n-550

Fomento «olvida» la seguridad vial de la travesía de Padrón a A Ponte.

El Concello reitera la peligrosidad de este punto negro de la N-550 para los viandantes//Las peticiones cursadas obtuvieron la callada por respuesta

La travesía registra una densidad de tráfico de casi 20.000 vehículos diarios, muchos de ellos pesados

Pese a los reiteradas peticiones cursadas por el Concello de Padrón al Ministerio de Fomento y a la Demarcación de Carreteras sobre la necesidad de una actuación urgente en la travesía de la N-550 de Padrón a A Ponte (límite del puente interprovincial), la respuesta en los últimos años ha sido la misma: silencio. Así lo manifestaba hace unos días el mandatario local, el socialista Camilo Forján Seoane, a preguntas de este diario sobre el olvidado proyecto de reurbanización de este tramo viario presentado en el verano de 2008 por el mencionado Ministerio de Fomento.

Desde el Concello se indica que se han cursado reiteradas peticiones, con un amplio dosier, reclamando una actuación de urgencia en esta travesía, toda vez que carece de las más elementales medidas de seguridad viaria.

En dicho expediente se adjuntaban, además de la argumentación oficial, demandas de particulares que a diario se dirigen al consistorio para reclamar la reubanización de la zona, dotando a este tramo viario de aceras para peatones, ya que la travesía es eminentemente urbana. El Concello también incluía un detallado informe de la Policía Local en el que se pone de relieve la necesidad de derribar las edificaciones en ruina expropiadas por la Administración central en la década de los años noventa, cuando Fomento pretendía dotar a la N-550 a su paso por el casco urbano, con cuatro carriles, proyecto que finalmente, y debido a la presión popular, quedó paralizado.

Las peticiones también fueron remitidas a la Delegación del Gobierno y como pregunta al grupo parlamentario del PSdeG-PSOE. «No hubo respuesta de ningún organismo», recalcó el mandatario padronés, quien apunta que «si no se puede hacer el proyecto previsto, que adecente la zona, eliminando los riesgos de desprendimiento en el entorno, que se adecente la travesía y que se la dote de medidas de seguridad y que se rellenen los huecos que se han dejado en su día en los márgenes».

Este tramo viario, de apenas un kilómetro y medio de longitud, registra a diario una densidad de tráfico en torno a los 20.000 vehículos, muchos de ellos pesados. Desde la altura de las Lágrimas, los peatones carecen de aceras para poder transitar, lo que obliga a invadir la calzada con el peligro que ello conlleva para peatones y coches.

Un abandono de 16 años

???El proyecto presentado por el Ministerio en el verano de 2008 (presupuestado en 4,5 millones) para la travesía urbana de Padrón daba un aliciente a los vecinos y ponía en valor la zona, al contemplar la ampliación del vial, con carriles separados por una mediana de dos metros y una rotonda en uno de los puntos conflictivos: el acceso a Finsa, entre otros. La crisis que arrastra el país dejó en ‘stand-by’ esta actuación, quizá por falta de presupuesto, o tal vez porque con la entrada en funcionamiento de la futura de la variante de Padrón se presuponga que parte de los casi 20.000 vehículos diarios que cruzan ese núcleo opten por el nuevo ramal, liberando la villa. Sea como fuere, y obviando hipótesis, lo cierto es que la travesía de Padrón a A Ponte lleva 16 años de total abandono.

EL CORREO GALLEGO, 03/02/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

El casco viejo de Padrón se opone a los lugares elegidos para enterrar contenedores.

Excavación realizada ante la zapatería Ruperta para enterrar los contenedores de la plaza Ramón Tojo.

Comerciantes y vecinos exigen alternativas en la avenida de Compostela, Murgadán, plazuela Cela y plaza Ramón Tojo

Residentes y comerciantes del casco viejo padronés acaban de iniciar una recogida de firmas (ya van por las 300) con la que quieren dejar claras dos reivindicaciones: por un lado, sí al enterramiento de los contenedores, pero no al emplazamiento que, aseguran, eligió el Concello dejándolos «totalmente al lado», según señala un empresario de la plaza Ramón Tojo.

Y, como él, decenas de vecinos del entorno de la avenida de Compostela, calle Murgadán y plazuela Camilo José Cela exigen a los administradores que votaron ser escuchados.

Y es que para Isabel Paz «no es de recibo que, en toda una plaza, como Ramón Tojo y su entorno, no encuentren otro lugar para enterrar los contenedores que delante del único comercio con escaparate. ¿Qué pasará con la primera huelga de recogida?», dijo.

A su juicio, no sólo en ese mismo marco existen alternativas, como realizar la excavación de forma perpendicular a la que ya están acometiendo, sino también en la travesía aledaña (la del Sol) o junto a la zona verde que da a la carretera nacional en esta localidad.

Por su parte, residentes en la zona de la plazuela Cela culpan al alcalde de «non dialogar, porque, coma os nosos conveciños da zapatería Ruperta, solicitamos ser recibidos e non se nos fixo caso». También vienen con alternativas debajo del brazo y apuntan al entorno de la fuente aledaña (que habría que desplazar) o a la zona del paso de peatones que conduce al espolón.

La crispación es, asimismo, evidente entre algunos afectados de Murgadán y la avenida de Compostela (en esta zona apuntan que se ha logrado posponer el proyecto de enterramiento).

Por su parte, el alcalde Camilo Forján, dijo que, con permisos ya pedidos y obras en marcha, «non podemos ir para atrás» y ve en el dictamen de Patrimonio la única posibilidad de variar algún emplazamiento. El enterramiento de contenedores en la N-550 empezará después de Reyes.

LA VOZ DE GALICIA, 05/01/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

La campaña de la lamprea comenzará el 4 de enero con 18 embarcaciones.

La Agrupación de Valeiros de Pontecesures que pertenece a la Cofradía de Carril, iniciará el próximo martes, 4 de enero, la campaña de captura de la lamprea en aguas del río Ulla, según confirmó ayere la Consellería do Medio Rural, de la que depende actualmente la Dirección Xeral de Conservación da Natureza.
El período de pesca permitido se extenderá, como es habitual, hasta el 15 de abril y por el momento, añadieron fuentes de la consellería, hay 18 embarcaciones autorizadas. Los valeiros capturan los ciclóstomos con nasas butrón en el tramo del río entre el puente de la N-550 y la desembocadura.
El presidente de la agrupación, Antonio Pesado, explicó ayer que a última hora de la mañana de ayer aún no habían recibido la autorización de la consellería que les permitirá faenar, por lo que desconocían si las condiciones de trabajo serán iguales a las del año pasado. La primer lamprea en 2010 no se dejó capturar hasta el 8 de enero.

DIARIO DE PONTEVEDRA, 31/12/10

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Carreteras del Estado acomete trabajos de acondicionamiento de las isletas de la N-550.

Dos operarios colocan adoquín en una isleta en Pontecesures.

La Unidad de Carreteras del Estado en Pontevedra ejecuta obras de acondicionamiento de las isletas del vial N-550 a su paso por distintos municipios de la comarca, como Pontecesures o Caldas. En el caso cesureño, los operarios están colocando adoquín en las isletas del lugar de Redondo, en la intersección de la calle Doctor Mosquera (Condide) con la carretera nacional. Estas actuaciones forman parte de un plan ornamental a través del que se está eliminando el hormigón de las isletas, que en algunos casos ya se encontraba muy deteriorado, para colocar un nuevo pavimento de adoquín, con lo que la mejora estética es considerable.
Por otra parte, apunta el concejal de Relacións Institucionais cesureño, Luis Sabariz, operarios también dependientes de Carreteras procedieron ayer a limpiar parte del talud de la N-550 para evitar que, con las lluvias, se inunde la carretera a la altura de la calle Novo Núñez y la Avenida de Vigo.

DIARIO DE AROUSA, 24/12/10

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

La peligrosidad se acrecienta en la travesía de Padrón a A Ponte.

Quince años después de la expropiación que hizo Fomento, presenta el mismo estado de abandono// El proyecto de Blanco, de 4,5 millones, está en ‘stand by’

Las reducidas dimensiones del vial y el intenso tráfico hacen de este tramo un punto peligroso para peatones

Hablar de la travesía urbana de la N-550 de Padrón a A Ponte, además de ser un tema recurrente de denuncia en los últimos quince años, es también reabrir viejos fantasmas; fantasmas que parten del fallido proyecto de los cuatro carriles a su paso por el casco urbano y por un sinfín de calamidades que no han hecho sino que acrecentar año a año la imagen de abandono y feísmo que ofrece el municipio a su entrada por el puente interprovincial. Amén de las nulas medidas de seguridad viaria existentes en la zona para usuarios de la vía, que convierte esta frecuentada travesía urbana en un peligro constante.

Pese a todo ello, resulta cuando menos destacable el bajo nivel de siniestros en la zona, especialmente los relacionados con viandantes. Y es que los padroneses que transitan a diario por esta vía saben que poner un pie fuera de lugar puede costarles muy caro.

Este punto negro del viario padronés, de algo más de 1,5 kilómetros, también fue objeto de múltiples denuncias a lo largo de la última década, formuladas tanto por vecinos como por partidos políticos.

Hace dos años, el gobierno local presentaba el proyecto redactado por el Ministerio de Fomento que aportaba la solución definitiva a los males de esta singular travesía: la mejora y acondicionamiento de la misma reuniendo en el documento un paquete de actuaciones tendentes a garantizar la seguridad viaria de peatones y conductores.

El proyecto, con consignación presupuestaria de 4,49 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses (las previsiones eran comenzar con los trámites a principios del pasado año), contemplaba la construcción de dos carriles de circulación de 3,5 metros de ancho, separados por una mediana ajardinada a lo largo de todo el recorrido, lo que permitiría a los peatones tener una zona de refugio y seguridad para cruzar la vía.

También se contemplaba la construcción de aceras a lo largo de todo el trayecto y una rotonda a la altura de la entrada a Finsa. También se preveían carriles de incorporación a la autopista y a la vía de alta capacidad del Barbanza. El proyecto revitalizaría toda la zona y convertiría esta artería, por la que pasan a diario miles de vehículos, en una travesía urbana en toda regla. En la recta final de 2010, la travesía sigue presentando igual aspecto que hace 15 años. Del aquel proyecto de Fomento sólo quedan las palabras de los tabloides. La crisis y los recortes mantienen el stand by.

Diversos requerimientos

???Hay quien dijo que la imagen que ofrece la entrada de Padrón desde el puente interprovincial es la de una ciudad en guerra, dado el estado de ruina de gran parte de las viviendas situadas a ambos márgenes de la travesía. Ruinas que obedecen exclusivamente al bombardeo de las palas a mediados de los años 90, cuando se producía la expropiación de los terrenos por parte de Fomento. Quince años después, muchas de esas viviendas corren peligro de desplome y hay al menos tres expropiaciones sin resolver. Desde el Concello de Padrón se presentaron diversos requerimientos a Ministerio para que tomase una medida en la zona, y que al menos, atenuase la imagen de feísmo de esta singular travesía urbana, donde ataño se levantaban inmueble solariegos catalogados por Patrimonio (como el de la imagen en primer plano), hoy también en ruina.

EL CORREO GALLEGO, 16/12/10

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace