El GDR-20 presenta en Valga la lonja forestal que quiere estrenar tras el verano.

El sector encauza una línea apropiada de comercialización de la madera producida en el monte gallego

El Grupo de Desenvolvemento Rural Ulla??Umia??Lérez (GDR-20) organizó ayer en el Concello de Valga un congreso dirigido a las comunidades de montes vecinales en mano común y a propietarios forestales en el que expuso todos los detalles de la lonja que quiere poner en marcha después del verano.
La entidad, que tiene como gerente a Anxo Escariz, indica que el grueso de las comunidades de montes encuentran en la venta de la madera su principal vía de ingresos, pero también es consciente de que el precio alcanzado suele ser bajo, y de que durante el proceso de transformación de la madera los comuneros pierden buena parte del valor añadido generado.
De ahí el nacimiento de la lonja forestal, un soporte informático que se usa para organizar las pujas de la madera que quieran vender tanto las comunidades de montes como los pequeños propietarios.
De ello se habló en la jornada de trabajo llevada a cabo en el Auditorio Municipal de Cordeiro, donde se dieron cita los representantes de una treintena de comunidades.
De este modo, volvió a incidirse en el funcionamiento de la lonja, que como se avanzó hace unos días en FARO tendrá el apoyo inicial del personal del GDR-20. En este sentido, se aclaró que si la producción se encuentra dentro de un monte ordenado, los datos y características específicas del producto podrán extraerse del propio plan de ordenación, y en caso contrario serían técnicos de la lonja los encargados de clasificar toda esa madera, determinando la cantidad que podrían ponerse en el mercado, sus características o la dificultad de la «saca», entre otros aspectos.
Así las cosas, una vez configurados los lotes será la propia lonja la que decida en qué momento sale a subasta, teniendo en cuenta que para organizarla será preciso reunir un volumen determinado.
También hay que incidir en que los lotes a subastar se darán a conocer a través de la plataforma web, para que de este modo los compradores interesados puedan empezar a realizar sus ofertas, en plicas cerradas.
Anxo Escariz manifestaba hace unos días que la subasta se desarrollará de manera física, considerando que los compradores se decantarían por esta fórmula antes que por la adquisición a través de la propia web.
Hay que recordar que el GDR-20 impulsó esta lonja forestal hace un año, cuando aprobó una inversión de 12.000 euros destinados a crear un soporte informático adecuado, entendido éste como una herramienta que facilite a las comunidades de montes comercializar sus recursos sin necesidad de intermediarios.
Pero volviendo a lo que ha dado de sí la jornada de trabajo desplegada ayer en Valga, hay que indicar que se habló también de la gestión de biomasa y del proyecto Silvaplus, que «pretende buscar a través de la valorización de la biomasa forestal primaria nuevas rentas para los propietarios forestales que compensen los largos turnos de corta de las especies forestales y contribuyan a la financiación de la actividad silvícola». Paralelamente se plantearon diferentes experiencias en materia de comercialización de la madera.
En definitiva, de lo que se trataba era de estudiar todas las posibilidades que puede ofrecer el monte y de analizar el modo de sacarle el máximo provecho, para lo cual parece indispensable poner en marcha la citada lonja forestal, en la que tantas esperanzas han depositado no solo los integrantes del GDR Ulla??Umia??Lérez, sino también los representantes de las comunidades de montes y propietarios forestales.
Entre los oradores invitados al congreso desplegado ayer en el Auditorio Municipal de Valga se encontraban representantes de la Mesa Sectorial Forestal-Maderera del GDR-20 y de la Asociación Forestal de Galicia.

Iniciativas públicas y privadas en Galicia y Portugal
Uno de los asuntos abordados ayer, en una jornada técnica que contó con la presencia del alcalde, José María Bello Maneiro, fue el proyecto Silvaplus, que «contempla la promoción de iniciativas públicas y privadas en las áreas del norte de Portugal y Galicia» tendentes a lograr «la mejora forestal y la transformación energética de la biomasa forestal primaria».
En este sentido, sus promotores argumentan, por ejemplo, que este proyecto «pretende crear las condiciones adecuadas para movilizar de forma sostenible un volumen de biomasa forestal primaria ajustado a las necesidades actuales y crear condiciones para que la producción acompañe la probable evolución del consumo».
A su vez, «en el ámbito institucional y empresarial el objetivo general es construir una estructura organizativa transfronteriza y permanente, que incentive y apoye las iniciativas públicas y privadas para el aprovechamiento y utilización energética de la biomasa forestal».
Objetivos
Por todo ello se marcan objetivos específicos, tales como «constituir una estructura organizativa permanente destinada a articular un espacio geográfico de cooperación socioeconómica en términos de bioenergía y uso energético de la biomasa forestal; implementar modelos silvícolas y de infraestructuras en los bosques que garanticen las sostenibilidad del recurso; y promover proyectos de calderas e instalaciones energéticas a partir de biomasa forestal a diferentes escalas basadas en el consumo de recursos locales sostenibles».

