Digestiva, ligera y gustosa. Referencias del cesureño Daniel Seijas a la época dorada de las gaseosas.

La Pitusa, Troncoso, Feijoo, Mimosa, Arca o Revoltosa son algunas de las marcas viguesas que protagonizaron la era dorada de la gaseosa

Cada mañana, La Pitusa abría las puertas de su fábrica de Coia y sus ruidosos camiones salían a recorrer Vigo. «La mejor gaseosa, la más digestiva, ligera y gustosa», atronaban los altavoces, reproduciendo un jingle que hoy puede cantar de memoria casi cualquier vigués. «¡Blanca, naranja, limón y cola!», era el grito de guerra con que remataba la canción. Hoy se ha extinguido la banda sonora de la era de la gaseosa, una industria pujante que languideció con el siglo XX. Y que tuvo en Vigo una docena de marcas que competían por el próspero mercado de la prehistoria de los refrescos.

«La gaseosa fue una pequeña revolución tecnológica», asegura el historiador Daniel Seijas, autor de un estudio sobre la industria en la provincia de Pontevedra a caballo entre los siglos XIX y XX. «Fue un producto avanzadísimo, que vivió un boom con decenas de fábricas en toda Galicia», explica.

La tecnología para gasificar el agua surge a finales del siglo XVIII y se desarrolla a comienzos del XIX. En 1832, aparece en Nueva York la primera fábrica de bebidas carbonatadas. Y el invento se extiende por el mundo. Hacia 1860, solo había en España diez fábricas de gaseosa, siete de ellas radicadas en Cataluña, que era la vanguardia industrial del Estado. Pero, en 1900, se contaban ya 675 industrias y la cifra siguió creciendo hasta mediados del siglo XX. «Era un producto barato, porque sólo se necesitaba la máquina y una fuente de agua», afirma Seijas, «el valor añadido era inmenso y los emprendedores más audaces enseguida vieron el negocio».

La primera fábrica de Galicia aparece en Santiago en 1874 y, la segunda en 1886, en Cesures. Vigo sigue la moda y, antes del fin de siglo, ya cuenta con media docena de marcas que reparten el producto por la ciudad. «Al principio se usan burros y carros para repartirla, pero el negocio era tan grande que es el primer sector en el que aparecen los camiones», asegura Seijas.

En los anuncios de la época, se reseña los bares y colmados donde se distribuye cada marca. Y se crea el revolucionario sistema de «devolver el casco», algo nunca visto antes. A diferencia de la leche o el vino, la gaseosa obliga a adquirir el producto envasado. Como no puede transportarse en un recipiente propio, aparece el envase retornable, que se devuelve a cambio de una cantidad de dinero.

Bebida sana

Además, se atribuían a la gaseosa virtudes medicinales. Era digestiva y facilitaba la circulación sanguínea, según la publicidad de los primeros tiempos. «También fue un éxito porque era una bebida sana, sin contaminar», asegura Seijas, «la gente bebía vino porque, durante la fermentación, se purificaba y eliminaba bacterias, mientras que la contaminación del agua era una constante, incluso en Galicia».

En Vigo, hubo epidemias de cólera por infecciones de fuentes públicas incluso a comienzos del siglo XX. Así que la gaseosa se vendía como un refresco sano.

Entre las marcas históricas de la comarca de Vigo están Arca (que pertenecía a la familia del que fue concejal de Vías y Obras Agustín Arca), Troncoso, Feijoo, Revoltosa, Estévez, Mimosa, Franco y, sobre todo, La Pitusa, con su popular emblema con una niña con trenzas, que comenzó a distribuirse en 1956.

«Otra característica de la industria de la gaseosa fue su publicidad», afirma el historiador Daniel Seijas, «al principio, los anuncios reflejaban sus presuntas virtudes medicinales, pero luego transmitían alegría, con chistes, canciones…»

Los sabores llegaron a mediados del siglo XX. Comenzaron a incorporarse a la gaseosa siropes de limón o naranja, «básicamente, como competencia a los refrescos que comenzaban a entrar en España», asegura Seijas.

Pero esa batalla estaba perdida. En 1959, aparece Bebidas Gaseosas del Noroeste (Begano), que comienza a fabricar Coca Cola en Galicia. Y la gaseosa entra en declive. Además, algunas grandes marcas, como La Casera, adquieren una tras otra las pequeñas fábricas locales. Hoy, La Casera tiene el 60% del mercado nacional y las marcas blancas casi dominan el resto.

Muchas pequeñas fábricas desaparecieron. Otras se reconvirtieron. Y algunas resisten heroicamente frente a las multinacionales del refresco. Apenas queda nada de las 3.000 marcas que llegó a haber en España a mediados de los años 50 del siglo XX.

Pero, en la memoria de los vigueses, quedan aquellas antiguas marcas familiares. Y, este mismo verano, volveremos a la clara y al tinto de verano. Y, de vez en cuando, tararearemos aquel entrañable himno: «La Pitusa: La mejor gaseosa, la más digestiva, ligera y gustosa».

LA VOZ DE GALICIA, 17/06/12

Convidan á comisión de defensa das cercanías á charla do Conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas.

Dentro do ciclo de xornadas ferroviarias, o mércores 20 de xuño, ás 20:00 horas?, terá lugar, no Salón de Actos da Cámara de Comercio de Santiago, (rúa San Pedro Mezonzo, 44, baixo) unha conferencia a cargo de D. Agustín Hernández, Conselleiro de Territorio, Medio Ambiente e Infraestruturas.

Para asistir a esta interesante conferencia, con coloquio final, foron convidados os alcaldes (ou concelleiros nos que deleguen) dos concellos integrados na comisión de defensa do traxecto en cuestión (Vilagarcía, Catoira, Valga, Pontecesures, Padrón, Rois, Teo, Ames, Santiago e o Pino).

Renfe responde al clamor social y hace que otro tren se detenga en Pontecesures y Padrón.

Un tren, detenido en la estación de Pontecesures, donde, a partir del domingo, va a parar otro a las 21.49 horas, el cual avanzará en sentido Santiago-Vilagarcía.

Los vecinos de Pontecesures y Padrón, pero también los de otros municipios próximos, e incluso de comarcas vecinas como Barbanza y O Salnés que puedan estar interesados en acudir a las estaciones de estas dos localidades, están de enhorabuena. Renfe ha decidido atender el clamor social y decidió que pare un tren más en dichos municipios, poco antes de las diez de la noche y avanzando en sentido A Coruña??Vilagarcía??Vigo.
Lógicamente, esto refuerza las comunicaciones entre Pontecesures y ciudades como Vigo, A Coruña y Vilagarcía, al tiempo que supone un espaldarazo importante para quienes defienden la continuidad del servicio de cercanías.
Conseguir este tren más en Pontecesures, con todo lo que conlleva, es una vieja reivindicación reiteradamente planteada por el concejal independiente pontecesureño Luis Sabariz, que además es miembro de la comisión de defensa del tren de cercanías, y el sindicato CGT.
Ayer tanto el edil como la central ferroviaria mostraban su entera satisfacción tras analizar los nuevos horarios de Renfe, “que acaba de confirmar que a partir del domingo el tren que sale de A Coruña hacia Vigo a las 20,50 parará en Padrón y Pontecesures”.
De este modo, está previsto que el tren llegue a Santiago a las 21,38 horas, que pare en Padrón a las 21,46 y que haga lo propio en Pontecesures a las 21,49, para avanzar desde allí hacia Vilagarcía y llegar a esta ciudad arousana a las 22,08 horas, antes de partir en dirección Pontevedra, donde parará a las 22,28 horas y terminar viaje en Vigo a las 22,57 horas.
Así lo explican en la CGT, donde destacan que esta reivindicación fue formulada por el propio sindicato y los Concellos y asociaciones de la comarca, de ahí que ahora sea destacable para ellos “que la medida beneficie a miles de ciudadanos de O Salnés y Ullán, entre ellos los cerca de 80.000 viajeros que anualmente utilizan el tren de media distancia en las estaciones de Pontecesures y Padrón”.
Las mismas fuentes destacan que esta medida supone un refuerzo para el tren de proximidad y que éste es “un valor importante para los gallegos”, de ahí que definan el mantenimiento y potenciación de las actuales infraestructuras ferroviarias.
De lo que se trata, insisten CGT y Sabariz, es de usar cada vez más el tren para que las cercanías continúen aún después de la implantación del Eje Atlántico, sobre todo teniendo en cuenta que el AVE no va a parar en Vilagarcía.

Buena noticia para estudiantes y trabajadores
Luis Sabariz, portavoz de la Agrupación Cidadá de Pontecesures, estaba ayer radiante tras confirmar en la Gerencia de Viajeros de Renfe “que desde el día 17 el último tren con destino a Vigo parará en Padrón a las 21,46 horas y en Pontecesures, a las 21,49”. Destaca que es “un logro perseguido desde hace tiempo por este grupo, como lo fue el que hace unos tres años consiguiéramos que pararan en Pontecesures dos trenes más, uno en cada dirección”. Con el convoy que va a detenerse en la villa ribereña a las 21,46 horas “damos una gran noticia a los estudiantes y trabajadores que utilizan el ferrocarril como medio de desplazamiento, y desde luego anima mucho esta mejora para seguir volcándonos en que se mantenga y se potencie la línea convencional de ferrocarril, que debe seguir operativa cuando entre en servicio la alta velocidad en el primer semestre de 2014″. Y así lo expuso el miércoles la Comisión de Defensa del Tren de Cercanías Vilagarcía??Santiago ante el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño, quien nos contestó que se está estudiando a fondo este tema”.

FARO DE VIGO, 15/06/12

Un nuevo tren procedente de Santiago parará en la villa a las 21:49 a partir de este domingo.

Pontecesures fomenta el uso del ferrocarril para que se mantenga la vía.

La Gerencia de Viajeros de Renfe en A Coruña confirma que, a partir de este mismo domingo (día 17 de junio), el último tren con destino a Vigo que sale de Santiago a las 21:28 horas hará sendas paradas en las estaciones de Padrón (21:46) y Pontecesures (21:49), una mejora largamente demandada desde la villa del Ulla ya que tanto trabajadores como estudiantes tendrán mejores combinaciones horarias para desplazarse a la capital de Galicia en transporte ferroviario. Luis Sabariz, concejal cesureño de ACP que en numerosas ocasiones había recalcado los beneficios de este cambio horario, definió ayer como ??un logro? la consecución. ??Ya lo fue que hace unos tres años consiguiéramos que parasen en el municipio dos trenes más, uno en cada dirección, y ahora esta es una gran noticia? para las personas que utilizan el tren como medio de desplazamiento. Recientemente, Sabariz Rolán había solicitado la mediación de la Xunta para que negociara con Renfe esta mejora, aprovechando que el 17 de junio entran en vigor los nuevos horarios de los servicios ferroviarios.

También el Sindicato Federal Ferroviario de la Confederación General de Trabajo (CGT) se manifestó hace menos de un mes a favor de que este tren parase en Padrón y Pontecesures, sobre todo los viernes y domingos, días en los que hay mayor demanda. La central sindical incidía en que, la modificación no supondría en ningún caso que el tren llegase a su destino (Vigo) con mayor tardanza, puesto que actualmente efectúa una parada técnica de unos tres minutos en Catoira para cruzarse con otro convoy. Hay por tanto margen de tiempo para las paradas en las estaciones padronesa y cesureña sin acumular retraso.

Hay que tener en cuenta que, en la actualidad, el último de tren procedente de Santiago con parada en Pontecesures tiene fijada su salida a las 21 horas, lo que imposibilita utilizar el transporte ferroviario para regresar a sus domicilios a los trabajadores y estudiantes que finalizan sus jornadas laborales y académicas a las nueve de la tarde.

Mantener la vía > Luis Sabariz, que es además miembro de la Comisión de defensa del tren de cercanías entre Vilagarcía y Santiago, afirma que este logro ??anima mucho para seguir volcándose en que se mantenga y potencie la línea convencional de ferrocarril, que debe seguir en operativa cuando entre en servicio la Alta Velocidad?. Así se lo expuso el miércoles la Comisión al director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, que ofreció una conferencia en Santiago. Niño ??nos contestó que está estudiando a fondo el tema? por lo que ??estamos esperanzados y cuantos más viajeros tengamos, mucho mejor para demostrar que el tren sí interesa en toda esta comarca?, explica el concejal de Pontecesures. Representando al Ulla-Umia estuvo también en el acto el alcalde de Valga, José María Bello Maneiro, que incluso planteó la posibilidad de ampliar los servicios que presta la vía convencional para que pueda beneficiar no solo a la ciudadanía sino también a empresas como Extrugasa.

DIARIO DE AROUSA, 15/06/12

Voz Natura echa raíces en el colegio Ferro Couselo.

Dicen que lo prometido es deuda, así que nos habíamos comprometido a desvelarles la gran sorpresa que el colegio Ferro Couselo de Valga estaba preparando para la exposición de Voz Natura, y hoy cumplimos. No nos pregunten cómo consiguieron transportarlo y, sobre todo, hacerlo sin que sufriese daños, pero este gigantesco y hermoso árbol que ven aquí al lado formó parte de la muestra de los trabajos que este año realizaron los centros participantes en el programa ambiental de la Fundación Santiago Rey Fernández-Latorre y que se exhibieron en la fiesta que se organizó hace algunos días en Acea de Ama.

También habla

El árbol, no se lo pierdan, habla y todo. Como verán, tiene una mirada un poco triste, y se preguntarán por qué. Seguramente el motivo haya que buscarlo en la situación de los bosques, que este año estudiaron profundamente los alumnos del colegio de Valga. Porque aunque estos chicos sean unos férreos defensores del medio ambiente, y aunque tengan mucho cuidado para que nada que ellos puedan hacer dañe su entorno, también es cierto que fuera del centro continúa existiendo mucho desaprensivo que deja basura en el monte e incluso le prende fuego. Quizás por eso tenga nuestro árbol esa cara tan triste. Es responsabilidad de todos cambiar ese gesto y conseguir que el tronco de Valga esboce una abierta sonrisa.

Un trabajo paciente

Detrás de este espectacular árbol se esconde un trabajo paciente y concienzudo, porque a este ejemplar no le falta de nada, ni siquiera unas frondosas ramas que han crecido hasta alcanzar el mismísimo techo del colegio. Los niños de Valga pueden estar muy orgullosos de su obra, pero no solo de esta, porque lo cierto es que las maquetas con las que cada año resumen sus trabajos siempre están muy logradas.

Mucho trabajo

El trabajo de resumen, y por supuesto el trabajo que desarrollan a lo largo de todo el año. Este centro tiene la particularidad de que siempre trata de organizar alguna jornada de tarea conjunta entre padres y abuelos y niños. Este año, por ejemplo, prepararon una limpieza en el monte Beiro, y también una repoblación de plantas en ese entorno, para la cual se utilizaron tanto especies autóctonas como otras foráneas. Esas mismas tareas las realizaron también en el propio centro, puesto que tienen la suerte de disponer de un recinto enorme en el que hay espacio para un pequeño bosque, para un huerto, un jardín de plantas aromáticas, otra zona de frutales y otra donde crecen camelias y árboles y arbustos ornamentales. Todo un lujo de cole.

En las aulas

También en las propias aulas se estudiaron los árboles en profundidad. Cada curso escogió una especie y estudió sus características y su evolución a lo largo de las estaciones del año. Y comprobaron, de la mano de artesanos que visitaron el centro, las múltiples utilidades de la madera.

Planes de futuro

Mucho trabajo dejan atrás este curso, pero ya están ahí las vacaciones para descansar de él. A reponer fuerzas y a llegar con ánimos el próximo año, porque ya tienen planes para él. La intención de la comunidad educativa del colegio Ferro Couselo es crear, conjuntamente con la asociación Asmivalu, un huerto ecológico. Este año han hecho ya sus pinitos en este campo, y seguro que el próximo se convierten en expertos.

LA VOZ DE GALICIA, 14/06/12

Se consigue que el último tren a Vigo pare en Pontecesures.

Después de solicitarlo la ACP de Pontecesures (también lo hizo el sindicato CGT), se acaba de confirmar por parte de la Gerencia de Viajeros de RENFE en A Coruña, que desde el próximo 17 de junio, el último tren con destino a Vigo que sale de Santiago a las 21:28 horas, parará en Padrón a las 21:46 horas y en Pontecesures a las 21:49 horas.
Se trata de un logro perseguido desde hace tiempo por este grupo. Ya lo fue el que hace unos tres años consiguieramos que pararan en Pontecesures dos trenes más, uno en cada dirección, y ahora esta es una gran noticia para estudiantes y trabajadores que utilizan el ferrocarril como medio de desplazamiento.

Anima mucho esta mejora para continuar volcándose en que se mantenga y se potencie la línea convencional de ferrocarril que debe seguir operativa cuando entre en servicio la alta velocidad en el primer semestre de 2014. Así se expuso ayer por la Comisión de Defensa del Tren de Cercanías Vilagarcía-Santiago de Compostela al Director General de Ferrocarriles, Manuel Niño, en la ciudad del Apòstol. Se nos contestó que se está estudiando a fondo el tema. Estamos esperanzados y cuantos más viajeros tengamos mucho mejor para demostrar que el tren sí interesa en toda esta comarca.

Luis Ángel Sabariz Rolán
Concejal de ACP de Pontecesures
Integrante de la Comisión de Defensa del Trayecto de Cercanías Vilagarcía/Santiago.