Retomar ante la batuta en Padrón.

La banda de música municipal celebró el concierto de su regreso después de ocho años de inactividad ·· En los noventa, perdió el apoyo institucional del Ayuntamiento ·· La formación interpretó un amplio repertorio ·· Pretenden dar continuidad a esta iniciativa en lo sucesivo

La banda de música municipal de Padrón se vistió de largo y lo hizo celebrando el concierto conmemorativo de su regreso al ámbito cultural padronés después de casi ocho años de ausencia. Alrededor de 200 personas asistieron al acto celebrado en el auditorio municipal en el que la banda volvía a ofrecer su repertorio ante sus vecinos. En esta ocasión, un abanico de temas desde lo más clásico (La leyenda del beso o La Pícara Molinera) a piezas más vanguardistas como Apalachan overture o incluso muiñeiras como Santa Comba.

Esta reaparición era especialmente importante para la formación ahora dirigida por Braulio Cao Ledo. Los orígenes de la banda municipal padronesa se atisban a finales del siglo XIX con la aparición en la comarca de Padrón de pequeñas bandas de música que, posteriormente, se unieron en los años 50 en la que luego sería la municipal de Padrón, una de las pioneras de Galicia. El tiempo pasaría y de ella saldrían músicos profesionales como Alejandro del Río, Higinio Cambeses, Joaquín Montañés o Tomas Beteta.

En 1993, la agrupación sufre el abandono de los representantes municipales, pese a lo cual, y gracias al buen hacer del maestro Carlos Seráns y a la labor desinteresada de sus miembros, la agrupación perduró algunos años, incluso se renovó en cuanto a actividades y repertorio.

Sin embargo, en 2001, y debido sobre todo al ya citado abandono institucional y a determinadas circunstancias de sus miembros, la banda de música cesó su actividad.

Nuevos ensayos

En el pasado mes de junio, tras una serie de contactos y reuniones, se retomó el proyecto. Comenzaron los ensayos y en este momento, con nuevos apoyos desde el área de Cultura del Concello de Padrón, la asociación cultural que le da nombre a la banda espera que esta sea de nuevo una referencia musical.

EL CORREO GALLEGO, 15/12/08

Vecinos del Sar apelan a una lucha diaria contra la violencia sexista.


Imagen de la concentración celebrada en la praza de Macías de Padrón.

Más de un centenar de personas procedentes de Padrón, Rois y Dodro se concentraron ayer en rechazo al asesinato de Rosario Peso ·· 58 mujeres han perdido la vida este año víctimas de la intolerancia machista

No es una cuestión de solidarizarse un día, de realizar una concentración puntual, es un acto que debe traducirse en un proceso de concienciación diaria si realmente esta sociedad quiere mostrar su rechazo y frenar la lacra del maltrato. Esta es la filosofía que resume los actos como el celebrado ayer en la praza Macías de Padrón, un lugar en el que más de un centenar de vecinos de la comarca del Sar, de los municipios de Rois, Dodro y el propio Padrón, se concentraron para rechazar el último crimen «machista», el de María del Rosario Peso, ocurrido en Ponte Candelas. Con ella, son 58 las mujeres que han perdido la vida a mano de sus parejas en lo que va de este 2008.

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Industria prohibe a los supermercados cesureños abrir los domingos y amenaza con multas de 60.000 euros.

La Consellería de Innovación e Industria comunicó a los supermercados de Pontecesures que no pueden realizar actividad comercial los domingos y les advirtió que, en caso de incumplir esta prohibición, pueden enfrentarse a sanciones económicas de hasta 60.000 euros. Con esta medida, el departamento autonómico pretende hacer cumplir la Lei de Horarios Comerciais de Galicia, que impide que los establecimientos de más de 150 metros cuadrados que pertenezcan a una cadena abran en domingo. Los propietarios de algunos supermercados advierten que esta prohibición supondrá un golpe para la economía de la localidad ya que ??ese é o día que máis vendemos?, debido al mercadillo que se celebra en Padrón.

