La variante de Padrón amenaza los equilibrios económicos de la villa.

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El tráfico es denso y lento en el centro urbano de Padrón, especialmente en horas punta.

La apertura al tráfico de la variante de Padrón es inminente, tanto que podría producirse a mediados de este mes de marzo o antes, incluso. Una vez que entre en funcionamiento la vía de poco más de tres kilómetros de longitud, los más de 20.000 vehículos que circulan a diario por la carretera N-550 quedarán libres de tener que cruzar el casco urbano de Padrón, donde el tráfico se ralentiza debido a la presencia de varios semáforos.

La apertura de la variante será muy positiva de cara a los conductores, pero ¿cómo afectará a la actividad económica de la villa? A la espera de saber qué ocurrirá realmente, hay opiniones a favor y en contra de que la nueva carretera beneficiará a Padrón en todos los sentidos.

La Asociación de Empresarios del Sar habló de este tema en la asamblea general ordinaria que celebró el miércoles, en la que los socios expresaron sus dudas de que la apertura de la variante sea totalmente positiva para Padrón. Tienen claro que, con esta vía, hay más posibilidades de que los conductores no paren en la villa, por la que ya no pasarán, por lo que, a la espera de lo que pase, de entrada no la ven positiva para la actividad económica de la localidad. Es más, el pequeño comercio «está preocupado» por este tema.

Así, la Asociación de Empresarios de Padrón, Rois y Dodro es un poco recelosa y se teme que, menos coches en la carretera, se traduzca en menos actividad en los comercios y establecimientos hosteleros. Según la patronal, el sector ya tiene en contra factores como la crisis, los alquileres y, en el caso de Padrón, también las pocas plazas de aparcamiento.

Entre las voces a favor de la variante, la de la Policía Local que considera que la nueva infraestructura será muy positiva para la villa y hasta un «alivio», teniendo en cuenta que supondrá sacar del centro urbano muchos vehículos, especialmente los pesados y de mercancías y, con ello, retirar tráfico «potencialmente peligroso». El jefe del cuerpo de seguridad local, Francisco Javier Abeijón, explica que se acabarán las retenciones en horas puntas, durante todo el año y en los desplazamientos a la playa del verano, además de aliviar el tráfico de los domingos, día de mercado ambulante.

En este sentido, añade que, una vez sacado el tráfico pesado y de mercancías de la N-550, la circulación ya será «moito máis fluída», lo que animará a muchos conductores a usar la carretera convencional por la que el tráfico será mucho menor. «? o que ten intención de vir a Padrón virá igual ou mellor aínda, sen tanto tráfico para entrar e saír do casco urbano», asegura el máximo responsable de la Policía Local, que habla de que las horas puntas son una «pesadilla» para cruzar el casco urbano padronés.

De ahí que muchos conductores opten por vías alternativas como las pistas del canal de derivación. Con la apertura de la variante, también se sacará el tráfico de esta zona y con ello, «se mellorará a seguridade», dice.

La lamprea, en el centro de la agenda municipal cesureña.

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PP y ACP cargan contra Ángel Souto Cordo y lamentan seguir sin noticias sobre el programa de la fiesta gastronómica.

La organización de unas jornadas de exaltación de la lamprea en Padrón encendió la mecha. Y, a partir de ahí, ardió Pontecesures. Mientras parte del gobierno local se tragaba su indignación para evitar entrar en una guerra con los vecinos, el concejal Ángel Souto Cordo (TeGa) emitía el jueves un duro comunicado en el que le cantaba las cuarenta al ayuntamiento padronés y, de paso, a los grupos de la oposición cesureña, a los que acusaba de celebrar lo que considera una «falta de respeto» a este municipio. Ayer, obviamente, llegó la réplica.

El portavoz del PP, Vidal Seage, volvió a utilizar las redes sociales para, «volvendo ao símil futbolístico», indicar que el concejal de TeGa está «bastante desubicado neste campo de xogo». «A súa aliñación como titular de festexos é tan insólita como a da concelleira de Medio Ambiente (Cecilia Tarela) na posición de titular de festas no tema da variante». También Luis Ángel Sabariz (ACP) aprovechó la ocasión de afear a Souto Cordo que «nos hable de lampreas y no de la obra de la variante de la N-550, de la que informan otros concejales».

