Catoira

El GDR Ulla Umia Lérez analizará la creación de una lonja forestal.

El sábado se celebra en A Estrada una jornada para ver otras experiencias.

Después de dos años aparcado, el proyecto para crear una lonja forestal en el territorio del Grupo de Desarrollo Rural del Ulla-Umia-Lérez (GDR-20), vuelve a reactivarse. El próximo sábado se celebra en A Estrada una jornada informativa en la que se analizarán varias experiencias en Galicia en el ámbito de la comercialización de la madera y se valorará la puesta en marcha de una iniciativa en esta zona, que agrupa a diez municipios (A Estrada, Caldas, Catoira, Cerdedo, Cuntis, Forcarei, Moraña, Pontecesures, Portas y Valga).

La cita, destinada a propietarios forestales y mancomunidades de montes, será en la sala Novacaixagalicia. A las 09.45 tendrá lugar la presentación con el gerente del GDR-20, Anxo Escariz y Eloi Carramal, representante en la mesa sectorial de la madera. Luego habrá un seminario sobre planificación, gestión sostenible y certificación forestal, impartido por Braulio Molina, técnico de la Asociación Forestal de Galicia y a las 12.30 horas, Xosé Covelo Míguez, gerente de la Compañía Galega de Silvicultores (Selga) y Antonio Oca (directivo de Promavi), hablarán sobre experiencias de comercialización de la madera. El ciclo se retomará a las 16.00 horas con una mesa redonda en la que se analizarán diversas propuestas para la puesta en marcha de una lonja forestal, así como las ayudas de la Consellería de Medio Rural. Participarán Xosé Antonio Meixide Fernández (profesor del centro agroforestal de Guísamo); Alfredo Pereira, presidente de la mancomunidad de Valmiñor, y luego se analizarán las propuestas.

???Entre particulares y comuneros, el territorio suma unas 40 entidades que podrían participar en el proyecto. La idea es unirse para lograr una oferta de madera para las empresas del sector, garantizando su venta y una periodicidad planificando plantaciones y talas. Se estima que los 10 municipios podrían sumar 55.000 hectáreas de monte, en una zona de bosque atlántico con predominio de especies como el eucalipto y el pino. Forcarei, Cerdedo y Cuntis, serían junto con Valga y Catoira los potenciales exponentes (por la superficie de bosque) de una futura lonja.

EL CORREO GALLEGO, 08/12/10

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Piden que el tren de Vilagarcía a Santiago sea declarado de interés social.

La comisión en defensa del servicio de cercanías se reunió ayer en Padrón para decidir acciones futuras.

La comisión en defensa del tren de cercanías entre Vilagarcía y Santiago, integrada por diez municipios, mantuvo ayer una reunión en Padrón aunque con menor asistencia de lo esperado debido al mal tiempo, de modo que solo acudió una representación del Concello anfitrión, de Ames y de Cesures, además de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril, junto con la entidad de Compostela.
Al término del encuentro, el presidente de la primera asociación y uno de los portavoces de la comisión, Carlos Abellán, explicó que la cita sirvió para, una vez más, poner de manifiesto la «importancia de la línea convencional» entre Vilagarcía y Santiago de Compostela, como un futuro servicio de cercanías, además de la necesidad de que este llegue hasta el aeropuerto de Lavacolla. En esta línea, la comisión integrada por los Concellos de Padrón, Rois, Teo, Ames Santiago, O Pino, Cesures, Valga, Catoira y Vilagarcía, además de la Federación Española, trabajará para conseguir que el Ministerio de Fomento declare el trazado convencional como de «interés social», según explicó Abellán.
Asimismo, la reunión sirvió para poner de manifiesto la necesidad de sacar todo el provecho posible al tramo entre Vilagarcía y Santiago y, con ello, evitar su desmantelamiento una vez que entre en funcionamiento el tren de alta velocidad. Así, una de las propuestas habladas ayer pasa por poner en marcha un plan de accesibilidad a las estaciones de tren de concellos como Padrón, Cesures o Catoria, así como la necesidad de conectar estas con las de autobuses creando así un servicio intermodal.
Para sacar el mayor provecho a la vía convencional, otra de las propuestas debatidas ayer se refiere al uso cultural que puede tener detrás el servicio de cercanías de modo que, a través del tren, los usuarios puedan llegar hasta los puntos de interés de cada municipio del recorrido, desde la Casa-Museo de Rosalía de Castro en Padrón hasta las Torres de Catoira.
La reunión también abordó el tema del metro ligero y de la necesidad de que este medio vertebre la comarca de Santiago, desde los principales servicios de la capital de Galicia a los municipios limítrofes como Ames. Asimismo, se habló de la necesidad de suprimir algunos pasos a nivel que existen en el trazado, como el de A Matanza, en Padrón.
Tras la reunión de ayer y hasta la próxima, fijada para primeros del próximo año, cada uno de los diez Concello debe analizar las propuestas que le afectan directamente y, si es el caso, llevarlas a pleno para su correspondiente aprobación. El objetivo de la comisión en defensa del tren de cercanías es ir al Ministerio de Fomento con «propuestas concretas» para mantener y potenciar la línea de cercanías, y demostrar que son factibles.

LA VOZ DE GALICIA, 03/12/10

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

El 98% de la población de Ulla-Umia tendrá aceso a internet de banda ancha este año.

Rafael Louzán presentó en Valga la red Repoblar arropado por los alcaldes de la comarca arousana.

