Pontecesures acoge a partir de hoy un curso de atención a personas dependientes que continuará los días 10 y 13 de octubre entre las 17:00 y las 20.30 horas. El plazo de inscripción finaliza hoy al mediodía y los interesados pueden anotarse en el Servicio Social de Atención Primaria del Concello. Las plazas máximas disponibles son quince.
DIARIO DE AROUSA, 08/10/08
Las riberas del Miño fueron el escenario de la celebración de la segunda edición del Maratón do Miño, carrera organizada por la Fundación CEO y la asociación de empresarios y profesionales autónomos.
Fueron 840 los participantes inscritos para esta prueba, aunque los 42,195 km del maratón pasaron factura y terminaron el recorrido menos de 350. El maratón se podía realizar en la modalidad de carrera, la preferida, o de andaina. El itinerario tuvo que ser modificado con respecto al de la primera edición a causa de unas obras, pero no se registró percance ni incidente alguno.
El ambiente festivo predominó en una carrera que tuvo su salida por la mañana en la plaza Mayor. Los primeros en completar el maratón fueron el equipo de relevos formado por Pablo Díaz, Marcos Fernández Barbosa y Alejandro Fernández, quienes emplearon 2h31min en cubrir la distancia maratoniana. Francisco Sanmarco, el ganador en categoría individual, venció en un tiempo de 2.46 horas.
Más que la competencia, este maratón trata de fomentar el espíritu deportivo y de sensibilizar a la sociedad de la importancia del papel de los trabajadores autónomos.
Carlos Abella, presidente de la asociación de autónomos de Ourense, señaló que el maratón tiene «vocación de continuidad» y que esperan recuperar el itinerario original para la próxima edición. El maratón pasa por ambas riberas del Miño, recorriendo los puentes y las termas de la ciudad.
LA VOZ DE GALICIA (Edición de Ourense). 29/09/08
El Concello de Pontecesures ofrece un curso de atención a personas dependientes, dirigido a personas que tengan a su cargo familiares con distintos niveles de dependencia, y a personas voluntarias que puedan realizar funciones de apoyo. Tiene una duración de 10 días y el plazo de inscripción termina el 8 de este mes, además hay un número de plazas limitado a 15 personas y se adjudicarán por orden de inscripción. Los interesados en anotarse o pedir más información deben dirigirse al Servizo Social de Atención Primaria.
DIARIO DEE AROUSA, 05/10/08
Lucía Latorre, miembro de ??Salva o tren?, sube al autobús con un cartel de la plataforma.
El experimento realizado por la plataforma ??Salva o tren? para comprobar el funcionamiento del autobús, la única alternativa de transporte que le queda al municipio tras la supresión del ferrocarril, no resultó para el colectivo nada positiva.
La supresión del servicio del ferrocarril regional en Portas deja al municipio carente de alternativas de transporte público, algo que viene denunciando desde hace meses la plataforma ??Salva o Tren?, que hace unos días decidió comprobar cómo funcionan las líneas de autobús que discurren por la comarca, una de las pocas opciones que les quedan a los vecinos más allá del vehículo privado. Así, acompañaron a una vecina que todos los viernes hacía uso del tren para desplazarse a Vigo, ??una de tantas usuarias del ferrocarril que ahora está sufriendo las consecuencias de la pérdida del servicio?, indican.
La experiencia parece que no fue nada positiva para los miembros de este colectivo, que optaron por realizar en autobús el trayecto entre Caldas y la ciudad olívica, que antes se cubría con el ferrocarril. Los retasos, trasbordos, aumento del precio y del tiempo de viaje provocaron que la plataforma tildara este servicio como ??pésimo?.
El primer inconveniente surgió incluso antes de salir de Portas, puesto que, para llegar a Caldas, es necesario ??andar durante dos kilómetros por una carretera estrecha, sin arcén ni acera y con alto riesgo de atropello? para llegar a la parada situada en la entrada del Paseo Román López. Tras 45 minutos de ??paseo?, allí les esperaba una nueva sorpresa: la falta de información sobre los horarios, lo que les obligó a tener que preguntar en un bar la hora aproximada en la que pasaría el autobús. La respuesta fue: ??a las 15:45?, pero el autobús no llegó al lugar hasta las 16:05.