El origen padronés de Vidal Seage fue invocado el jueves por el edil de TeGa. El portavoz popular se lamentaba ayer por la «obsesión de Souto sobre o Rh dos concelleiros da corporación, se son nacidos no pobo ou non naceron». En cualquier caso, el edil popular considera que «entrar en conflitos cos concellos veciños a xeito do vivido nos anos noventa non beneficia a ninguén, nin é reflexo do caracter que o resto dos cesureños, de cuna ou de adopción, gustamos de promover». Y continúa argumentando Vidal Seage que «mentras isto escribo, seguimos sen saber nada sobre calquera actividade por parte de Pontecesures relacioanda coa Festa da Lamprea, promoción de dito manxar, nin nada semellante».

La tensión preelectoral
De lo mismo se lamenta Sabariz: de que aún no se sabe nada de la edición número veinte de la fiesta. Señala el edil independiente que eso fue, precisamente, lo que denunció hace unos días, cuando «ni mucho menos» se alegró de los actos de Padrón. «Este concejal lo es de Pontecesures, defiende los intereses de la villa, de nuestro evento gastronómico y no tiene intención de discutir o de provocar enfrentamientos o polémicas con el municipio vecino como, al parecer, quiere hacer el señor Souto Cordo». A este le reprocha Luis Ángel Sabariz «los improperios», así como su salida a los medios de comunicación «al margen del grupo de gobierno». Entiende el concejal independiente que esto se debe «a la proximidad de la cita electoral. Intuimos que una de las intenciones del señor Souto Cordo puede ser la de volver a percibir una retribución por dedicación exclusiva los próximos cuatro años, y eso siempre provoca cierta tensión».

La Voz de Galicia

Nota sobre las acusaciones del concejal de TeGa relacionadas con la «Festa da Lamprea».

Ante las acusaciones, con clara desconsideración y frases irrespetuosas hacia mi persona, del edil de obras de Pontecesures, Ángel Manuel Souto Cordo, (TeGa) a este concejal, deseo contestar lo siguiente:

1. Sorprende que sea el concejal de obras (además como representante de su formación política, no del gobierno municipal) el que informe sobre la Festa da Lamprea. Resulta cuando menos extraño que el edil de obras nos hable de lampreas y no de la obra de la variante de la N-550, de la que informan otros concejales. A esta desorganización en el gobierno local ya estamos desgraciadamente acostumbrados.

2. Se denunció la tardanza del gobierno local en publicitar la XX Festa da Lamprea de Pontecesures, sin entrar a valorar para nada, ni mucho menos alegrarse, de los actos de Padrón. Este concejal lo es de Pontecesures, defiende los intereses de la villa, los de nuestro evento gastronómico y no tiene intención de discutir o de provocar enfrentamientos o polémicas con el municipio vecino como, al parecer. nos quiere llevar el Sr. Souto Cordo.

3. Este concejal participó en la organización de diez ediciones de la fiesta, tratando de que siempre tuviera el mayor realce y difusión en los medios locales, autonómicos e incluso estatales. Con bastante antelación siempre se iban anunciando parcialmente los actos y las novedades que iban surgiendo en los medios de comunicación, independientemente de la fecha de presentación del cartel. Ya había certeza, ya había seguridad en cuanto a la fiesta, algo que no ocurrió en la útimas ediciones y tampoco en la presente. Con el gobierno municipal que padecemos la devaluación de la Festa da Lamprea en estos cuatro años es tremenda con menos actos, menos ambiente, menos participación ciudadana y peor organización.

4. No soporta el Sr. Souto Cordo las criticas de la oposición. Pues esa es una de las misiones, y de las obligaciones, de todas las oposiciones, cuando las cosas no funcionan. En este caso, la nota de ACP es importante para que el gobierno local reaccione de una vez y trabaje para que la vigésima edición de la fiesta sea lo mejor posible.

5. Tengo la impresión de que los improperios del edil de TeGa, y su salida subida de tono a los medios al margen del grupo de gobierno, se deben a la proximidad de la cita electoral. Intuímos que una de las intenciones del Sr. Souto Cordo puede ser la de volver a percibir unha retribución por dedicación exclusiva los próximos cuatro años y eso siempre puede provocar cierta alteración en estas fechas de precampaña.

