n-550

El trazado que divide el futuro de Cesures y Valga.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, aprovechó un viaje a Pontevedra para pasar el Año Nuevo para visitar diversos municipios arousanos como Cambados y anunciar importantes obras de infraestructuras en diferentes comarcas de la provincia. Coincidencia o no, lo cierto es que ese mismo día el BOE publicó el trazado provisional para la Variante entre Padrón, Pontecesures y Valga. Se trataba de la alternativa 4. Justo la que nadie quería y contra la que se habían manifestado los alcaldes de Cesures y Valga que, por cierto, pese a ser de partidos distintos, coincidían en que la mejor opción sería el trazado número 1, tal y como quedó reflejado por unanimidad en sendos acuerdos plenarios.
La obra, que todos entienden necesaria, cuenta con un presupuesto de licitación cercano a los 34 millones de euros, por lo que se trata de una gran infraestructura que incluye expropiaciones y actuaciones de gran envergadura.
El propio Ministerio adelantó que el trazado previsto en la anterativa 4, que es la que se ha elegido, incluye un viaducto de 320 metros de longitud sobre el río Ulla, además de tres enlaces, que se localizarán en cada uno de los municipios referidos.
Así, al final del trazado propuesto se construirá en Valga una conexión con la actual N-550 mediante una glorieta superior sobre el trazado.
En el punto intermedio de la variante se ubicará un segundo enlace en Pontecesures, que se corresponderá con una rotonda a diferente nivel bajo la traza, al oeste de la AP-9, que conecta el barrio de Tarroeira en la N-550. En Padrón, al comienzo del segmento viario, se levantará una conexión tipo diamante, con dos glorietas, sobre la AC-242, mientras, al oeste se conectará con la misma carretera mediante un ramal.
Además, se desplazará hacia poniente la rotonda de unión de la Variante de Padrón y el ramal hacia la AP-9.
Sobre el papel parece una solución a un problema patente de tráfico en la zona, pero sobre el terreno resulta todo un golpe en la línea de flotación para el desarrollo de los municipios de Valga y Pontecesures.
De hecho, ambos concellos no han tardado en reaccionar para criticar con dureza el trazado propuesto y exigir que se retome el acordado hace cuatro años.
Por aquel entonces, y ahora, Pontecesures y Valga mantenían que la Variante se construyera por el margen izquierdo de la autopista AP-9, denominada Este 1, porque evitaría las afecciones a viviendas en A Toxa, Carreiras y Condide, además de hacer desaparecer, en la práctica, la pista de Barosa. Además, en Valga también se verían perjudicadas casas y el Castro das Cernadas, un elemento patrimonial que está protegido.
El primer concello en reaccionar fue el de Valga, que prácticamente al día siguiente de conocer la decisión de Fomento convocó un Pleno extraordinario en el que todos los grupos rechazaron por unanimidad esta opción y facultaron al alcalde, José María Bello Maneiro, para que negocie con Fomento una alternativa menos lesiva para el conjunto de los vecinos.
El alcalde remarcó que este trazado afecta a varias viviendas, naves industriales y numerosas fincas, además de partir el pueblo por la mitad e impedir cualquier desarrollo.

Pleno en Pontecesures
En Pontecesures también se oponen al actual trazado. De momento no hay una postura oficial por parte del Concello, pero sí de los diferentes grupos que conforman la Corporación, quienes se pronunciarán durante el transcurso del Pleno extraordinario previsto para el día 8.

Charla del PSOE
En este sentido, la agrupación local del PSOE de Pontecesures manifiesta ??a súa total oposición ao trazado proposto polo Ministerio de Fomento para a execución da Variante Padrón, Pontecesures, Valga?, al considerar que ??perxudica gravemente os intereses dos veciños e empresas do municipio?. Los socialistas analizaron este asunto con los vecinos durante el transcurso de una charla informativa celebrada ayer en su sede.

Por Redacción, hace

El pleno de Valga muestra su rotundo y unánime rechazo a la variante de la N-550.

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Partido Popular, PSdeG-PSOE y BNG de Valga se unen en los reproches y exigen al Ministerio de Fomento que desista en su intención de ejecutara la variante, circunvalación o carretera alternativa a la Nacional 550 tal y como está concebida, según el trazado actualmente sometido a exposición pública.

El alcalde conservador, José María Bello Maneiro, deja a un lado los posibles intereses de partido y planta cara al Gobierno «amigo» de Madrid. Hasta tal punto es así que se hace eco del sentir de toda la corporación cuando dice que el pueblo de Valga «quedará partido en dos» con la actual propuesta.

Pero eso no es todo, ya que el líder popular -es no de los alcaldes más veteranos y con mayor respaldo de Galicia, además de diputado provincial- se muestra «decepcionado» e incluso dice sentirse «engañado», ya que mantuvo diversas reuniones con altos cargos de Fomento «y en ningún momento nos dijeron que fueran a ejecutar este trazado que nadie acepta, ni aquí, en Valga, ni en el Concello vecino de Pontecesures».

Es por ello que Maneiro convocó de urgencia un pleno extraordinario, celebrado a mediodía de ayer en la casa consistorial, al que acudieron tanto vecinos y afectados como representantes políticos de todos los colores y de los dos municipios del Ullán implicados, entre ellos Luis Sabariz Rolán, portavoz de la Agrupación Cidadá de Pontecesures (ACP).

En esa sesión plenaria la corporación valguesa aprobó por unanimidad, y puede decirse que con rotundidad, un acuerdo totalmente contrario a la llamada «alternativa 4», que básicamente consiste en construir una carretera de circunvalación que discurriría entre la autopista y la actual N-550, es decir, sobre los pueblos de Valga y Pontecesures.

Ante esto, lo que se quiere, tanto en un municipio como en el otro, es la «alternativa 1», que se traza por el otro lado de la autopista, es decir, por el margen izquierdo de la AP-9 en sentido A Coruña-Vigo; algo que, por cierto, en su momento rechazó el municipio vecino de Caldas.

Esa «alternativa 1» es la que se apoyó en el pleno de Valga el 6 de julio de 2009, la que propuso también Pontecesures al año siguiente y la que se ratificó en la sesión celebrada ayer, aprovechada por Bello Maneiro para mostrar en detalle los planos que dan cuenta de la «desfeita» proyectada.

Tras ese pleno, el alcalde del PP incidió en que lo único que busca su Concello es «aplicar el sentido común», por eso además de ratificar el apoyo a la «alternativa 1» la corporación facultó al primer edil «para hacer todas las gestiones necesarias, trasladando el acuerdo del pleno a Fomento y al mismo tiempo solicitando entrevistas con el ministerio, y preferiblemente con la propia ministra, para hacerle ver que esto no tiene pies ni cabeza».

Se trata, en síntesis, de conseguir «que anulen sus intenciones y retomen la propuesta que nosotros habíamos planteado y que coincide con la postura de Pontecesures, pues insisto en que con la ‘alternativa 4’ se verán afectados muchos vecinos, se partirá al pueblo en dos y habrá que expropiar o destruir tanto viviendas como fincas y carreteras».

Maneiro, que incide en que la propuesta actual de Fomento «divide la parte alta de San Miguel y la aísla del resto del Concello», considera «incomprensible e inexplicable» trazar esta nueva carretera «a apenas 200 metros de la casa consistorial».

Es entonces cuando aclara que el pasado mes de octubre estuvo reunido en Madrid con representantes de Fomento «y ya les trasladé nuestra preocupación y nuestro rechazo a esta variante, defiendo la ‘alternativa 1’; por eso me siento engañado, ya que en ningún momento me dijeron que fueran a aplicar este proyecto que ahora exponen al público».

En este sentido, recalca que «nunca se nos dijo que la intención del ministerio fuera ésta, por eso quiero pensar que la ministra -Ana Pastor- desconoce este asunto y no es verdaderamente consciente de la afección que entraña».

De este modo José María Bello Maneiro parece confiar aún en una rectificación por parte del ministerio y apela a la comprensión de la titular de Fomento, pues cree que «si la ministra conociera de verdad estos efectos tan negativos no podría impulsar una medida así».

Faro de Vigo

Por Redacción, hace

33 millones de euros para un tramo de menos de 6 kilómetros.

La Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia, dependiente del Ministerio de Fomento, es la responsable de la aprobación provisional del estudio informativo «CN-550. Variante de Padrón, Pontecesures y Valga. Clave EI2-PO-0023. Provincias de Pontevedra y A Coruña». De este modo se expone al público un expediente que, según dicho departamento, supone «aprobar provisionalmente el Estudio Informativo, recomendado como solución más favorable la denominada ‘Alternativa 4’, con una longitud de 5,73 kilómetros y un presupuesto de licitación (IVA excluido) de 33,42 millones de euros».

Dicho expediente se desarrolla teniendo en cuenta que «el corredor de la carretera N-550 conforma el principal eje de comunicaciones de Galicia, pero su funcionalidad se ve disminuida en la zona de Padrón, Pontecesures y Valga, al convertirse en una travesía urbana en todo el recorrido y existir numerosas intersecciones». A este respecto, Fomento aclara que «la variante de Padrón, que se encuentra en construcción, disminuirá el tráfico por esta localidad, aunque sigue siendo necesario solucionar el paso por las travesías de Pontecesures y Valga, con objeto de separar los tráficos de medio y largo recorrido».

Es así como se recomienda la «alternativa 4», que tiene «una longitud total de 5.728 metros y cuyo trazado incluye tres enlaces en los puntos inicial, intermedio y final».

El Ministerio de Fomento puntualiza además que «el enlace de Padrón es tipo diamante, con dos glorietas; la glorieta este se sitúa sobre la AC-242, y la oeste se conecta con la misma carretera mediante un ramal. Además, se desplaza hacia el oeste la glorieta de enlace entre la variante de Padrón y el ramal de entrada a la AP-9».

El enlace intermedio es el de Pontecesures, «que se corresponde con una glorieta a distinto nivel bajo la traza, al oeste de la AP-9, que conecta con el barrio de Tarroeira, situada en la N-550».

El Concello de Valga se sitúa al final del trazado, conectándose con la carretera N-550 «mediante una glorieta superior sobre la traza».

En Fomento también destacan la construcción de un viaducto sobre el río Ulla de 320 metros de longitud y explican que están previstas 7 obras de drenaje, 3 viaductos, 5 pasos superiores y 7 pasos inferiores.

Faro de Vigo

Por Redacción, hace

Valga se suma a Pontecesures contra la variante de la N-550 y pide una reunión en Fomento.

El regidor de Valga, el popular José Mª Bello, logró la unanimidad con el BNG y PSOE para rechazar el trazado propuesto para la variante a la carretera N-550 ??la opción 4, bajo de la autopista??, tildando de «verdadeira barbaridade» un proyecto que no solo afectará a seis núcleos, sino que obligaría a expropiar casas y naves. De esta forma, el regidor pedirá una entrevista con Fomento y se suma al clamor en Pontecesures, donde ya advirtieron que esta alternativa repercutirá en quince lugareños.

En la sesión extraordinaria celebrada ayer en el municipio pontevedrés, el regidor puso de manifiesto la «concordancia» de intereses con el vecino Ayuntamiento de Pontecesures, con el que habían coincidido en defender la opción número 1, «sobre a autopista AP-9 e sen que existan inmobles afectados». Paradójicamente, Bello apuntaba que la entrada de la futura variante en su municipio coincide en ambas alternativas «pola zona de Chanteclair», y cree que, de cualquier modo, «o normal sería falar o tema, e non remitir unha proposta que non ten razón de ser».

El Correo Gallego

Por Redacción, hace

Los concellos de Pontecesures y Valga se rebelan contra la circunvalación que propone Fomento.

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José María Bello Maneiro.

El Ministerio de Fomento ha conseguido unir en su contra a partidos de todos los colores políticos. Se trata de las formaciones representadas en las corporaciones de Valga y Pontecesures, dos Concellos que se rebelan abiertamente contra la variante que propone el Estado para la carretera Nacional 550.