FARO DE VIGO, 01/07/12

O Salnés promociona su ruta jacobea con nuevas señales. Catamarán entre Vilanova y Pontecesures.

La mancomunidad coloca 60 postes de madera entre Armenteira y Vilanova para orientar al peregrino.

Hacer la variante del Camino Jacobeo Portugués por O Salnés será a partir da ahora más fácil gracias a la nueva señalización que va a instalar la Mancomunidade do Salnés a lo largo de los 23 kilómetros que transcurren desde el monasterio de Armenteira hasta Vilanova. Son unas 60 piezas construidas en madera (en el futuro se sustituirán por otras de piedra) que orientarán al peregrino hasta llegar al mar.

Pagadas con fondos de la mancomunidad y con un coste «muy económico», suponen un paso más en la consolidación de esta «variante espiritual» del Camino Portugués, que nace en Pontevedra y que incluye un tramo navegable, desde el puerto de Vilanova hasta Pontecesures: la Traslatio.

El presidente de la mancomunidad y alcalde vilanovés, Gonzalo Durán, y el regidor de Meis, José Luis Pérez, comparecieron ayer en el claustro del monasterio de Armenteira para presentar el nuevo material junto al presidente de la Asociación de Amigos del Camino Portugués, Celestino Cores.

Este dio cuenta de las gestiones hechas en Brasil para promocionar esta ruta, donde asistió a un congreso de peregrinos. Según Cores, este trayecto ofrece muchos atractivos para el caminante, especialmente de Centroeuropa, pues conjuga monumentalidad y playa. «Quizá este año no haya muchos peregrinos pero el año que viene seguro que sí», señaló.

La media de visitas en el Camino Portugués es de 20.000 al año y sus expectativas pasan por superar los 80.000 en el 2021. Teniendo en cuenta que el peregrino gasta una media de 30 euros al día, las autoridades consideran de gran interés atraer este tipo de visitante a O Salnés. «No es turismo de cinco estrellas, pero no se puede despreciar», indicó Celestino Cores.

El monasterio de Armenteira y el cámping Arco Iris, en O Terrón, actúan como hospedería para los peregrinos y en el puerto de Vilanova tiene base un catamarán que cubre el trayecto hasta Pontecesures. Ayer estaba previsto que se embarcasen para hacer la Traslatio dos grupos llegados de Cataluña e Italia. «Van llegando», indicó Durán, quien apuesta por el camino jacobeo como un revulsivo turístico para esta comarca. «En O Salnés, con o sin playa, podemos tener turismo», apuntó.

LA VOZ DE GALICIA, 15/06/12

Críticos del PSOE provincial promueven una nueva dirección «abierta y dinámica». Carmen Coto y Carmen Cajide estuvieron en la reunión de Pontevedra.

Se niegan a hablar de candidatos a la secretaría general para «no condicionar el diálogo precongresual».

Echan en falta una dirección «dinámica» y «abierta» a las distintas sensibilidades del partido, hacen autocrítica y asumen que no siempre han sabido situarse al lado de los ciudadanos, consideran «prioritaria» la lucha contra las prácticas «clientelares» del presidente de la Diputación y provincial del PP, Rafael Louzán y defienden una estrategia «propositiva» para ganarse la confianza de los pontevedreses. Son las claves que manejan los críticos del PSdeG-PSOE a la dirección provincial saliente que encabeza Modesto Pose y con las que quieren articular una alternativa de futuro.

Paradójicamente los críticos en la provincia son los oficialistas si se toma como referente al líder de los socialistas gallegos, Manuel (Pachi) Vázquez.

