No se materializaron las propuestas del BNG en el parlamento para que la Xunta presupuestara dos millones de euros para la remodelación integral del puerto de Pontecesures y reservar una partida para construir un local social en la villa.
DIARIO DE AROUSA, 17/12/09
No día de hoxe, presentouse na Casa do Concello a seguinte moción:
Margarita Carolina García Castro, Manuel Luis Álvarez Angueira, Cecilia Tarela Barreiro, Xosé Antonio Baliñas Pazos e Arturo Ferro González, concelleiros do grupo municipal do BNG de Pontecesures apresentan a seguinte moción para ser incorporada na orde do día do próximo pleno, xa teña este a condición de ordinario ou extraordinario.
Exposición de motivos:
A poboación galega está inmersa nun contínuo proceso de envellecemento onde cada ver o que demos en chamar 3ª idade está a se constituir nun segmento poboacional máis importante no que a esperanza de vida está a ser maior, e Pontecesures non é alleo a este proceso incluso a pesar de contar cunha importante taxa de natallidade.
A lei 13/2008, do 3 de decembro de servizos sociais de Galicia, atribúe aos concellos, en canto administración máis próxima aos cidadáns, e en consonancia coa lexislación aplicable sobre réxime local, competencias sobre a creación, xestión e mantemento tanto de servizos sociais comunitarios básicos como de servizos sociais comunitarios específicos, entre outras. Asi mesmo, os concellos para a mellor atención das necesidades sociais do seu ámbito territorial poden crear, xestionar e manter servizos especializados en coordinación coa Xunta de Galicia.
Os nosos maiores e as nosas familias necesitan xa, agora, contar con axuda das administracións a fin de facilitarlles unha maior calidade de vida, e en parte a ilo contribúen, sen lugar a dúbida, os centros de día para maiores, que se definen como centros xerontolóxicos socioterapéuticos e de apoio ás familias, que durante o día prestan atención terapeútica e plural ás persoas maiores con dependencia ou en risco grave de padecela, promovendo a súa autonomía persoal, a actividade relacional e a permenencia no entorno habitual.
Eetase a estender, co fin antedito, unha rede de centros de día por toda Galicia, e Pontecesures non debe quedar atrás e debe contar XA con este servizo, cada día máis imprescindibel. Na actualidade veciños deste pobo vense na obriga de se desprazar a centros de día de municipios limítrofes, aqueles que tiveron a sorte de atopar praza, mentres outros seguen a esperar por unha infraestrutura e por un servizo que este concello non é quen de lle prestar.
O BNG local, durante a súa responsabilildade de goberno, non foi alleo a esta necesidade, procedendo o goberno por él encabezado, primeiro a tramitar a desafectación das antigas casas dos mestres, situadas na rúa Pousa Antelo, a carón da Escola Infantil Municipal. Unha vez acordada esta en novembro de 2006, e vendo como moi idónea esta situación, para a construción dun centro destas características, procedeu a encargar un anteproxecto de centro de día para maiores (redactado polo arquitecto D. Carlos Besada Ferreiro) e enviado á Xunta de Galicia en marzo de 2007.
No anteproxecto apresentado, para un centro tipo de 30 prazas, sse facia constar que a construcción nesa situación axustábase por completo á legalidade urbanística segundo o PXOM de Pontecesures, extremo que corrobora e ratífica o arquitecto munnicpal, D. Jorge Duarte Vázquez, nun informe emitido en agosto de 2007 a instancias do goberno local.
En novembro de 2007 ten entrada no concello de Pontecedures un escrito da Subdirección Xeral de Autorización e Inspección de Centros, da Vicepresidencia da Xunta de Galicia, no que informa FAVORABLEMENTE, acerca da viabilidade do Centro de Día de Poantecesures nesta situación, coa obriga de corrixir algunhas deficiencias de carácter técnico que presentaba o proxecto.
Polo tanto, non cabe ningunha dúbida da idoneidade desta ubicación como o corroboran os informes técnicos do arquitecto redactor do anteproxecto e do informe favorable de viabilildade da propia Xunta de Galicia.
Nos medios de comunicación o actual goberno local comunicou á cidadanía a súa intención de cederlle a S.A. de Xestión do Xacobeo as instalacións e os terreos (que deben ser destinados a centro de día para maiores), para que esta constrúa alí un albergue de peregrinos.
O concelleiros asinantes desta moción consideramos que é a obriga dos gobernantes priorizar nas necesidades e, polo tanto, nos investimentos que o pobo necesita, e non opoñéndonos a que Pontecesures poida contar cunha instalación deste tipo, cremos que primeiro e ante todo, está atender á consecución de servizos para os nosos veciños e para as nosas familias. As escasas zonas públicas de equipamentos con que conta o concello deben ser empregadas con racionalidade e sentido común e non con «caprichos». Así mesmo, e logo do exposto, non consideramos que sexa un lugar axeitado para un albergue de peregrinos, pois ao estar lonxe do centro do pobo, pouco ou nada contribuiría a un sector económico fundamental para o noso concello como é a hostalería e o comercio en xeral.
En consecuencia, o grupo municipal do BNG solcita ao pleno a adopción do seguinte acordo:
1. Que se manteñan os terreos que ocupan as antigas casas dos mestres para a construción dun centro de día para maiores.
2. Que se realicen diante das diferentes administracións, de forma urxente, todas cantas xestións sexan necesarias para que o servizo prestado aos maiores e familias deste concello con este centro, sexa unha realidade canto antes, considerándose polño goberno municipal unha prioridade irrenunciabel.
3. Que se atope unha situación alternativa para un albergue de peregrinos, máis próxima ao centro do pobo, pois só así sería relamente beneficioso para a hostalería e comercio en xeral.
Pontecesures, a 10 de decembro de 2009
Asinado polos concelleiros do grupo municipal de BNG.
El patronato de la Fundación Rosalía de Castro se reúne hoy, a las 17.00 horas en A Matanza, con un orden del día en el que, además del informe de tesorería y la aprobación de las cuentas, se dará entrada a Anxo Angueira, en sustitución del fallecido literato y colaborador del Grupo Correo Avelino Abuín de Tembra. Además, se dará luz verde a los nuevos estatutos, que permitirán la entrada de representantes de la Xunta y Diputación en el órgano rector de esta fundación cultural, que preside Helena Villar.
EL COREO GALLEGO, 16/12/09
El Concello de Padrón ya inició la tramitación para la licitar, mediante procedimiento abierto, las autorizaciones para la ocupación de dominio público municipal e instalación de las atracciones de feria, puestos de venta y pulperías durante las fiestas de Pascua de 2010. De acuerdo con el alcalde en funciones, Eloy Rodríguez, el Ayuntamiento quiere trabajar con tiempo y de ahí que ayer mismo ya se publicara el anuncio del acuerdo adoptado por la Xunta de Goberno Local en fecha uno de diciembre.
Tras la publicación del anuncio, las personas interesadas en instalar un puesto en la Pascua del próximo año tienen un plazo de quince días naturales para presentar su oferta, en base al tipo de licitación fijado por el gobierno padronés en el plano del proyecto de la feria que forma parte del pliego de cláusulas y que ya se puede recoger en el Ayuntamiento.
La fecha para la apertura de las oferta económicas se hará pública en el tablón de anuncios del Concello. Desde la llegada al gobierno municipal de PSOE y CIPa, la adjudicación de los puestos de feria se hace a través de un concurso público.
LA VOZ DE GALICIA, 16/12/09
El subdirector Xeral de Estradas de la Xunta de Galicia, Luis Miguel Muñoz Bretos, garantizó al concejal de Relacións Institucionais de Pontecesures, que su departamento tratará de ??potenciar en todo o posible a saída das augas? en el entorno de la rotonda de A Charca, en donde se producen embalsamientos y acumulación de aguas cada vez que llueve de forma intensa.
