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Cesures y Valga irán de la mano en su total rechazo a la variante de la N-550.

El PSOE, del tripartito cesureño, dice que Fomento eligió el trayecto más perjudicial y barato.

Aunque gobernados por distintas siglas, el tripartito formado por el BNG, el PSOE y Terra Galega en el caso de Pontecesures y el PP en el de Valga, ambos municipios irán de la mano contra Fomento para quke descarte el proyecto elegido para la variante de la carretera N-550, Padrón/Pontecesures/Valga y, en el mandato anterior.

El pasado sábado la Corporación de Valga aprobó por unanimidad su rechazo al trazado seleccionado por el departamento de Ana Pastor, el nº 4 que, al igual que en Pontecesures, afirman que es “el más perjudicial” para empresas, comercios y vecinos en general. Los porqués los explicaba ayer el portavoz del PSOE, Roque Araújo, en el transcurso de una reunión celebrada en el local de la agrupación socialista, a la que también acudieron compañeros de formación de Valga. A falta de analizar pormenorizadamente el estudio informativo aprobado por Fomento, partidos políticos y vecinos afirman que el trayecto 4 les perjudica por cuanto es el que más se acerca a las viviendas. Habrá que expropiar algunas, otras quedarán muy próximas a la variante o a viales que habrá que reponer como consecuencia de la construcción de la alternativa a la N-550 y, según explicó Araújo, “tamén están afectadas algunhas empresas”. De entre los lugares que quedarán más perjudicados destacan Toxa, Carreiras y Condide.

Pero ea que además, la ejecución del trayecto elegido por Fomento correrá paralelo a varias pistas municipales y de titularidad provincial que habrá que desplazar. De esta forma, la superficie de afectación del proyecto será mucho mayor, como será mayor la proximidad a algunas casas y naves industriales. Así, teniendo en cuenta el paso de la AP-9, de la variante y la apertura de nuevos caminos que conlleva la construcción de ésta, parte de Pontecesures quedará aislado dentro de un gan cinturón de asfalto.

Los motivos por los que Fomento eligió la alternativa, de las cuatro propuestas, que mayor rechazo social genera “ten que ser necesariamente os económicos” detalló Araújo. De hecho, los afectados recibieron con sorpresa la noticia de la elección de ese trazado porque los propios técnicos señalaban que era el menos idóneo.

Diario de Pontevedra

Por Redacción, fai

Un proyecto muy necesario hace unos años, “pero ó mellor agora non tanto”.

La construcción de la variante de la N-550, Padrón/Pontecesures/Valga, tiene como fundamento los atascos que se generan en esos núcleos, especialmente en el de Padrón. Sin que esto deje de ser así, no faltan vecinos de Pontecesures y Valga, que cuestionen incluso la idoneidad y, sobre todo, la necesidad de que Fomento realice una inversión que se dispara a 33,4 millones de euros existiendo, como existen, otras alternativas. Realizar mejoras en la N-550 que permitan agilizar el tránsito rodado sería una de ellas. Otra, más rompedora, es la que esos días barajan algunos afectados. ¿Por qué, en lugar de construir una nueva vía no se hace gratuito el tramo de la AP-9 entre Padrón y Valga?.

El representante del PSOE en el gobierno cesureó afirma que es una infraestructura que “hai uns anos tiña moito sentido, agora quizais non o ten tanto. Hai atascos, sí, pero puntuais e solucionables con outras alternativas”.

Diario de Pontevedra

Por Redacción, fai

El trazado que divide el futuro de Cesures y Valga.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, aprovechó un viaje a Pontevedra para pasar el Año Nuevo para visitar diversos municipios arousanos como Cambados y anunciar importantes obras de infraestructuras en diferentes comarcas de la provincia. Coincidencia o no, lo cierto es que ese mismo día el BOE publicó el trazado provisional para la Variante entre Padrón, Pontecesures y Valga. Se trataba de la alternativa 4. Justo la que nadie quería y contra la que se habían manifestado los alcaldes de Cesures y Valga que, por cierto, pese a ser de partidos distintos, coincidían en que la mejor opción sería el trazado número 1, tal y como quedó reflejado por unanimidad en sendos acuerdos plenarios.
La obra, que todos entienden necesaria, cuenta con un presupuesto de licitación cercano a los 34 millones de euros, por lo que se trata de una gran infraestructura que incluye expropiaciones y actuaciones de gran envergadura.
El propio Ministerio adelantó que el trazado previsto en la anterativa 4, que es la que se ha elegido, incluye un viaducto de 320 metros de longitud sobre el río Ulla, además de tres enlaces, que se localizarán en cada uno de los municipios referidos.
Así, al final del trazado propuesto se construirá en Valga una conexión con la actual N-550 mediante una glorieta superior sobre el trazado.
En el punto intermedio de la variante se ubicará un segundo enlace en Pontecesures, que se corresponderá con una rotonda a diferente nivel bajo la traza, al oeste de la AP-9, que conecta el barrio de Tarroeira en la N-550. En Padrón, al comienzo del segmento viario, se levantará una conexión tipo diamante, con dos glorietas, sobre la AC-242, mientras, al oeste se conectará con la misma carretera mediante un ramal.
Además, se desplazará hacia poniente la rotonda de unión de la Variante de Padrón y el ramal hacia la AP-9.
Sobre el papel parece una solución a un problema patente de tráfico en la zona, pero sobre el terreno resulta todo un golpe en la línea de flotación para el desarrollo de los municipios de Valga y Pontecesures.
De hecho, ambos concellos no han tardado en reaccionar para criticar con dureza el trazado propuesto y exigir que se retome el acordado hace cuatro años.
Por aquel entonces, y ahora, Pontecesures y Valga mantenían que la Variante se construyera por el margen izquierdo de la autopista AP-9, denominada Este 1, porque evitaría las afecciones a viviendas en A Toxa, Carreiras y Condide, además de hacer desaparecer, en la práctica, la pista de Barosa. Además, en Valga también se verían perjudicadas casas y el Castro das Cernadas, un elemento patrimonial que está protegido.
El primer concello en reaccionar fue el de Valga, que prácticamente al día siguiente de conocer la decisión de Fomento convocó un Pleno extraordinario en el que todos los grupos rechazaron por unanimidad esta opción y facultaron al alcalde, José María Bello Maneiro, para que negocie con Fomento una alternativa menos lesiva para el conjunto de los vecinos.
El alcalde remarcó que este trazado afecta a varias viviendas, naves industriales y numerosas fincas, además de partir el pueblo por la mitad e impedir cualquier desarrollo.

Pleno en Pontecesures
En Pontecesures también se oponen al actual trazado. De momento no hay una postura oficial por parte del Concello, pero sí de los diferentes grupos que conforman la Corporación, quienes se pronunciarán durante el transcurso del Pleno extraordinario previsto para el día 8.

Charla del PSOE
En este sentido, la agrupación local del PSOE de Pontecesures manifiesta ??a súa total oposición ao trazado proposto polo Ministerio de Fomento para a execución da Variante Padrón, Pontecesures, Valga?, al considerar que ??perxudica gravemente os intereses dos veciños e empresas do municipio?. Los socialistas analizaron este asunto con los vecinos durante el transcurso de una charla informativa celebrada ayer en su sede.

Por Redacción, fai

33 millones de euros para un tramo de menos de 6 kilómetros.

La Demarcación de Carreteras del Estado en Galicia, dependiente del Ministerio de Fomento, es la responsable de la aprobación provisional del estudio informativo “CN-550. Variante de Padrón, Pontecesures y Valga. Clave EI2-PO-0023. Provincias de Pontevedra y A Coruña”. De este modo se expone al público un expediente que, según dicho departamento, supone “aprobar provisionalmente el Estudio Informativo, recomendado como solución más favorable la denominada ‘Alternativa 4’, con una longitud de 5,73 kilómetros y un presupuesto de licitación (IVA excluido) de 33,42 millones de euros”.

Dicho expediente se desarrolla teniendo en cuenta que “el corredor de la carretera N-550 conforma el principal eje de comunicaciones de Galicia, pero su funcionalidad se ve disminuida en la zona de Padrón, Pontecesures y Valga, al convertirse en una travesía urbana en todo el recorrido y existir numerosas intersecciones”. A este respecto, Fomento aclara que “la variante de Padrón, que se encuentra en construcción, disminuirá el tráfico por esta localidad, aunque sigue siendo necesario solucionar el paso por las travesías de Pontecesures y Valga, con objeto de separar los tráficos de medio y largo recorrido”.

Es así como se recomienda la “alternativa 4”, que tiene “una longitud total de 5.728 metros y cuyo trazado incluye tres enlaces en los puntos inicial, intermedio y final”.

El Ministerio de Fomento puntualiza además que “el enlace de Padrón es tipo diamante, con dos glorietas; la glorieta este se sitúa sobre la AC-242, y la oeste se conecta con la misma carretera mediante un ramal. Además, se desplaza hacia el oeste la glorieta de enlace entre la variante de Padrón y el ramal de entrada a la AP-9”.

El enlace intermedio es el de Pontecesures, “que se corresponde con una glorieta a distinto nivel bajo la traza, al oeste de la AP-9, que conecta con el barrio de Tarroeira, situada en la N-550”.

El Concello de Valga se sitúa al final del trazado, conectándose con la carretera N-550 “mediante una glorieta superior sobre la traza”.

En Fomento también destacan la construcción de un viaducto sobre el río Ulla de 320 metros de longitud y explican que están previstas 7 obras de drenaje, 3 viaductos, 5 pasos superiores y 7 pasos inferiores.

Faro de Vigo

Por Redacción, fai

Valga lanza una ofensiva unánime contra la variante que «parte o pobo en dous».

valga22

 

El alcalde de Valga explica el trayecto elegido por Fomento.

