En relación cos actuais, os novos horarios dos trens presentan as seguintes diferenzas:
Dirección Vigo.
12539 en vez de ás 20,10h –>pasa ás 20,17 (+7)
Dirección A Coruña.
12520 en vez de 8,25h–> pasa a 8,13 (-12)
12526……………11,01h–> pasa a 11,00h (-1)
12532……………14,22h–> pasa a 14,19h (-3)
12552…………….20,03h–> pasa a 20,01 (-2)
El PSOE de Valga insiste en reclamar mayor seguridad en la vía del tren en Coto (Campaña), donde hace años existía un paso a nivel en el que fallecieron tres vecinos arrollados por un convoy. El paso fue eliminado y en su lugar se construyó un puente, pero los socialistas alertan de que los vecinos cruzan igualmente las vias ya que el viaducto “queda apartado e obriga a dar un rodeo considerable”. Por eso piden que se habilite ukn paso peatonal soterrado para garantizar la seguirdad de los ciudadanos. Lamentan que “ADIF non ten ningunha intención” de hacer la obra y que el alcalde, Bello Maneiro, “non pon interese”. Para el PSOE “o risco é agora moito máis elevado porque non existen barreiras e non hai visibilidade” en la zona.
DIARIO DE AROUSA, 06/06/13
Los partidarios de su mantenimiento piden a la ministra de Fomento que medie en defensa de los vecinos de O Salnés,
A causa de la crisis económica se usa menos el coche y más un transporte económico e incluso más rápido para ciertos trayectos, como es el tren. Además, la intensa promoción realizada en los últimos años, con campañas divulgativas sobre las ventajas de este transporte, distribución de horarios entre los vecinos y gestiones de todo tipo para conseguir más y mejores trenes, han tenido una repercusión positiva e inmediata, a modo de aumento de usuarios.
Por estos motivos, la continuidad del tren de cercanías entre Vilagarcía, Catoira, Pontecesures, Padrón y Compostela, es decir, a través de las comarcas de O Salnés, Caldas, O Sar y Santiago, “está plenamente justificada”.
Así lo entienden los defensores de la permanencia de este servicio de proximidad, que no arrojan la toalla y siguen insistiendo en lo vital que puede resultar el tren actual para el territorio citado. De lo que se trata, como, se explicó en tantas ocasiones anteriores, es de conservar las vías y prestar este servicio incluso cuando se implante definitivamente – y cada vez está más cerca- el Tren de Alta Velocidad (TAV).
Mientras se desarrollan las obras de ese Eje Atlántico, que en algunos tramos pueden tildarse casi de faraónicas y sorprendentes -sobre todo para cruzar el río Ulla entre Catoira y Rianxo-, sigue la lucha de los más firmes defensores del cercanías.
La labor fundamental en esta materia es la desarrollada por la Comisión de Defensa del Trayecto de Cercanías Vilagarcía de Arousa-Santiago, integrada por una decena de municipios y la asociación compostelana Amigos del Ferrocarril.
Uno de sus integrantes, el concejal Luis Ángel Sabariz Rolán, portavoz de la Agrupación Cidadá de Pontecesures (ACP), escribió hace un par de días a la ministra de Fomento, Ana Pastor, para pedirle una reunión con dicha plataforma ciudadana, integrada por representantes sociales y políticos de casi todos los partidos.
En esa reunión, que si la ministra accede podría celebrarse con motivo de su próxima visita a Galicia, los defensores del servicio ferroviario de cercanías no solo insistirán en la trascendencia social y económica del mismo -tantas veces expuesta con anterioridad-, sino que le harán ver que cada vez son más los usuarios.
Y esto es fácilmente demostrable, pues así aparece contemplado en las estadísticas que maneja Renfe Operadora. En esas cifras se aprecia un aumento considerable de usuarios el año pasado, en relación con el anterior. Y eso a pesar de que, en realidad, son datos muy por debajo de los reales, pues el número de viajeros se contabiliza por la cantidad de billetes expedidos, y todo el mundo sabe que en tramos tan cortos como el Vilagarcía-Pontecesures, o el Pontecesures-Santiago, es prácticamente imposible que el revisor controle los tickets a todos los pasajeros. O lo que es lo mismo, hay muchos que viajan completamente gratis.
Quiere esto decir que si aún se expidieran billetes en los apeaderos de Catoira y Pontecesures, o si el servicio prestado tan eficaz e intenso como se reclama desde hace años, las cifras de usuarios serían mucho mayores, y la pervivencia del servicio de cercanías estaría, si cabe, más justificada aún.
