O Coordinador da Plataforma polo Tren de Proximidade en Galicia «SALVA O TREN» formada por varios colectivos anuncia a presentación oficial do traballo «Un século de abandono do ferrocarril en Galicia. Situación actual do servizo ferroviario no Eixo Atlántico» levado a cabo por expertos da plataforma. O acto será o venres día 4 de setembro de 2009, ás 18 horas, no Salón de Actos da Facultade de Filosofía da Universidade de Santiago situada na Praza de Mazarelos.
O traballo divídese nun prólogo, a presentación de variables, as estacións obxecto de estudo, a táboa comparativa con valoracións por estación, as conclusión e as reflexións.
Rematada a exposición, habera unha quenda de rogos e preguntas.
Sin Categoria
La comisión del tren de cercanías pide el apoyo provincial al proyecto.
El colectivo se reunirá con el presidente de la Diputación
Los alcaldes de la provincia de Pontevedra integrados en la comisión que gestiona la puesta en marcha del tren de cercanías, Catoira, Valga, Pontecesures y Vilagarcía, así como el presidente de la Asociación Gallega de Amigos del Ferrocarril, integran la comitiva que el próximo día 4 de septiembre se reunirá con el presidente de la Diputación de Pontevedra, Rafael Louzán, con el fin de instar el apoyo de la institución provincial a su iniciativa.
En el transcurso de la reunión, que está prevista en la capital de la provincia, la comitiva hará entrega al máximo mandatario provincial del manifiesto que ha elaborado. También solicitará que la Diputación colabore con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, para el mantenimiento y mejora de las instalaciones ferroviarias y para potenciar el uso del tren entre los vecinos.
El portavoz de la comisión, el concejal de Relaciones Institucionales de Pontecesures, Luis Ángel Sabariz Rolán, ha explicado que a la reunión con el presidente de la Diputación de Pontevedra también está prevista la asistencia de José L. Piñeiro Novoa en representación de la Asociación Española de Amigos del Ferrocarril.
Una reunión similar ha sido solicitada al presidente de la Diputación de A Coruña y a ella acudirán los alcaldes de esta provincia integrados en la comisión del tren de cercanías.
La idea de esta comitiva es el aprovechamiento de las viejas líneas ferroviarias, combinadas con las nuevas del Tren de Alta Velocidad del Eje Atlántico, para crear un nuevo servicio de transporte que mejore las comunicaciones entre los pueblos, extienda la línea hasta el aeropuerto de Lavacolla y evite la destrucción de estaciones que quedarían sin servicio como las de Catoira, Pontecesures y Padrón.
FARO DE VIGO, 26/08/09
Sociedade
Recuperar para las cercanías el antigo trazado del eje atlántico solo costaría 100 millones.
Un informe remitido a Fomento limita las obras a 25 kilómetros solapados con el AVE
El Ministerio de Fomento ya se ha planteado recuperar el trazado antiguo del eje atlántico desde A Coruña a Meirama para poder transportar carbón a la térmica y evitar congestiones de tráfico ferroviario cuando la línea de alta velocidad esté a pleno rendimiento en el 2012. La actuación en estos 30 kilómetros podría extenderse al total de los 156 kilómetros entre A Coruña y Vigo si el departamento que dirige José Blanco hace suya la propuesta presentada recientemente a la Dirección General de Ferrocarriles por el ingeniero Xosé Carlos Fernández, consistente en limitar las obras a algo más de 25 kilómetros en los que coincide la vieja vía con el nuevo trazado de alta velocidad, con un presupuesto que apenas superaría los 100 millones.
La propuesta remitida a Carlos María Juárez Colera, el nuevo director general de Infraestructuras Ferroviarias, plantea construir una tercera vía en aquellos tramos en los que la nueva doble vía para la alta velocidad «ha aprovechado la plataforma preexistente». Esto implicaría construir «seis pasos superiores o inferiores de la vía convencional sobre o bajo la plataforma de alta velocidad en aquellos tramos en los que se cruzan el trazado antiguo y el nuevo». También sería necesaria «la construcción o prolongación de algunos túneles (menos de 3.000 metros de longitud en total) y subsanar algunas interferencias entre las trazas nueva y antigua».
Respecto al presupuesto, el estudio revela que «no supera en ningún caso los 100 millones de euros, ya que en todos los kilómetros que han quedado fuera de servicio existe la plataforma y tiene las mismas características que la línea convencional por la que hoy siguen circulando los trenes». Esta obra se podría realizar en paralelo a los tramos que restan del eje atlántico de alta velocidad sin que afecte a los tramos en servicio.
Vías retiradas
El informe aclara que en el presupuesto no está incluida la reposición de traviesas y carriles que Fomento levantó en su día en algunos tramos del trazado antiguo que quedaron sin uso tras la apertura de los nuevos, una actuación «que no debería haberse realizado con la sorprendente rapidez con la que se realizó».
Fernández Díaz defiende esta opción frente a la del tercer carril que en su día se planteó desde Fomento. Esta solución no exige desmontar la vía construida, pues habría que dotar a la línea de nuevas traviesas válidas para tres carriles. La confluencia de tráficos en el mismo trazado complicaría además los horarios aptos para el transporte ferroviario de mercancías.
En cambio, la opción de recuperar la vieja línea entre A Coruña y Vigo homologaría a Galicia con el resto de España en lo que respecta al mantenimiento de los trazados ferroviarios convencionales, ayudaría a disponer en breve plazo de los accesos a los puertos y permitiría establecer frecuencias de cercanías -un servicio que la Xunta estaría dispuesta a asumir- que no interfieran con los trenes rápidos entre A Coruña y Vigo.
Con el tiempo, esta solución también permitiría acometer mejoras en los tramos de alta velocidad que aprovecharon la traza antigua y mejorar así sus prestaciones.
LA VOZ DE GALICIA, 25/08/09
Concello
Adif asume el compromiso de adecentar este año el entorno de la estación cesureña.
Después de que el Concello pidiera a la Delegación de Circulación Noroeste de ADIF en León que llevase a cabo las mejoras pertinentes en la zona de playa, el organismo ha contestado positivamente, comprometiéndose a llevar a cabo la pavimentación del lugar antes de acabar el año.
Los terrenos, que se encuentran próximos a las vías del tren, son propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), por lo que solicitaron su arreglo con el fin de que también las quejas por las dificultades para la circulación rodada se vean disminuídas. Así, se trata de una zona de aparcamiento de vehículos y según destacaban desde el Concello en su petición, ??en época de lluvias se crean numerosos charcos y todo se llena de barro?.
??Es una zona muy céntrica de Pontecesures y la imagen que está dando perjudica a la villa?, destacan desde el ente municipal. Además, en la petición a Adif hicieron referencia a la limpieza de las pintadas que existen en la fachada de la estación de ferrocarril, para que el edificio presente un aspecto mejorado ya que éstas ??afean? la zona por la que circulan cada día más de 10 trenes.
Ante esto, la noticia en el municipio se recibe con satisfacción, ya que con los arreglos se permitirá que la estación y sus inmediaciones proporcionen una estética favorable a Pontecesures y de la que se puedan beneficiar todos los vecinos.
DIARIO DE AROUSA, 22/08/09
Concello
Pontecesures solicita al ADIF que adecente la zona próxima a la estación del tren.
El Concello de Pontecesures se ha dirigido a la delegación de Circulación Noroeste de ADIF en León con el fin de que mejore los espacios de su competencia en este municipio. En concreto se refieren a la zona de la playa de la estación de ferrocarril porque «está en muy mal estado, con un firme totalmente deteriorado, con socavones, piedras sueltas, malezas, etcétera».
«Hay verdaderas dificultades para circular y para aparcar los vehículos que utilizan los usuarios del tren y otros, ya que en época de lluvias hay numerosos charcos y barro y en el verano se levanta polvo». Con ello, señala el gobierno local, «se transmite un aspecto de abandono en una zona céntrica de Pontecesures, que perjudica la imagen de la villa».
Además, solicitan al ADIF que elimine las pintadas que hay en el edificio de la estación desde hace tiempo.
LA VOZ DE GALICIA, 08/08/09
Concello
Denuncian el mal estado de la zona de playa de la estación de Pontecesures y exigen su arreglo.
El Concello de Pontecesures lamenta y denuncia el ??muy mal estado? en el que se encuentra la zona de playa de la estación de ferrocarril del municipio. El gobierno tripartito describe que el firme está ??totalmente deteriorado, con socavones, piedras suelas, malezas? y otras deficiencias, lo que causa problemas a los usuarios que acuden a la zona con sus respectivos vehículos.
En este sentido, los representantes municipales explican que ??hay verdaderas dificultades para circular y aparcar?, especialmente para los usuarios del tren, ya que ??en época de lluvias se crean numerosos charcos y todo se llena de barro?. En verano también hay inconvenientes, ya que se levanta muchísimo polvo. A esto añaden desde el Concello que ??se trasmite un aspecto de abandono en una zona céntrica de Pontecesures, lo que perjudica la imagen de esta villa?.
También hay pintadas > Estos terrenos son propiedad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), por lo que la administración local solicitó en los últimos días a la Delegación de Circulación Noroeste de ADIF en León que se pavimente y acondicione esta zona abierta con toda la celeridad posible. Además, reclaman al mismo organismo que proceda a eliminar las pintadas que existen en la fachada de la estación de ferrocarril desde hace tiempo, para que el edificio presente un aspecto decente.
El Ayuntamiento pretende conseguir que tanto la estación del tren como sus inmediaciones se mantengan en el mejor estado posible, ya que la intención del gobierno tripartito es ??potenciar el uso de este medio de comunicación?, explica el edil de Relacións Institucionais Luis Sabariz. Esto enlaza con la lucha que este y otros concellos mantienen para intentar que no se suprima la actual línea de cercanías entre Vilagarcía y Santiago una vez funcione el AVE.
DIARIO DE AROUSA, 08/08/09