El alcalde de Valga, José María Bello Maneiro, hará todas las gestiones que sea necesario para evitar que el Ministerio de Fomento construya la variante Padrón-Pontecesures-Valga por el trazado que parece haber elegido. La alternativa 4 recibió ayer el rechazo unánime de la corporación valguesa, que celebró un pleno extraordinario del que el alcalde salió reforzado para emprender una batalla en todos los frentes contra un proyecto que «partirá o pobo en dous».

Abrió la sesión el regidor, que no se mordió la lengua a la hora de expresar su «oposición total» a un trazado que «afecta a vivendas e a empresas», y que además, al exigir la construcción de numerosos taludes, «partirá o pobo en dous». Tampoco le dolieron prendas al regidor a la hora de reconocer que Fomento había hecho oídos sordos a la recomendación del Concello, que ya en 2009 apoyó unánimemente la alternativa 1. Reconoció Bello Maneiro su enfado porque hace dos meses, en una reunión con el director general de Carreteras, «falei deste tema e lle fixen saber unha vez máis que a nosa alternativa é a número un. E naquel encontro no se me dixo nada de que os plans foran por este outro lado».

Así que la sorpresa fue mayúscula cuando el BOE publicó, el 20 de diciembre, una cosa distinta y que no gusta a nadie. Porque, en lo que al asunto de la variante se refiere, tanto el PSOE como el BNG opinan lo mismo que el equipo de gobierno: que desde Fomento se pretende «tomarlle o pelo a Valga».

Los socialistas, más belicosos, aprovecharon la sesión para recordarle a Bello Maneiro que es un gobierno de su color el que ha alimentado tal despropósito. «Gustaríanos saber se este pleno vai servir de algo», preguntó la concejala Carmen Coto, que en varias ocasiones incidió en el hecho de que «o director xeral de Carreteras enganou ao alcalde».

Bello Maneiro lo reconoció. «Eu como alcalde de Valga sinto que se me tomou o pelo. E non estou eu a estas alturas para que me colen nada nin para que me tome o pelo ninguén, de ningún partido, e do meu tampouco». Así que el alcalde está dispuesto a hacer todo lo que sea necesario para enmendar los planes de Fomento. «¿Cales serían as xestións que vai facer?», le preguntó Coto. «Eu non limito as xestións por arriba», replicó Maneiro. «¿Con Rajoy?», terció Coto. «Con quen sexa necesario». Y es que el regidor está dispuesto a utilizar todos los resortes a su alcance y así lo afirmó ayer en varias ocasiones.

Pese al rifirrafe de siglas, del que el BNG quiso mantenerse al margen, Bello Maneiro recibió finalmente el beneplácito unánime de la corporación para tomar todas las medidas necesarias. Eso sí, informando puntualmente a los grupos de la corporación de cada uno de los pasos dados y de sus resultados. Y es que «nesto temos que estar todos xuntos. Aquí non caben os partidos políticos. Aquí o que hai é un Goberno contra un pobo», explicaba el nacionalista Xosé Manuel Martínez.

Por Redacción, fai

Charlas informativas y recogida de firmas en Pontecesures.

En Valga, la maquinaria municipal ya está trabajando. En breve se emitirá un bando en el que el alcalde informa de que los planos del trazado se pueden consultar en el Concello y en el que se indica, también, que los técnicos municipales redactarán una alegación tipo para que todos los vecinos que quieran puedan firmar. Y es que en Valga «todos somos afectados». Aunque algunos más que otros: la futura carretera se llevará por delante casas de los núcleos de Fontenlo, Cedelo, San Miguel, Campo, Desabanda y Medela, algunos de los cuales prácticamente desaparecen del mapa.

No es de extrañar el rechazo suscitado por este proyecto, y que ayer se palpó en el salón de plenos, lleno de vecinos que, de la noche a la mañana, ven peligrar sus casas. También hay viviendas afectas en el municipio vecino, Pontecesures, donde el gobierno local ha convocado a los grupos de la corporación a una reunión que se celebrará el día ocho. Pero algunas formaciones han decidido mover ficha ya. La agrupación local del PSOE emitió ayer un comunicado de prensa en el que muestra su «total oposición ao trazado proposto polo Ministerio de Fomento por considerar que prexudica gravemente os intereses de veciños e empresas do municipio». Por eso, ha convocado para hoy, a las cinco de la tarde, una charla informativa que tendrá lugar en la sede del partido, sita en la Travesía Bandeira.

No es la única acción emprendida desde la órbita cesureña. Aprovechando las redes sociales, se ha puesto en marcha una campaña de recogida de firmas en la página change.org. En la argumentación se indica que la construcción de la variante conllevaría la «destrucción de grandes hectáreas de monte arbolado y en proceso de regeneración y a la demolición de varias casas y naves industriales, con las posteriores consecuencias para los dueños de estos edificios». Por todo ello, los promotores de la recogida de firmas piden a Ana Pastor «la inmediata suspensión de este estudio» y el «aprovechamiento del actual trazado de la autopista AP- 9 y hacer los kilómetros desde la entrada de Padrón hasta la salida de Valga completamente gratis». La campaña está teniendo gran eco en las redes.

La Voz de Galicia

Por Redacción, fai