Al retraso se unió muy pronto otra noticia poco satisfactoria: ese vehículo no llegaba hasta Vigo, sino sólo hasta Pontevedra, donde tendrían que hacer un trasbordo para continuar en otro autobús hasta la ciudad olívica. El billete hasta Pontevedra tuvo un coste de 2,05 euros y la continuación a Vigo supuso otros 2,30. En total, 4,35, más de un euro de diferencia con respecto al tren, que costaba desde Portas 3,15 euros.
La ciudadana, acompañada por los miembros de ??Salva o Tren? llegaron a Vigo a las 17:30 horas, lo que supone noventa minutos de viaje: el doble de tiempo que tardaba el ferrocarril en cubrir el trayecto entre el municipio portense y Vigo.
Tras todos estos avatares que fueron trasladados a la compañía de transportes a través de hojas de reclamación, la ??aventura del autobús? no pasó la prueba del colectivo, que cree que la calidad del servicio, la puntualidad, la diversidad de horarios y la información sobre los mismos son ??pésimas?, a lo que hay que añadir el ??alto riesgo de accidentes?, que con el tren era ??casi nulo?. La conclusión que sacan es que este servicio es ??muy precario, de baja calidad y no adaptado a nuestros tiempos, lo que nos hace reforzar la tesis de que debemos recuperar el tren para las localidades que lo perdieron y defender con coraje cada metro de vía que aún permanece en Galicia?. ??Salva o tren? insiste en que es ??intolerable? que una comarca de 50.000 habitantes se quede sin ferrocarril, un servicio que, ??aunque no optimizado a la actualidad, ofrecía una calidad infinitamente mejor que la ofertada por el autobús?.
DIARIO DE AROUSA, 02/10/08
Todos los grupos parlamentarios del Congreso de los Diputados respaldaron ayer una moción acordada por PSOE, PP y BNG grupo que presentó la iniciativa original para instar al Gobierno a dialogar con la Xunta de Galicia sobre el traspaso de infraestructuras ferroviarias para las cercanías y para avanzar en la transferencia de competencias ferroviarias.
Concretamente, la moción insta al Gobierno a iniciar antes de fin de año un proceso de diálogo bilateral con la Xunta, para abordar el traspaso de las infraestructuras férreas que, por quedar fuera de servicio por la apertura de nuevos trazados, dejen de estar afectadas por la red estatal de interés general, para que puedan ser destinadas a la implantación de servicios ferroviarios de cercanías. Asimismo, se estudiará con la Xunta la posibilidad de interconexión de ambas redes en los casos que sea necesario.
La moción también emplaza al Gobierno a mantener los tramos que queden fuera de servicio por la apertura de nuevos trazados de alta velocidad, de cara a su inclusión como tramos de la nueva red de cercanías gallegas a implantar.
En el debate, el diputado del BNG Francisco Jorquera apostó por el tren como una forma de transporte público ??más ecológica y efectiva, que evite la saturación de la red viaria de acceso a las grandes ciudades?, y consideró lo recogido en la iniciativa como una ??aspiración legítima del Gobierno gallego a través de la creación de un ente ferroviario propio?.
Jorquera rechazó que la Xunta asuma el traspaso de ??ruinas ferroviarias? inconexas que puedan quedar en desuso por la llegada de la Alta Velocidad a Galicia y resaltó que ??no desmantelar los tramos que queden en desuso por parte de Renfe es condición necesaria pero no por sí misma suficiente. Es necesaria para rentabilizar los futuros servicios de cercanías, todos ellos en corredores no atendidos por los nuevos trazados?, agregó.
??Para que Galicia pueda operativizar estos tramos es imprescindible voluntad para conectarlos con el resto de la red y que los cercanías puedan usar los nuevos trazados pagando a ADIF por el uso de la nueva infraestructura. Es lo más racional desde el punto de vista social y político. ¿Por qué construir dos redes independientes cuando el futuro Eje Atlántico está pensado para asumir trenes de alta velocidad, regionales y de cercanías??, planteó.
Por parte del PP, el diputado Celso Delgado, señaló que Galicia necesita un servicio de cercanías como el de otras muchas comunidades, ya que ??no es de recibo que no exista un núcleo de cercanías en Galicia?. Solicitó que no se desmantelen tramos que queden fuera de la alta velocidad como el de Santiago-Vilagarcía.
Antón Louro, del PSOE, coincidió en que Galicia necesita ??mejorar? su servicio ferroviario, porque ??sufre un retraso en esta materia por los que gobernaron la comunidad durante 16 años, el PP?. ??Se necesita recuperar el tiempo perdido y Gobiernos que apuesten por el tren, por el AVE, por el Eje Atlántico, por los servicios de cercanías?, argumentó. Eso sí, consideró ??innecesario el reconocimiento de una competencia que está en el Estatuto de Galicia?, y calificó de ??prematuro hablar de traspasos de competencias relativos a la autorización de operadores ferroviarios?.
DIARIO DE AROUSA, 01/10/09
La sala de fiestas Chanteclair fue un hervidero de gente en la noche de su reinauguración.
La histórica discoteca cesureña Chanteclair reabrió el sábado sus puertas y lo hizo por todo lo grande, con una capacidad de convocatoria que asombró a propios y extraños y que colapsó los alrededores y la entrada de la que fue una de las salas de fiestas más importantes de Galicia durante la década de los ochenta. Más de 7.000 personas accedieron al local en la noche inaugural, que incluyó en su oferta orquesta y música bailable de todos los estilos. Así, no era extraño encontrarse a gente de mediana edad junto a adolescentes casi imberbes que pisaban por primera vez la pista de la discoteca. El ambiente fue totalmente festivo y atrás quedaron ya los recelos que suscitaba antaño la sala, cuando fue reconvertida en ??Octopus?. Se abre una nueva era.
La reapertura de Chanteclair tuvo olor a rosas, chocolate y churros. Rosas: las que en la puerta regalaban a las mujeres. Chocolate: el de los bombones que se repartieron entre los asistentes a la noche inaugural. Y churros: los que vendían en la entrada. La visión comercial de los churreros es inmensa. Allí donde huelen ambiente, están. El instinto no le falló en esta ocasión, aunque seguro que ni él ni los nuevos propietarios de la histórica sala de fiestas de Pontecesures preveían lo que se avecinaba, semejante multitud de personas. Fueron más de 7.000 las que pasaron a lo largo de la noche por la discoteca, una cifra que supuso todo un récord.
Los accesos a la sala se colapsaron por momentos y en las colas de vehículos llegaban casi al término municipal de Pontecesures. Aparcar fue una odisea. Los 10.000 metros de zona de estacionamiento sólo llegaron para los más afortunados y los madrugadores que asistieron a las nueve de la tarde a la apertura de puertas. ??Nin nos mellores tempos de Octopus chegaban os coches tan lonxe?, se comentaba. De hecho, los antiguos dueños de Chanteclair, que no se perdieron la inauguración, confesaron que, en los 19 años en los que tuvieron la sala, ??nunca viran tanta xente?. La gran respuesta del público sorprendió incluso a los recién estrenados propietarios de la sala: ??as previsións que tiñamos, doblámolas?, aseguraban ayer. Eso les obligó también a improvisar, ya que las 26 pesonas que comenzaron la noche trabajando en la sala llegaban a poco y, a medida que pasaban las horas, tuvieron que incrementarlas hasta 36.
Presentación.
A las 11:30 ya estaba la discoteca llena a rebosar. A esas horas las rosas y los bombones eran ya cosa del pasado. El grupo ??Acuarela? animó los primeros momentos con canciones bailables, justo antes de que el locutor de radio Eloy Magariños, el primer pincha discos que tuvo Chanteclair, hiciera un repaso por todo lo que ofrecen los 2.200 metros cuadrados de la sala: tres barras una de 22 metros de largo, dos pistas, novecientas plazas de sofás, una bocatería para ??matar el gusanillo?… A partir de entonces: música de todos los estilos, moderna y de antaño, española y extranjera, bailable o lenta. A lo largo de toda la noche no paró de salir y entrar gente, casi hasta las seis de la madrugada.
La del sábado fue, además, una noche en la que convivieron en Chanteclair diversas generaciones. No era difícil encontrar a gente de mediana edad con ganas de revivir el espíritu ochentero al lado de jovencitos que pisaban la discoteca por primera vez en su vida. Pero el objetivo de todos era el mismo: pasárselo en grande. Y los que se quedaron con ganas pudieron volver ayer ya que, a partir de las siete de la tarde, actuó la orquesta de la Televisión de Galicia.
Tras este inicio triunfal, Chanteclair espera, poco a poco, recuperar el tirón que tuvo antaño y volver a congregar en sus pistas de baile a gentes llegadas de los más diversos lugares de Galicia. A partir del próximo fin de semana abrirá sus puertas los sábados a las nueve de la tarde, y los domingos a las siete.
DIARIO DE AROUSA, 29/09/08