucho menos dañina la alternativa elegida por el ayuntamiento.
Ante lo sucedido se solicita al gobierno local lo siguiente:
1. Que se publiquen anuncios en todo el municipio para que todos los vecinos estén informados del estudio elegido a efectos de presentar observaciones.
2. Que se gestione, con toda urgencia, una reunión (si puede ser en Pontecesures mejor, para conocer sobre el terreno el trazado exacto) con el Ingeniero Jefe de la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia, D. Ángel González del Río, para exponerle los inconvenientes que presenta el trazado elegido y para conocer, en todo caso, la reposición de los caminos municipales y el desplazamiento futuro de la Pista de «A Barosa», vial de comunicación fundamental para el concello.
3. Que se convoque a los vecinos de los lugares de Carreiras, Toxa y Condide en cuanto se tenga toda la información para explicarles claramente la situación y analizar sus sugerencias.
4. Que se convoque pleno extraordinario antes de la finalización del período de exposición pública para acordar el traslado de las observaciones correspondientes sobre el trazado de la variante.
Este es un asunto muy importante y así hacemos un llamamiento a todas las fuerzas políticas de la corporación para que se vaya de la mano a la hora de defender los intereses del municipio.
Pontecesures, 02/01/15
Luis Ángel Sabariz Rolán
Concejal de ACP Pontecesures

Las obras de canalización del gas en la calle Doctor Mosquera de Condide se eternizan.

Hace más o menos un mes, comenzó una obra de canalización del gas en la calle Doctor Mosquera de Condide abriéndose unas zanjas en uno de los márgenes de la calzada. Poco más que los huecos se hicieron hasta la fecha pues la obra está paralizada ocasionando numerosas molestias a los vecinos. Además, esta obra del gas coincide en el tiempo con otra de renovación de servicios ejecutada por el concello en el otro margen de la calle.
Los vecinos de Condide están hartos por la duración de estas actuaciones. Es frecuente encontrarse con vallas semicaídas, con cortes parciales de tráfico y con problemas de circulación para sus vehículos.
Desde ACP instamos al gobierno local a que haga todo tipo de gestiones para que se activen los trabajos en la calle Doctor Mosquera y se llegue a su finalización cuanto antes como demanda el vecindario.
Luis Ángel Sabariz Rolán
Concejal de ACP Pontecesures

Adxudicación da obra ??Renovación das redes de abastecemento e saneamento na Rúa Dr. Mosquera?

Dr Mosquera 1

Dr Mosquera 2

A Xunta de Goberno Local do 11 de xullo ven de adxudicar a obra ??Renovación das redes de abastecemento e saneamento na rúa Dr Mosquera á empresa Trabajos y Servicios Consercaa Galicia S.L. por un importe de 57.974,84?.

A rúa Doutor Mosquera é unha das principais vías do concello, xa que une a zona de Redondo e a estrada N.550 co barrio de Condide e as rúas do Ensanche e do Regadío. Ademais, a rúa soporta as liñas principais da rede de abastecemento de auga desde a depuradora municipal ata o núcleo urbano.

Actualmente, as canalizacións de abastecemento están nun estado moi precario. Trátase de tubos de fibrocemento con moita antigüidade, e que están sometidas a unha importante presión, o que fai que sufran roturas con moita frecuencia. Esta situación tradúcese na necesidade de realizar constantes reparación que supoñen non só un custo económico moi elevado, senón tamén unhas interrupcións periódicas no servizo de abastecemento a unha parte importante da poboación do municipio. Na reportaxe fotográfica adxunta obsérvanse varias das zonas nas que foi necesario demoler os pavimentos para chegar ata a canalización para a súa reparación.

Na obra prevista instalarase unha nova canalización de PVC ?200, de ata 16 atm. de presión, para o abastecemento de auga potable, quedando anulada a actual condución de fibrocemento pola marxe esquerda da rúa.

Por outra banda, a rúa conta unicamente con canalización de saneamento mixta, que leva tanto pluviais como fecais. Esta situación, que se repite noutros tramos da rede de saneamento do concello, está a provocar unha saturación da estación depuradora de augas residuais, e un incremento nos custos de todo tipo (enerxéticos, de mantemento, ?), xa que o caudal recibido pola EDAR vese incrementado respecto do estritamente necesario cun aporte importante de augas pluviais, coas repercusións ambientais que isto leva consigo. ? por isto que resulta preciso instalar un sistema separativo nesta rúa que permita, xunto con actuacións posteriores, reducir a aporte de pluviais á estación depuradora.

Na obra prevista instalarase unha canalización de PVC ?315 para conducir as pluviais, xunto cunha serie de arquetas de conexión e de sumidoiros. A canalización actual conservarase para que por ela circulen unicamente fecais. Unha vez realizada a obra pavimentarase cunha nova beirarrúa de formigón pulido.

Prevése o comezo das obras a próxima semana e o prazo de execución é de 2 meses.