Pontecesures, 27/02/15

Luis Ángel Sabariz Rolán
Concejal de ACP Pontecesures

Fomento elaborará un estudio con medidas de seguridad en la N-550, en Valga.

Cinco fallecidos en los últimos cinco años es razón más que suficiente para que la seguridad vial prime sobre las características propias de una carretera nacional, en las que no se suelen aplicar medidas que entorpezcan o reduzcan la fluidez del tráfico. Pero a la N-550 a su paso por Valga le pasa lo mismo que a la N-640 en Vilagarcía, que el paso de los años y la densidad de circulación las convirtieron en travesías.

Cada vez que hay un accidente mortal en la N-550, en el tramo más peligroso, que va desde Ponte Valga al cruce de Setecoros, el alcalde de Valga levanta el teléfono y llama a los responsables de Fomento en la provincia. Al final tuvieron que darle la razón, porque los datos sobre la siniestralidad son irrefutables. «Afortunadamente levamos tempo sen ningún accidente mortal -reconocía esta semana José María Bello Maneiro- pero os que houbo antes obrigan a tomar medidas».

Varias medidas
Y Fomento de momento no dijo que sí, pero al menos se comprometió a elaborar un estudio para ver sin son factibles las medidas que pide el Concello, y que pasan por colocar pasos de peatones en ese tramo en el que cruzan muchos vecinos, poner semáforos y mejorar una iluminación más que deficiente.

A la espera de obtener los resultados de ese informe, el Concello ya consiguió arrancar del Gobierno central el compromiso de que se van a llevar a cabo una serie de mejoras en la rotonda de Chanteclair, en la que ya se registraron varios siniestros. Además, van a ser inmediatas, «en canto o tempo o permita», asegura el regidor. Se va a mejorar el firme de la carretera para completar otras mejoras que ya se adoptaron, como la colocación de señales para advertir de la presencia de la rotonda.

La Voz de Galicia

La Fiscalía archiva su investigación sobre el ´punto negro´ de la N-550, en Valga.

Tras estudiar 34 siniestros descarta que los ocasionase el mal estado de la carretera -Concluye que la mayoría son por imprudencias, distracciones u obstáculos en el vial

La primera investigación abierta en Galicia para esclarecer si existe delito contra la seguridad en un punto negro de tráfico -en concreto, en la N-550 a su paso por el municipio de Valga- termina en el cajón. Tras analizar de forma detallada los atestados de decenas de siniestros ocurridos en el vial entre 2009 y 2014 el fiscal de Seguridad Vial de Galicia, Carlos Gil, acaba de archivar las diligencias que había abierto de oficio. La investigación quería aclarar si los frecuentes accidentes de tráfico podían achacarse al mal estado del vial y, en ese caso, si los encargados de su conservación y mantenimiento tenían una responsabilidad penal.

«De toda la información facilitada y del estudio en concreto de los 34 accidentes ocurridos con víctimas se desprende que no se puede establecer como causa determinante, ni siquiera coadyuvante, en la producción de los accidentes las circunstancias concurrentes en la vía o la falta de mantenimiento de la misma», anota en su escrito la Fiscalía, y zanja: «No existen suficientes indicios como para poder continuar de una manera razonable con esta labor investigadora».

Las pesquisas del Ministerio Público se centraron en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 85,6 y 90,2 de la N-550, donde entre abril de 2009 y octubre de 2014 se produjeron 34 accidentes con víctimas. Tras un análisis detallado de esa treintena larga de siniestros se concluye que buena parte se debieron a factores ajenos a la carretera, como «distracciones», «velocidad inadecuada», «maniobras incorrectas», «somnolencia», consumo de alcohol; peatones que cruzaban por zonas no habilitadas; la presencia de animales u obstáculos sitiados en pleno vial que dificultaban el paso del vehículo.

El fiscal cita a modo de ejemplo el punto kilométrico 86,900, donde se concentraron cuatro siniestros. Tres fueron por distracción y el cuarto porque no se respetaron las normas de tráfico. De las cuatro víctimas mortales registradas durante el período y tramo analizados: la primera, en 2009, se produjo porque uno de los conductores implicados se durmió al volante; la segunda y tercera -fruto de dos colisiones múltiples fechadas en 2010- tuvieron como causas la «velocidad inadecuada» o «conducción negligente»; y la cuarta, de 2011, se produjo cuando un peatón intentó cruzar la calzada por una zona no habilitada de noche y con lluvia.