El trazado planteado para esa circunvalación causa tanto malestar que en Valga han convocado un pleno extraordinario para hoy mismo mientras que en Pontecesures han lanzado bandos animando a los vecinos a presentar alegaciones y convocar a los portavoces políticos para el jueves que viene.

Y es que la variante de la N-550 amenaza con «partir en dos, de norte a sur», tanto al municipio pontecesureño como al valgués, de ahí que ambos pueblos empiecen a movilizarse ahora que el Estado somete el proyecto a exposición pública.

Se trata de una carretera alternativa con la que se quiere descongestionar el tráfico en la saturada N-550, y en eso todos parecen estar de acuerdo. Lo que se sucede es que se planteaban varios trazados alternativos, y Fomento parece haber elegido el peor.

Al menos eso creen tanto en Valga como en Pontecesures, donde llevan un lustro insistiendo en la necesidad de que la circunvalación discurra por la parte superior de la autopista AP-9, es decir, por su cara este en sentido A Coruña-Vigo. Pero lo que hace ahora Fomento es tratar de imponer un itinerario que discurre por el margen contrario, atravesando carreteras, casas y todo tipo de infraestructuras públicas y privadas.

Ante esta situación incluso el alcalde conservador de Valga, José María Bello Maneiro, se muestra contrariado y desconcertado.

El regidor popular, que ya habló con la oposición de esta asunto y cree que todos los grupos van a ir de la mano en contra de la variante propuesta por Fomento, tacha el proyecto de «auténtica barbaridad».

Es por ello que Bello Maneiro convocó el pleno extraordinario que comienza a las 12 horas de hoy con un único punto en el orden del día: «Oposición del Concello a la alternativa propuesta por el ministerio».

Y lo hace porque «el trazado es altamente perjudicial, tanto para Valga como para Pontecesures», esgrimió el alcalde, quien lamentó que no se tuvieran en cuenta las propuestas realizadas por estos dos municipios.

«Quieren imponer un trazado sin importarles afectar a infinidad de viviendas, montes, pistas e incluso carreteras como una que ahora quiere contratar la Diputación para dotarla de todos los servicios», reflexiona el primer edil.

Y eso no es todo, ya que a su juicio «esa variante crearía una barrera infranqueable que destrozaría varios núcleos rurales y urbanos de las parroquias de Valga y Xanza, por eso no podemos tolerar que se quiera colocar esa carretera prácticamente encima de nosotros, por el centro del pueblo».

El máximo mandatario anuncia ya que el Concello va a presentar alegaciones, anima a los vecinos a hacerlo también y los invita a consultar los planos y demás documentos para que conozcan de primera mano este contestado proyecto.

Este rechazo también es evidente en Pontecesures, donde el alcalde nacionalista, Manuel Luis Álvarez Angueira firma un bando para dar a conocer a los vecinos que está aprobado provisionalmente el estudio informativo de la variante. De este modo los anima a consultar la documentación en la casa consistorial antes del 6 de febrero.

Asimismo el alcalde del BNG, convoca a todos los portavoces para analizar los planes de Fomento y la documentación recibida en los últimos días en el consistorio. La cita será el día 8 a las 19:30 horas, y en ese encuentro participarán tanto el Bloque como sus socios del tripartito, PSOE y Terra Galega, además de los grupos de la oposición, tanto el popular como los independientes.

Hablando de independientes, hay que decir que Luis Sabariz Rolán, portavoz de la ACP, reclamó ayer precisamente eso, «que se publiquen anuncios en todo el municipio para que todos los vecinos estén informados del estudio elegido a efectos de presentar observaciones; y que se gestione con toda urgencia una reunión con la Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia para exponer los inconvenientes que presenta el trazado elegido». También propuso «convocar a los vecinos de Carreiras, Toxa y Condide para explicarles claramente la situación y analizar sus sugerencias», así como «convocar un pleno extraordinario antes de la finalización del período de exposición pública para acordar el traslado de las alegaciones».

Lo plantea así tras constatar que «no se ha respetado el trazado propuesto por el ayuntamiento cuando indicamos a la empresa redactora del estudio que el trazado menos dañino era el que discurre por la parte alta de la AP-9, sim embargo se aprueba lo contrario, llevándose por delante la actual pista de A Barosa y el campo de la fiesta, obligando a expropiar alguna casa o almacén  afectando al transporte escolar y causando un efecto barrera para los lugares de Carreiras, Toxa y Condide, con problemas de contaminación acústica por la proximidad de la variante»

Faro de Vigo

Por Redacción, hace

Un rechazo insistente desde hace más de un lustro.

Del proyecto de la variante de la N-550 en Padrón, Pontecesures y Valga empezó a hablarse hace más de una década, acentuándose el rechazo en el Bajo Ulla durante el último lustro. A continuación se resume la historia de esta contestada actuación.

Todo nació en 2004. En verano de 2009 los ayuntamientos del Ullán empezaban a recibir el estudio previo sobre la variante. El entonces concejal de Relaciones Institucionales de Pontecesures, Luis Sabariz, explicaba que el estudio informativo consistía en el análisis de un tramo de autovía que discurría paralelo a la paralela a la AP-9. La realización del estudio para duplicar la variante de Padrón y su prolongación como autovía en la variante Pontecesures/Valga fue aprobada el 29 de octubre de 2008 en la Dirección General de Carreteras, que modificó la orden de un estudio anterior firmada el 16 de septiembre de 2004.

Verano de 2009. Aquel verano de hace más de un lustro el Concello de Pontecesures, con el gobierno y la oposición haciendo piña, reivindicaba que la futura variante de la N-550 se trazara por la cara este de la autopista, paralela al margen izquierdo en sentido A Coruña/Vigo. Así se transmitió entonces al equipo redactor del estudio informativo de esa variante, «dejando muy claro que el concello  considera que la futura autovía debe situarse en el margen izquierdo de la Ap-9, pues en caso de instalarse en el derecho afectará a la pista de Barosa y a los correspondientes servicios de acceso al cementerio y transporte escolar además de afectar a varias casas, a una zona de ocio y al campo de fiestas de Carreiras», explicaba Luis Sabariz Que ejercía de responsable de Relaciones Institucionales en el anterior mandato.

Verano de 2010. Un año después Sabariz anunciaba que el estudio informativo de la variante podría someterse a información pública en septiembre, asegurando que «el estudio está prácticamente finalizado y apuesta por el margen que discurre por el margen izquierdo de la AP-9». Esto supondría atender la petición realizada desde Pontecesures y Valga, «apartando la nueva carretera de las viviendas de A Toxa, Carreiras y Condide así como de la pista de A Barosa». Sabariz y el gobierno tripartito de entonces desmentían que el trazado finalmente elegido fuera el del margen derecho de la AP-9. En aquella época se aprobó en pleno, por unanimidad, una moción en defensa de la variante por el marquen izquierdo de la autopista.

Verano de 2011. Ya en la oposición, Luis Sabariz, que siempre fue el edil más activo en relación con esta variante, aseguraba que el Ministerio de fomento, por razones presupuestarias, había paralizado la elaboración del estudio correspondiente. A causa de la preocupación mostrada en repetidas ocasiones por los vecinos de Toxa, Carreiras y Condide, Sabariz insistía en que la mejor opción «es que el trazado discurra en paralelo a la autopista por el margen izquierdo en el sentido Padrón-Caldas, tal y como se comunicó al ministerio y se acordó en pleno».

Días después el Ministerio de Fomento dirigido por José Blanco aseguraba que el estudio de la variante seguía su marcha y que estaba previsto concluirlo antes de finalizar el año.

Diciembre de 2014. Fomento somete a información pública el estudio informativo y el estudio de impacto ambiental de la variante aprobado provisionalmente el 12 de diciembre pasado con un presupuesto de licitación de 33,42 millones de euros para la «alternativa 4» de 5,73 kilómetros. Esta propuesta incluye un enlace en Pontecesures con una glorieta a distinto nivel al oeste de la AP-9, que conecta con el barrio de Tarroeira y un enlace en Valga que conecta con la N-550 mediante una glorieta superior. Destaca un viaducto sobre el río Ulla de 320 metros de longitud.

Faro de Vigo

Por Redacción, hace