Los supermercados de Pontecesures no podrán abrir los domingos por orden de la Consellería de Innovación e Industria, que se puso en contacto con los propietarios de dos de estos establecimientos ­el DIA y el Froiz­ para avisarles de que, si incumplen esta prohibición, se enfrentan a multas de 60.000 euros. Además, si reinciden, las sanciones podrían llegar a 300.000 euros, al considerarse una infracción grave de la Lei 13/2006 de Horarios Comerciais de Galicia.
Esta advertencia por parte de Industria se produce después de que un comerciante del municipio ­el propietario del supermercado Aliprox, perteneciente al grupo Eroski­ presentara una denuncia en la Consellería, en los primeros meses del año. Solicitaba que se tomasen ??las medidas oportunas de policía y de sanción para que se aplique la ley, que prohíbe abrir los domingos a los establecimientos de más de 150 metros cuadrados que pertenezcan a una cadena o grupo de distribución. Esta normativa afecta, en Pontecesures, al propio Aliprox, a Moldes ­que dejó de abrir los domingos tras presentarse esta denuncia­, a Froiz y DIA. Estos dos últimos continuaban abriendo hasta hace dos semanas. El último domingo cerraron sus puertas tras recibir la advertencia de Industria, que no gustó nada a sus propietarios ya que los domingos son los días que les generan mayores ingresos debido a la cercanía del mercadillo de Padrón.

José Otero, propietario de Alimentación Dioter ­franquicia de DIA en la villa cesureña­ indica que ??nos dezaseis anos que levo en Pontecesures sempre se abriu o sábado e o domingo pola mañá. Toda a vida foi así e nunca pasou nada nin nos dixeron nada ata agora. Se o Aliprox non quere abrir, que non abra… pero sin que nos afecte ao resto porque o domingo vendiamos moito e iso é bo para a economía de Pontecesures?. Para compensar, decidieron abrir los sábados por la tarde, pero ??non é o mesmo?, comenta José Otero ??e eu teño que seguir pagando as letras?. ??Os sábados a xente marcha ás grandes superficies, e aquí non hai nin unha rata, mentras que os domingos para moitísima xente a comprar en Pontecesures porque estamos a menos dun kilómetro do mercado de Padrón?, indica el propietario del DIA cesureño. Esta situación, según indica, no sólo beneficia a los supermercados, sino que ??atrae xente aos bares? y también a otros comercios de la villa por lo que ??é bo para todos?, concluye.

Explica que Aliprox siempre abrió los domingos hasta el mes de marzo, cuando presentó la denuncia: ??estivo facendo o mesmo ca o resto ata que lle dou a gana, porque a lei de horarios non é de marzo, é do 2006?, por lo que critica que ??nin coma nin deixe comer. Se el non quere abrir, que non abra?.

La proximidad con el mercadillo de Padrón es la baza que les queda por jugar a los supermercados cesureños para que la situación vuelva a ser la de antes. Le trasmitieron este argumento a Industria, pero la Consellería lo rechazó alegando que ??hai un cambio de provincia?, dice José Otero, quien apunta que el Ayuntamiento también está realizando gestiones ya que ??está a favor de que poidamos abrir os domingos?. Aún mantiene esperanzas de que ??isto se arregle?. De lo contrario, ??teremos que mentalizar á xente de que veña os sábados, aínda que non será o mesmo?, sostiene.

DIARIO DE AROUSA, 04/12/08

El BNG espera que el trazado Santiago-Vilagarcía sea el primero de titularidad gallega para las cercanías.

El concejal nacionalista y teniente alcalde de Vilagarcía, Xosé Castro Ratón, recordó ayer que la línea ferroviaria entre Carril y Santiago fue el primer tramo que se puso en marcha de la red ferroviaria gallega, y ahora, al edil le gustaría que fuese también «a primeira liña de titularidade galega».
Castro Ratón realizó este comentario en una comparecencia ante los medios en la que estuvo acompañado por el diputado Bieito Lobeira y por Duarte Correa, además del portavoz del BNG en Catoira, Nando Casal. El motivo de la convocatoria fue el de dar a conocer las iniciativas que está llevando a cabo el Bloque para que se ponga en marcha un servicio de cercanías en Galicia, y en concreto, para que no se cierre el tramo entre Vilagarcía y Catoira una vez que entre en servicio el tren de alta velocidad.
Lobeira indicó que dos son los objetivos que se propone el BNG; por una parte, dar a conocer su posición política respecto a los servicios ferroviarios en la comarca, y por otra, presentar inciativas parlamentarias para que se mantengan y se mejoren los actuales servicios. El diputado nacionalista recordó que su partido siempre estuvo a favor del ferrocarril porque es un transporte público colectivo, ecológico, económico, seguro y que vertebra el territorio. «Nun país tan singular pola súa dispersión xeográfica e que ten un transporte colectivo viario tan deficiente é necesario promover un servizo que dinamice o territorio».
El BNG dijo que el PP, cuando aún gobernaba en el 2005, tuvo la oportunidad de poner en marcha las cercanías, pero que se limitó a defender una línea turística por la costa. «Un tren chu-chu para executivos estresados», puntualizó Lobeira. Y no es que ellos se posicinen en contra de este proyecto, sino que van mucho más allá y exigen un servicio para todos los ciudadanos. Recuerdan que ahora el PP también se suma a esta iniciativa, pero creen que lo hace solo por motivos electoralistas.
Por su parte, Nando Casal subrayó la importancia de la estación de ferrocarril para Catoira: «Tíañamos ese servizo dende hai 130 anos, e permitiu que moitos en Catoira teñamos unha carreira universitaria, porque axuda ás economías máis febles». El portavoz nacionalista en Catoira dijo que él hubiese querido venir ayer a Vilagarcía en tren, como hace cuando va a Santiago, pero «ou o facía ás seis da mañán ou xa non chegaba, porque o seguinte era ás doce». Casal quiso hacer un reconocimiento a la plataforma Salva o Tren por la lucha que lleva a cabo para que no se cierre el servicio en la comarca.
En la proposición no de ley que ha presentado el Bloque solicita al Gobierno español que se mantenga la línea entre Vilagarcía y Santiago y que, por lo tanto, no se cierren las estaciones de Catoira, Pontecesures, A Escravitude y Padrón. Demandan, además, la transferencia a Galicia del tramo entre Vilagarcía y Santiago, y piden un servicio de proximidad en el trazado actual.

LA VOZ DE GALICIA, 21/11/08

Los valeiros pagan 5.000 ? al año en tasas por considerarlos la ley pescadores deportivos.

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Una embarcación de valeiros faenando en el río Ulla, en Pontecesures.

Conforme a la Lei de Pesca Fluvial de Galicia los valeiros están considerados como pescadores deportivos, lo que les obliga a pagar unas tasas que califican de ??inxustas? y reduce su margen de beneficios. Son unos 250 euros anuales los que tiene que desembolsar cada uno de estos marineros por poder faenar y ganarse la vida. Ahora, cuando la crisis azota también al sector y con la alarmante reducción de capturas en el Ulla, reclaman a la Consellería de Medio Ambiente que los reconozca como profesionales de la pesca fluvial y no les obligue a pagar estas tasas.

La agrupación de valeiros de Pontecesures reclama a la Consellería de Medio Ambiente que deje de considerarlos como pescadores deportivos y los reconozca como profesionales, ya que la actual situación les provoca gastos importantes que reducen los beneficios que obtienen con su actividad.
Desde su aprobación en 1992, la Lei de Pesca de Galicia los incluyó en el grupo de pesca deportiva y, por ese motivo, para poder salir a faenar tienen que desembolsar entre 250 y 300 euros al año cada marinero, denuncia el presidente en funciones del colectivo, Ramón Barreiro. La veintena de embarcaciones que forman parte de la agrupación acaban pagando cada anualidad unos 5.000 euros en concepto de tasas por la embarcación, cada marinero que trabaja a bordo y el denominado ??recargo de a flote?.

