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El BOE anuncia la licitación de la obra del AVE entre Vilagarcía y Padrón.
El BOE daba forma ayer al acuerdo aprobado en el Consejo de Ministros de hace una semana sobre las obras del Eje Atlántico del AVE con la licitación del contrato del montaje de vía en el tramo entre Vilagarcía y Padrón. Esta actuación, para la que se dedicará una inversión de 47,5 millones de euros, afecta al 37 por ciento del trazado que aún se encuentra en obras en este corredor. De los 93,9 kilómetros que se extienden entre Vigo y Santiago, se encuentran en servicio, de forma provisional y sin electrificar, cuatro tramos que suman 27 kilómetros.
Los otros 67 kilómetros restantes están todavía en obras. Los trabajos autorizados por el Consejo de Ministros permitirán montar la vía a lo largo de 25,7 kilómetros entre las localidades de Vilagarcía y Padrón.
Este tramo discurre por el trazado original entre Vilagarcía y Padrón, y se inicia en la estación de Arousa. Las obras consisten en una plataforma de 13,3 metros de anchura para vía doble electrificada y sobre balasto, excepto en los túneles de Quinteiro (1.970 metros), Valicovas (1.335 metros) y Bustelo (1.450 metros), donde se colocará vía en placa. El trazado contará en una primera fase con ancho de vía ibérico (1.668 milímetros) y traviesa polivalente, lo que permitirá un posterior cambio a ancho internacional.
De los 25,7 kilómetros totales de recorrido, 7,6 kilómetros se ejecutan en viaducto y otros 7,2 kilómetros, en túnel, lo que significa que el 57,6 por cien del recorrido total se efectúa mediante estructuras singulares que permiten salvar la compleja orografía del terreno por el que discurre dicho trazado y facilitan su integración en el entorno. Entre las restantes estructuras singulares del tramo destacan los viaductos del Sar (2.411,1 metros) y del Ulla (1.621,5 metros); los túneles de Abalo (625 metros), Monte Ceán (371,9 metros) y Ladride (866,1 metros).
DIARIO DE AROUSA, 10/03/13
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Hace 130 años: Gran despliegue para trasladar madera a través del río Ulla hasta Cesures.
Mañana empezará la operación de conducir por las aguas del río Ulla una gran partida de pinos cortados en el lugar de Gimonde. Los pinos tronzados serán arrastrados por el río Ulla hasta Cesures. Se han tomado las debidas precauciones para que la operación no ocasione perjuicio alguno a terceros. Por las orillas marcharán varios hombres para desviar los troncos y conducirlos por el cauce; y por el centro irán otros en balsas para vencer los invonvenientes que también encontrarán. Mucha gente de aquellas pintorescas riberas se proponen ir a ver la mencionada operación.
“TAL DÍA COMO HOY EN 1883”
LA VOZ DE GALICIA, 08/03/13
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Pontecesures afronta el último mes de campaña de la lamprea sin tener fecha para su fiesta.
El alcalde dice que podría desvelarse durante el fin de semana – La oposición critica la tardanza.
La campaña de pesca de la lamprea en el Ulla finaliza el 15 de abril, pero a pesar de faltar apenas un mes para que todo termine, el Concello de Pontecesures aún no ha decidido la fecha para celebrar la exaltación del preciado pez.
Manuel Luis Álvarez Angueira, el alcalde nacionalista de la localidad, al frente de un tripartito que completan Terra Galega y PSOE, confirmó ayer por la tarde que “todavía no hay fecha decidida, pues se manejan dos o tres posibles días, dependiendo de unas gestiones que nos quedan por hacer”. El primer edil concluye que “quizás durante el fin de semana comuniquemos la fecha exacta en la que haremos la fiesta”.
De este modo se mantiene la incógnita y se reactivan las quejas de la oposición. El independiente Luis Sabariz, por ejemplo, denuncia la “inactividad” del tripartito y considera inconcebible que a estas alturas todavía no se decidiera el día de la fiesta, pues esto es tanto como decir que no se ha efectuado promoción alguna de la misma y que, por tanto, tampoco se ha aprovechado la actual campaña de pesca para dar a conocer este recurso y todo cuanto representa en la localidad.
FARO DE VIGO, 08/03/13
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La contratación del montaje de vías completa las obras del eje ferroviario Vilagarcía-Padrón.
Pastor evita dar plazos para la puesta en servicio del tramo limitándose a declarar que los proyectos “van para adelante” – La titular de Fomento vendrá este año al concello para inaugurar las nuevas vías del tren al Puerto
La ministra de Fomento, Ana Pastor, y el alcalde de Vilagarcía, Tomás Fole, coincidieron ayer en un acto institucional en el que se emplazaron para abordar con más detenimiento diversos detalles sobre las obras del Eje Atlántico de alta velocidad ferroviaria entre Vilagarcía y Padrón. Pastor destacó que el Gobierno acaba de autorizar el contrato para el montaje de vías en este tramo, con un presupuesto de 47.555.712 euros, completando así las obras de esta variante. Pero apeló a la prudencia a la hora de fijar fechas para su puesta en servicio, limitándose a explicar que las obras “van para adelante”.
Desde el ámbito municipal vilagarciano se plantean mejoras para esta ciudad en el entorno de la estación del ferrocarril, así como garantizar que habrá una parada para el tren de alta velocidad que comunica con la capital de España. En las vacaciones de invierno Renfe ya hizo un ensayo de escala en Vilagarcía de su tren a Madrid, con gran aceptación a tenor del número de usuarios que utilizó este servicio.
Las obras
La ejecución de la variante Vilagarcía-Padrón se dividió en tres tramos: desde la estación vilagarciana a Catoira, el viaducto del río Ulla y Barbanza-Padrón, con la nueva estación ferroviaria.
Todos están muy avanzados, por lo que ahora se completan con el montaje de vías, que cuenta en una primera fase con ancho ibérico (1.668 milímetros) y traviesa polivalente, lo que permitirá un posterior cambio al ancho internacional estándar UIC (1.435 milímetros).
La variante Vilagarcía-Padrón se extiende a lo largo de 25,7 kilómetros, de los cuales 7,6 kilómetros se ejecutan en viaducto (el más importante es el del Ulla), aunque el del Sar suma 2.411 metros) y otros 7,2 kilómetros en túnel. Esto significa que el 57,6% del recorrido total se efectúa mediante estructuras singulares que permiten salvar la compleja orografía del terreno por el que discurre el trazado y facilitan la integración en el entorno.
La nueva variante ferroviaria se inicia en la estación de Vilagarcía y consiste en una plataforma de 13,3 metros de ancho para vía doble electrificada y sobre balastro, excepto en los túneles de Quinteiro, Valicovas y Bustelo, donde se colocará la vía en placa.
El primero de los túneles, y el más largo (1.970 metros) es el de Quinteiro y aparece a poco más de 200 metros de la estación de Vilagarcía. Esta variante permite alejar las vías del tren de los núcleos de población costeros de Carril y Bamio, atravesando el monte de Xiabre. También hay otro túnel en Abalo (Catoira de 625 metros).
La variante se desvía y no llega a la actual estación del municipio vikingo, por lo que cruza el río Ulla antes de llegar al puente interprovincial. Su puesta en servicio dejará sin estaciones a Catoira, Pontecesures y la actual de Padrón, ya que en la parte de la provincia de A Coruña se va a crear una nueva denominada Barbanza-Padrón.
Una vez concluido el Eje Atlántico, que reduce en 21,8 kilómetros el recorrido original, los tiempos de viaje serán de, aproximadamente 45 minutos en el tramo Vigo-Santiago y de 25 minutos Santiago-A Coruña, para un total de 1 hora y 10 minutos entre las ciudades olívica y herculina.
FARO DE VIGO, 04/03/13