santiago

Alumnos de 3º e 4º da ESO do CPI Pontecesures desprazáronse en tren a Santiago para asistir a unha actividade.

No día de onte 16 alumnos da ESO, 8 de de 3º e 8 de 4º, e dous profesores de francés, desprazáronse ende Pontecesures a Santiago en tren (ida e volta) para asistir a unha obra de teatro no Colexio “La Salle”.
? de agradecer esta iniciativa do colexio na defensa dos medios de transporte públicos facendo constar que ao tratarse dun colectivo a viaxe tivo unha rebaixa do 40% sobre o importe dos billetes.

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Fomento tendrá en cuenta las aportaciones de Salva o Tren para mejorar las cercanías.

El Ministerio de Fomento tendrá en cuenta las aportaciones de la plataforma Salva o Tren para conseguir que el trazado de la alta velocidad del Eixo Atlántico se conjugue con un servicio de cercanías útil para la ciudadanía. Es lo que se desprende de la reunión mantenida ayer en Santiago, en la que participaron miembros de ese colectivo y el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño González.
Satisfechos salieron los representantes de Salva o Tren del encuentro mantenido en la sede del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en la capital gallega. Niño González se prestó de buen agrado a analizar, “tramo por tramo y estación por estación”, las necesidades que la plataforma advierte en todo el trazado del Eixo Atlántico. Además, se comprometió a tenerlas en cuenta.
El próximo viernes Salva o Tren volverá a Santiago para conversar, esta vez, con la ministra de Fomento. Tras estudiar la documentación recogida por Niño González, Ana Pastor trasladará la postura de su Ministerio al colectivo.
La Plataforma Gallega Salva o Tren se reunió en la tarde de ayer con el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño González, reunión que fue definida por miembros de la asociación como el paso previo para la entrevista solicitada con la Ministra de Fomento, Ana Pastor, y que se desarrollará el próximo 10 de febrero.
La reunión mantenida con Niño González sirvió para poner sobre la mesa algunas de las demandas en las que trabaja en los últimos años Salva o Tren. En los puntos del orden del día expuestos ayer destacó la información de los acuerdos adoptados con el equipo del anterior Ministeiro. La exposición de los cambios de filosofía que el ex-ministro José Blanco adoptó después de la contundente demanda social respecto a la puesta en marcha del transporte público en Galicia mediante el Ferrocarril de Cercanías.
Otra de las cuestiones capitales que defiende la asociación es la relativa a la reapertura del servicio de viajeros de la Estación de Portas como estación terminal en el trayecto Vigo-Portas. La solicitud se basaba en que los trenes que hacen el servicio entre Vigo y Pontevedra, rematen su circulación en Portas, en lugar de hacerlo en Pontevedra. Con esta medida se lograría dar servicio con su capital de provincia a una comarca que comprende una población de 22.517 habitantes (Portas, Caldas de Reis, Cuntis y Moraña) y a otros 22.000 más de A Estrada.
Por otra parte, y respecto a la comunicación Norte con Vilagarcía, se solicitó disponer de todo lo necesario para eliminar los tres pasos a nivel en la parroquia de Godos, permitiendo así ahorrar toda la inversión que supondría tener que rehacer la variante de Portas del AVE, inaugurada en 2008, y también desligar la infraestructura del AVE de la convencional (Cercanías y Mercancías).
Entre las cuestiones que Salva o Tren expuso ayer también figura su postura imperativa respecto a que las estaciones gallegas del AVE tengan un carácter intermodal. Como ejemplo de esta necesidad la asociación recordó a Manuel Niño González señalaron el proyecto de la Estación de Urzaiz en Vigo, y que las dos empresas ejecutoras, al constatar su inviabilidad económica, se retiraron antes de empezar. En dicho proyecto la estación no se diseñó intermodal. Este es, en principio, el único punto de fricción que prevé Salva o Tren. Y es que, tal y como el director general apuntó ayer habría que modificar el proyecto para ajustar la terminal del AVE a otros usos.

FARO DE VIGO, 04/02/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Premio Gallegos del Año para el científico padronés Xosé Bustelo.

Doctorado en la Universidade de Santiago, trabajó 10 años en Estados Unidos y es considerado una eminencia por su labor en el Centro de Investigación del Cáncer

El doctor padronés Xosé Ramón García Bustelo obtuvo su doctorado en Biología por la Universidade de Santiago de Compostela en 1990. Desde entonces, una catarata de premios, incluyendo el prestigioso Severo Ochoa de Investigación Biomédica (Fundación Ferrer, 2007), explican por qué él y su equipo del Centro de Investigación del Cáncer (CIC, con sede en Salamanca), son reconocidos y seguidos por científicos de medio mundo. Sus méritos también explican por qué es merecedor de uno de los premios Gallegos del Año que otorga el Grupo Correo Gallego.

La formación científica de García Bustelo en el extranjero incluye tres años (1990-1993) como posdoctoral en el Bristol Myers Squibb Pharmaceutical Research Institute (Princeton, Nueva Jersey, EEUU), tres años (1993-1996) como research scientist en la misma institución y cuatro años (1996-2000) como assistant professor en el departamento de Patología de la State University of New York (Stony Brook, Nueva York, EEUU).

Desde su vuelta a España, ha trabajado como científico titular (2000-2004), investigador científico (2004-2005) y profesor de Investigación (2005-hoy) del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Además, su grupo ha sido reconocido con el título de Investigación de Excelencia de Castilla y León.

¿Qué investigación tienen ahora en marcha?

Seguimos trabajando en conocer la influencia de una serie de proteínas con capacidad de inducir cáncer… Son proteínas que cuando se alteran genéticamente permiten que podamos bloquear determinados tipos de cáncer, sobre todo el de mama y pulmón, y además se acorta la posibilidad de contagio. Todo ello lo hacemos usando modelos animales y modelos celulares.

¿Hay algún otro científico gallego formando parte de su equipo del CIC?

Sí, somos tres, incluyéndome a mí… Además, desde hace unos dos años trabajamos con un grupo de Santiago coordinado por Carlos Diéguez. Procuro visitar Galicia todo lo que puedo. Mi familia está en Padrón y mis suegros en Noia. La última vez que estuvimos allí fue en Navidad, me gustaría ir más pero hay que trabajar.

Cambian los gobiernos, las personas, las décadas y… la ciencia, y el I+D+i sigue siendo una asignatura desatendida en España, ¿será un problema genético?

Es cierto que cuando una patología se reproduce con tanta frecuencia se tiende a entenderla como genética, pero más bien creo que, a nivel político, no hay una idea clara de lo que significa la ciencia para el progreso de un país. Alemania, cuando estaba en recesión, subió el presupuesto para su planes de investigación, y hoy cuando les digo a mis colegas que aquí, ante la crisis, se reduce un 25% el presupuesto para ciencia… no lo entienden. Aquí, hay más conciencia de la importancia de investigar cuando afecta directamente, como es el caso de la Asociación Española Contra el Cáncer, que financia parte de nuestro trabajo, pero buena parte de la sociedad española no está concienciada… es un problema estructural.

Los investigadores españoles que, tras acabar la tesis, se van a otros países… tienen buena fama porque son buenos trabajadores y buenos científicos porque el sistema científico español, pese a sus penurias, forma bien a la gente…

¿Hay fuga de cerebros?

Discrepo de ese término. Un científico en nuestra área debe salir fuera para formarse porque le ayuda a mejorar. Lo que es una fuga de cerebros es que no se le pueda rescatar, que vuelva y se tenga que ir… Esta mañana (por ayer) estábamos comentando en el pasillo que el presupuesto de España para investigaciones en 2012, incluyendo todas, ya sea en áreas como biología, arqueología, astronomía u otras, es de 325 millones de euros, la mitad de lo que gasta el Real Madrid este año… Y no critico que se los gaste el Real Madrid, pero la comparación es un ejemplo gráfico de la importancia que en España se le da a la ciencia”.

EL CORREO GALLEGO, 03/02/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

El director de Ferrocarriles recibe a Salva o Tren como anticipo de la reunión con la ministra de Fomento.

La plataforma Salva o Tren mantendrá mañana en la estación de Santiago una reunión con el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño González, que será un anticipo del encuentro entre representantes de este colectivo y la ministra de Fomento, Ana Pastor, fijado para el próximo día 10 y en el que se volverá a poner sobre la mesa la posibilidad de recuperar el servicio en la estación de Portas. La plataforma entiende que los nuevos responsables de Fomento muestran ??interés por nuestras demandas? ante la celeridad con la que van a ser recibidos, pero aún así ??permanecemos a la expectativa porque las palabras sin los hechos no tienen ningún valor?, apunta el coordinador de Salva o Tren, Fernando Gómez Camarero. Desde su punto de vista son varios los factores que favorecen a la causa que defienden, que no es otra que la creación de una red de cercanías en Galicia. Comenzando porque la propia Ana Pastor es conocedora de sus demandas desde su etapa como Diputada y, sobre todo, por la coyuntura económica, que hace que ??los gobiernos deban esperar a mejores momentos para hacer despilfarros como el AVE? y el tren de cercanías ??garantiza que con una inversión pequeña se obtengan beneficios sociales muy grandes?, sobre todo en esta época de dificultades en la que los ciudadanos ven mermada su movilidad individual y recurren más al transporte público.
El objetivo de la reunión con el director general de Ferrocarriles es ofrecerle todos los datos y proyectos de los que disponen para que, el 10 de febrero, la ministra acuda al encuentro con Salva o Tren con la mayor información posible sobre ??la situación ferroviaria actual en Galicia?. De esta manera esperan que Ana Pastor tenga ??tiempo suficiente para elaborar una propuesta de solución? que, en el caso de la estación de Portas, pasaría para Salva o Tren por recuperar el servicio inicialmente por el sur, de forma que los convoyes que cubren el trayecto Vigo-Pontevedra finalicen su recorrido en Portas. En cuanto a la comunicación norte con Vilagarcía, ven necesario eliminar los tres pasos a nivel existentes en la parroquia de Godos.

DIARIO DE AROUSA, 02/02/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Usuarios del tren de Arousa realizan de pie el trayecto hasta Santiago.

El sindicato CGT afirma que el servicio está sobresaturado durante los fines de semana.

Los usuarios del tren de Vilagarcía, Catoira, Pontecesures y Padrón han expresado sus quejas por la deficiencia del servicio, pues muchos de ellos tienen que viajar de pie por la saturación en los vagones y critican además que falten interventores que controlen la compra de los billetes y los tiquen.
La queja acaba de ser recogida por el sindicato CGT a través del Sindicato Federal Ferroviario que critica la discriminación de los trenes regionales en beneficio de la nueva oferta de tren rápido puesto en marcha entre Santiago y Ourense.
El problema mayor se observa los viernes y domingos, fecha en la que regresan y parten los estudiantes universitarios, principales beneficiarios del servicio de transporte ferroviario.
Aseguran que la falta de vehículos para dar servicio en estos dos días de la semana en el trayecto Vigo-A Coruña-Vigo “supone que algunos trenes vayan totalmente repletos de viajeros, llegando a transportar de pie a más de sesenta usuarios con sus respectivas maletas”.
El sindicato considera que se trata de una “saturación excesiva” que se sufre especialmente en Arousa “ya que acceden a los convoyes totalmente repletos de gente, sin posibilidad de sentarse y teniendo que realizar todo el trayecto en unas condiciones precarias”.
Para la CGT, esta sobresaturación constituye un importante riesgo tanto para los pasajeros como para los trabajadores, ya que estos trenes no están diseñados como los cercanías para llevar a tanta gente de pie, al carecer de asas y no contar con espacio suficiente para viajeros con maletas, carros de niños u otros, lo que aumenta de forma considerable el riesgo de lesiones en el caso de una frenada de urgencia o de un accidente.
Flota reducida
El Sindicato Federal Ferroviario entiende que el motivo de ello es que Renfe, por falta de flota de trenes en Galicia, “solo opera con una composición en algunos servicios que tienen una gran demanda y que deberían estar duplicados”.
Entienden que esta opción es la más imprescindible en los trenes con salida de Vigo, los domingos a las 20,15 horas y 22,28.
Afirman que a este problema hay que sumar el hecho de que, desde hoy, 1 de febrero, “Renfe cambiará el gráfico de personal de Intervención en la residencia de Vigo, lo que conllevará un aumento de los trenes sin interventor en el trayecto Vigo-A Coruña-Vigo, un aumento del fraude y una reducción del servicio que se presta en esta línea ferroviaria”, dicen desde el sindicato.

FARO DE VIGO, 01/02/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Piden la peatonalización de la calle Enlace Parque en Padrón.

Los vecinos han reunido más de 400 firmas ·· Aseguran que la rúa se ha convertido para el tráfico en una alternativa a la N-550

El goteo de coches es continuo en esta calle, y en horas punta la situación se agrava aún más, según los vecinos

Los vecinos de la calle padronesa Enlace Parque (o Conveniencias, como también se la conoce) han vuelto a poner el grito en el cielo por el intenso tráfico que registra esta calle, al convertirse desde hace unos años en una alternativa a la N-550 para el tráfico, especialmente para aquellos conductores que se dirigen a A Matanza, Herbón o Carcacía y que quieren saltarse los semáforos de la carretera principal. Pero es que a estos también se han sumado aquellos otros que se dirigen a Santiago y que por el mismo motivo (eludir los semáforos) toman como alternativa esta calle de apenas unos metros de longitud. “Esto es un continuo goteo de coches y en horas puntas, esto parece una autopista, porque algunos vienen a toda pastilla”, recalca uno de los afectados.

Hace unos años, y debido precisamente a las velocidades que tomaban algunos conductores, el Concello optó por colocar una serie de bandas rugosas. Estos elementos frenaron el impacto, pero no así la densidad de tráfico que se ha visto multiplicada en los últimos años.

Los vecinos, que ya han recogido más de 400 firmas, piden al Concello que convierta esta calle en peatonal, y que solo puedan acceder a la misma los vehículos de aquellos residentes que cuenten con garajes. La medida no gusta a todos, pero la mayoría manda. Desde el Concello se encargó a la Policía Local elaborar un informe y se asegura que se estudiarán medidas a aplicar.

TIERRAS DE SANTIAGO, 31/01/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai