obras

33 millones de euros para un tramo de menos de 6 kilómetros.

La Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia, dependiente del Ministerio de Fomento, es la responsable de la aprobación provisional del estudio informativo “CN-550. Variante de Padrón, Pontecesures y Valga. Clave EI2-PO-0023. Provincias de Pontevedra y A Coruña”. De este modo se expone al público un expediente que, según dicho departamento, supone “aprobar provisionalmente el Estudio Informativo, recomendado como solución más favorable la denominada ‘Alternativa 4’, con una longitud de 5,73 kilómetros y un presupuesto de licitación (IVA excluido) de 33,42 millones de euros”.

Dicho expediente se desarrolla teniendo en cuenta que “el corredor de la carretera N-550 conforma el principal eje de comunicaciones de Galicia, pero su funcionalidad se ve disminuida en la zona de Padrón, Pontecesures y Valga, al convertirse en una travesía urbana en todo el recorrido y existir numerosas intersecciones”. A este respecto, Fomento aclara que “la variante de Padrón, que se encuentra en construcción, disminuirá el tráfico por esta localidad, aunque sigue siendo necesario solucionar el paso por las travesías de Pontecesures y Valga, con objeto de separar los tráficos de medio y largo recorrido”.

Es así como se recomienda la “alternativa 4”, que tiene “una longitud total de 5.728 metros y cuyo trazado incluye tres enlaces en los puntos inicial, intermedio y final”.

El Ministerio de Fomento puntualiza además que “el enlace de Padrón es tipo diamante, con dos glorietas; la glorieta este se sitúa sobre la AC-242, y la oeste se conecta con la misma carretera mediante un ramal. Además, se desplaza hacia el oeste la glorieta de enlace entre la variante de Padrón y el ramal de entrada a la AP-9”.

El enlace intermedio es el de Pontecesures, “que se corresponde con una glorieta a distinto nivel bajo la traza, al oeste de la AP-9, que conecta con el barrio de Tarroeira, situada en la N-550”.

El Concello de Valga se sitúa al final del trazado, conectándose con la carretera N-550 “mediante una glorieta superior sobre la traza”.

En Fomento también destacan la construcción de un viaducto sobre el río Ulla de 320 metros de longitud y explican que están previstas 7 obras de drenaje, 3 viaductos, 5 pasos superiores y 7 pasos inferiores.

Faro de Vigo

Por Redacción, fai

Un trazado que afectará a numerosas viviendas e incluso a empresas.

Ni en Pontecesures ni en Valga entienden qué ha llevado a Fomento a elegir la alternativa 4, definida como la «solución más favorable». Afectará a un tramo de 5,73 kilómetros y tendrá un presupuesto de licitación de 33,42 millones de euros. «Non sei cales son as ventaxas que lle poden atopar», decía ayer el enfadado alcalde de Valga, Bello Maneiro. Y es que tanto en su municipio, como en Pontecesures, la actuación exigirá el derribo de viviendas -a veces núcleos completos- e incluso alguna fábrica.

Los dos concellos afectados explicaron ayer que enviaron a Fomento escritos en los que mostraban su rechazo frontal a esta alternativa y su apuesta firme por otro de los trazados previstos por Fomento, el bautizado como número uno, que discurre «sobre a autopista». En el caso cesureño, el pleno aprobó en 2010 una moción en la que mostraba su firme apuesta por esa alternativa, pero su postura no ha sido tenida en cuenta por el Gobierno central. Otro tanto ocurre con Valga, que también se posicionó «en reiteradas ocasións» a favor de ese trazado y cuyo alcalde también hizo ver varias veces a los responsables de Fomento los problemas que la alternativa número cuatro tendría para su localidad.

Ahora, los dos Concellos se topan con que sus recomendaciones han caído en saco roto. Y tanto cesureños como valgueses observan sin creérselo un proyecto que afecta a 5.728 metros y que incluye tres enlaces. Además, Fomento ha señalado que en el trazado destaca un viaducto sobre el Ulla de 320 metros, y están previstas siete obras de drenaje, tres viaductos, cinco pasos superiores y siete inferiores.

La Voz de Galicia

Por Redacción, fai

Fomento publica el estudio de la nueva variante de la N-550 de Pontecesures y Valga, por 33,4 millones.

ATROPELLO /

El Ministerio de Fomento publicó ayer a través del Boletín Oficial del Estado (BOE) el estudio informativo y de impacto ambiental sobre la futura variante de la N-550 a su paso por la comarca de Ulla-Umia.
En concreto, se trata de un tramo alternativo del vial, de 5,73 kilómetros, que cruzará los términos municipales de Valga, Pontecesures y Padrón y cuya construcción está presupuestada en 33,42 millones de euros.
Desde el Ministerio consideran que esta carretera nacional ??conforma el principal eje de comunicaciones de Galicia?, si bien ??su funcionalidad se ve disminuida en la zona de Padrón, Pontecesures y Valga, al convertirse en una travesía urbana en todo el recorrido y existir numerosas intersecciones?.
El objeto último del proyecto es ??separar? los tráficos ??de medio y largo recorrido?, manteniendo el tramo existente para desplazamientos cortos entre estas localidades y priorizando la nueva variante, fuera de los cascos urbanos, para los vehículos de paso, favoreciendo así su circulación.
En el estudio hecho público ahora seleccionan la llamada ??alternativa 4? para construir esta variante.

Enlaces y viaducto
Según esta, el trazado previsto incluye un viaducto de 320 metros de longitud sobre el río Ulla, además de tres enlaces, que se localizarán en cada uno de los municipios referidos. Así, al final del trazado propuesto se construirá en Valga una conexión con la actual N-550 mediante una glorieta superior sobre el trazado. En el punto intermedio de la variante se ubicará un segundo enlace en Pontecesures, que se corresponderá con una rotonda a diferente nivel bajo la traza, al oeste de la AP-9, que conecta el barrio de Tarroeira en la N-550.
En Padrón, al comienzo del segmento viario en cuestión, se levantará una conexión tipo diamante, con dos glorietas, sobre la AC-242, mientras, al oeste se conectará con la misma carretera mediante un ramal. Además, se desplazará hacia poniente la rotonda de unión de la Variante de Padrón y el ramal hacia la AP-9.
Están previstas siete obras de drenaje, tres viaductos, cinco pasos superiores y siete más inferiores.

Diario de Arousa

Por Redacción, fai

O CONCELLO DE PONTECESURES ABRE O PRAZO PARA A PARTICIPACI?N NA CABALGATA DE REIS.

REISMAGOS2008

O Concello de Pontecesures invita a participación de todos, nenos e maiores, na Cabalgata de Reis. Os interesados poden incribirse nas oficinas do Concello ata día 2 de xaneiro.  A Cabagata de Reis será o día 5 de xaneiro, sendo o lugar de reunión dos participantes nave de obras do concello ás 16.30 horas (saída da cabalgata ás 17.30 horas).

Recordase que en caso de choiva a recepción dos Reis Magos farase no Pavillón de Deportes.

Por CONCELLO DE PONTECESURES, fai

Solo tres empresas están interesadas en la gestión de la piscina cubierta de Padrón.

A los vecinos de Padrón, de la comarca y de municipios limítrofes se les acabó la paciencia de esperar la reapertura de la piscina municipal de Padrón, cerrada desde junio por obras que concluyeron en octubre pero que no reabrió por entrar la empresa concesionaria en un concurso de acreedores. Al no abrir, los once trabajadores del servicio quedaron en el paro.

Son muchos los usuarios que, a esta alturas, ya se han buscado una alternativa a este servicio del Concello de Padrón, en municipios próximos como Rianxo, Brión e incluso Ames. Y entre los que siguen esperando la reapertura, más de uno se pregunta si no será necesario movilizarse para que el Ayuntamiento agilice las gestiones para que la piscina reabra ya y, con ello, Padrón recupere un servicio que muchos consideran básico.

Y recupere también actividad, sobre todo por las tardes, ya que muchos padres aprovechan que sus hijos están en los cursos de natación para realizar compras en el pueblo. De hecho, más de un comerciante se pregunta también qué pasa con la piscina.

Desde el Ayuntamiento, el gobierno local envió hace ocho días invitación a siete empresas distintas para que se hagan cargo del servicio, según explica el concejal de Deportes Andrés Sanmarco. De ellas, únicamente tres han mostrado interés por asumir la gestión y, por tanto, han presentado una propuesta en el Concello. Esas ofertas serán abierta mañana. Si alguna de ellas se adapta a lo estipulado en los pliegos, el Ayuntamiento le dará el servicio y este reabrirá en la fecha que indique la empresa en su oferta.

En cualquier caso, desde el gobierno local ya advierten que no será a principios de enero, más bien a finales, ya que es necesario poner en funcionamiento la instalación lo que requiere, como mínimo, el visto bueno de la Consellería de Sanidad.

Y si las propuestas no se adaptan a los pliegos, sea por lo que sea, siempre queda la posibilidad apuntada por los grupos de la oposición y también por muchos ciudadanos (cada vez más) de que sea el propio Ayuntamiento el que asuma la gestión directa.

La Voz de Galicia

Por Redacción, fai

ADIF tapa el paso sobre la vía del tren en Iria por el que cruzaban vecinos y peregrinos.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) del Ministerio de Fomento está con las obras de construcción de un muro para tapar el paso sobre la vía del tren en el lugar de Iria-Flavia, concretamente, detrás de la casa natal de Camilo José Cela, paso por el que hasta ahora cruzaban a diario vecinos de la zona y peregrinos, estos últimos debido a que se sitúa en el trazado del Camino Portugués.

Ese punto, en el que no hay ni barreras ni semáforo, estaba considerado como «negro» por su peligrosidad, al carecer de medidas de seguridad y protección para los peatones y situarse, además, cerca de una curva sin visibilidad.

Vecinos de Iria y el propio Concello de Padrón (el anterior concejal de Cultura incidió especialmente en el tema) llevaban años solicitando la supresión de dicho paso. Pero los primeros demandan, además, una alternativa segura para ir a las casas situadas en la zona de la carretera vieja de Iria, alternativa que pasaría por la instalación en la vía férrea de un paso regulado con un semáforo peatonal, como el que existe en A Matanza, tal y como vienen solicitando desde hace años.

Casas

No obstante, parece que la idea de ADIF es que, cortado el paso sobre la vía férrea, vecinos y peregrinos usen la carretera N-550 para ir o venir de sus casas o, en el caso de los caminantes, continuar su etapa hacia Santiago. No obstante, si el paso sobre la vía del tren era muy peligroso, el tramo de la N-550 no lo es menos, dado que en ese punto el arcén es estrecho, tanto que en algún punto mide solo en torno a 0,65 centímetros. Además de la seguridad, vecinos de Iria aseguran que ir por la N-550 supone tener que «dar unha volta moi grande» para ir a sus casas o a la zona de Pazos, por lo que insisten en su demanda de un paso regulado con semáforo sobre la vía.

Entre esos vecinos está Lola Ramos García, quien lleva más de diez años presentando escritos en el Concello y en distintos organismos de la Xunta y Ministerio de Fomento para que cerraran el paso sobre la vía del tren y habilitasen una alternativa segura. Muchos de esos escritos fueron presentados con firmas de vecinos residentes en la zona e incluso de algún negocio.

El Xacobeo, por su parte, también tiene en previsión buscar una alternativa segura para ese paso sobre la vía.

La Voz de Galicia

Por Redacción, fai