ferrocarril

Fomento, dispuesto a traspasar a Galicia los trenes regionales.

José Blanco acepta abrir un debate «sin límites» con la Xunta//Tras el verano presentará un estudio que analizará el futuro de las vías en desuso por la llegada del AVE y la compatibilidad de tráficos

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado este miércoles su disposición a abrir un debate «sin límites» con la Xunta de Galicia para traspasar a la comunidad autónoma la competencia de los trenes intrarregionales en las mismas condiciones en las que se efectuó el traspaso de Cercanías a Cataluña.

En el Pleno del Congreso en respuesta a una interpelación del diputado del BNG Francisco Jorquera, Blanco ha desvelado que después del verano presentará al Ejecutivo gallego y todos los grupos parlamentarios un estudio sobre el ferrocarril en Galicia, que aborde desde el futuro de las vías que queden en desuso tras la llegada de la alta velocidad a la comunidad, hasta la compatibilidad del tráfico de pasajeros y mercancías.

Y a partir de esa fecha, ha avanzado que está dispuesto a abrir un diálogo con la Xunta que puede llevar incluido un acuerdo para el traspaso a la comunidad de la gestión de los trenes que circulan dentro de Galicia, en las mismas condiciones en las que se aprobó el traspaso de las Cercanías a Cataluña, «si así lo quiere» el Ejecutivo autonómico.

Blanco ha aseverado que la mejora de los servicios ferroviarios no puede entenderse de manera aislada y las soluciones deben ser «intermodales», por lo que ha reconocido la importancia de fomentar el transporte dentro de la comunidad y también el de mercancías, que ha calificado como «uno de los principales déficits económicos de Galicia para que la comunidad pueda ser más competitiva» y, por ello, ha insistido en su voluntad para que el transporte de mercancías llegue a todos los puertos de interés general gallegos.

Este objetivo es el que persigue el estudio que, según ha avanzado, presentará tras el verano y tras el que está dispuesto a abordar con la Xunta el traspaso de los trenes intrarregionales al Ejecutivo autonómico en un diálogo «sin límites».

«Estoy dispuesto a abrir este diálogo para que Galicia asuma su responsabilidad», ha insistido antes de explicar que Fomento planteará la cuestión «en los mismos términos» en los que se traspasaron las Cercanías a Cataluña.

El AVE no puede ser un tranvía urbano. El ministro ha defendido que el AVE «no puede convertirse en un tranvía urbano» y por ello ha reiterado la necesidad de mejorar el transporte de proximidad, aunque teniendo en cuenta la llegada de la alta velocidad.

Pese a todo, ha reconocido que esta hoja de ruta «no está exenta de dificultades» y ha recordado que ayer Portugal anunció la paralización de la alta velocidad, lo que afecta a las conexiones de España con Oporto y Lisboa. «Esto es un problema también para los objetivos que nos planteamos desde el Gobierno de España», ha asumido, ya que se trata de un proyecto en el que ambos países deben «ir de la mano» porque no se puede hacer una inversión tan elevada «que no vaya a ninguna parte».

2015, responderán las empresas adjudicatarias. En este contexto, Blanco ha recordado que el Consejo de Ministros autorizó el pasado viernes la licitación del AVE a Galicia y ha «ratificado» que la alta velocidad gallega con Madrid será una realidad en el entorno de finales de 2015. «Así estarán los pliegos que se saquen a concurso y de ello responderán las empresas adjudicatarias», ha subrayado.

Por su parte, el diputado del BNG ha celebrado tanto el anuncio de Blanco de estudiar el traspaso a la comunidad los trenes intrarregionales como el acuerdo del pasado viernes sobre la alta velocidad, pero ha lamentado que el modelo elegido haya sido en un aparte el de la colaboración público-privada. Además, ha puesto en duda que sea posible cumplir el objetivo de 2015 ya ha advertido de que algunos expertos aseguran que no será posible hasta 2017 o incluso 2018.

Jorquera ha explicado que el BNG quiere un modelo ferroviario «equilibrado» para España y ha pedido al Gobierno que concrete la importancia del tráfico de mercancías y la conexión de todas las ciudades gallegas en el mapa de la alta velocidad.

EL CORREO GALLEGO (Edición dixital)
13/04/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Pagos pendientes de Adif en Valga y defensa del tren de cercanías.

Las infraestructuras ferroviarias fueron otro de los asuntos sobre los que quisieron incidir los parlamentarios populares. Ana Pastor recordó a este respecto que se había firmado un convenio con Adif para realizar las obras necesarias en los pasos a nivel del municipio. De este proyecto el organismo ferroviario todavía adeuda al Concello más de 400.000 euros, cantidad «que el Concello necesita».
«Ademais dos 480.000 euros hai unha reclamación de obras a maiores que se fixeron por parte do Concello a petición dos técnicos do Adif. Entendemos que as modificacións teñen que ir con cargo ao Adif», argumenta José María Bello Maneiro.
Y todavía otro tema relacionado con el ferrocarril es el servicio de cercanías. A este respecto, el PP recordó que ha presentado recientemente en el Parlamento una iniciativa para que se mantenga la línea de cercanías.
Jesús Pérez Arca dice sobre esto que si las cercanías desaparecen, muchos concellos, entre ellos Valga, se quedarán al margen del transporte ferroviario. «Queremos que se aprovechen las vías antiguas», recalcó el diputado pontevedrés.

LA VOZ DE GALICIA, 10/04/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Pachi Vázquez defiende el tren de cercanías en la inauguración de la sede local del Partido Socialista.

Los militantes aplauden a Vázquez a su llegada a la sede.

El PSOE de Pontecesures inauguró ayer su sede en la Travesía da Bandeira con un acto en el que participó el secretario general del PSdeG, Pachi Vázquez, quien animó a los socialistas cesureños a convertirse en la ??voz do pobo? y comprometió su apoyo a la propuesta para que se mantenga la actual línea férrea entre Vilagarcía y Santiago. Vázquez cree que el ferrocarril es ??fundamental para este concello e esta comarca, polo que debe seguir funcionado? y, en ese sentido, anunció que ??faremos as xestións que sexan precisas co Ministerio de Fomento?. Pero también exigió el compromiso de la Xunta para la continuidad de esta línea. Hacia el gobierno autonómico se dirigieron sus críticas. Tras dos años de mandato de Núñez Feijóo, ??Pontecesures, ao igual que o resto de Galicia, ten empeorado moito, fundamentalmente na prestación dos servizos públicos esenciais?. Afirmó también que, pese a no gobernar en Pontecesures, fueron los socialistas ??os que fixemos os únicos investimentos neste concello?, primero con el bipartito en la Xunta y después con la financiación del Plan E. Por la contra, señaló, ??algúsn proexctos que deixou redactados o anterior goberno socialista da Xunta, como o da remodelación do porto, quedaron en dique seco por mor da inacción do Executivo de Feijóo?, incidió.
El secretario general del PSdeG cree, por tanto, que en Pontecesures ??está todo por facer, e os socialistas temos que ser a voz do pobo para reclamar o que lle corresponde?. Pachi Vázquez expresó su máxima confianza en el candidato a la Alcaldía, Roque Araújo, y está convencido de que ??conseguirá un bo resultado nas eleccións porque ten a ilusión e a forza que se require para ser alcalde?.

Igual de optimista se mostró Roque Araújo, quien espera ??celebrar a victoria o 22 de maio? en la recién estrenada sede, un local que ??está a disposición dos militantes, simpatizantes e veciños e que vai ser a base de operacións? de los socialistas durante la campaña electoral.

En la inauguración, además de un buen número de militantes y simpatizantes socialistas, participó también la diputada Carmen Cajide, quien alabó la ??capacidade que tivo a agrupación de Pontecesures para reconstruirse e incluso sumar a máis xente? después de las horas bajas por las que atravesó en 2007. Incidió Cajide Hervés en que, a pesar de no tener representación en la Corporación durante los últimos cuatro años, el PSOE cesureño supo ??facer política en positivo e, en moitas ocasións, o goberno foi a remolque das denuncias que facía a agrupación?. Desde su punto de vista, el Partido Socialista ??preséntase con forza? a los comicios del 22 de mayo y ??cun proxecto e un candidato solventes?.

DIARIO DE AROUSA, 07/04/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Instan a defender el tren convencional en las elecciones.

Afirman que «a posta en funcionamento do AVE non pede deixar sen ferrocarril a milleiros de veciños».

Ante la proximidad de las elecciones municipales, la Comisión de Defensa do Tren de Cercanías Vilagarcía-Santiago tiene previsto solicitar a las formaciones políticas que se presentan en los municipios por los que atraviesa el trazado (Catoira, Vilagarcía, Valga, Pontecesures, Padrón, Rois, Teo, Ames y Santiago) que incluyan en sus propuestas electorales la defensa y potenciación del tren de proximidad Vilagarcía-Santiago, según informaron ayer Carlos Abellán Ruiz, presidente de la Federación Española de Amigos do Ferrocarril, y el edil cesureño Luis Sabariz.
«A posta en marcha no futuro da alta velocidade non pode eliminar o servizo pola vía convencional actual deixando sen ferrocarril a gran cantidade de veciños destas comarcas», subrayan.
Asimismo, también se enviará a las formaciones políticas el manifiesto de defensa del trayecto firmado por los representantes de los ayuntamientos.
La comisión incide en que el ferrocarril «é o medio de transporte do futuro por razóns económicas e medioambientais e resulta básico potenciar o tren para eliminar moitos vehículos das cidades que contaminan e inciden negativamente na calidade de vida dos veciños. Así o están a entender todos os grupos políticos da cámara galega, que instan a que non se retire nin un metro máis da vía férrea, e incluso a sociedade en xeral». Aún así, «precísase superar algunhas visións localistas e nada solidarias que tratan de pregoar que o tren é un estorbo pretendendo a eliminación de vías de titularidade estatal y de interese xeral colocando no seu lugar estradas ou outras instalacións».
La vía convencional lleva más de 135 años dando servicios a la ciudadanía «e non parece de recibo eliminala pra construir novos viais ou instalacións».

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

El PP reclama a Fomento que devuelva el tren a Portas y lo mantenga en Catoira y Pontecesures.

Un ferrocarril pasa por la estación de Pontecesures.

El Partido Popular, por iniciativa conjunta de sus diputados gallegos, ha presentado en el Congreso una proposición no de ley en la que reclama la puesta en marcha, por parte del Gobierno, de un plan que establezca las actuaciones precisas ­a nivel de infraestructura ferroviaria y señalización­ para recuperar y mantener las vías convencionales en el Eje Atlántico, además de promover su aprovechamiento para implantar una red de cercanías en Galicia o para el transporte de mercancías. Los populares defienden que el mantenimiento de servicios de la red ferroviaria convencional permitiría garantizar un nivel de accesibilidad muy importante en comunidades con dispersión poblacional como Galicia.

El PP considera que ??el Ministerio de Fomento se ha equivocado durante los años 2007 y 2008 con su política de desmantelar los tramos de vía convencional que se sustituían por las nuevas variantes en el Eje Atlántico de Alta Velocidad?, y recuerdan, además, que ha desoído el mandato unánime del Parlamento gallego en este sentido. Y es que contra la decisión de desmantelar las vías se pronunció únicamente la Cámara autonómica, ??sin que esta decisión fuera tenida en cuenta hasta que cambió el responsable del Ministerio de Fomento?.

Los parlamentarios populares subrayan que, teniendo en cuenta el volumen de población afectada y el hecho de que no se haya producido un desmantelamiento de la vía tan importante como en la zona Norte, el Gobierno debería iniciar, de forma prioritaria y en una primera fase, las actuaciones necesarias para la recuperación de la continuidad del Eje Atlántico convencional en su tramo Sur, entre Pontevedra y Vigo, contemplando asimismo la extensión de los servicios hacia Portas, cuya estación permanece cerrada desde julio de 2008, cuando se suprimieron los servicios ferroviarios en la villa con la entra en funcionamiento de la variante del AVE.

