Nota íntegra dos concelleiros non adscritos sobre a remodelación do porto de Pontecesures.

Na maña de onte recibiuse no concello a documentación de Portos de Galicia, coas tres propostas segundo o estudo da empresa IDOM Consultoría. Os concelleiros non adscritos mostrámonos sorprendidos e decepcionados pola solución ideada para a circulación do tráfico pesado no porto e de que ,practicamente, o estudo refírese só a iso.

En dúas das propostas, convértése a actual vial portuaria (rúa Eugenio Escudero) nun vial de circulación única, sacando o tráfico pesado por un vial que sustitúa a actual vía férrea cando quede en desuso pola entrada en servizo da alta velocidade. Isto é unha aberrración polo seguinte:

1-O Concello de Pontecesures sempre defendeu a permanencia da vía convencional actual para cercanías. Da mesma opinión son os concellos da comarca, a Xunta de Galicia que manifestou que non se ía retirar un metro máis de vía férrea, todas as forzas políticas e, por suposto, a Comisión de Defensa do Tren de Proximidade Vilagarcía-Santiago e outros colectivos. Resulta incrible que nos veña agora Portos de Galicia coa posición contraria.

2-Sería un absurdo que o tráfico pesado logo discurrise, con estas dúas alternativas, pola rúa dos Namorados de Porto, vial provincial para o que hai un interesante proxecto de humanización con amplias zonas de lecer.

Tampouco nos convence a terceira das alternativas, que sería a de sair os camións, e outros vehículos, polas rúas centrais, rúa Sagasta e Víctor García que foron recentemente remodeladas. Perderíase posiblemente unha marxe para aparcar e parece un disparate sacar os camións do peirao, e os demais vehículos, e levalos polo centro.

Isto da rehabilitación do peirao parece o conto que non remata nunca. Cando en 2007 o actual presidente de Portos manifestou que ía realizarse un proxecto ambicioso, se lle contestou que Pontecesures necesita, non unha obra sobredimensionada, senón unha actuación realista, rehabilitando o que temos. Pretendemos cousas simples como a substitución do actual muro de formigón, colocando se é posible, unha pasarela de madeira no noiro do río para gañar espazo de paseo, a construción dunhas zonas axardinadas, o acondicionamento da zona final do porto que está abandoada para adicar a usos determinados, etc…. Para nada citou niguén o tema do tráfico pesado que sempre discurriu polo vial actual de doble dirección. E un tráfico que non é moi intenso e nunca plantexou problemas. Coa elevación dos pasos de peóns para garantir a seguridade é suficiente.

En Pontecesures queremos cousas sinxelas e non proxectos a longo prazo e de difícil financiamento (e más nos tempos de crise e de poucos recursos que vivimos). Estamos cansos de estudos, propostas, representacións gráficas e charlas. Dende 2007 estamos con estas cuestións e non se concreta nada. Queremos proxectos definidos de obras e execución das mesmas coa maior celeridade posible.

Estes serán os plantexamentos que defenderemos dentro da corporación neste prazo de consulta que abre Portos de Galicia.

Luis Ángel Sabariz Rolán
Alfonso Diz Villar

El proyecto de remodelación del puerto da a elegir entre eliminar la vía férrea o derribar el Club Náutico.

Vista de la zona del muelle de Pontecesures, en la que Portos de Galicia pretende acometer un proyecto de remodelación integral. m. angueira
El informe elaborado por la Consultoría IDOM que recoge las tres alternativas para la remodelación de la fachada fluvial de Pontecesures fue recibido ayer en el Concello y las propuestas de Portos de Galicia sentaron como un auténtico jarro de agua fría en el gobierno local. Dos de las alternativas supondrían convertir la actual vía del tren en carretera para dar salida al tráfico pesado, mientras que la tercera conllevaría el derribo del edificio del Club Náutico, en el que se invirtieron 246.000 euros para su remodelación en el año 2008.
La remodelación comprendería alrededor de 61.200 metros cuadrados, superficie de la zona ubicada entre el puente interprovincial y la depuradora, y las previsiones de Portos pasan por acometer las obras en tres fases: la primera entre el puente y la curva de O Telleiro; la segunda en las inmediaciones de Nestlé; y la última en el entorno de la EDAR y la zona industrial anexa.

La propuesta A, que se define en el estudio como ??la más conservadora?, plantea que el vial portuario sea de sentido único desde el puente hasta el cruce existente a la altura de los conocidos como ??terrenos de Valga?. A partir de ahí y hasta el final del muelle se mantendría el doble sentido. Para dar salida al tráfico de vehículos y camiones desde el entorno industrial se utilizaría ??el único punto viable actualmente, la calle principal del núcleo?; es decir Sagasta y Víctor García. Esta alternativa potenciaría, en opinión de sus redactores, la zona peatonal más cercana al río entre la plaza del mercado y Nestlé.

La propuesta B y C son bastante parecidas y aprovechan ??el inminente desmantelamiento de las actuales vías del tren una vez entre en servicio la línea de Alta Velocidad?, según puede leerse textualmente en el informe de la Consultoría IDOM. La alternativa B convierte el vial portuario existente en una carretera de sentido único de entrada hasta la curva de O Telleiro. Propone desviar la salida del puerto por una carretera de nueva creación cuyo trazado coincide con los raíles del tren. ??Puede aprovecharse la eliminación de la vía férrea para llevar el tráfico de salida hasta la Avenida dos Namorados, donde hay ancho suficiente hasta llegar a la PO-548, con una sección de calle aceptable?, explican los autores del anteproyecto. Al margen de la sorprendente apuesta por la desaparición de la vía, que aún se mantiene en uso y sobre la que pesa una promesa de Fomento de no levantarla, esta opción obligaría a los conductores que quieran salir del puerto a ir hasta la zona de Campaña incluso aunque quieran dirigirse hacia Padrón o Santiago.

Finalmente, la propuesta C es exactamente igual a la anterior, con la única diferencia de que el actual vial del puerto se destinaría a zona peatonal y espacios verdes. El tráfico de entrada se desviaría por la calle que discurre por la zona trasera del Club Náutico y la piscina. Según un primer estudio realizado en el Concello, esto obligaría a derribar el Club Náutico para ganar metros y dotar a la citada calle de, al menos, 3,5 metros de ancho. Asimismo, los límites de la piscina deberían modificarse para ganar amplitud, lo que comportaría ??la reubicación del complejo, vasos de la piscina y edificio?, indica el anteproyecto.

La documentación se encuentra expuesta al público en el Concello y el gobierno local cuenta con un plazo de treinta días naturales para estudiarla y trasladar a la Xunta sus preferencias. Si bien, tal y como dejó claro la administración autonómica, la decisión final sobre la alternativa a ejecutar será de Portos.

DIARIO DE AROUSA, 02/02/11

Sabariz tilda de “aberración” y “disparate” las propuestas de Portos para reordenar el tráfico en el muelle.

Estupefacción. Esa es la palabra que mejor define la reacción de los integrantes del gobierno cesureño cuando conocieron al detalle las alternativas que plantea Portos de Galicia. ??Sorprendidos e decepcionados?, fue la expresión utilizada por los concejales no adscritos, Luis Sabariz y Alfonso Diz, que inciden especialmente en la solución ideada para la circulación del tráfico pesado. Califican de ??aberración? las dos propuestas que conllevan la eliminación de la vía del ferrocarril, teniendo sobre todo en cuenta que el Concello de Pontecesures ??sempre defendeu a permanencia da vía convencional actual? para crear en el futuro una red de cercanías. Esta misma opinión comparten los demás ayuntamientos de la comarca, todas las fuerzas políticas y la Comisión en Defensa do Tren de Proximidade. Además, la Xunta de Galicia manifestó que no se iban a retirar más vías en nuestra comunidad, por lo que ??resulta incrible que nos veña agora Portos coa posición contraria?.
Para los ediles no adscritos resulta ??absurdo? que estas dos alternativas (B y C) también planteen el discurrir del tráfico pesado por la Avenida dos Namorados de Porto, una vía provincial para la que se está diseñando ??un interesante proxecto de humanización con amplas zonas de lecer?.

La propuesta A tampoco convence a Sabariz y Diz, para quienes dar salida a los vehículos y camiones por las calles centrales de la villa sería ??un disparate?, habida cuenta de que las calles Víctor García y Sagasta fueron remodeladas recientemente. ??Perderíase posiblemente unha marxe para aparcar?, dando al traste con buena parte de la inversión que se realizó para renovar las aceras.

Los dos concejales inciden en que Pontecesures ??non necesita unha obra sobredimensionada senón unha actuación realista, rehabilitando o que temos?, y ese será el planteamiento que defenderán en este plazo de consulta abierto por Portos de Galicia. Sus tesis coinciden también con las de la alcaldesa, Maribel Castro, y pasarían por acometer ??cousas simples? como la sustitución del actual muro de hormigón, colocando una pasarela de madera sobre el río, la creación de zonas ajardinadas y el acondicionamiento de la zona final del puerto, que ??está abandonada?. Inciden los no adscritos en que ??nunca se citou o tema do tráfico pesado, que sempre discurriu polo vial actual de dobre dirección e nunca plantexou problemas?.

DIARIO DE AROUSA, 02/02/11

Portos remite al Concello tres alternativas para la urbanización de la zona portuaria de Pontecesures.

Portos de Galicia ha remitido al Concello de Pontecesures un informe en el que se detallan tres alternativas para la urbanización del puerto, ??froito dun detallado análise da situación actual e das futuras potencialidades que se consideran para a zona portuaria e o seu entorno?, informaron fuentes del ente público.
Las mismas recordaron que ya se adjudicó a la empresa Enxeñeiros e Arquitectos Consultores Idom la redacción del proyecto definitivo y que, por el momento, sólo se le remitieron los planteamientos generales de la actuación en lo que se refiere a la distribución de los espacios y reordenación de los tráficos rodados y peatonales. Así, añaden, para avanzar en la concreción del proyecto es necesario decidir ahora cuál de las tres alternativas estudiadas bajo estos preceptos iniciales resulta más beneficiosa para la zona portuaria.

Desde el organismo que preside José Manuel Álvarez Campana, explicaron que la decisión compete a Portos, no obstante, la magnitud del proyecto le ha llevado a invitar al Ayuntamiento a que aporte ideas o matices que beneficien al resultado final, que afecta no sólo al puerto y su entorno más cercano, sino también al propio núcleo urbano. No obstante, fuentes del gobierno local cesureño indicaron que en la mañana de ayer aún no habían recibido el informe mencionado por el ente, si bien, indicaron suele suceder que el envío tarda más de un día.

Plazo > Una vez que lo reciban, la intención de Portos es que el Concello lo lleve a debate de toda la Corporación municipal y de la población, recomendando exponerlo al público. De hecho, ofrece un plazo para la revisión y aportación de ideas que expira dentro de 30 días naturales a contar desde la recepción del escrito que fue remitido en la mañana de ayer.

Así, se abre una nueva posibilidad de coparticipar en la definición de algunos aspectos de la iniciativa. No obstante, el Ayuntamiento pontecesureño ya expuso algunas ideas sobre la mesa de lo que debe ser el nuevo puerto de la localidad que, en palabras del propio Álvarez Campana, sufrirá un cambio ??histórico?. Entre ellas destacaba el mantenimiento de la pista polideportiva, que se habilite un área de esparcimiento en los alrededores de la depuradora para integrar la villa y el puerto, y que se sustituyera por completo la actual barandilla, además de potenciar las zonas ajardinadas.

DIARIO DEA ROUSA, 01/02/11

Presentan tres alternativas para la urbanización del muelle cesureño.

El Concello deberá estudiar la propuesta del ente que dirige Álvarez-Campana

Sorpresa y desconocimiento. ?sa es la reacción que mostró ayer el gobierno de Pontecesures con el anuncio hecho por Portos de Galicia respecto al proyecto de urbanización de la zona portuaria.

En una nota de prensa, el ente público dirigido por José Manuel Álvarez-Campana, informaba de que había remitido al Ayuntamiento un informe en el que se detallaban las tres alternativas propuestas para el proyecto de urbanización del puerto local. Desde el Concello la alcaldesa, Maribel Castro, señalaba a última hora de la tarde que desconocía las alternativas propuestas toda vez que dicho informe “non chegou ao Concello aínda”, señaló.

Portos no aclara el contendido de las alternativas, sino que se limita a recalcar que éstas son fruto “dun análisis de situación actual e das futuras potencialidades que se consideran para a zona portuaria e o seu entorno”. También insiste el ente público en que, al tratarse “dun ambicioso proxecto” invita a la Corporación y a los vecinos “a participar na aportación de ideas ou matices que beneficien o resultado final”.

En este sentido, y para recabar comentarios o sugerencias, recomienda al Concello cesureño exponer el proyecto al público, por un plazo de 30 días naturales, amén de someterlo a debate de la Corporación.

La empresa encargada de realizar el proyecto definitivo es Enxeneiros e Arquitectos Consultores Idom. Por el momento, y a la espera de la alternativa seleccionada, Portos remitió a la firma únicamente los planteamientos generales de la actuación “no que se refire á distribución de espazos e reordenación dos tráficos rodados e peonís”

Desde el Concello se indica que se han incumplido los plazos dados por el organismo público; que ya se habían presentado alegaciones al anteproyecto remitido en su día por el organismo público y que se está dilatando en el tiempo “unha obra moi necesaria para Pontecesures, como é a posta en valor da súa zona portuaria”, indica la alcaldesa, Maribel Castro.

La mandataria indica que el muelle está muy deteriorado, pese al mantenimiento que realiza el Concello. “Este proxecto é como o conto do lobo”.

EL CORREO GALLEGO, 01/02/11

Nota integra de los concejales no adscritos sobre el consumo de gasoil.

MATIZACIONES DE LOS CONCEJALES NO ADSCRITOS SOBRE LAS DECLARACIONES DEL ANTERIOR ALCALDE DE PONTECESURES SOBRE EL CASO DEL GASOIL.

Ante estas manifestaciones, donde se sacan de contexto párrafos de la declaración de uno de los testigos realizada el pasado 25 de los corrientes en el Juzgado de Instrucción nº 1 de Caldas de Reis, matizamos que en dicha declaración queda claro:

1.Que el Sr. Álvarez Angueira no pagó en el acto, ni en metálico ni con tarjeta, entre 2001 y 2005, ni uno sólo de los repostajes realizados con su coche particular a la trabajadora que dispensaba el carburante que prestó declaración el 25 de enero.

2.Que en lugar de pagar, esta testigo emitía un ticket que era incorporado por ella misma en el “pincho” en el que estaban todos los tickets de combustible servidos al Ayuntamiento de Pontecesures.

3. Que el alcalde anterior era el único particular para el que emitía un ticket, siendo su destino el “pincho” del ayuntamiento.

4. Que a particulares en general nunca le emitía la empleada un ticket de estas características en la gasolinera.

5. Que el Sr. Álvarez Angueira en presencia de dicha trabajadora, nunca firmaba esos tickets. Que sí lo hacía el trabajador municipal, D. Jorge Gerpe Jamardo, que firmaba a posteriori, en su presencia, todos los tickets, los del ayuntamiento y los del combustible suministrado al coche particular del ex alcalde.

6. Que a la vista de la testigo, nunca se hicieron distinciones por parte del Sr. Gerpe a la hora de firmar los tickets del ayuntamiento y los tickets del consumo privado del combustible del alcalde anterior.

Obviamente, la declaración de la testigo llega hasta donde tiene intervención en los repostajes (carga de carburante, introducción de los tickets del consumo privado Sr. Álvarez Angueira en el “pincho” del Ayuntamiento, y firma de todos los tickets de dicho ??pincho? a posteriori, en presencia de la empleada, por parte del Sr. Gerpe), y desconoce lo sucedido después en cuanto a facturas y pagos.

Evidentemente, este sistema no es nada habitual para cualquier particular que reposta en la gasolinera y carga carburante en su vehículo privado. En este asunto del imposible suministro de combustible al Patrol municipal de obras, primero el alcalde anterior aludió a que el vehículo se utilizaba para muchos cometidos como los desplazamientos del Club Náutico; cuando se detectó que el cuentakilómetros delataba que recorría muy pocos kilómetros, se argumentó lo del suministro increíble de garrafas apuntando los litros al Patrol; observamos que después de la denuncia en abril de 2006 el consumo del Patrol descendió de unos 9 repostajes al mes a 2 (¿ya no hubo más garrafas?) con una diferencia de gasto enormemente inferior comparado con el que se efectuaba antes de dicha denuncia, y ahora nos encontramos con que el alcalde anterior no pagaba en el acto, y durante tantos años, el consumo privado de combustible de su vehículo en la gasolinera, incluyéndose sus tickets en el “pincho” del ayuntamiento en la estación de servicio.

Sorprende que en lugar de asumir el Sr. Álvarez Angueira al menos su
responsabilidad política, el BNG vuelva a presentarlo como candidato,
refiriéndose a él el grupo municipal de los nacionalistas como el mejor gestor para Pontecesures. Sobran más comentarios.

Pontecesures, 29 de enero de 2011

Luis Ángel Sabariz Rolán
Alfonso Diz Villar