El exedil de Pontecesures, Luis Sabariz, remitió ayer un escrito al diputado del BNG, Néstor Rego, solicitándole que en los acuerdos que esta formación alcanzó para espaldar al Gobierno de coalición del Estado, incluya la electrificación de las vías convencionales. En su caso, el exedil la reclama para el tramo de vía convencional que une Angueira de Suso, en Padrón, con Vilagarcía de Arousa para convertir el servicio en competitivo. Recuerda Sabariz que se trata del tramo ferroviario con estaciones en Padrón, Catoira y Pontecesures, que cuenta con un buen número de usuarios, pero en el que en la actualidad circulan trenes diésel.
CON DECEPCIÓN recibimos la noticia de que fue suprimido el servicio
de venta, por ventanilla, de billetes en varias estaciones gallegas y
que nos recuerda lo sucedido hace muchos años con el cierre de las
estaciones de Padrón, Catoira y Pontecesures. Un paso más que nos indica
que parece que solo interesa potenciar el uso del ferrocarril en las
grandes ciudades dejando abandonados a los usuarios de las otras
ciudades y de las pequeñas villas.
Resulta
curioso que no se indique que los viajeros van a poder retirar los
billetes por internet, en máquinas a colocar en las estaciones, en
Correos o a través del interventor a bordo del tren. ¿Cómo van a
utilizar los usua-rios en el Eje Atlántico las tres primeras opciones?
Lógicamente subirán al convoy y como la mayoría de los trenes que
circulan por la vía convencional no llevan interventor pues viajarán
gratis y punto. Yo mismo llevo prácticamente viajando gratis mucho
tiempo en el primer tren que sale de Pontecesures con dirección a Vigo.
Desde el verano pasado el tren solo trae interventor un día o dos a
la semana. Pero esto sucede en la mayoría de los trenes que circulan por
la vía convencional y después nos dicen que no tenemos viajeros
suficientes. Cómo van a constar en las cifras oficiales si no se
alcanzan a computar.
En fin, que seguimos en Padrón, Catoira y Pontecesures con las
estaciones descuidadas, sin baños para poder utilizar, con maleza y
suciedad en la zona de jardines y andenes, con escaso mobiliario urbano y
con megafonía y señalización alfanumérica solo en la primera.
Pasa el tiempo y sin mesas de diálogo o consultas,
se toman decisiones unilaterales que son auténticos recortes por mucho
que se quieran disfrazar. Mucho defender la España vaciada y las
convenciones del cambio climático pero en realidad se perjudica a los
poblaciones más pequeñas y no se potencia el uso del ferrocarril, que es
medio de transporte menos contaminante.
(*) El autor, usuario habitual del tren, fue edil en Pontecesures
Poco se podía esperar en los concellos de Catoira y de Pontecesures
que iba a ser una formación política aragonesa, Teruel Existe, la que
iba a dar respuesta a una de sus demandas más destacadas en los últimos
años en cuanto a transporte por ferrocarril. El partido político daba a
conocer ayer por la tarde el acuerdo de investidura con el PSOE de Pedro
Sánchez con un punto que paraliza el cierre de la venta de billetes en
estaciones pequeñas. De esta situación vuelve a hacerse eco el exedil en
la localidad, Luis Sabariz, que ha visto como en los últimos meses ni
en Pontecesures ni en Catoira pueden comprarse billetes en ventanilla.
La solución que se les pone sobre la mesa a los viajeros es que compren
sus billetes vía internet o bien que le paguen al revisor cuando pase
por sus asientos. Algo que ocurre, dice Sabariz, en muy contadas
ocasiones. “Como la mayoría de los trenes que circulan por la vía
convencional no llevan interventor pues viajarán gratis y punto. Desde
el verano pasado el tren solo trae interventor un día o dos a la semana y
después nos dicen que no tenemos viajeros suficientes. ¿Cómo van a
constar en las cifras oficiales si no se computan?”, señala Sabariz.
Aunque es ahora Teruel Existe la que pone sobre la mesa de negociación el problema de la “España vacía” y la falta de conexiones en transporte, en Catoira y Cesures llevan años reivindicando un tren de cercanías que los acerque a las ciudades que, como es el caso de la estación de Vilagarcía, vive ajena al descuido de otras muy próximas. “Sin baños, con maleza y suciedad”. El ejemplo, dice Sabariz, de un evidente abandono.
Con decepción recibimos
la noticia de que fue suprimido el servicio de venta, por ventanilla,
de billetes en varias estaciones gallegas y que nos recuerda lo
sucedido hace muchos años con el cierre de las estaciones de Padrón,
Catoira y Pontecesures. Un paso más que nos indica que parece que
solo interesa potenciar el uso del ferrocarril en las grandes
ciudades dejando abandonados a los usuarios de las otras ciudades y
de las pequeñas villas.
Resulta curioso que se diga que los viajeros van a poder retirar los billetes por internet, en máquinas a colocar en las estaciones, en Correos o a través del interventor a bordo del tren. ¿Cómo van a utilizar los usuarios en el Eje Atlántico las tres primeras opciones?. Lógicamente subirán al convoy y como la mayoría de los trenes que circulan por la vía convencional no llevan interventor pues viajarán gratis y punto. Yo mismo llevo prácticamente viajando gratis mucho tiempo en el primer tren que sale de Pontecesures con dirección a Vigo. Desde el verano pasado el tren solo trae interventor un día o dos a la semana . Pero esto sucede en la mayoría de los trenes que circulan por la vía convencional y después nos dicen que no tenemos viajeros suficientes. Cómo van a constar en las cifras oficiales si no se computan.
En fin, que seguimos en
Padrón, Catoira y Pontecesures con las estaciones descuidadas, sin
baños para poder utilizar, con maleza y suciedad en la zona de
jardines y andenes, con escaso mobiliario urbano y con megafonía y
señalización alfanumérica solo en la primera.
Pasa el tiempo y sin “mesas de diálogo” o “consultas”, se toman decisiones unilaterales que son auténticos recortes por mucho que se quieran disfrazar. Mucho defender la España vaciada y las convenciones del cambio climático pero en realidad se perjudica a los poblaciones más pequeñas y no se potencia el uso del ferrocarril que es el medio de transporte menos contaminante.
Pasa el tiempo y no se coloca el mobiliario urbano en la estación de FF.CC. de Pontecesures. Permanecen tres asientos contados en el andén principal y una papelera destartalada. Cada vez tenemos más usuarios del ferrocarril en la estación y en lugar de incentivarse el uso del servicio, los viajeros tienen que soportar todo tipo de incomodidades en las instalaciones. El nuevo techo de la marquesina aún presenta alguna filtración de agua, no se coloca la megafonía ni las pantallas con los horarios que van llegando los trenes, como hay, por ejemplo, en la estación de Padrón, y el mobiliario urbano más elemental brilla por su ausencia.
odas estas cuestiones fueron comunicadas al ADIF en varias ocasiones. Esperemos que algún día se acuerden de nosotros. Bien está que se inviertan cantidades elevadas de fondos en las estaciones de las grandes ciudades, pero el transporte de viajeros por la vía convencional con estaciones cerradas en villas y poblaciones medias y pequeñas (Pontecesures, Padrón, Catoira y otras) bien merecen un estado de conservación digno. El apoyo al transporte público y a los trenes de proximidad que proclaman las fuerzas políticas esperemos que no se quede en meras palabras bonitas.
Luis Ángel Sabariz Rolán Exconcejal de Pontecesures
Comienzan los trabajos de reparación del techo de la marquesina.
Lo usuarios del tren en Pontecesures, y
especialmente Luis Sabariz Rolán, el exconcejal que desde hace años
reivindica todo tipo de mejoras para el apeadero de la localidad, hacen un llamamiento a la colaboración ciudadana para que cesen las pintadas en el edificio. El propio Sabariz señala que
fueron eliminadas no hace mucho, con el pintado exterior del inmueble,
pero solo unos días después los gamberros volvieron a embadurnarla, como sucedió en la estación de Catoira. Ayer
se pintaron nuevamente las paredes del edificio pontecesureño, por lo
que Sabariz muestra su deseo de que no sea atacado otra vez.
Reparación de la marquesina
El
exedil y portavoz de la comisión en defensa del tren de cercanías
aprovecha para indicar que comenzaron los trabajos de reparación del
tejado de la marquesina que se colocó hace unos meses, y por la que caía
agua al andén principal. Sabariz se lo comunicó al
Administrador de Infraestructuras ferroviarias (ADIF), proponiéndole
diferentes soluciones para acabar con esa filtración de agua. «Y esos trabajos han empezado ayer, para satisfacción de todos», explica.
Iluminación
También detalla que «en los próximos días van a mejorar la iluminación en la entrada a los andenes desde la Praza do Coche de Pedra o desde el Camiño da Portiña», por lo que «ahora quedamos a la espera de que nos instalen nuevos bancos y papeleras en los andenes, ya que se trata de mobiliario muy necesario».