Carta al conselleiro.
La Cofradía de Carril, de la que forman parte los valeiros cesureños, envió una carta al conselleiro de Medio Ambiente, Manuel Vázquez, para solicitarle la supresión de estas tasas, que consideran ??inxustas?. En ocasiones anteriores ya habían trasladado su malestar a la Xunta proponiéndole un cambio en la Lei de Pesca Fluvial, aunque la administración autonómica les indicó que esa opción es ??moi complexa?, por lo que ahora reclaman que se busquen otras alternativas para no tener que hacer frente a ese desembolso anual.

??Nós xa pagamos os impostos correspondentes?; es decir, el 7% del IVA, otro 7% por venta en lonja, el 2% a Portos de Galicia y el porcentaje de beneficios correspondiente por el IRPF. Por ello Ramón Barreiro cree que las demás tasas sobran y que es imprescindible que los eximan de pagarlas ya que les supone una reducción notoria de sus beneficios, algo que deja a los valeiros en una situación compleja teniendo además en cuenta que ??a evolución que está a ter a pesca. Os vertidos están a deixar ao río Ulla estéril, a pesca xa case non é rentable e, por enriba, fannos pagar máis do que nos corresponde?, lamenta.

Comenta que cuando el PP elaboró la Lei de Pesca ??non nos quixo considerar coma profesionais e de aí veñen os problemas?, por lo que pide al actual gobierno de la Xunta que ??teña a valentía de separarnos da pesca deportiva e comece a tratarnos coma os profesionais que somos?.

DIARIO DE AROUSA, 12/11/08

El PP pide que la vieja vía se una con la del AVE para que el tren pare en Portas.

El Partido Popular defenderá esta tarde en la Comisión de Obras del Parlamento de Galicia una proposición no de ley para instar a la Xunta, al ADIF y a Renfe que recuperen el servicio ferroviario en Portas y así garantizar el mantenimiento de la estación del municipio.

El portavoz de Obras Públicas del Grupo Popular, Alejandro Gómez, reclamará al Parlamento que inste al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) a redactar un proyecto técnico y licitar la construcción de un enlace ferroviario entre la vía convencional y la del AVE a la altura de Rubiáns, en Vilagarcía, para así facilitar el tráfico de trenes que hagan parada en Portas. El PP plantea que esta actuación se sufrague con cargo al convenio firmando entre la Xunta y Renfe para subvencionar la prestación de servicios ferroviarios.
Gómez Alonso reclamará a PSOE y BNG que apoyen su proposición con el objetivo de que la Cámara traslade esta petición al ADIF de forma unánime y así ??evitar o desmantelamento da actual vía férrea entre Portas e Rubiáns para que Renfe poida manter a actividade orientada ao transporte de viaxeiros e mercadorías?. Los trenes regionales dejaron de pasar por Portas en verano, cuando entró en funcionamiento la variante de la Alta Velocidad.

Alejandro Gómez entiende que la progresiva entrada en servicio de nuevos tramos de vía diseñada para los ferrocarriles de alta velocidad ??non debe implicar o desmantelamento do trazado convencional?. Al contrario, el PPdeG considera que ese trazado ??pode e debe seguir sendo utilizado para a circulación de trens de pasaxeiros de media distancia e para os transportes de mercadorías que, só no caso de Portas, dan servicio a unha poboación de arredor de 50.000 habitantes dunha comarca integrada por localidades como Caldas de Reis, Barro ou Cuntis?.

Representantes de la plataforma ??Salva o tren? anunciaron su intención de acudir esta tarde, a partir de las 17 horas, al Parlamento autonómico para seguir el debate de esta moción, que recoge una de sus pretensiones básicas: que el servicio se recupere para Portas. El colectivo calcula que el enlace en Rubiáns sólo costaría 180.000 euros.

DIARIO DE AROUSA, 05/11/08