Nota íntegra dos concelleiros non adscritos sobre a remodelación do porto de Pontecesures.

Na maña de onte recibiuse no concello a documentación de Portos de Galicia, coas tres propostas segundo o estudo da empresa IDOM Consultoría. Os concelleiros non adscritos mostrámonos sorprendidos e decepcionados pola solución ideada para a circulación do tráfico pesado no porto e de que ,practicamente, o estudo refírese só a iso.

En dúas das propostas, convértése a actual vial portuaria (rúa Eugenio Escudero) nun vial de circulación única, sacando o tráfico pesado por un vial que sustitúa a actual vía férrea cando quede en desuso pola entrada en servizo da alta velocidade. Isto é unha aberrración polo seguinte:

1-O Concello de Pontecesures sempre defendeu a permanencia da vía convencional actual para cercanías. Da mesma opinión son os concellos da comarca, a Xunta de Galicia que manifestou que non se ía retirar un metro máis de vía férrea, todas as forzas políticas e, por suposto, a Comisión de Defensa do Tren de Proximidade Vilagarcía-Santiago e outros colectivos. Resulta incrible que nos veña agora Portos de Galicia coa posición contraria.

2-Sería un absurdo que o tráfico pesado logo discurrise, con estas dúas alternativas, pola rúa dos Namorados de Porto, vial provincial para o que hai un interesante proxecto de humanización con amplias zonas de lecer.

Tampouco nos convence a terceira das alternativas, que sería a de sair os camións, e outros vehículos, polas rúas centrais, rúa Sagasta e Víctor García que foron recentemente remodeladas. Perderíase posiblemente unha marxe para aparcar e parece un disparate sacar os camións do peirao, e os demais vehículos, e levalos polo centro.

Isto da rehabilitación do peirao parece o conto que non remata nunca. Cando en 2007 o actual presidente de Portos manifestou que ía realizarse un proxecto ambicioso, se lle contestou que Pontecesures necesita, non unha obra sobredimensionada, senón unha actuación realista, rehabilitando o que temos. Pretendemos cousas simples como a substitución do actual muro de formigón, colocando se é posible, unha pasarela de madeira no noiro do río para gañar espazo de paseo, a construción dunhas zonas axardinadas, o acondicionamento da zona final do porto que está abandoada para adicar a usos determinados, etc…. Para nada citou niguén o tema do tráfico pesado que sempre discurriu polo vial actual de doble dirección. E un tráfico que non é moi intenso e nunca plantexou problemas. Coa elevación dos pasos de peóns para garantir a seguridade é suficiente.

En Pontecesures queremos cousas sinxelas e non proxectos a longo prazo e de difícil financiamento (e más nos tempos de crise e de poucos recursos que vivimos). Estamos cansos de estudos, propostas, representacións gráficas e charlas. Dende 2007 estamos con estas cuestións e non se concreta nada. Queremos proxectos definidos de obras e execución das mesmas coa maior celeridade posible.

Estes serán os plantexamentos que defenderemos dentro da corporación neste prazo de consulta que abre Portos de Galicia.

Luis Ángel Sabariz Rolán
Alfonso Diz Villar

El proyecto de remodelación del puerto da a elegir entre eliminar la vía férrea o derribar el Club Náutico.

Vista de la zona del muelle de Pontecesures, en la que Portos de Galicia pretende acometer un proyecto de remodelación integral. m. angueira
El informe elaborado por la Consultoría IDOM que recoge las tres alternativas para la remodelación de la fachada fluvial de Pontecesures fue recibido ayer en el Concello y las propuestas de Portos de Galicia sentaron como un auténtico jarro de agua fría en el gobierno local. Dos de las alternativas supondrían convertir la actual vía del tren en carretera para dar salida al tráfico pesado, mientras que la tercera conllevaría el derribo del edificio del Club Náutico, en el que se invirtieron 246.000 euros para su remodelación en el año 2008.
La remodelación comprendería alrededor de 61.200 metros cuadrados, superficie de la zona ubicada entre el puente interprovincial y la depuradora, y las previsiones de Portos pasan por acometer las obras en tres fases: la primera entre el puente y la curva de O Telleiro; la segunda en las inmediaciones de Nestlé; y la última en el entorno de la EDAR y la zona industrial anexa.

La propuesta A, que se define en el estudio como ??la más conservadora?, plantea que el vial portuario sea de sentido único desde el puente hasta el cruce existente a la altura de los conocidos como ??terrenos de Valga?. A partir de ahí y hasta el final del muelle se mantendría el doble sentido. Para dar salida al tráfico de vehículos y camiones desde el entorno industrial se utilizaría ??el único punto viable actualmente, la calle principal del núcleo?; es decir Sagasta y Víctor García. Esta alternativa potenciaría, en opinión de sus redactores, la zona peatonal más cercana al río entre la plaza del mercado y Nestlé.

La propuesta B y C son bastante parecidas y aprovechan ??el inminente desmantelamiento de las actuales vías del tren una vez entre en servicio la línea de Alta Velocidad?, según puede leerse textualmente en el informe de la Consultoría IDOM. La alternativa B convierte el vial portuario existente en una carretera de sentido único de entrada hasta la curva de O Telleiro. Propone desviar la salida del puerto por una carretera de nueva creación cuyo trazado coincide con los raíles del tren. ??Puede aprovecharse la eliminación de la vía férrea para llevar el tráfico de salida hasta la Avenida dos Namorados, donde hay ancho suficiente hasta llegar a la PO-548, con una sección de calle aceptable?, explican los autores del anteproyecto. Al margen de la sorprendente apuesta por la desaparición de la vía, que aún se mantiene en uso y sobre la que pesa una promesa de Fomento de no levantarla, esta opción obligaría a los conductores que quieran salir del puerto a ir hasta la zona de Campaña incluso aunque quieran dirigirse hacia Padrón o Santiago.

Finalmente, la propuesta C es exactamente igual a la anterior, con la única diferencia de que el actual vial del puerto se destinaría a zona peatonal y espacios verdes. El tráfico de entrada se desviaría por la calle que discurre por la zona trasera del Club Náutico y la piscina. Según un primer estudio realizado en el Concello, esto obligaría a derribar el Club Náutico para ganar metros y dotar a la citada calle de, al menos, 3,5 metros de ancho. Asimismo, los límites de la piscina deberían modificarse para ganar amplitud, lo que comportaría ??la reubicación del complejo, vasos de la piscina y edificio?, indica el anteproyecto.

La documentación se encuentra expuesta al público en el Concello y el gobierno local cuenta con un plazo de treinta días naturales para estudiarla y trasladar a la Xunta sus preferencias. Si bien, tal y como dejó claro la administración autonómica, la decisión final sobre la alternativa a ejecutar será de Portos.

DIARIO DE AROUSA, 02/02/11

Sabariz tilda de “aberración” y “disparate” las propuestas de Portos para reordenar el tráfico en el muelle.

Estupefacción. Esa es la palabra que mejor define la reacción de los integrantes del gobierno cesureño cuando conocieron al detalle las alternativas que plantea Portos de Galicia. ??Sorprendidos e decepcionados?, fue la expresión utilizada por los concejales no adscritos, Luis Sabariz y Alfonso Diz, que inciden especialmente en la solución ideada para la circulación del tráfico pesado. Califican de ??aberración? las dos propuestas que conllevan la eliminación de la vía del ferrocarril, teniendo sobre todo en cuenta que el Concello de Pontecesures ??sempre defendeu a permanencia da vía convencional actual? para crear en el futuro una red de cercanías. Esta misma opinión comparten los demás ayuntamientos de la comarca, todas las fuerzas políticas y la Comisión en Defensa do Tren de Proximidade. Además, la Xunta de Galicia manifestó que no se iban a retirar más vías en nuestra comunidad, por lo que ??resulta incrible que nos veña agora Portos coa posición contraria?.
Para los ediles no adscritos resulta ??absurdo? que estas dos alternativas (B y C) también planteen el discurrir del tráfico pesado por la Avenida dos Namorados de Porto, una vía provincial para la que se está diseñando ??un interesante proxecto de humanización con amplas zonas de lecer?.

La propuesta A tampoco convence a Sabariz y Diz, para quienes dar salida a los vehículos y camiones por las calles centrales de la villa sería ??un disparate?, habida cuenta de que las calles Víctor García y Sagasta fueron remodeladas recientemente. ??Perderíase posiblemente unha marxe para aparcar?, dando al traste con buena parte de la inversión que se realizó para renovar las aceras.

Los dos concejales inciden en que Pontecesures ??non necesita unha obra sobredimensionada senón unha actuación realista, rehabilitando o que temos?, y ese será el planteamiento que defenderán en este plazo de consulta abierto por Portos de Galicia. Sus tesis coinciden también con las de la alcaldesa, Maribel Castro, y pasarían por acometer ??cousas simples? como la sustitución del actual muro de hormigón, colocando una pasarela de madera sobre el río, la creación de zonas ajardinadas y el acondicionamiento de la zona final del puerto, que ??está abandonada?. Inciden los no adscritos en que ??nunca se citou o tema do tráfico pesado, que sempre discurriu polo vial actual de dobre dirección e nunca plantexou problemas?.

DIARIO DE AROUSA, 02/02/11

El BNG de Pontecesures revisará las llamadas teléfonicas que hizo Luis Sabariz durante 2010.