El subdirector manifestó por escrito a Sabariz ??a intención desta subdirección de colaborar en todo canto estea ao noso alcanza, e imos garantir unha conexión mediante gabia dende o tubo de diámetro de 400 xa existente ata o de 1.000, tamén existente?, para favorecer la conducción de las aguas en la zona.
Luis Miguel Muñoz indica, además, que en estos momentos la administración autonómica ??está a traballar, precisamente, na solución da drenaxe na glorieta da Charca?, en un intento porque las obras de mejora de la seguridad vial que se ejecutan en el tramo inicial de la carretera PO-548 ??non introduzan elementos en prexuízo da situación actual?.
Aún así, Muñoz Bretos comenta que la problemática que existe en A Charca viene generada por la evolución de la hidrología de la zona y es independiente ??da presenza da estrada PO-548, polo que supera as competencias desta Subdirección?.
DIARIO DE AROUSA, 12/12/09
Van ya diez años transcurridos desde que el ingeniero de Caminos Ramón Fernández Durán señaló, con acertada letra y precisado fundamento, que el transporte motorizado conlleva un altísimo coste económico, que acentúa el endeudamiento de los Estados y de las economías en general, un importante impacto social, y un agravamiento sin precedentes de los impactos ecológicos planetarios. Habrá quien se pregunte a qué impacto social se refería Fernández Durán; pues muy sencillo, a que por aquellas fechas el transporte por carretera era el responsable de un millón de muertos, nueve millones de heridos y 800.000 minusválidos anuales.
Hoy esas cifras sobre siniestralidad van camino de duplicarse, debido a la incorporación masiva al automóvil de las poblaciones de las economías emergentes.
Probablemente, ninguno de los representantes de los países que estos días participan en la Cumbre del Clima de Copenhague discrepe de que el transporte por carretera y el transporte aéreo son los dos modos más impactantes sobre el medio ambiente (cambio climático, lluvias ácidas, ocupación de suelo fértil, pérdida de biodiversidad, etc). Pero quizás gran parte de esos países, por no decir casi todos, no tengan evaluada la repercusión de la totalidad del ciclo productivo del transporte, desde la fabricación de vehículos hasta su eliminación, pasando por la extracción y procesamiento de combustibles, construcción de infraestructuras y circulación de aquellos. Esa realidad no le interesa evaluarla, porque, como bien apuntan Estevan y Sanz (Hacia la reconversion del transporte en España, Madrid, 1996), la generalización del transporte motorizado exige la utilización de enormes cantidades de materiales y energía, «cuya extracción, transformación y consumo produce grandes masas de residuos sólidos, líquidos y gaseosos».
Aunque todo esto es de ámbito planetario, la relación entre los procesos de urbanización y la movilidad motorizada también es aplicable en Galicia, donde existen 315 municipios, que se reparten casi 35.000 núcleos de población, con un hábitat disperso y miles de kilómetros de pistas y carreteras de tercer y cuarto orden, por las que transitan miles de vehículos, con una elevada tasa de siniestralidad. Nada que no sepa, pero que sigue sin ser abordado por falta de un enfoque institucional claro al respecto.
Se espera que en torno al año 2015, Galicia se incorpore a la red europea del tren de alta velocidad, y, por lo que se aprecia, la cosa va muy en serio, gracias a que el ministro de Fomento, José Blanco, está cumpliendo los compromisos adquiridos. Pero hay algo más que no debería caer en saco roto, el ministro gallego está abierto a colaborar con la Xunta en la implantación del tren de cercanías y, quizá, también sea receptivo a nuevas fórmulas de vertebración ferroviaria del país.
Un medio ambiente y un paisaje sabiamente protegidos serán un factor de competivididad cuanto más se noten las consecuencias del cambio climático en la vieja Europa. Lo cual supone que el tren de cercanías y el ferrocarril convencional no sólo son necesarios en términos sociales y ecológicos, también lo serán como un medio de transporte rentable desde la perspectiva de una economía sostenible, en la que cobren peso los sistemas económicos autocentrados y unas estructuras territoriales acordes con ellos.
Columna «Celtas sin filtro» por Luis Pousa
EL CORREO GALLEGO, 19/12/09