Renfe refuerza, a partir del próximo 28 de marzo, la conexión ferroviaria entre Santiago y Vilagarcía con la implementación de tres nuevas frecuencias en días laborables y otras cuatro durante los fines de semana, las cuales fueron suprimidas a causa de la pandemia.
Con este incremento en las líneas ferroviarias, se pasa de las 18 frecuencias actuales de lunes a viernes, hasta las 21 que comenzarán a funcionar a finales de este presente mes. Al mismo tiempo, las combinaciones entre la capital gallega y Vilagarcía de Arousa pasarán de las 15 actuales a las 19.
A su vez, en el sentido inverso de la línea, desde Vilagarcía aumentarán en dos las frecuencias durante los días laborables y otras tres para los fines de semana con el objetivo de dar un mejor servicio a los usuarios que acostumbran a desplazarse a la capital habitualmente y, en muchos casos lo hacen para estudiar o trabajar.
De este modo, se amplían considerablemente los trenes del Eje Atlántico y Avant, que contaban hasta el momento con unas 100.000 plazas ofertadas semanalmente en Galicia para aumentar en 6.440, lo que supone un incremento del 6% y que, teniendo en cuenta la buena acogida que ha tenido el abono gratuito, supone una tranquilidad para los pasajeros que muchas veces se han quedado sin plazas para viajar debido a la alta demanda que existe en determinados viajes.
La ciudad gana dos frecuencias por sentido con Arousa a partir del próximo martes 28
Santiago recupera varios trenes regionales que unen la ciudad con Vilagarcía que se habían suprimido hace tres años, con la llegada de la pandemia del coronavirus. Será a partir del próximo martes día 28 cuando entre en funcionamiento estas cuatro frecuencias diarias (dos por sentido) que mejorarán la conexión ferroviaria con Arousa: son convoys con salida de Santiago a Vilagarcía a las 11 horas y a las 18 horas, y una duración de trayecto de unos 36 minutos. Desde la capital arousana partirán los regionales a las 12 y 20.35 horas, con llegadas a Santiago a las 12.38 y 21.15 horas, respectivamente. Queda sin recuperar el tren que partía a las 15.26 de Vilagarcía hacia Santiago.
A estas frecuencias se suma otro regional, desde Santiago con destino Vigo-Guixar, con salida a las 22 horas y llegada a la ciudad olívica a las 23.32. Por su parte, otros días que vienen funcionando de lunes a viernes pasarán a estar disponibles también en fines de semana: el que parte de Santiago a las 15 horas con llegada a Guixar a las 16.44, y el que realiza el recorrido inverso con salida a las 6.57 horas y llegada a las 8.27 horas. La página de Renfe permitía ayer la compra de billetes para estas frecuencias que serán ya operativas el martes.
Desde las plataformas de usuarios Media Distancia Galicia y Perder o Tren celebraban ayer la reposición de estos servicios, que califican como «una de nuestras reivindicaciones más justas y más antiguas y que llega tres años después de la supresión por la pandemia». La disponibilidad de estas plazas en trenes regionales aliviará la saturación en trenes de media distancia que obligatoriamente debían coger los usuarios de esas zonas con las frecuencias suprimidas, indican.
De otra parte apuntan una incidencia que tuvo parado ayer al tren 9082 diez minutos en Vilagarcía, al no abrirse las puertas. Se hizo manualmente, como en Santiago, en cuya estación valoran la coordinación del personal para permitir la bajada lo más rápido posible. Destacan además que en sus redes sociales la compañía informase de la incidencia técnica, admitiendo un retraso de 12 minutos en el tren.
Coas primeiras citas do calendario galego a modo de pretemporada, o piragüismo arousán inicia hoxe o calendario nacional. Faino con 44 padexeiros desprazados a Sevilla para disputar o Campionato de España de Inverno de categorías Júnior, Sub 23, Sénior, Máster e Paracanoe. Unha cita sobre 5.000 metros que, só naquelas contadas modalidades e categorías con máis de 70 inscritos, oito este ano, se dirime o nome dos outros tantos finalistas en semifinais sobre 3.000 metros.
O As Torres-Romaría Vikinga de Catoiraé o cuarto equipo galego con maior presenza na cita sevillana. Dezaseis dos seus deportistas buscan puntuar para o seu club na que é a primeira proba oficial da Liga Nacional de Esprint, algúns, con serias opcións de medalla. Este último é o caso de Pedro Torrado e de Kevin Longo no C1 Júnior, co primeiro defendendo título. Ademais, nas filas vikingas teñen postas tamén esperanzas nas posibilidades de Fernando Busto, no C1 Sénior, e da súa gran fichaxe este curso, o tudense Iván Alonso, no K1 Sénior.
O Náutico O Muíño de Ribadumia viaxou ao Nacional de Inverno con 9 padexeiros. As súas maiores esperanzas están depositadas nas opcións de Manuel Fontán e de Carlos Gutier Picón no C1 Sub 23.
Dos 7 competidores inscritos polo Breogán do Grove, os canoístas Diego Domínguez, na categoría Sub 23, e Diego Romero e Tono Campos, na Sénior, aspiran a revalidar a súa presenza no podio do ano pasado; Diego, pelexando por relevar o seu irmán Noel, este ano xa sénior, no máis alto do caixón.
Con 5 padexeiros cada un se presentan o Náutico Pontecesures e o Piragüismo Illa de Arousa en augas sevillanas. O equipo do Baixo Ulla acode capitaneado no C1 Júnior por Nerea Novo, internacional de maratón o ano pasado e vixente campioa galega de inverno. No da Illa sobresaen os dous caiaquistas júniores Lucía Tenreiro e Antón Dorado.
O pavillón municipal de Baño será, o vindeiro sábado, día 25, o escenario da sétima edición do Campionato de Karate de Valga. Promovido polo club do mesmo nome, contará cunha participación de 170 deportistas de 15 clubs de toda Galicia, explicaron esta semana dende a organización.
Na modalidade de kata competirán rapaces dende categoría benxamín (7 anos) ata cadete (14), ademais de veteranos (máis de 35 anos). Na de kumite ou combate farano dende alevín (8 anos) a cadete.
O Club Karate Valga disputou a pasada fin de semana este campionato, con catro medallas de bronce na modalidade de kumite coma balance. Os infantís Matilda Alonso e Marcos Inarejo conseguiron cadansúa en -42 quilos feminino e en +45 masculino, e os xuvenís Nicolás Otero e Ángel Rodríguez en -36 quilos e en -42 quilos. En total foron 15 os deportistas do CK Valga participantes.
La operadora, cuyo propósito inicial era hacerlo en febrero, no pone fecha para una medida que supondrá seis frecuencias más
Con la cúpula del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en ascuas a raíz de la dimisión de su número 2, la secretaria de Estado Isabel Pardo de Vera, y del presidente de Renfe, Isaías Táboas, hay grandes intervenciones sobre las que se proyectan sombras, como la conexión de alta velocidad a través de Cerdedo que el alcalde de Vigo, Abel Caballero, reclama infatigable desde hace años. Pero también decisiones mucho más modestas que, pese a su sencillez, ejercen una incidencia directa sobre el día a día de miles de gallegos. Una de ellas tiene que ver con la recuperación de las seis frecuencias de ferrocarril entre Vilagarcía y Santiago que desaparecieron al hilo de la pandemia. La operadora aseguró ayer que su intención sigue siendo rescatar esos trenes, que en el argot ferroviario se denominaban cortos. Aunque, obviamente, no será ya en febrero, tal y como se había anunciado en noviembre. La idea, confirma la compañía, es hacerlo en cuanto sea posible, sin que por ahora haya una fecha sobre la mesa.
Fuentes ferroviarias calculan que el rescate de estos seis servicios, que unían ambas ciudades sin prolongaciones hacia A Coruña o Vigo, podría plantear algún problema de tipo logístico, aunque de ningún modo insalvable. Para empezar, porque la flota de convoyes regionales parece suficiente para ponerlos de nuevo en marcha.
Se trata, desde luego, de una medida que daría oxígeno a uno de los tramos más saturados del principal eje del ferrocarril gallego. Basta comprobar cómo, para hoy mismo, la posibilidad de viajar entre Compostela y la capital arousana se limita a los primeros trenes de la mañana. A partir de las 10 horas, las únicas plazas disponibles son las que se reservan para las personas que padecen problemas de movilidad.
El tercer trayecto más usado
No faltan razones que justifiquen la necesidad de recuperar las frecuencias perdidas. Cierto que dos factores recientes han distorsionado cualquier lectura estadística. El primero, la pandemia desatada por el coronavirus, con todas las consecuencias que ha acarreado sobre la movilidad. El segundo es la emisión de los bonos que permiten viajar de forma gratuita en los trenes regionales y de media distancia, que ha disparado la utilización del ferrocarril. Pero la Estratexia Galega de Mobillidade, el amplio análisis que la Xunta acaba de presentar sobre la forma en la que los gallegos se desplazan y se comunican, incluye un estudio, previo al confinamiento, que refleja con claridad la importancia del trayecto que une Vilagarcía con Santiago. Este es, de hecho, el tercer tramo con un mayor número de usuarios (313.000 personas en el 2019) de Galicia, solo por detrás de las conexiones entre A Coruña y Santiago y de Santiago con Vigo.
Es más, entre los doce viajes que cuentan con un mayor volumen de viajeros figuran tres que pivotan en la capital arousana: además de la comunicación con Santiago, la de Vigo con Vilagarcía y la de A Coruña con Vilagarcía. Ninguna de las tres dejó de crecer en los tres años analizados. Juntas, sumaron en el 2019 571.000 viajeros, lo que supone el 16,6 % del movimiento que entonces registraron las principales estaciones de la comunidad.
Un servicio que se detenía en Padrón y Pontecesures, pero no en Catoira
Pese a que no ha concretado la fecha para la recuperación de las seis frecuencias entre Vilagarcía y Santiago, fuentes de Renfe en Galicia señalan que el objetivo sigue apuntando a los primeros meses de este año, por lo que no debería demorarse. La operadora tendrá, entonces, la oportunidad de corregir algunos sinsentidos que lastraban el funcionamiento de los trenes cortos.
El principal es, sin duda, el olvido de Catoira, una estación que carecía de escalas en esas seis frecuencias (tres de ida y tres de vuelta), que sí se detenían, en cambio, en las de Padrón y Pontecesures. Catoira era escenario, eso sí, de una parada técnica, para que los convoyes pudiesen cruzarse, por no comercial. El otro punto no del todo bien planificado afectaba a unos horarios manifiestamente mejorables para el trabajo o el estudio.
Padrón 10K reunirá este sábado a 1.167 atletas nas diferentes categorías, o que sitúa á vixésima edición desta carreira “no top3 de todas as celebradas ata o momento polo número de participantes”, según a concelleira de Deportes, Lorena Couso. Os pitufos tomarán a saída ás 16.00 horas no campo do Souto, ás 16.45 horas sairá a proba 5k e ás 17.30 a carreira de dez quilómetros. Para garantir a seguridade das persoas participantes, o Concello anuncia restricións tanto no tráfico rodado como no aparcamento en varias rúas da vila, afectadas polo percorrido da carreira entre as 15.30 e 19.00 horas. Lorena Couso xustifica a restricións na circulación polo gran volume de participantes. “Temos 1.167 atletas competindo e debemos garantir a seguridade de todos os participantes e o bo desenvolvemento da proba”, remarca. Para a concelleira de Deportes, a 10K contribuirá este sábado a crear un gran ambiente na vila, ao xuntar atletas, familiares e amigos, e suporá un motor económico para moitos dos negocios locais. Os cortes de tráfico afectarán ao Campo do Souto (lugar de saída e meta da proba), á rúa Travesía da Feira, Agro do Medio e rúa Castelao, á praza da Leña así como ás pistas municipais que van paralelas ao río Sar ata a desembocadura (accesos, paseo e carril bici). No que atinxe ao aparcamento, Lorena Couso indica que se delimitarán zonas de estacionamento restrinxido no Campo do Souto durante toda a xornada. A concelleira de Deportes apela á colaboración cidadá e lamenta as molestias que as limitacións de tráfico e de aparcamento poidan ocasionar á veciñanza. Xunto á carreira de dez quilómetros, a edición da 10K Padrón inclúe como novidade unha proba homologada de cinco quilómetros. Participarán na carreira tanto atletas federados como non federados. A recollida de dorsais desenvolverase das 11.30 ás 13.00 horas no pavillón do Souto e a partir das 15.00 horas ata media hora antes do inicio de cada unha das categorías.
El corredor hispano venezolano militó la última temporada en el Drone Hopper-Androni, equipo que abandonó el circuito UCI Pro Team tras perder a su patrocinador principal
El Club Ciclista Padronés Cortizo ultima la puesta a punto de su plantilla y acaba de cerrar la incorporación Ricardo Zurita, un refuerzo de nivel para la temporada que está a punto de empezar. El corredor hispano venezolano se pone a las órdenes de Marcos Serrano tras militar la última campaña en el Drone Hopper-Androni Giocattoli, equipo que abandonó la categoría UCI Pro Team asfixiado por los problemas económicos derivados de la pérdida de su patrocinador principal.
Ricardo Zurita García (Pariaguán, Venezuela, 2000) llegó a España hace cinco años para competir en el Oid-Ciclos Ébora de Talavera. Despuntó como sub23 en el Gsport, con el que se proclamó vencedor de la prueba de la Copa de España disputada en Padrón, en el verano de 2021. Su gran rendimiento esa campaña le abrió las puertas del Drone Hopper, para estrenarse en el circuito profesional.
Las circunstancias extradeportivas frenaron una progresión que espera recuperar en el Padronés Cortizo. «Afronto esta nueva etapa con muchas ganas. El equipo tiene un gran calendario con citas internacionales y las mejores pruebas nacionales que creo que se adaptan a mi perfil», señala Zurita, quien se define como «un corredor rápido que se desenvuelve bien en la montaña».
El ciclista de Pariaguán reconoce sentirse «muy cómodo» en las carreras de selección, en las que dice puede sacar a relucir «la punta de velocidad». La nueva incorporación también tiene palabras de elogio para sus compañeros. «Tenemos un grupo muy fuerte, con mucha ambición y ganas de trabajar, que nos permitirá salir a pelear en todas las pruebas en las que participemos».
Zurita espera devolver con resultados «el apoyo, confianza y compromiso» depositado por la escuadra padronesa. Además, el nuevo fichaje celebra el acuerdo del Padronés con el Burgos-BH, reconociendo que esto supondrá «un plus de motivación» para seguir luchando por el sueño de volver al pelotón profesional.
Serrano: «Un auténtico regalo»
Por su parte, Marcos Serrano apunta que es «un auténtico regalo de Navidad. Para nosotros será un ciclista primordial». Asegura el director deportivo del Padronés Cortizo que la nueva incorporación «va muy bien en llano», lo que le permitirá al equipo a «optar por la victoria en ciertas carreras» en las que antes no tenía opciones. Con la plantilla casi definida, el técnico está deseando «poner las piezas a funcionar».