En todo ello abunda, también, el citado Luis Sabariz, que después de diferentes campañas para fomentar el uso del tren en Pontecesures, y gestiones para mejorar el estado de su estación, ahora escribe a la ministra y le indica que, según los datos de Renfe Operadora, en 2012 se subieron al tren o bajaron de él, en el propio apeadero pontecesureño, un total de 33.599 viajeros, “a los que se deben añadir los bonos mensuales o de otro tipo que también intensifican el número de pasajeros”.
Esa cantidad supone un incremento de prácticamente 2.000 pasajeros respecto al año anterior, y eso solo en lo que se refiere a la estación pontecesureña. Se demuestra, por tanto, que “en los últimos años el servicio de cercanías gana pasajeros, y eso que los interventores no tienen tiempo material, en un trayecto de veinte minutos, para cobrar a todos los pasajeros que se suben en nuestra estación”, manifiesta Luis Sabariz.
Incluso pone como ejemplo que si el día de la Fiesta del Agua de Vilagarcía toman el tren en Pontecesures medio centenar de personas para asistir al evento, puede que cuando la locomotora se detenga en la estación vilagarciana el interventor no revisara ni a la mitad de esos pasajeros.
Este tipo de situaciones resultan especialmente evidentes -abunda el edil pontecesureño- cuando los trenes “van a tope”, lo cual suele ocurrir los viernes y domingos, cuando los estudiantes regresan a sus casas desde Santiago, A Coruña o Vigo o bien se dirigen a sus centros educativos de las citadas ciudades para comenzar una nueva semana.
Los que hacen recorridos como el Santiago-Vigo o el Santiago-A Coruña, y viceversa, aparecen mejor reflejados en las estadísticas porque al ser trayectos largos los revisores tienen tiempo suficiente para intervenir. Pero cuando los recorridos son mucho más cortos y en los pasillos apenas hay espacio para transitar, buena parte de los usuarios de los trenes pueden subir y bajar sin pagar billete.
Por este mismo razonamiento, y también por la carencia de puestos de expedición de tickets, podría entenderse que el año pasado hicieran el tramo Pontecesures-Vilagarcía 2.524 personas, mientras que el Vilagarcía-Pontecesures fue utilizado por 3.857 viajeros
Con todo esto Luis Sabariz y la Comisión de Defensa del Trayecto de Cercanías tratan de demostrar que el servicio de proximidad que prestan los trenes actuales es muy utilizado por los vecinos, incluso mucho más de lo que se cree.
Los recuerdos del pasado se amontonan en la memoria y los corazones de los vecinos de O Salnés y Ullán, que asisten a un momento crucial en sus vidas y en la historia. Aquellas vías de ferrocarril que empezaron a instalarse en la comarca desde que hace ya 140 años se construyó el tramo Carril-Cornes, el primero de Galicia, poco o nada tienen que ver con los actuales trazados del Eje Atlántico. Es el tren del progreso, cuya llegada provoca sentimientos enfrentados entre la población, sobre todo allí donde se pelea, y mucho, para conservar el viejo servicio de cercanías. Mientras tanto, las obras del TAV, tan espectaculares como complejas, y en muchos casos, nunca antes vistas, dejan su huella ante la atenta mirada de los más ancianos del lugar y entre viejas construcciones que son, también, recuerdos vivos del pasado.
FARO DE VIGO, 02/06/13
Será cosa de la crisis, o será que cada vez los ciudadanos están más concienciados de la necesidad de usar el transporte público. Sea por lo que fuere, lo cierto es que durante el año 2012 subieron o bajaron de la estación de tren de Pontecesures un total de 33.599 viajeros, «a los que se deben añadir los bonos mensuales». También habría que sumar a esa cifra, explicaba ayer el concejal cesureño Luis Ángel Sabariz (ACP), uno de los grandes valedores del tren de cercanías, a todos aquellos usuarios que no compran su billete, ya que en la estación de tren no se despachan y el revisior no siempre llega a tiempo para cobrarles el viaje. A pesar de esas lagunas, explica Sabariz, «en los últimos años se vienen ganando viajeros». Y eso, «a pesar del deterioro de la estación», que está cerrada y que «no cuenta con ningún tipo de señalización o megafonía para informar de la llegada y salida de trenes».