El BNG de Pontecesures asegura que revisará las facturas telefónicas del móvil que le otorga el Concello al concejal no adscrito de Pontecesures, Luis Sabariz. Los nacionalistas aseguran que el edil gastó alrededor de 4.000 euros en llamadas entre el 2007 y el 2009, y que esta cifra podría aumentar considerablemente al analizar las llamadas efectuadas durante el pasado año 2010.
Estas acusaciones surgen después de que Sabariz hiciera público el consumo telefónico del ex regidor del BNG, Luis Álvarez Angueira, señalando que el gasto de este último triplicaba el suyo durante el último mandato. En concreto, el concejal cesureño afirmó que las facturas del anterior alcalde superan los 13.000 euros.
Desde el grupo nacionalista se señala además que «o que non é normal é que Sabariz teña un móvil do Concello cuando non é concelleiro con dedicación exclusiva. Só necesita o teléfono para venderlle motos aos veciños sobre relacións Institucionais».
En relación a las horas después de medianoche en las que según se plasma en las facturas realizó las llamadas el concejal cesureño, la agrupación del BNG asegura que estas no se destinaban a Protección Civil o a la solución de averías, «xa que neste pobo temos a sorte de non ter catástrofes todos os días e as barreiras do tren non se averían a diario». Los nacionalistas acusan también a Sabariz de utilizar el móvil para hacer llamadas no justificadas al extranjero.

LA VOZ DE GALICIA, 15/01/11

El BNG insiste en que Sabariz gastó 4.000 euros con el teléfono móvil del concello entre 2007 y 2009

El BNG de Pontecesures no se retracta e insiste en que el concejal de Relacións Institucionais, Luis Sabariz, gastó entre los años 2007 y 2009 unos 4.000 euros en llamadas con el teléfono móvil del Concello. A pesar de que el edil no adscrito mostró, hace escasos días, en una comparecencia pública las facturas que, según él desmienten estas acusaciones, los nacionalistas insisten en defender su versión: ??Non mentimos e temos os datos de todas as facturas miradas e revisadas unha a unha?.
Se pregunta el Bloque cesureño ??¿que fai un concelleiro con teléfono??, porqué ??só este concelleiro en concreto o ten? y ??que necesidade ten? Sabariz de contar con móvil del Concello. Según la interpretación del BNG, ??esto formou parte do pacto de goberno? ya que ??non é normal que el teña teléfono e non o concelleiro que conta con adicación exclusiva?. Sobre los usos que hace Sabariz del teléfono, desde el BNG sostienen que ??véndelle motos aos veciños, aos que acosa e molesta chamándolle á súas casas? en ocasiones, siguiendo con las informaciones del BNG, incluso a media noche.

Estos datos difieren de los ofrecidos recientemente por el propio Sabariz, quien sostiene que, entre 2007 y 2010 gastó con el móvil del Concello 3.340 euros, con un consumo mensual medio de 79,53 euros, mientras que el nacionalista Luis Álvarez Angueira gastó durante su última legislatura como alcalde 13.475 euros, con una media de 280,74 al mes. ??Non nos compare os gastos dun alcalde con vostede, un rexedor si que ten que facer moitas máis xestións?, le replica el grupo municipal del BNG. También aluden a los 1.248 SMS que en los últimos seis meses de su gestión Angueira envió a un mismo número y que los no adscrito han llevado al juzgado con la interposición de una querella. ??Tanto vostede coma nós sabemos para que foron utilizadas esas mensaxes, temos a conciencia moi tranquila e contestaremos no xulgado se iso o fai máis feliz?, afirma el BNG.

Biblioteca y averías > La formación nacionalista alude también a los supuestos receptores de las llamadas de Sabariz, al que preguntan ??¿que xestións fai vostede coa biblioteca se non é o concelleiro de cultura?. Tampouco veña dicindo que rondando a media noite ten poucas chamadas porque é mentira e non diga que son a Protección Civil ou a averías de ADIF?, ya que ??neste pobo nin temos catástrofes todos os días nin as barreiras do tren se averían a diario?.

Finalmente piden explicaciones al edil de Relacións Institucionais sobre ??que xestións fai co estranxeiro, pois nas súas facturas hai chamadas ao estranxeiro?. El BNG concluye pidiendo a Luis Sabariz que ??deixe de mentir aos veciños, que as contes están ben clariñas. Se a vostede non lle saen, compre unha calculadora nova?.

DIARIO DE AROUSA, 15/01/11

Personal de ADIF repara la avería que dejó sin iluminación la estación de ferrocarril durante los últimos días.

Personal de mantenimiento del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) se desplazó en la tarde de ayer a Pontecesures para reparar la avería que, durante las últimas jornadas, había dejado sin iluminación a los andenes de la estación de ferrocarril, una incidencia que pudo estar relacionada con las tormentas de la pasada semana.
Los usuarios, especialmente los que utilizan el tren a primera hora de la mañana o por la noche, trasladaron sus quejas, por lo que el Concello se puso en contacto el lunes con ADIF para que solventase la situación, siendo la avería más grave de lo que inicialmente se pensaba, explicó el concejal de Relacións Institucionais, Luis Sabariz. El edil agradeció la celeridad con la que el ADIF reparó la iluminación, que ya quedó funcionando en la noche de ayer. Además, también fueron sustituidas varias luminarias que estaban fundidas en la marquesina del andén principal y en las farolas.

Continuando con su política de potenciación del ferrocarril, el Concello también realiza gestiones para que se eliminen las pintadas que afean las puertas de seguridad de la estación.

DIARIO DE AROUSA, 12/01/11