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El Club Náutico estrena unas instalaciones modernas después de año y medio de obras.

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José Juan Durán, Maribel Castro y María Xesús López Escudeiro inauguraron las instalaciones.

La alcaldesa de Pontecesures, Maribel Castro, la delegada de Deporte, María Xesús López Escudeiro, y el vicepresidente de la Diputación, José Juan Durán, inauguraron ayer las remodeladas instalaciones del Club Náutico, en un acto en el que participaron sus directivos y palistas.

Tras más de año y medio de obras el Náutico cesureño puede disfrutar ya de sus nuevas instalaciones, que fueron definidas por la alcaldesa como ??modernas y novedosas?. Maribel Castro aguarda que sirvan para que ??os mozos do pobo poidan disfrutar practicando piragüismo?. La primera edil tuvo palabras de reconocimiento para los palistas del Náutico, especialmente para el más destacado del club, André Oliveira, integrante de la Selección Nacional y que ganó el título de campeón de España en diferentes categorías, ??levando o nome de Pontecesures por todo o territorio nacional e por Europa?.
La delegada de Deporte indicó que ??hoxe comeza unha nova etapa para este clube? e incidió en que, para la práctica deportiva no sólo son necesarias capacidades humanas, sino también ??recursos materiais e boas infraestructuras?. Se mostró segura de que esta obra servirá ??como motivación para que a xente crea no valor do deporte? y convencida de que el club seguirá cosechando éxitos. En un sentido similar se expresó José Juan Durán, que cree que este proyecto contribuirá a ??fomentar a afección ó piragüismo en Pontecesures e a que se practique deporte en mellores condicións?.

Por su parte, el presidente del Náutico, Anxo Barreiro, recordó que cuando se creó el club hace 7 años ??fixémolo coa ilusión de aumentar a oferta náutica na comarca?, aunque las instalaciones no eran las adecuadas: había goteras y deficiencias. Ahora, con la remodelación del edificio, ??a práctica deste deporte vai mellorar?. Agradeció el trabajo realizado para conseguir esta obra por el ex alcalde, Luis Álvarez Angueira, que ayer participó en la inauguración, junto con buena parte de los concejales de la Corporación. También tuvo un recuerdo para Finsa, que en los últimos dos años cedió gratuitamente un local para almacenar el material del club, y para los deportistas, que ??son os verdadeiros protagonistas?.

DIARIO DE AROUSA, 05/07/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Pontecesures abre los actos del Carmen con la inauguración del Náutico.

El Concello de Pontecesures inaugurará hoy, a las 19.30 horas, las instalaciones del Club Náutico, tras las reformas llevadas a cabo en los últimos meses en sus instalaciones. Durante el acto, que coincide con el inicio de las fiestas del Carmen, las autoridades invitadas recorrerán las instalaciones de esta infraestructura deportiva y, al término, se descubrirá una placa. Las obras de remodelación, llevadas a cabo gracias a la Xunta y a la Diputación, tuvieron un coste de 30.000 euros. Ya dentro de las fiestas, a partir de las 22.00 horas, actuarán Charleston y Alkar.

EL CORREO GALLEGO, 04/07/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Reordenan el mobiliario de la plaza de Macías de Padrón.

Se situará la estatua en un lateral y se quitarán los pedrones

El Concello de Padrón comenzó ayer las obras de reordenación del mobiliario de la céntrica plaza de Macías O Namorado. La actuación, que supone unos ocho mil euros, va encaminada a ganar funcionalidad en la única plaza del pueblo de dichas dimensiones. Así, para ganar espacio, se eliminarán los pedrones y las dos farolas fernandinas situadas en el centro. La estatua del trovador que actualmente está en el medio de la plaza se colocará en un lateral, y se sustituirá la actual iluminación por farolas de pared estilo fernandino. También sufrirán cambio los bancos.

La actuación cuenta con el permiso de Patrimonio y busca desocupar «un espacio para hacer de la plaza un lugar funcional para las actuaciones».

EL CORREO GALLEGO, 01/07/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Sabariz reclama a Educación que terminen las obras del CPI Pontecesures.

La delegación de Educación realizó trabajos en el CPI Infesta de Pontecesures tendentes a garantizar la seguridad en los ascensores del edificio de educación secundaria.
Sin embargo, y así lo denuncia el concejal Luis Ángel Sabariz Rolán en un escrito remitido al delegado provincial, hay trabajos de fontanería por acometer y es preciso sustituir los canalones, pues se encuentra en una situación «lamentable» que hace que el agua de la lluvia baje directamente por la fachada del edificio, «dando una sensación de abandono que perjudica la imagen de la educación pública».
Es por ello que el edil independiente, en calidad de responsable de Relacións Institucionais, pide una actuación concreta y contundente de la delegación provincial.
En esa petición incide en que, «a veces se desborda el agua de los sanitarios provocando pequeñas inundaciones en los baños» y esgrime que los canalones «dieron problemas al poco tiempo de haber terminado la remodelación integral del centro llevada a cabo hace unos años».

FARO DE VIGO, 01/07/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

«Con mellores prestacións poderíase cuadriplicar o número de usuarios do tren de Catoira e de Pontecesures».

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O experto. Carlos Abellán Ruíz. Presidente da Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril

A chegada do AVE ao Eixo Atlántico no horizonte de 2012 leva aparellado un cambio no modelo galego de transporte ferroviario. O presidente da Federación Española de Asociaciones de Amigos del F.F.C.C. e máster en Transporte Terrestre pola Universidad Complutense de Madrid, Carlos Abellán, critica o modelo de tren impulsado por Fomento. Avalado pola súa dilatada carreira profesional no sector empresarial do ferrocarril, Abellán defende a posta en marcha en Galicia dunha liña de tren-tran -metro lixeiro en superficie-.
-As estacións de ferrocarril de Catoira e de Pontecesures moven ao día unha media de pouco máis dun cento de viaxeiros. ¿Moitos? ¿Poucos?
-Son poucos. Pero se houbese mellores servizos, poderíanse cuadriplicar. Sería convinte facer un convenio cos concellos para fomentar o uso do ferrocarril.
-¿Comparte o criterio de Fomento de suprimir as paradas de Catoira e de Pontecesures?
-Non. En absoluto. Non podemos esquecer que a nosa é a única autonomía sen unha rede de cercanías. Habería que crear unha xerencia ou xefatura a nivel galego por parte de Renfe Operadora que permita desenvolver o tren de proximidade nas áreas da Coruña, de Vigo, e de Santiago-Vilagarcía. A seguinte cuestión que habería que conseguir é que Adif non poida levantar o treito ferroviario. Naqueles lugares nos que se pon en marcha un novo servizo, caso do tren de altas prestacións do Eixo Atlántico, en canto entra en funcionamento, quitan as vías antigas. Acabamos de velo no treito entre Gorgullos e Cerceda, a finais de abril. No prazo dunha semana levantaron todo o trazado orixinal da vía. E temos máis exemplos. Isto non debe facerse. Non se pode permitir que se retiren as vías da actual liña Vilagarcía-Padrón. Non estamos ante unha cuestión baladí. Porque as liñas de cercanías permiten subvencionar os billetes, a construción de novas estacións… Poñen a disposición do usuario un tren tranvía, moi atractivo para dar conexión a localidades próximas. E na zona de Arousa, do Baixo Ulla e de Padrón hai ademais referentes turísticos e culturais importantes que deben estar conectados, coma a Casa-Museo de Rosalía, a Fundación Camilo José Cela, as Torres do Oeste… O tren de cercanías debe servir para o transporte de persoas, pero tamén como instrumento turístico. Hai que usar o sentido común. Se se permite que se quiten as vías actuais vaise cometer un grave erro.
-¿Cal debe ser o papel da Xunta ante a posible desaparición do servizo ferroviario nas vilas e nas pequenas localidades?
-A Xunta debe implicarse máis nesta cuestión. Debe poñer as ferramentas necesarias para potenciar os servizos de tren na comunidade, comezando pola elaboración e aprobación dunha lei de ferrocarrís de Galicia, e a creación dun ente autonómico de ferrocarrís, que se encargue de observar os prazos das obras de alta velocidade e de promover e de construír novas infraestructuras para o desenvolvemento dunha rede de cercanías, habilitando novas paradas.
-¿Que prestacións tería que ofrecer ese servizo de cercanías?
-Tería que conectar co Eixo Átlántico, e contar con moitas máis paradas cas actuais, en Bamio, as Torres do Oeste, Cordeiro… seguindo a fórmula do tren tran, máis acorde coas necesidades dos tempos actuais. A velocidade sería máis reducida ca que hoxe prestan os trens da liña Vilagarcía-Santiago, pero contaríase con paradas máis cercanas aos puntos de orixe e de destino dos usuarios, dando resposta ao fenómeno galego da dispersión. Resultaría ademais unha boa solución para as economías dos usuarios ante a constante suba do prezo dos combustibles.
-Estariamos a falar tamén de maiores frecuencias…
-Por suposto. Unha das características do tren de cercanías é a maior frecuencia do servizo. Tamén sería preciso deseñar boas conexións entre as paradas do tren e as liñas de buses, e a construción de aparcadoiros disuasorios, para que o usuario poida deixar alí o seu coche e optar polo transporte público para traxectos curtos. Hai que potenciar a intermodalidade, e ofrecer un medio rápido e confortable. E para todo isto ten que haber un investimento por parte da administración central, da operadora e da Xunta.

LA VOZ DE GALICIA, 29/06/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace

Renfe dejará al Baixo Ulla sin su actual servicio con la retirada de la vía en el horizonte del 2012.

Los concellos de la comarca se han sumado al frente abierto por la plataforma Salva o Tren en contra de los planes de Fomento

El servicio directo de tren en los concellos del Baixo Ulla será cosa del pasado en el horizonte del 2012. Ese es el año que el Ministerio de Fomento maneja para la conclusión de las obras del AVE en el Eje Atlántico gallego. Y desde el departamento de Magdalena Álvarez lo dejaron meridianamente claro el pasado mes de octubre: con el AVE se eliminará la línea Vilagarcía-Padrón y, por ende, las paradas en Catoira y Pontecesures. Así pues, o alguien hace cambiar pronto de planes a Fomento, o el ferrocarril desaparecerá en breve de la lista de servicios de las localidades más allá del norte de Vilagarcía.
Y si no, que se lo digan a los viajeros que hasta hace bien poco se subían al tren en los tramos coruñeses de Amio-Oroso, Oroso-Gorgullos, Gorgullos-Cerceda y la variante de Boedo-Bregua-Uxes. Cuatro segmentos de unos 36 kilómetros de trazado cuyas vías han sido literalmente levantadas por el Adif, el brazo ejecutor de Fomento a nivel de infraestructuras. El modus operandi del Ministerio es tan rápido como contundente, con la retirada física de las actuales vías de la línea regional en cuanto entra en servicio el correspondiente tramo paralelo del AVE. El último ejemplo práctico, el de Gorgullos-Cerceda, en abril. Portas será, el próximo mes, la siguiente población borrada del mapa de paradas regionales de Renfe.
La situación ha movilizado a los alcaldes de Catoira, Valga y Pontecesures, que junto al de Padrón se reunieron a finales del 2007 con la conselleira de Política Territorial, María José Caride, para exigir el mantenimiento del actual trazado ferroviario y su aprovechamiento para una futura nueva línea de cercanías tras la entrada en servicio del AVE. Caride les transmitió entonces su «aposta por un servizo ferroviario de cercanías», al tiempo que les informó de que su departamento ya había pedido a Fomento que mantenga en servicio el actual trazado del tren.
Ante la falta de novedades desde entonces, los alcaldes solicitaron el pasado día 17 una nueva reunión con la conselleira, para la que siguen esperando fecha.
El regidor de Catoira, Alberto García, manifiesta que «o tren de cercanías é irrenunciable». Primero, por su impacto social, al ser «moitos os estudiantes que o usan, pero tamén usuarios que veñen da zona do Barbanza a collelo a Catoira». Pero también «polo seu potencial como recurso turístico». Dos elementos que destaca también el concejal de Obras de Cesures, Luis Ángel Sabariz Rolán, que echando una mirada a la cercana Portas destacó que «non nos podemos durmir neste tema».
Los concellos del Baixo Ulla se unen así al frente abierto por la plataforma Salva o Tren. Un movimiento surgido entre los usuarios de Portas e integrado en la actualidad por 14 colectivos sociales y sindicales de toda la Comunidad que reclaman un tren de proximidad, por fomentar la «seguridad, el desarrollo sostenible y la vertebración de Galicia». Su portavoz, Fernando Gómez, resume el panorama que, denuncia Salva o Tren, dibujan los planes de Fomento: «Es como si te hiciesen una autopista de peaje, te eliminasen la carretera y te dejasen sin salidas para las localidades intermedias».

Críticas al gobierno de Vilagarcía por su pasividad
Vilagarcía seguirá teniendo estación y servicio de tren tras la llegada del AVE. Y aunque el gobierno local no ve «ningún problema» en la creación de un servicio de cercanías, este no figura entre sus prioridades. Desde el Concello arousano se apunta que su apuesta pasa «por una sola vía, y no dos, convirtiendo la actual en una senda verde». Desde Salva o Tren, Fernando Gómez critica la actitud del gobierno vilagarciano. «Se ve que está muy concentrado en el AVE, y no debe tener mucha preocupación por lo demás».

LA VOZ DE GALICIA, 29/06/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, hace