Representantes de este sector crítico (entre los que había miembros de las ocho comarcas en las que el PSOE divide la provincia: Pontevedra, Morrazo, Vigo, Arousa, Ulla-Umia, Deza, Condado-Paradanta y Baixo Miño) se reunieron ayer en el hotel Galicia Palace de la capital para afinar los criterios con los que pretenden llegar a la dirección del PSdeG-PSOE en el próximo congreso provincial, previsto para el 9 de junio.

Insisten los promotores de esta corriente interna del partido que «todas y todos somos necesarios» para volver a hacer del Partido Socialista un referente de la política pontevedresa y por ello evitan hablar de posibles candidatos a la secretaría provincial, aunque entre los asistentes estaba uno de los que sonaron como posible cabeza de lista: el alcalde de Caldas, Juan Manuel Rey. «No queremos condicionar el necesario diálogo precongresual con nombres» recalcaba uno de los asistentes a la reunión antes de apuntar que «el enemigo a combatir no está en casa, es el PP».

Los críticos reunidos ayer en Pontevedra hicieron especial hincapié en que en las próximas semanas trabajarán para aglutinar a más y más militantes con el fin de intentar configurar una dirección y un secretario provincial fuertes «que representen los valores del municipalismo socialista y lo más importante que representen y defiendan los valores de la provincia».

Los críticos que batallan por la dirección provincial no pierden de vista el posterior congreso local de Pontevedra en el que el PSdeG-PSOE debe sustituir a la actual dirección dimitida hace ya un año y que encabeza el tándem Louro-García Lores.

FARO DE VIGO, 05/05/12

El Instituto de Estudos Irienses divulgará cultura y patrimonio. Engloba también el municipio de Pontecesures.

Anxo Angueira, izda., en la mesa central, Andrés Núñez y Christine García.

El Instituto de Estudos Irienses (IEI) nace como iniciativa social, de un grupo de vecinos unidos por un denominador común: el amor por la cultura, el paisaje y el patrimonio de la vieja comarca Terra de Iria. Así se constituye el Instituto de Estudos Irienses, emulando en sus orígenes a algunas de las organizaciones de esta índole diseminadas por Galicia, como el Seminario de Estudos Galegos o el Instituto de Estudos Miñoranos.

El nuevo ente, presentado en el pazo de Hermida (Dodro), engloba a los concellos de Padrón, Rois, Dodro, Pontecesures y Catoira. Sus objetivos son: «Divulgar a cultura e ó patrimonio natural, histórico, artístico, arquitectónico, etnográfico, lingüístico da Terra de Iria», dijo el escritor Anxo Angueira.

Actividades

Por su parte, el director del IEI, Andrés Núñez Rajoy, dijo que «aspiramos, co noso traballo, a sensibilizar e concienciar a poboación da importancia de manter, conservar e potenciar o patrimonio cultural». Entre las actividades a realizar destaca un congreso trianual o la publicación Nace el Instituto de Estudos Irienses, una revista de carácter divulgativo-científico-cultural. Asimismo están previstas tertulias, crear una biblioteca especializada sobre la Terra de Iria, archivos de imagen, sonido y documental, impulsar actividades museográficas y la realización de cursos específicos sobre patrimonio, cultural, lengua y aspectos sociales de la comarca natural.

TIERAS DE SANTIAGO, 24/04/12

El proyecto de cercanías todavía carece de plazos y presupuesto.

La red de cercanías ferroviarias no será realidad en Galicia a corto plazo al no contar todavía con una previsión de fechas para su posible puesta en marcha o el coste de su entrada en servicio. El anuncio hecho esta semana en el Congreso por el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, sobre la implantación en la comunidad del transporte del que ya gozan núcleos como Madrid, Barcelona, Málaga, Sevilla, Zaragoza, Murcia o Santander, entre otros, supondrá de momento solo el inicio de estudios para determinar la capacidad de tráfico, servicios e inversiones necesarias, según explica Fomento. El departamento de Ana Pastor comenzará por estudiar qué líneas podrían implantarse, teniendo en cuenta la red ferroviaria existente, la posible demanda de usuarios y la coordinación con otros métodos de transporte.

Dicho diseño, según señala el ministerio, se llevará a cabo en coordinación con la Xunta, aunque de momento en la Administración gallega reconocen no tener noticias al respecto.

Considera, eso sí, el Ejecutivo que ciudades como «Vigo y A Coruña tienen masa crítica y una dimensión suficiente como para justificar un servicio de cercanías con más accesibilidad, paradas y disposición de horarios que un tren regional».

Un mapa de partida

El anterior Gobierno central había realizado en la recta final de la legislatura un prediseño de posibles líneas de cercanías en Galicia aprovechando los trazados que deja libre el AVE y la combinación de estos en algunos puntos con las vías del tren rápido. Dicho mapa, del que la Xunta asegura no haber tenido noticias, fue entregado a la Plataforma polo Tren de Proximidade Salva o Tren, que a su vez lo remitió al nuevo equipo de Fomento, cuya titular prepara una reunión con dicho colectivo, según sus portavoces.

En el citado mapa se planteaban cinco ejes en la fachada atlántica. La primera de las líneas que estudiar partiría de A Coruña y, tras cinco estaciones (cuatro de ellas para recuperar) llegaría a Santiago. La segunda uniría A Coruña con Ferrol, mientras que otra enlazaría Santiago con Pontevedra, con conexión también con Vilagarcía. Desde Pontevedra se planteó otra ruta de cercanías con Vigo, así como desde esta ciudad a Tui para enlazar con los polígonos industriales de As Gándaras.

La plataforma Salva o Tren estima que el servicio de cercanías podría ser un hecho con trenes diésel como los actuales, evolucionando en lo posible a los eléctricos, y con una inversión inferior a cien millones de euros para recuperar el 75 % de las estaciones de dichos trazados, llevar a cabo mejoras de seguridad en puntos negros como Caldas e instalar un tercer raíl en los tramos en los que tuviese que convivir con el AVE, indica el coordinador de la plataforma, Fernando Gómez. Dicho colectivo considera que el servicio de cercanías permitiría realizar viajes de hasta 60 kilómetros por menos de 2 euros, cuestión de máxima importancia ante la actual crisis, indican.

LA VOZ DE GALICIA, 22/04/12

Fomento insufla optimismo en la defensa del tren de cercanías.

Apuesta por un modelo que mantendría el servicio en la comarca.

«Estamos contentos, pero la duda es qué pasará el día siguiente del llegar el AVE a la zona». Luis Ángel Sabariz, Comisión en defensa de las cercanías.

«Ya es mucho, que hace cuatro años no había nada, pero también está todo por concretar». Frenando Gómez. Salva o tren.

A pesar de los recortes, de que la mayoría de las inversiones de Fomento son para el AVE y de que las otras partidas para infraestructuras ferroviarias son escasas, parece haber llegado el ansiado momento de las cercanías para Galicia. Porque hasta la fecha no se había hablado tan claro sobre la cuestión como lo hizo ayer en Madrid el secretario de Estado de Infraestructuras que en la Comisión de Fomento del Congreso dijo que este año se iba a extender la línea de cercanías en España y que se estaba estudiando la posibilidad de implantar este medio de transporte en Galicia. Fomento cuenta este año con 28,5 millones para actuaciones previstas, y todo parece indicar que habrá un pellizco para Galicia.
Las declaraciones de Rafael Catalá fueron muy bien acogidas en la comarca por los colectivos que llevan pidiendo el mantenimiento de las cercanías tras la llegada del AVE y la continuidad de la línea entre Portas y Vilagarcía y Vilagarcía y Santiago por el trazado tradiconal con las paradas en las estaciones de Portas, Catoira, Padrón y Pontecesures. Aunque lamentan que de momento no haya concreción mayor de lo que se va a hacer ni se sepa nada de la creación en Galicia de un ente ferroviario que gestione las pequeñas distancias, tanto desde la Comisión en defensa de las cercanías como desde Salva o Tren se considera que es una buena noticia.
Pero sigue habiendo muchas incógnitas, y Sabariz se refirió ayer a una de las principales dudas: «La duda es qué pasará al día siguiente de llegar el AVE a la comarca; no queremos que nos pase como en Portas y que se cierren las estaciones». Porque con tantos trámites, retrasos y falta de fondos, sopecha que pese a que el AVE avance lento, todavía marche más despacio la solución que se espera para las cercanías.
Tanto la Comisión como Salva o Tren están pendientes de reunirse con la ministra de Fomento, Ana Pastor, para concretar detalles. Los primeros esperan entrevistarse con ella en alguna de las visitas a Pontevedra. Los segundos ya tienen concertada una reunión que solo está pendiente de la fecha.

LA VOZ DE GALICIA, 18/04/12