El tráfico de pasajeros en la estación de Pontecesures subió en el 2010.

El tráfico de pasajeros en la estación de tren de Pontecesures se incrementó un 15% en el 2010 respecto al año anterior y la tendencia es que este incremento se consolide, según los datos que maneja el concejal de Relacións Institucionais, Luis Ángel Sabariz Rolán. El martes, a las 16.50 horas, había más de 50 personas en los andenes, de los cuales más de veinte subieron al tren en dirección a Vilagarcía y el resto lo hicieron veinte minutos después, en dirección a Santiago.
«Fue un hecho destacado y muy satisfactorio encontrar los andenes como en los viejos tiempos, aunque como no se despachan billetes en la estación le sería difícil al interventor cobrarles a todos en el interior del convoy antes de apearse en su destino», reflexiona Sabariz.
«Estos hechos demuestran que los trenes de cercanías interesan, y mucho, en la comarca y sería muy injusto y discriminatorio que la llegada de la alta velocidad significase la eliminación del tren convencional», añade el concejal. Sabariz particularmente y el Concello de Pontecesures en el plano institucional están inmersos en la batalla contra el desmantelamiento del tren de cercanías en el eje Vilagarcía-Santiago, como consecuencia de la entrada en servicio de la alta velocidad.
El edil expone estos datos para dar argumentos a favor de esta reivindicación y aprovecha para hacer un llamamiento a las autoridades «para que se potencie un tren de proximidad entre Vilagarcía y Santiago, por la vía actual». «Ahora que se acentúan los problemas de los combustibles y del daño medioambiental, no se puede perder la ocasión de fomentar el ferrocarril», añade Sabariz.

LA VOZ DE GALICIA, 10/03/11

Destacan un aumento de viajeros en Pontecesures.

El edil de Relaciones Institucionales de Pontecesures, Luis Sabariz Rolán, ha puesto de manifiesto el aumento de viajeros en la estación de ferrocarril local desde hace unas semanas. En concreto, Sabariz señala que sólo el pasado día 8 había más de 50 personas a las 16.30 horas en los andenes. “Sobre esa hora subieron al tren más de veinte, mientras que hacia Santiago subieron algo más de 30 sobre las 17.10 horas”.

El concejal cesureño, que es miembro de la comisión en defensa del tren de proximidad Vilagarcía-Santiago, señala que “es satisfactorio encontrar los andenes como en los viejos tiempos, aunque como no se despachan billetes en la estación le sería difícil al interventor cobrarles a todos en el interior del convoy”.

Además, Sabariz sostiene que han notado un incremento de usuarios en este servicio muy significativo respecto a 2009, de un 15% “el pasado año y estamos esperanzados en que las cifras suban de nuevo”.

Para el edil, estas cifras demuestran “que los trenes de cercanía interesan y mucho en la comarca, y sería muy injusto y discriminatorio que se eliminase con la llegada del AVE”.

EL CORREO GALLEGO, 10/03/11

“Sí que interesan los trenes de cercanías”.

“Los trenes de cercanías interesan, y mucho”, afirmó ayer el concejal de Relacións Institucionais de Pontecesures, Luis Sabariz, tras contabilizar a unas 50 personas utilizando este medio de transporte en la estación de la villa a media tarde. “Subieron al tren sobre las 17 horas en dirección a Vilagarcía más de 20, , estos hechos demuestran que “sería muy injusto y discriminatorio que la llegada de la alta velocidad significase la eliminación del tren convencional de toda esta comarca”, por lo que hace un llamamiento a las autoridades para mantener el servicio.

DIARIO DE PONTEVEDRA, 09/03/11

El BNG catoirense pide que se fomente el uso del tren de cercanías.

El cierre de estaciones de tren de cercanías como la de Catoira casi está sentenciado pero desde distintos foros siguen librando la batalla por evitarlo. Entre ellos está el BNG de Catoira que a través de un comunicado reivindicaba este fin de semana el «mantemento e potenciación dun servizo ferroviario que levamos disfrutando desde hai máis de cen anos». Los nacionalistas anuncian su intención de promover desde el Concello «políticas que sensibilicen á cidadanía a usar o tren e esixiremos a quen ten a competencia, que é o Ministerio de Fomento, a que se aumenten as frecuencias e o número de paradas na nosa estación».
En este contexto, el BNG recibió con agrado la noticia de que el Ministerio de Fomento va a bajar los precios de billetes de los trenes de cercanías lo cual «vén darnos a razón a aqueles que demandabamos que se mantivese e potenciase o tren de cercanías, por ser o medio de transporte máis ecolóxico, máis económico e máis seguro». «Benvidos á sensatez e á realidade», añade la formación que lidera Nando Casal.

LA VOZ DE GALICIA, 01/03/11

Una veintena de paradas de tren entre Vigo y A Coruña podrían ser recuperadas para cercanías.

La llegada de la alta velocidad al eje atlántico deja una alternativa a la continuidad de una veintena de estaciones que podrían mantenerse con una oferta de cercanías entre Vigo y A Coruña, como propone el ingeniero Xosé Carlos Fernández, una solución que también podría aplicarse a la línea A Coruña-Betanzos, que cruza núcleos muy poblados, e incluso al corredor Santiago-Ourense.
La iniciativa en este ámbito corresponde a la Xunta, que todavía no ha puesto en marcha el ente ferroviario que se ocuparía de ese servicio, un gestor con el que Cataluña cuenta desde 1979 y el País Vasco desde 1982. El Gobierno de Feijoo parece que tampoco tiene prisa, ya que ni siquiera hay un acuerdo con Fomento para crear una gerencia de cercanías en Galicia. La Xunta asegura que sigue a la espera de que el departamento de Blanco responda a esa petición.
En la Consellería de Infraestruturas sostienen que desconocen los planes del ministerio, más allá de su apuesta por aprovechar para el transporte de mercancías la red convencional. Fomento sí está respetando, en todo caso, la solicitud de la Xunta para que no levante las vías que quedan sin uso.

LA VOZ DE GALICIA, 28/02/11

«O pobo debía levantarse polo peche da estación»

La alta velocidad dejará sin servicio a Catoira

Francisco Pérez Reboiras tiene 65 años, así que ya forma parte de la nómina de jubilados gallegos. Es vecino de Santa Uxía de Ribeira, que no tiene tren. Antes, cuando era autónomo y tenía una empresa de construcción no le preocupaba, pero ahora su situación económica no le permite disfrutar del coche como antes. «Sube o gasoil e a gasolina, nos acribillan con multas, e así non hai quen poda coller o coche. Agora non me chegan dez euros para vir de Ribeira a Catoira».
Francisco Pérez está dispuesto a disfrutar de su jubilación hasta donde la cartera se lo permita, así que los fines de semana se va con un amigo a Vigo. «A disfrutar da natureza, da vida, do baile…». Llevan el coche hasta Catoira y allí cogen el tren hacia la ciudad olívica. «Os xubilados temos un 40% de desconto, e iso cambia as cousas».
Por eso se manifiesta rotundamente en contra del cierre de la pequeña estación de Catoira. «Non hai dereito, o pobo debía levantarse polo peche, é unha vergonza. Unha estación tan bonita…».
En el mismo andén, un vecino de A Pobra aguardaba por el convoy que en dirección contraria traía a su hija de la ciudad olívica, donde estudia la joven. Por supuesto, también se manifestó en contra del cierre. «Al menos a ver si tardan dos años, hasta que mi hija acabe los estudios».
Curiosamente, Renfe alega que estas estaciones apenas tienen demanda.

LA VOZ DE GALICIA, 28/02/11