Unos 75.000 afectados > Los populares también piden al Gobierno que analice la viabilidad técnica y económica de la implantación de servicios de proximidad que unan Vilagarcía y Santiago a través de la línea ferroviaria actualmente existente, considerando que dicho tramo es el que, proporcionalmente, aporta mayor número de viajeros en el Eje Atlántico y que la entrada en operación de la nueva línea de Alta Velocidad dejará una buena parte de las actuales estaciones ­Catoira, Pontecesures, Padrón, A Escravitude­ sin servicios ferroviarios, privando a alrededor de 75.000 ciudadanos del acceso directo al tren de proximidad. En la introducción de este punto en la proposición no de ley insistió especialmente el diputado vilagarciano Jesús Pérez Arca.

El objetivo último de la iniciativa de los populares es que se den los pasos para implantar una Jefatura de Cercanías para Galicia, de conformidad con el acuerdo adoptado por unanimidad por el Parlamento autonómico el 22 de septiembre de 2009.

Los diputados gallegos del PP reclaman, además, que se de cumplimiento a lo previsto en la Ley General de Presupuestos de 2011 y se ejecute la partida destinada para realizar un estudio de implantación del servicio de Cercanías en la comunidad autónoma relativo a las áreas metropolitanas de Vigo, Pontevedra, A Coruña, Santiago, Ferrol, Ourense y Lugo.De cara a los próximos PGE, la inclusión de las partidas precisas para implantar, de modo prioritario, servicios de proximidad entre Vigo-Pontevedra y A Coruña-Ferrol.

Entiende también el PP que el Gobierno central debe trabajar para garantizar que el Eje Atlántico de Alta Velocidad esté adecuadamente comunicado por ferrocarril con las tres terminales priorizadas en Galicia dentro del Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España: Plataforma Logística de Monforte de Lemos, Plataforma Logística de Salvaterra – As Neves y una nueva terminal a ubicar en la zona de A Coruña.

DIARIO DE AROUSA, 31/03/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

??Se non me chego a tirar do maquinillo, quedo alí?.

Claudio Chenlo abraza a su nieta mientras observa el tractor que destrozó el ferrocarril.

Claudio Chenlo todavía le da vueltas en su cabeza a cómo pudo ocurrir el accidente que a media tarde del lunes a punto estuvo de costarle la vida. Unos pocos segundos de margen y su rápida reacción para tirarse del motocultor que conducía fueron su salvación. A sus 86 años de edad es consciente de que, en ese momento, volvió a nacer. Y, lo más increíble de todo, logró esquivar a la muerte y salir absolutamente ileso, sin el más mínimo rasguño.
Eran sobre las 17:20 horas del lunes cuando Claudio Chenlo, que reside en el lugar de Souto, en Porto, se disponía a cruzar el paso a nivel de la Praza dos Valeiros con su tractor. Estaba realizando tareas agrícolas, transportando leña desde una parcela de su propiedad situada al otro lado de los raíles. Ya había realizado un viaje y se disponía a cargar en su vehículo más troncos y trozos de madera de carballo. Se produjeron entonces un cúmulo de circunstancias que a punto estuvieron de terminar en tragedia.

El ruido del motocultor le impidió escuchar las señales acústicas del paso a nivel que advierten sobre la cercanía de un tren. Además, el sol lo cegó y le impidió ver que las barreras estaban bajadas, por lo que irrumpió en la vía con el tractor. ??Ía no maquinillo, torcín á dereita e collín o sol de frente. Deslumbroume. Embestín a barreira? y fue entonces cuando se percató de que el cruce ferroviario estaba cerrado y de que corría peligro. ??Mirei para o lado e vin o tren? que se acercaba. Se encontraba, recuerda, a unos treinta metros de distancia. Claudio sacó entonces su intento de supervivencia y, sin dudarlo ni un segundo, ??tireime do maquinillo e quedei de pé? a un margen de la vía y sin la más mínima magulladura o herida. Menos suerte tuvo su tractor, que fue arrastrado unos veinte metros por el ferrocarril y acabó destrozado junto a los raíles.

El octogenario es consciente de que su capacidad de reacción en un momento tan complicado fue lo que le salvó de una muerte casi segura: ??Reaccionei moi ben. Se me deixo estar no maquinillo asustado, quedaba alí?. Eso sí, a partir de ahora tendrá mucho más cuidado y precaución cada vez que se disponga a cruzar el paso a nivel de Porto.

DIARIO DE AROUSA, 23/03/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace