El tren de cercanías ¿una batalla perdida?.

Conocen los lectores que nos siguen con cierta asiduidad el valor que desde estas páginas damos a las infraestructuras de comunicación para el desarrollo social y, de entre ellas, a las que representan una clara apuesta comunitaria y ecológica. Por eso las comunicaciones por tren son tan relevantes y adquieren aquí el protagonismo preciso, como hoy mismo se destaca en portada, con una de las nuevas que más incidirán en el desarrollo de Galicia. Olvidado durante décadas por dejadez de unos y oportunismo de otros, el tren ha sido desde su origen un medio de comunicación rápido, eficaz, sin colapsos y bajo en contaminación. Así lo entiende el Gobierno al tejer una amplia red comunicativa por todo el Estado con el AVE, y así lo practica en particular el eficiente ministro gallego del ramo, José Blanco, que además de la alta velocidad está sentando las bases para que el ferrocarril sea elemento primordial en la lucha contra la crisis, desde un transporte de mercancías abierto a la iniciativa privada y tan amplio como aquella otra red. Lástima, sin embargo, que esa adecuada percepción de por dónde camina el futuro no se exprese respeto de otra forma de viajar en tren, las cercanías, aprovechando viales que el AVE deja en desuso. ¿Estará la plataforma que lo defiende peleando contra molinos de viento? Sería lamentable que sucediera.

Columna “Espinas”. TIERRAS DE SANTIAGO, 21/12/10

Piden megafonía para evitar que se invada la vía para subirse al tren en Padrón.

Parte del edificio de la estación padronesa

El Concello de Padrón ha remitido un escrito al director de Operaciones Noroeste de Renfe, en León, en el que reclaman una serie de medidas tendentes a mejorar el servicio en la estación padronesa. Sobre este particular, y al igual que lo hiciera su homólogo de Pontecesures, el alcalde, el socialista Camilo Forján, reclama al Adif que dote de un sistema de megafonía al apeadero así como de paneles informativos alfanuméricos tendentes a aportar información a los usuarios, no sólo sobre los horarios de los trenes, sino también, y especialmente, sobre el andén en el que va a estar estacionado en Padrón.

La medida tiene por finalidad, no sólo mejorar sustancialmente el servicio que presta la estación, venido a menos en la última década, sino también garantizar la seguridad de los usuarios del tren.

Camilo Forján, señala que la medida es muy necesaria para evitar que los viajeros salten a la vía para subirse al convoy en el que desean viajar. Para el regidor, ésta es una de las graves deficiencias y una de las reivindicaciones más antiguas, que motiva a diario quejas entre los usuarios. Apunta que normalmente, los trenes en cualquiera de las dos direcciones estacionan en la vía principal “y los viajeros están en dicho andén para subir al convoy. El problema surge cuando hay cruce de trenes, pues los viajeros no conocen con antelación la vía por donde viene el tren al que tienen que subirse”, dice Forján.

El alcalde va más allá y sostiene que esta situación crea confusión entre los viajeros “y un gran peligro, ya que se ven obligados a cruzar las vías con los trenes estacionados. Y esto es mucho más grave cuando son personas de edad avanzada o que llevan niños y van cargadas de bulto”.

Forján reclama que se tomen medidas toda vez que Padrón es uno de los concellos dispuesto a potenciar la vía férrea convencional.

EL CORREO GALLEGO, 21/12/10

Padrón solicita medidas para que mejorar la seguridad en la estación del tren.

El Ayuntamiento de Padrón acaba de solicitar que se instale, a la «mayor brevedad», en la estación de tren un sistema de información de megafonía desde el puesto de mando, así como unos paneles informativos alfanuméricos.
Con esta mejora, explica el alcalde de Padrón, Camilo Forján, los usuarios podrán conocer con antelación la vía por la que llegan los trenes e «incluso cualquier incidencia relativa al servicio como demoras en las llegadas o salidas y la entrada en vigor de nuevos horarios».
Según explica el alcalde padronés, en la estación de ferrocarril de Padrón existe una «grave deficiencia, desde siempre, que motiva las quejas de los usuarios del servicio». Así, cuenta que normalmente los trenes en cualquiera de las dos direcciones estacionan en la vía del andén principal y los viajeros están en dicho andén para subir al convoy. El problema surge cuando hay cruce de trenes, pues los viajeros «no conocen con antelación la vía por donde viene el tren al que tienen que subirse».
Confusión de los usuarios
En estos casos, añade Camilo Forján, la «confusión es grande con un enorme peligro para los usuarios y así se pueden apreciar a diario las dificultades que tienen las personas para cruzar las vías con los trenes estacionados (son mucho mayores cuando son personas de edad avanzada, que llevan niños o que van cargadas con equipajes)», explica.
Precisamente para «corregir estas deficiencias» y teniendo en cuenta que el Concello de Padrón «pretende que se mantenga y potencie la vía férrea convencional actual» y el uso del ferrocarril, un servicio «fundamental para la comarca», dice el regidor padronés, el Concello acaba de solicitar dicha mejora tecnológica que considera «fundamental para potenciar el uso del tren y, sobre todo, por razones de seguridad», en palabras del alcalde padronés, Camilo Forján.

LA VOZ DE GALICIA, 21/12/10

Renfe confirma el cambio de horario del primer tren a Santiago desde Pontecesures.

La Gerencia de Renfe Operadora en A Coruña confirmó que a partir del próximo lunes, 20 de diciembre, cambiará el horario de un tren con parada en Pontecesures. Será el primer convoy de la mañana que para en la estación de la villa con dirección a Santiago. Actualmente la parada está establecida para las 6:40 y a partir del lunes será a las 6:24, llegando el tren a Santiago a las 6:47 y A Coruña a las 7:26. Además, aunque el ferrocarril seguirá siendo de las mismas características, descenderá el precio del billete, puesto que hará más paradas y no habrá reserva de asientos. En este mes no habrá más cambios en cuanto a horarios en ninguna de las dos direcciones. El Concello espera que en la remodelación que se hará el 6 de febrero se logre que el R-598 que sale de Santiagao a las 21:30 pare también en Pontecesures y Padrón.

DIARIO DE AROUSA, 15/12/10

Los retrasos en el tren en Padrón provocan malestar.

Usuarios del tren de cercanías de Padrón mostraron ayer su malestar por el retraso del convoy que debía pasar sobre las 11.00 horas. Veinte minutos después seguía sin aparecer. Un usuario llamó a Renfe y desde ahí se apuntó que el tren estaba parado en Pontevedra, lo que llevó a los jóvenes a usar otro medio de transporte. Los usuarios recalcan que en las últimas semanas los retrasos son frecuentes.

EL CORREO GALLEGO, 15/12/10

Pontecesures insta al ADIF a anunciar por megafonía la vía por la que acceden los trenes a la estación.

El gobierno local de Pontecesures ha reclamada al ADIF que corrija algunas de las deficiencias y peligros que se producen en la estación de tren del municipio y que están relacionados con la falta de información sobre la vía por la que llegarán los convoyes. Son dos las vías que discurren delante del edificio de la estación y, habitualmente, los trenes circulan en cualquiera de las dos direcciones estacionan en la vía del andén principal, donde están los viajeros esperando para subir al ferrocarril.
Sin embargo, cuando se produce un cruce de trenes en la zona surgen los problemas, ya que los usuarios desconocen con antelación la vía por la que llegará el tren y el andén en el que tienen que colocarse para poder entrar en el convoy. Esta situación provoca frecuentes quejas de los usuarios ya que no sólo genera confusión, sino que supone un “enorme peligro para los usuarios”, indica el tripartito en el escrito que remitió al director de Operaciones del Noroeste de ADIF, Jesús Sobrino Carrera. Y es que los viajeros tienen que cruzar las vías para cambiar de andén. Así, añaden desde el gobierno municipal, “se pueden apreciar a diario las dificultades que tienen las personas para cruzar los raíles con los trenes estacionados”, unas dificultades que son mayores cuando se trata de personas de edad avanzada o que llevan niños o van cargadas con equipajes.
El Concello, en su campaña para que se mantenga la línea férrea convencional y por potenciar el uso del ferrocarril, insta al ADIF a que corija esta situación e instale, con la mayor brevedad, un sistema de información por megafonía desde el puesto de mando y unos paneles informativos alfanuméricos. De esta manera, los usuarios del tren podrán conocer con antelación la vía por la que van a llegar los convoyes e incluso se les podría informar sobre cualquier incidencia relativa al servicio, como demoras en las llegadas o ssalidas o entrada en vigor de nuevos horarios.

Horarios.
Sobre esta cuestión, el concejal de Relacións Institucionais, Luis Sabariz, confirmó hace apenas unos días que a partir del 20 de diciembre habrá una variación que afectará al primer tren que para por la mañana en Pontecesures y que se dirige a Santiago. Llegará un poco más temprano (actualmente lo hace a las 6:40 horas) y será más económico puesto que el servicio se realizará en un convoy diferente.
Para febrero de 2011, Renfe Operadora tiene previsto una modificación más importante del cuador de horarios y, desde el concello cesureño, insisten en solicitar que el tren que parte desde Santiago a las 21:33 horas haga paradas en Padrón y Pontecesures sobre las 21:50 horas, al igual que hacen otros trenes de las mismas características. En la actualidad, el último tren procedente de Santiago para Pontecesures es el que sale a las 20:57, lo que motiva que algunos estudiantes y trabajadores no puedan utilizarlo, ya que hasta las nueve de la tarde no finalizan sus actividades lectivas o profesionales.

DIARIO DE AROUSA, 14/12/10