El Ministerio Público remarca así mismo las mejoras registradas en la N-550. «Los índices de peligrosidad y mortalidad han descendido notablemente desde el año 2010 hasta la actualidad, pasando del 38,4 al 14,7 (en carreteras de características similares es de 15,4)», anota el fiscal, quien anota también la «rehabilitación total del forme» que experimentó la carretera a lo largo de 35 kilómetros en 2012. «En la carretera se ha producido un notable descenso en el número de accidentes, que en el período de tiempo entre 2012-2014 y en el tramo concreto del término municipal de Valga ha supuesto un 77% menos en los accidentes con víctimas y un 83% menos en el número de fallecimientos respecto al período 2009-2011, habiéndose producido en el período antes citado un solo fallecimiento en la N-550 a su paso por Valga» -recuerda la Fiscalía- «Según la información suministrada por el Ministerio de Fomento, este realiza en coordinación con la DGT y la Guardia Civil de Tráfico un seguimiento de la seguridad en la carretera citada».

La alta siniestralidad registrada en la carretera nacional a su paso por Valga decidió al Ministerio Público a abrir una investigación. El caso de la N-550 no es, sin embargo, el peor punto negro de la provincia. Un estudio reciente elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sitúa el punto kilométrico 10 de la autovía A-55 entre Vigo y O Porriño como el más peligroso de todas las autovías españolas, lo que corrobora las conclusiones de informes de organismos oficiales. A lo largo del año pasado en ese punto exacto -justo antes de la conocida como curva de Tameiga- se notificaron 108 siniestros en los que se atendió a 164 víctimas.

Los transportistas profesionales exigen desde hace años una solución para un tramo con un alto nivel de tráfico y en cuyo trazado -con curvas cerradas- se registran numerosos accidentes.

La A-55 es el caso más fragante, pero no el único. En 2013 la Dirección General de Tráfico (DGT) identificó en la red viaria gallega hasta 46 tramos «negros» con tres o más víctima. A finales de enero -en plena investigación del tramo de la N-550 en Valga- el fiscal de Seguridad Vial no descartaba indagar otras carreteras. «Se podría estudiar el caso si existe una concentración de accidentes muy llamativa; si en un mismo punto ocurren muchos siniestros y se siguen produciendo en el tiempo», apuntaba Gil.

Faro de Vigo

Primeros cortes en la N-550 por la variante padronesa.

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Junto con las restricciones al tráfico registradas en la autopista AP-9 por las obras de construcción de la llamada variante de Padrón, ayer le tocó a la carretera N-550, concretamente, a la glorieta del Scala, en el punto kilométrico 80. Los trabajos de aglomerado de la rotonda, que dará acceso a la nueva variante, obligaron a cerrar el carril exterior de la misma, con lo que el tráfico tuvo que circular por el interior.

Según anunció en su día el Ministerio de Fomento, el corte del carril exterior durará tres días para, a continuación, hacer al revés: cerrar el interior para circular los vehículos por el exterior, también durante unos días.

Las restricciones al tráfico, que se retrasaron unos días sobre el plazo inicial anunciado, están perfectamente indicadas, tanto con señales en la propia vía como con las que portan operarios de una empresa. Ayer, los vehículos circularon con bastante normalidad, eso sí, más lentos en el tramo afectado teniendo en cuenta que solo había un carril habilitado.

Fomento acondiciona esta glorieta de Pazos porque será el acceso a la nueva variante, cuyos trabajos están muy avanzados, tanto que se habla ya de una apertura próxima. Se trata de un trazado de 3,2 kilómetros que arranca a la altura de la rotonda del Scala y concluye en el enlace con la autopista, o viceversa, y que supone no tener que circular por el centro urbano de Padrón.

De hecho, con la apertura de la variante, se liberará de tráfico el casco urbano padronés, cruzado por la vía N-550 y por la que, a diario, circulan cerca de 30.000 vehículos, según algunos cálculos estimativos.

La Voz de Galicia