De todos estos asuntos ha hecho partícipe Luis Ángel Sabariz a la ministra de Fomento, a la que ha recordado que «los ayuntamientos de la zona venimos solicitando, desde hace tiempo, que sigan circulando trenes por la vía convencional una vez entre en servicio la de alta velocidad». «Pretendemos contar así con un servicio de cercanías Vilagarcía-Santiago por la actual vía y con paradas en más municipios». Y es que «no se entiende que el progreso ocasione la eliminación de un ferrocarril que utilzan vecinos de las comarcas de Arousa, Ullán, Sar e incluso Mahía, desde hace más de 135 años». Para abordar este tema con más detalle, la comisión de defensa del tren de cercanías ha solicitado una entrevista con los responsables de Fomento.
LA VOZ DE GALICIA, 01/06/13
Una pasajera espera la llegada del tren en la Estación de Pontecesures.
Durante el año 2012 subieron al tren o bajaron en la estación de Pontecesures un total de 33.599 viajeros, según los datos estadísticos de Renfe Operadora que ayer dio a conocer el concejal de ACP Luis Sabariz Rolán. Esta cifra representa un aumento de 2.243 pasajeros con respecto a 2011 (cuando se registraron 31.356) y no incluye los bonos mensuales o de otro tipo con los que cuentan los usuarios habituales del ferrocarril. Sabariz valora como ??importante? el incremento de pasajeros y recuerda que no es un hecho puntual, sino que en los últimos años ??se vienen ganando? viajeros de forma constante y ello a pesar de estar cerrada la estación y no expedirse billetes en ella, sino que son los interventores de a bordo los que se encargan de cobrar. Esto provoca que muchos usuarios del ferrocarril viajen sin pagar ya que cuando son muchos los que suben juntos al convoy ??no hay tiempo material para cobrarles antes de llegar a destino?. Esta circunstancia se refleja también en los datos de Renfe Operadora. Así, existe una notable diferencia entre el número de subidas computadas en la estación de Pontecesures (14.345) y el de bajadas (19.254), de lo que se extrae que alrededor de 4.909 pasajeros viajaron sin pagar desde la villa del Ulla. ??Evidentemente los datos de las subidas son realmente más, por pura lógica?, apunta Sabariz al respecto. Así, considera que ??no es posible? que de Santiago a Pontecesures se computen 8.936 pasajeros y en el trayecto inverso ??solo? 6.149. Lo mismo ocurre con los viajes a Vilagarcía, que suman 3.857. Pero desde la capital arousana hasta Pontecesures ??solo? se registran 2.524 viajeros.
Al margen de esta circuntancia, el portavoz de ACP considera que las cifras globales de usuarios con los que cuenta la estación cesureña son buenos y demuestran que ??el tren se utiliza cada vez más en Pontecesures y en toda la comarca. Y esto a pesar de ??sufrirse todo tipo de incomodidades en el recinto ferroviario?. Hay que recordar que la estación permanece cerrada ??y no cuenta con ningún tipo de señalización o megafonía para informar sobre las llegadas y salidas? de convoyes.
Tomando como referencia los datos sobre pasajeros, Luis Sabariz ha enviado una carta a la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la que recuerda que los concellos de la zona vienen solicitando desde hace tiempo el mantenimiento de la vía de tren convencional entre Vilagarcía y Santiago una vez entre en servicio la Alta Velocidad. ??No se entiende que el progreso oscasione la eliminación de un ferrocarril que utilizan vecinos de Arousa, Ullán, Sar e incluso A Mahía?, por lo que pide a la ministra que se reúna con la Comisión en Defensa del Tren de Cercanías de la que él es integrante.
DIARIO DE AROUSA, 01/06/13
Por razónes climatológicas, esta fiesta en el XII aniversario del grupo se celebrará en el pabellón municipal de Pontecesures con entrada gratuita. El programa es el siguiente:
15 a 18 horas. El Tren de Pequexogo recorrerá las calles de Pontecesures para llevarte a la fiesta.
16 a 20 horas. Colchonetas con Diverneno.
Por sólo 1 ? merienda incluyendo la bolsa
-Un minibocata de chorizo.
-Un botellín de agua.
-Un batido.
-Una sorpresa.
20:00 horas. La magia tiene un nombre, Víctor Nair.
20:30 horas. Actuación de El Show de los Payasos con tus personajes favoritos.
A partir de las 21:00 horas, actuación estelar de HUGO Y YHADIRA concursantes del programa “La Voz” de Tele 5.
El resto de las actuaciones anunciadas, por previsión de mal tiempo, se aplazan para otro día.