El presidente de la Diputación presentó ayer en el auditorio de Valga, acompañado por los alcaldes de la comarca, los avances del programa Repoblar que permitirá al 98% de la población de esta zona tener acceso a internet en sus viviendas en los próximos meses, al precio inicial de 17 euros al mes.
En el caso de Valga, los vecinos tendrán que esperar hasta el próximo 17 de diciembre para poder disfrutar de las ventajas que ofrece Repoblar, al igual que le ocurrirá a Caldas, Moraña y parte de Cuntis. Sin embargo Catoira y Pontecesures de una cobertura del 100%.

La presentación realizada ayer, que se irá repitiendo a lo largo de la semana en los diferentes municipios afectados por el programa, los técnicos de la Diputación ofrecen a los ciudadanos detallada información sobre el procedimiento de contratación de este servicio, la instalación del mismo y las diferentes tarifas existentes dependiendo de las prestaciones elegidas.

Y es que según explicó ayer Rafael Louzán, Repoblar es una red de última generación con la que la Diputación pretende romper con la ??brecha digital? en la provincia de Pontevedra. Su implantación supondrá un ??antes e un despois na nosa provincia e nas súas comarcas?, dando nuevos atractivos al rural y ofreciendo a sus ciudadanos las mismas oportunidades.

Y el presidente provincial hizo también referencia al precio. ??Os veciños da comarca Ulla-Umia, vivades onde vivades, ides poder ter nas vosas casas acceso a internet por só 17 euros ao mes?, que se pueden ir incrementando en función de que el usuario quiera incorporar nuevos servicios, como la telefonía.

DIARIO DE AROUSA, 22/11/10

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Robos.

Vale, lo de la sensación de inseguridad ciudadana es algo subjetivo, pero los datos son los datos, y hacía tiempo que en la comarca no se producían tantos robos, que sumados a los actos de vandalismo, dan un suceso por día, o más. La mayoría, en Vilagarcía, Catoira y Pontecesures. Parece que ya va siendo hora de tomárselo en serio y contraatacar.

LA VOZ DE GALICIA, 21/11/10

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

O Joyería Riveiro empatou o sábado pasado a domicilio.

No grupo IV da Liga de Fútbol de Veteráns, houbo pleno de empates: Rápido Bahía 0-0 Bar Gento Abalo; Salcedo 1-1 Fortuna San Martín; María Librería Clip 1-1 Joyería Riveiro; e Catoira 0-0 Jamones Ramiro. O Joyería Riveiro e o Catoira caen un posto na táboa, afastándose do líder, A Lama, e o Bar Gento pasa da sétima á novena praza. O San Martín manténse undécimo.

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Salva o Tren dice que en dos años Padrón ya no tendrá cercanías.

La plataforma aboga por combinar temporalmente el servicio del Eje Atlántico con el de proximidad

Llevan tres años defendiendo a capa y espada la permanencia del tren de cercanías, frente a la variante del Eje Atlántico de Alta Velocidad. Nació como una plataforma social cuando se cerró la estación de Portas (Pontevedra) y se intentó desmantelar la vía. Entonces, la Plataforma Salva o Tren, poco pudo hacer, excepto presionar, con sonadas manifestaciones y toma de vía férrea, para que los raíles del viejo servicio ferroviario no desaparecieran. Sus protestas arrancaron el compromiso en el Congreso de los Diputados de que no se tocará ni un sólo raíl de la antigua vía de proximidad (la petición fue cursada en Madrid a través del BNG).

Pero su lucha continúa. Así lo dejaron claro los miembros de la plataforma el pasado fin de semana en un acto celebrado en el auditorio padronés. Su presencia tenía una fecha de caducidad: “De aquí a un año y medio, a lo sumo dos, Padrón, Pontecesures y Catoira se quedarán sin estaciones y sin tren de cercanías. ?sa es la realidad”, recalca la plataforma.

Y es que la variante del Eje Atlántico de Alta Velocidad le está pisando los talones a la que fue la primera vía férrea instaurada en Galicia hace ya 137 años, la de Vilagarcía-Compostela (más concretamente Carril-Cornes). “Los padroneses están concienciados con el nuevo panorama ferroviario, pero también les hemos hecho ver que las viejas vías permanecerán intactas, quizá para que crezca la hierba”, dicen, añadiendo que “nosotros planteamos que esa vía vuelva a funcionar, que convivan de forma temporal las dos propuestas ferroviarias, para luego desdoblarse. Pero para ello es fundamental que se mantenga el ancho de vía, que no se estreche ésta”, recalcan.

La plataforma Salva o Tren lo tiene claro. Recuperar el viejo trazado entre Vilagarcía y Pontevedra, y Vilagarcía-Santiago tiene un coste de 350.000 euros. Para la primera opción calculan que los comboys deberían circular cada 20 minutos, y para la segunda, cuarenta. “El AVE no es para la gente común; tiene sus usuarios. Además, la vía convencional deberá seguir usándose para los de mercancías.

Proponemos recuperar la vieja vía con trenes de cercanías, no regionales, que acaben siendo electrificados y con un planteamiento claro de servicio a la ciudadanía”, dicen apuntando que ” esto hoy está muy lejos. Cada vez se restringen más las paradas, se eliminan otras y se suben los precios. Estamos dispuestos a presionar hasta donde haga falta”.

EL CORREO GALLEGO, 19/10/10

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai