Fegaclasic reúne en Cesures viejas joyas del motor.

Fegaclasic abrió sus puertas para dejar al descubierto las viejas joyas del motor que albergan sus carpas, entre ellos el mítico PO-2, uno de los primeros vehículos que circuló en Galicia, que tomó parte en las antiguas ferias del automóvil de ocasión que se celebraron en Pontecesures en 1925, 1926, 1950 y 1954 y es actualmente propiedad de la familia Pazo Olmedo. Es una pieza única y Fegaclasic lo muestra prácticamente en exclusiva ya que no es habitual que el PO-2 participe en ferias automovilísticas. No es el único vehículo que trasladaron a Pontecesures los Pazo Olmeda, sino que también contribuyen a Fegaclasic on una moto de 1913 de la marca americana Henderson, que fue en su día competencia directa de Harley o Indian. El vehículo está en proceso de restauración y como él ??quedan moi poucos?.
Llama también la atención un coche Hispano Suiza ­marca española de relevancia mundial y que se codeaba con Rolss Royce­. Es la primera vez que se expone en Pontecesures, con la particularidad, además, de que Hispano Suiza fue una de las marcas que tuvo stand en las antiguas ferias que a comienzos y mediados del siglo XX convirtieron a Pontecesures en capital española del vehículo de ocasión. Antonio Ferro, presidente de la asociación Mirándolle os Dentes, organizadora de Fegaclasic, destaca como otras de las piezas de mayor relevancia un motor Ajuria de 1926 que fue vendido en la feria celebrada en aquel año en Pontecesures. Es un motor estático de dos cilindros y gasolina que se utilizó para mover ??malladoras?y otra maquinaria para trabajos forestales. Pasó por varias manos y en el año 2010 Agustín Rodríguez, un socio de Mirándolle os Dentes, lo rescató cuando estaba a punto de convertirse en chatarra.

Puede verse también en Fegaclasic el primer tractor que trabajó en la factoría cesureña de Nestlé, un Porche Junior probablemente de origen suizo y que todavía funciona, así como otros muchos coches y motos antiguas, antiguos autobuses, vehículos de bomberos, maquinaria antigua y stands de compra-venta de recambios. Además, este año la feria conjuga esta faceta con la historia. En un total de 27 paneles se recuerdan las ferias que se celebraron en el municipio en el siglo pasado y que tuvieron entre sus impulsores a Víctor García, Eugenio Escuredo, Salvador Sierra o José Novo Núñez, el que fue primer alcalde de Pontecesures. Se explica, por ejemplo, cómo surgió la idea de organizar estos eventos en la Semana Santa de 1924, cuando Eugenio Escuredo, Víctor García y el hijo de este último (Borobó), acudieron a la feria de Pascua en Padrón y descubrieron entre los caballos un Ford de 1909 que estaba a la venta. Leipzig sirvió de inspiración para los precursores cesureños, que viajaron en barco a la ciudad alemana para definir el modelo de feria que meses depués reproducirían en Cesures.

Otra de las exposiciones reúne cuarenta imágenes antiguas de Cesures ­sobre todo el río y su entorno­ y sus gentes; mientras otra colección de imágenes repasa las seis ediciones de Fegaclasic. Todo esto compaginado con conferencias sobre seguridad civil, una recopilación de carteles de la Dirección General de Tráfico con campañas de seguridad vial o espacios didácticos sobre mecánica. La feria continuará hoy abierta al público (de 10 a 22 horas), estando prevista para la una del mediodía la ofrenda floral en el ??Coche de pedra?, monumento conmemorativo de las ferias celebradas en el siglo pasado y que homenajea a los impulsares de aquellos eventos. El encargado de depositar las flores será Manuel Enrique Llerena, vecino de Pontecesures que estuvo presente en todas las ediciones.

DIARIO DE AROUSA, 06/05/12

Cinco millones agilizan las obras de la variante de Padrón.

Imagen de las obras en Herbón, donde se construirá una rotonda para enlazar con la AC-242.

La obra de la variante de Padrón, la vía que construye el Ministerio de Fomento para sacar el tráfico del casco urbano padronés, recibe este año cinco millones de euros de los Presupuestos Generales del Estado con lo que se prevé que los trabajos continúen a buen ritmo, como hasta ahora. De cara al próximo ejercicio, la inversión prevista supera la de este año y se sitúa en más de 6,2 millones de euros.

La actuación fue adjudicada en febrero del 2010 con un presupuesto de más de 18 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses. En la actualidad, las obras están muy avanzadas en algún tramo, como por ejemplo el enlace con la autopista AP-9, donde la vía ya está asfaltada.

En el otro extremo, a la altura de Pazos, fue, precisamente, donde hubo una pequeña modificación en el trazado para el enlace con la rotonda de la N-550, que aún está pendiente de ejecutar. Asimismo, la obra afecta a antiguos molinos de piedra, de titularidad privada, que fue necesario catalogar antes de desmontarlos «pedra por pedra», lo que conllevó más tiempo de lo estimado. También fue necesario canalizar las aguas del monte que, en su día, llenaron de barro fincas de Roucón, Retén y Lestido.

La variante de Padrón es una vía de 3,2 kilómetros diseñada para desviar el tráfico del casco urbano de Padrón, por el que circulan a diario más de 20.000 vehículos. No obstante, siempre hubo voces críticas con esta alternativa para sacar el tráfico de Padrón de modo que hay quien la califica de un «luxo» y más en los tiempos en corren, de modo que en su día se apuntó la idea de que lo más fácil y económico habría sido dejar libre y gratuito el tramo de autopista comprendido entre la villa padronesa y Pazos, como sucede entre Milladoiro y el polígono do Tambre, en Santiago.

LA VOZ DE GALICIA, 05/05/12

El Gobierno pone en el punto de mira a 6.800 municipios para su fusión.

El Gobierno ha puesto en su punto de mira a los 6.800 municipios españoles que no superan en estos momentos los 5.000 habitantes. La intención del Ejecutivo es forzar la “fusión” de los mismos, para ahorrar gastos innecesarios y poner fin asimismo a un modelo territorial que, en fuentes del Ejecutivo, es insostenible en las actuales circunstancias por las que atraviesa el país.

La idea es que estas entidades locales se agrupen en función de su proximidad y de la posibilidad de compartir servicios y competencias, siguiendo el ejemplo puesto en marcha por los ayuntamientos coruñeses de Oza dos Ríos y Cesuras, que hace un mes anunciaron su intención de unirse en un solo ente local para poder acceder más fácilmente a las ayudas de la Xunta de Galicia.

En España hay en estos momentos 8.116 municipios, una cantidad que en proporción a nuestra población es muy superior a la de países de nuestro entorno, como Alemania, Francia o Italia. Del conjunto de nuestros ayuntamientos, tan sólo 1.316 superan los 5.000 habitantes, agrupando entre ellos al 87,3 por ciento de la población total de nuestro país, situada según los últimos datos por encima de los 47 millones de personas. El resto de los ayuntamientos, 6.800, concentra tan sólo a poco más de un millón de habitantes.

La idea del Gobierno es forzar las fusiones por la vía de los hechos. El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, tiene la tesis de que con la adecuada presión financiera, las reformas vienen solas. Así que le ha encargado a su secretario de Estado de Administraciones Públicas, Antonio Beteta, una redefinición de las competencias municipales, así como la determinación del umbral de habitantes a partir del cual un municipio puede ejercer dicha competencia. De esta manera, si un Ayuntamiento se queda sin funciones (porque éstas son asumidas por un ente superior, por ejemplo una Diputación) y sin presupuesto, se verá obligado a fusionarse.
Récord de Castilla y León

En España el récord de ayuntamientos lo tiene Castilla y León, la comunidad más grande por superficie, pero que baja hasta el sexto lugar si se utiliza el criterio de número de habitantes, que actualmente es de 2,55 millones. En total, la región cuenta oficialmente con 2.248 ayuntamientos, que están dispersos por su amplio territorio. De estos, 2.189 no superan los 5.000 habitantes, por lo que estarían llamados a fusionarse.

La idea, desde luego, no gusta en el Gobierno regional. El consejero portavoz dejó ayer claro que la fusión que pretende el Ejecutivo central no está entre sus planes, a la vez que advirtió que defenderá los intereses de la Comunidad y dirá lo que no “nos gusta”. No obstante, apuntó su deseo de que haya un “abanico de posibilidades” que dé “margen” para poder ejecutar los planes del Ejecutivo de Mariano Rajoy.

Castilla y León acometió en la pasada legislatura un plan de ordenación territorial en el que se apuesta por la asociación voluntaria de municipios, fundamentalmente a través de la gestión compartida de servicios.

La pretensión del Gobierno tampoco entusiasma a la Federación Española de Municipios y Provincias, aunque este organismo, controlado por el propio Partido Popular después de las elecciones de hace un año, no ha mostrado un rechazo frontal, por aquello de que la disciplina obliga. Los representantes de la FEMP, que preside el popular Juan Ignacio Zoido, alcalde de Sevilla, mantuvieron ayer una reunión con los responsables de Hacienda, a quienes presentaron un informe en el que se plantean posibles fórmulas de administración común, que permitan a los municipios más pequeños (el umbral se sitúa en los 20.000 habitantes) ser más eficientes y conservar, en cualquier caso, su “personalidad política”.

Sería lo que los expertos denominan una “fusión fría”, a imagen y semejanza de las que protagonizaron en un primer momento de la crisis las cajas de ahorros. Los detractores de esta fórmula, sin embargo, aluden también a ese frustrado primer ejemplo de las cajas para señalar que las fusiones o se hacen con todas sus consecuencias o no sirven de mucho.
Expresión de los ciudadanos

Para la Federación, sin embargo, la supresión de municipios no va a cambiar “la realidad en cuanto al asentamiento de la población en nuestro país”, por lo que, con independencia de su tamaño, “deben ser respetados como institución política básica”, ya que son, sobre todo, “expresión de la voluntad política de sus vecinos”.

El informe de la FEMP incluye una lista de 24 competencias que son propias de las administraciones municipales, entre las que se encontrarían, según informa Europa Press, las materias relacionadas con urbanismo, medio ambiente, abastecimiento de agua potable, asistencia social primaria, seguridad, protección civil, tráfico y movilidad, promoción turística, políticas activas de empleo o padrón municipal. También sugiere que las leyes sectoriales estatales o autonómicas puedan ampliar las competencias establecidas, siempre previo estudio sobre la idoneidad de las mismas basándose en los “principios de autonomía, descentralización, proporcionalidad, subsidiariedad y suficiencia financiera”.

La FEMP cree que también hay que tener en cuenta las características demográficas, geográficas u organizativas del municipio, además de dotar de la financiación adecuada a estas corporaciones para que puedan ejercer dichas competencias.

La idea de fusionar municipios no es nueva ni exclusiva del Gobierno español. De hecho, se basa en una reciente recomendación de la Unión Europea, que apuntaba la integración de los ayuntamientos entre 5.000 y 10.000 habitantes. Algunos países europeos ya han pasado por este trance. Es el caso de Grecia, que ha pasado de tener 1.034 ayuntamientos a contar con tan sólo 325. En su caso, claro, fue por imposición de la troika.

EL ECONOMISTA, 04/05/12

URO firma la adquisición de Novo y Sierra y solicita la licencia para fabricar vehículos blindados en Campaña.

Las instalaciones de Novo y Sierra permanecen sin actividad industrial desde el año 2009.

Valga está más cerca de recuperar parte del tejido industrial que la crisis se llevó por delante en los últimos años. Con la que está cayendo, con empresas echando el cierre o recortando personal prácticamente a diario, el hecho de que una gran compañía elija al municipio para desarrollar nuevos proyectos no puede valorarse sino como una gran noticia motivo de júbilo. Sin embargo en Valga ha imperado en los últimos meses la ley del silencio. Y así sigue siendo a pesar de que URO, los administradores concursales de Novo y Sierra, el Concello y la Comunidad de Montes de Campaña han firmado ya el acuerdo que permitirá que se instale en A Torre (Campaña) una planta de carrozado de vehículos blindados para el Ejército. El pacto se selló la pasada semana en una notaría de Padrón sin que hasta el momento haya confirmación de cuánto pagará URO por los 40.000 metros cuadrados de terrenos de la antigua ladrillera Novo y Sierra. Alrededor de 1.350.000 euros fue la cifra que se barajó inicialmente.
El acuerdo y todo lo que conlleva ??é para estar moi contentos?, indica el alcalde valgués, José María Bello Maneiro, que evita desvelar detalles ya que ??seguimos con moita prudencia e precaución? hasta que se cierren ??os últimos flecos? y todo esté ??atado?. El sigilo con el que hasta ahora se han llevado las negociaciones se vio roto ayer al publicarse en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) el anuncio de solicitud por parte de URO Vehículos Especiales de la licencia municipal para la actividad de ??Fabricación de vehículos a motor?. En paralelo, la empresa Proyectos Industriales e Inversiones Valtor, con sede en O Milladoiro (Ames), está también tramitando la licencia de obra mayor para la rehabilitación y adecuación de la antigua nave industrial de Novo y Sierra. Ambas solicitudes, así como el anteproyecto, se exponen al público durante un período de veinte días hábiles para que quienes se consideren afectados puedan formular las alegaciones pertinentes.

Terrenos para el Concello > El acuerdo rubricado hace unos días por las cuatro partes implicadas afecta tanto a los 40.000 metros cuadrados ocupados por la nave de Campaña, como a otros terrenos que eran propiedad de Novo y Sierra. El Concello se hace con la titularidad de varias parcelas en Campaña y Cordeiro para ??cubrir o valor? de dos caminos que se vinieron abajo junto a una de las zonas de extracción utilizadas por Novo y Sierra y de cuya reposición tendrá que hacerse cargo la administración local. Por su parte, la Comunidad de Montes de Campaña también recibirá terrenos y una cantidad económica.

DIARIO DE AROUSA, 01/05/12

Padrón quiere que la Xunta tire el edificio ilegal de A Trabanca.

El Concello no puede asumir el coste de demolición, más de 400.000 euros

El Ayuntamiento de Padrón está en conversaciones con la Agencia de Protección da Legalidade Urbanística de la Xunta para que esta asuma la demolición del edificio de 74 viviendas construido en el lugar de A Pedreira, en el barrio de A Trabanca, que lleva más de una década con el esqueleto al aire. De acuerdo con el alcalde padronés, Antonio Fernández Angueira, la empresa promotora del inmueble propuso al Concello firmar un convenio para legalizar las obras, sobre las que pesan varias órdenes de demolición, tanto de autoridades políticas como judiciales.

No obstante, el gobierno padronés desestima cualquier vía para legalizar el edificio, que se construyó sin ningún tipo de permiso, ni de Urbanismo ni de Patrimonio, y ante la pasividad del ejecutivo municipal que entonces presidía Jesús Villamor.

Para el Concello, las obras son «ilegalizables» y de ahí que iniciara las conversaciones con la Xunta para proceder a su derribo, teniendo en cuenta el alto coste que ello conlleva y que el propio alcalde cifra en más de 400.000 euros, aproximadamente. Antonio Fernández tratará de que la demolición del edificio se pueda realizar en esta legislatura aunque es consciente de que, debido al elevado coste, es algo que ya no depende solo del Concello de Padrón.

El regidor informó de estas gestiones ante la Xunta al pleno de la corporación a raíz de una pregunta formulada por el edil independiente referida a la maleza que rodea el inmueble y a la necesidad de instar al promotor para que la limpie.

Pesan varias órdenes de derribo

El edificio de 74 viviendas de A Pedreira comenzó a construirse en el año 2001 sin los permisos necesarios, entre ellos los de la Dirección Xeral de Urbanismo y la de Patrimonio Cultural. Ambos organismos de la Xunta declararon las obras ilegales y dictaron varias resoluciones en las que ordenaban su demolición, que aún está pendiente.

La promotora de la obra recurrió hasta donde pudo las resoluciones de demolición. La primera de ellas la dictó Patrimonio en septiembre de 2003, seguida de la de Urbanismo, que en enero de 2005 declaró que las obras eran «ilegalizables» y ordenó su derrumbe. Esta resolución fue recurrida vía administrativa y judicial pero el promotor lo único que consiguió fue rebajar la sanción de casi 95.000 euros a 63.000. La multa de Patrimonio fue de 60.000 euros. El actual gobierno de Padrón no quiere cargar con este cadáver urbanístico del pasado y de ahí que busque su demolición.

LA VOZ DE GALICIA, 29/04/12

VI Ruta Internacional de Motos Antigas “Terras de Padrón”.

A Agrupación Cultural Motos Antigas “Terras de Padrón” anuncia que o 1 de maio ás 10:00 horas sairá do Hotel Scala de Padrón a sexta edición desta ruta, na que participarán motos con máis de 25 anos de antigüidade. Os interesados en participar poden chamar aos números de teléfono 626/554509 e 620/198200.

O percorrido será: Padrón-Pontecesures-Pontevalga-Caldas de Reis-Alto do Pousadoiro-Vailagarcía-Catoira-Alto de Bexo-Dodro-Lestrove-Rois-A Picaraña-Hotel Scala de Padrón.