Opinión

O tren de cercanías no Baixo Ulla.

O primeiro camiño de ferro en Galicia foi o tramo Santiago-Carril, inaugurado en setembro de 1873. Por desgraza, esta liña non mellorou e, como todo o que non se renova, morre, que é o que lle toca a esta infraestrutura. Hai sen embargo nostálxicos que queren que nada cambie, que sigamos tendo un tren anticuado, un museo. O tren debe ser un medio de transporte seguro, económico e rápido. A rapidez é fundamental e esta non se consegue se pretendemos parar en cada lugar. Os municipios citados teñen unha poboación de 21.720 habitantes e unha superficie de 125 quilómetros cadrados o que dá idea da súa dispersión para que pensemos no tren como medio de transporte a non ser que pensemos nun metropolitano, sobre o que neste caso sobran comentarios.
Este tren impide que Valga se abra ó río Ulla e teñamos que soportar unha servidume de paso sen prestación algunha, por non ter estación nin apeadoiro. O que deben facer os dirixentes políticos dos catro concellos é mellorar o transporte público moi deficiente, e este non se consegue con un tren-tran público senón con un tren de cercanías do século XXI que aproveite o novo trazado. Debemos pedir que o tren pare en Catoira e potenciar a futura estación de Padrón commo estación para Valga, Pontecesures e Padrón e deixarnos de mirar para o ombigo; mellorar as infrastruturas para que os residentes nesta zona dispoñan dun transporte por estradas que os sitúa a dez minutos da estación de Padrón ou Catoira; debemos pedir que a vía actual Padrón-Catoira se desmantele, e desta forma, suprimir os pasos a nivel sen gastar un céntimo: debemos preguntarlle ao Ministerio de Fomento porque ADIF asina un convenio co Concello de Valga para suprimir cinco pasos a nivel no que se comprometeron moitos centos de miles de euros se para o 2012 vai estar terminado o novo trazado e quedará o existente fóra de servizo; debemos pedirlle a ADIF que extreme a seguridade nos pasos a nivel ata que desaparezan; debemos dicirlle aos responsables de Medio Ambioente que a liña actual ao seu paso por Valga bordea zonas da Rede Natura e pedirlle que aboguen pola súa supresión; debemos deixarnos de pedir paradas en Vilarello; debemos pedir a Fomento que a electrificación da nova liña sexa unha realidade en 2012 e que melloren as comunicacións co porto de Vilagarcía; debemos os homes e mulleres de Valga manifestar publicamente a nosa opinión sobre a supresión ou conservació da vía actual.

Antonio Rodríguez Touceda, Voceiro do BNG en Valga.

«Buzón del lector». LA VOZ DE GALICIA

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Quejas sobre RENFE.

El servicio de cercanías de Renfe no deja de ser motivo de crítica y preocupación por parte de los usuarios. Cuando se habla del tema del tren de cercanías se esgrime la falta de rentabilidad del servicio y cuando no, de la necesidad de dar paso al progreso a través de la eliminación de estaciones o apeaderos bajo el pretexto de la puesta en servicio del ansiado AVE. Ahora, resulta que a Renfe le sobran usuarios y los viajeros de trayectos intermedios entre las grandes urbes se ven condenados a ver pasar el tren por delante de sus narices sin poder cogerlo porque no hay plazas vacías. Im-presionante, que diría Jesulín de Ubrique. No es de extrañar que el personal se enfade y lleve a cabo actos de insumisión ciudadana como la protagonizada por 15 jóvenes de Cesures que fueron en tren a Vilagarcía y no tenían plaza de vuelta. ¡País…!

Editorial de «DIARIO DE AROUSA». 06/08/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

O Santiaguiño do Monte en Padrón.

Tempos de mudar. Atrás soan campás de alalás e berros de ancestrais patrias que se converteron da noite para a mañá ,en realidades de afirmacións da lingua e costumes. Aderezos sine die materializados no monte San Gregorio, a capela e fonte artellada polo báculo do Santo Apóstolo a carón da Raíña Lupa. Visitantes senlleiros, a xeito de peregrinos, con bordóns, cunchas e sandalias de coiro arrescendendo polas escaleiras, entre viacruces na pedra do Convento dominico e cheiro pulcro das mimosas amarelas, que actúan de acólitos, para erguer o Santo do altar baixo o Pedrón parroquial.
Bispos, cóengos e cregos dan vida no tempo ó ideario relixioso que se mesturan noutra vertente nunha festa folclórica, de gaitas e ferreñas, empanadas de millo e viños do país, tintos e brancos. No relembro dos recordos, o Arcebispo Martín de Herrera, os párrocos José María Meléndez, Don Nicolás e Don Celestino, Couto Anido, ou por outras bandas Octavio Sanmartín, irmáns Rodríguez, Blanquito, Ramón Rey e tantos anónimos que xunto co pobo padronés, e axuda das institucións, termaron uns vimbios pra facer uns cestos que acurruchen unha sobranceira parte da cultura local .
Velaí unha andaina de luces e sombras que na década dos sesenta tivera unha visión de futuro, onde se espallaban ós catro ventos, amén do galego, en castelán, inglés e francés nun libriño de distribución gratuíta. Aínda máis, homilías como as do franciscano Padre Isorna, onde se vislumbraban os problemas sociais e de traballo e mesmamente sen prebendas, a desempoar actuacións teatrais como Os vellos non deben namorarse, e grupos corais como o orfeón Terra Nosa e os cantores de Poio. Eran e son uns xermolos carismáticos que na vila da ponliña verde endexamais deben desaparecer. Porque como aseveraba o historiador Antón Fraguas, soamentes hai un único Santiaguiño do Monte en Galicia, e atópase en Padrón.

Columna «Dende o Espolón» de Masito Beiró, pintor e escritor de Padrón
TIERRAS DE SANTIAGO, 05/08/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Vuelven los saharauis

Los saharauis vuelven a la Ría de Arousa dentro del programa ??Vacacións en Paz?, una iniciativa solidaria que pretende ofrecer una oportunidad a los niños que malviven en el desierto mientras no se resuelve un conflicto que lleva ya demasiados años sin que encuentre un final satisfactorio. En estos meses que pasarán en Galicia, los niños tendrán la oportunidad de conocer nuestras costumbres, aprender nuevos hábitos de higiene y podrán acceder al sistema sanitario, al agua corriente, etc. ¡Todo un lujo! Pero su presencia también nos tiene que hacer reflexionar sobre el conflicto saharaui y la responsabilidad que España tiene en su origen y resolución.

Editorial de «DIARIO DE AROUSA». 11/07/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Lestido, cuando el tren es cotidiano.

Aún recuerdo cuando, hace unos años, los vecinos del lugar de Lestido, en Padrón, hicieron un nuevo llamamiento para intentar poner una solución a la línea férrea que atraviesa esa pequeña aldea. A la llegada a Lestido, el que aquí escribe no podía ocultar su sorpresa, en primer lugar, por la extraña cotidianeidad con la que los lugareños encajaban los trenes, cuyo paso divide en dos cada poco este lugar de Iria. Resulta también sorprendente la sucesiva desidia de las administraciones que durante décadas han dejado de lado no sólo a este punto sino a otros muchos en los que proliferan los pasos a nivel de elevada peligrosidad. Lo cierto es que ahora estamos en el siglo XXI, en 2008 para más señas, y la administración ha iniciado las obras de colocación de barreras semiautomáticas y señales luminosas. Un gran logro para unos vecinos, muchos de los cuales han nacido y crecido con el miedo en el cuerpo ante la estela del tren. Justo en el momento en el que hablamos de TAV o de AVE, de un tren para el futuro, y de una Galicia mejor comunicada, la decisión correcta de Fomento para mejorar Lestido y celebrada, como no podía ser de otra manera, por los vecinos de Lestido llega tarde, muy tarde. Triste sería que el anuncio de esta obra tan ansiada persiguiese únicamente una rentabilidad política. Es como si, de alguna manera, fuese un premio de consolación, una medalla de un metal indefinido que cuelga del cuello de los vecinos. Será porque ya ven el paso del tren como algo cotidiano en sus vidas. A eso han llegado.

Columna «Vista aérea» de Fernando Franjo. TIERRAS DE SANTIAGO, 20/05/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

La lamprea, a estudio.

La Consellería de Medio Ambiente y la Estación de Hidrobioloxía de O Con impulsan un estudio para determinar las causas de la disminución de lampreas en ríos como el Ulla o el Umia y así poder habilitar medidas para invertir esta tendencia. Colectivos como el de los valeiros de Pontecesures necesitan de este tipo de iniciativas para que su oficio vuelva a ser rentable. La deplorable situación del Ulla a su paso por esta y otras villas hacen que su estado sea casi de infertilidad. La contaminación y otros factores como la sequía han contribuido a mermar los beneficios de los pescadores, que reclaman soluciones.

Artículo de DIARIO DE AROUSA. 19/05/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace