Sociedade

El Concello prescinde de la empresa de la guardería tras varios ??incumprimentos?.

GUARDERIA MUNICIPAL DE PONTECESURES EXTERIOR /

El Concello de Pontecesures prescindirá de la empresa que gestiona la guardería municipal, Ana Naya García S.L., a la que no prorrogará el contrato que la vincula con la administración local desde junio de 2005. El motivo son ??varios incumprimentos? por parte de la adjudicataria que, desde que la última reforma laboral entró en vigor, arrastra conflictos de índole laboral, explica la concejala Cecilia Tarela. Estos se concretan en la intención de reducir la jornada a los trabajadores, lo que supondría ??incumplir as ratios? de educadores por número de alumnos estipuladas en el pliego de condiciones por el que se rigió la adjudicación. Además, añade la teniente de alcalde, el Concello ??mandoulle varios avisos para que cambiara materiais? del centro que ??tiñan que renovarse e aínda estamos esperando?.

Todo ello ha motivado que el alcalde, Luis Álvarez Angueira, en aras de garantizar la calidad del servicio, firmase el pasado 7 de marzo una resolución en la que anuncia que no se prorrogará el contrato a Ana Naya García, finalizando este el próximo día 31. Aún así, y tal y como establece el pliego de condiciones, la empresa tendrá que continuar prestando servicio hasta el 31 de julio, hasta que el Concello realice la nueva concesión. Los trámites para sacarla adelante ya están en marcha y, de hecho, el pliego de cláusulas se llevará a Pleno el próximo lunes. Posteriormente se convocará el concurso para realizar la nueva adjudicación.

No hay que olvidar, además, el conflicto abierto desde hace casi un año con la actual gestora de la escuela infantil con parte de sus trabajadoras, que colocaron una pancarta en los exteriores del centro denunciando retrasos en el cobro de sus salarios. La empresa tomó después represalias contra tres de las educadoras, a las que suspendió de empleo y sueldo durante siete días por una falta grave. Desde entonces han sido varios los encontronazos entre la compañía y alguna de sus empleadas. Entre ambas partes intentó mediar el gobierno municipal.

DIARIO DE AROUSA, 20/03/13

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Las atracciones de Pascua llegan a Padrón.

SALTAM

Padrón huele a Pascua. Con la entrada desde el sábado y durante esta semana de las caravanas y atracciones de feria, algunas de las cuales ocupan ya su lugar en el campo del Souto, la capital del Sar inicia la cuenta a atrás para la celebración de sus fiestas grandes. Por segundo año, las caravanas en las que viven los feriantes durante la Pascua se instalan en la pista del canal de derivación del río Sar, donde el Concello dotó un nuevo tramo de luz, agua y alcantarillado, según confirmó ayer el concejal de Obras José Ramón Pardo.

Con la ubicación de las caravanas en este punto, el Concello de Padrón se evita las quejas y protestas de los vecinos de Dodro, de la zona de A Devesa, por las molestias que decían que les causaban la presencia de estos vehículos. Por lo demás, la Policía Local de Padrón confirmó ayer que tanto la entrada en Padrón de las caravanas como de las atracciones en el Campo del Souto se produjo dentro de la «normalidad». Durante esta semana montarán los aparatos de feria de cara a trabajar el próximo domingo, cuando Padrón hará un ensayo de lo que será la Pascua más lúdica.

La llegada de las atracciones a la villa es síntoma de fiesta pero también de las primeras dificultades para aparcar. Con el campo del Souto ocupado, los conductores buscan espacios alternativos de modo que, por ejemplo, ayer había más coches de lo habitual en la zona del Bordel. También el aparcamiento gratuito del Concello en la vía N-550, de lado del jardín, estaba abarrotado.

Entretanto, el Ayuntamiento continúa con la adjudicación directa de puestos, sobre todo los más pequeños, una vez que las grandes atracciones ya se hicieron con su parcela. Y la plataforma Galicia, Mellor Sen Touradas animó ayer a los padroneses a que «no paguen los impuestos municipales», como protesta por el uso de dinero público en la corrida de toros de Pascua. El colectivo critica duramente al Ayuntamiento por financiar con fondos públicos «un espectáculo violento y no apto para todos los públicos».

LA VOZ DE GALICIA, 19/03/13

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Pontecesures acoge la multitudinaria fiesta del patrono de los leprosos.

Hay nueve misas durante todo el día, y la primera es a las 8 de la mañana

Pontecesures acoge hoy la multitudinaria romería de San Lázaro, patrono de los leprosos. Hay nueve misas durante todo el día, que son a las 8, 9, 10, 11, 12, 13, 18, 19 y 20 horas. La solemne es la de la una de la tarde.

También se celebra el Vía Crucis, que es a las 17 horas. En Pontecesures hubo una leprosería, de ahí la gran tradición que esta romería tiene en toda la comarca. Los actos litúrgicos son en la iglesia parroquial -la situada en el centro de la villa- y la tradición manda acudir con ramas de olivo, con las que se toca la imagen del santo. Hasta Pontecesures acuden hoy vecinos no solo de Ullán sino también de O Salnés y del sur de la provincia de A Coruña, por lo que el tráfico será denso toda la jornada.

FARO DE VIGO, 17/03/13

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

El BOE anuncia la licitación de la obra del AVE entre Vilagarcía y Padrón.

El BOE daba forma ayer al acuerdo aprobado en el Consejo de Ministros de hace una semana sobre las obras del Eje Atlántico del AVE con la licitación del contrato del montaje de vía en el tramo entre Vilagarcía y Padrón. Esta actuación, para la que se dedicará una inversión de 47,5 millones de euros, afecta al 37 por ciento del trazado que aún se encuentra en obras en este corredor. De los 93,9 kilómetros que se extienden entre Vigo y Santiago, se encuentran en servicio, de forma provisional y sin electrificar, cuatro tramos que suman 27 kilómetros.

Los otros 67 kilómetros restantes están todavía en obras. Los trabajos autorizados por el Consejo de Ministros permitirán montar la vía a lo largo de 25,7 kilómetros entre las localidades de Vilagarcía y Padrón.

Este tramo discurre por el trazado original entre Vilagarcía y Padrón, y se inicia en la estación de Arousa. Las obras consisten en una plataforma de 13,3 metros de anchura para vía doble electrificada y sobre balasto, excepto en los túneles de Quinteiro (1.970 metros), Valicovas (1.335 metros) y Bustelo (1.450 metros), donde se colocará vía en placa. El trazado contará en una primera fase con ancho de vía ibérico (1.668 milímetros) y traviesa polivalente, lo que permitirá un posterior cambio a ancho internacional.

De los 25,7 kilómetros totales de recorrido, 7,6 kilómetros se ejecutan en viaducto y otros 7,2 kilómetros, en túnel, lo que significa que el 57,6 por cien del recorrido total se efectúa mediante estructuras singulares que permiten salvar la compleja orografía del terreno por el que discurre dicho trazado y facilitan su integración en el entorno. Entre las restantes estructuras singulares del tramo destacan los viaductos del Sar (2.411,1 metros) y del Ulla (1.621,5 metros); los túneles de Abalo (625 metros), Monte Ceán (371,9 metros) y Ladride (866,1 metros).

DIARIO DE AROUSA, 10/03/13

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

La contratación del montaje de vías completa las obras del eje ferroviario Vilagarcía-Padrón.

Pastor evita dar plazos para la puesta en servicio del tramo limitándose a declarar que los proyectos “van para adelante” – La titular de Fomento vendrá este año al concello para inaugurar las nuevas vías del tren al Puerto

La ministra de Fomento, Ana Pastor, y el alcalde de Vilagarcía, Tomás Fole, coincidieron ayer en un acto institucional en el que se emplazaron para abordar con más detenimiento diversos detalles sobre las obras del Eje Atlántico de alta velocidad ferroviaria entre Vilagarcía y Padrón. Pastor destacó que el Gobierno acaba de autorizar el contrato para el montaje de vías en este tramo, con un presupuesto de 47.555.712 euros, completando así las obras de esta variante. Pero apeló a la prudencia a la hora de fijar fechas para su puesta en servicio, limitándose a explicar que las obras “van para adelante”.

Desde el ámbito municipal vilagarciano se plantean mejoras para esta ciudad en el entorno de la estación del ferrocarril, así como garantizar que habrá una parada para el tren de alta velocidad que comunica con la capital de España. En las vacaciones de invierno Renfe ya hizo un ensayo de escala en Vilagarcía de su tren a Madrid, con gran aceptación a tenor del número de usuarios que utilizó este servicio.

Las obras

La ejecución de la variante Vilagarcía-Padrón se dividió en tres tramos: desde la estación vilagarciana a Catoira, el viaducto del río Ulla y Barbanza-Padrón, con la nueva estación ferroviaria.

Todos están muy avanzados, por lo que ahora se completan con el montaje de vías, que cuenta en una primera fase con ancho ibérico (1.668 milímetros) y traviesa polivalente, lo que permitirá un posterior cambio al ancho internacional estándar UIC (1.435 milímetros).

La variante Vilagarcía-Padrón se extiende a lo largo de 25,7 kilómetros, de los cuales 7,6 kilómetros se ejecutan en viaducto (el más importante es el del Ulla), aunque el del Sar suma 2.411 metros) y otros 7,2 kilómetros en túnel. Esto significa que el 57,6% del recorrido total se efectúa mediante estructuras singulares que permiten salvar la compleja orografía del terreno por el que discurre el trazado y facilitan la integración en el entorno.

La nueva variante ferroviaria se inicia en la estación de Vilagarcía y consiste en una plataforma de 13,3 metros de ancho para vía doble electrificada y sobre balastro, excepto en los túneles de Quinteiro, Valicovas y Bustelo, donde se colocará la vía en placa.

El primero de los túneles, y el más largo (1.970 metros) es el de Quinteiro y aparece a poco más de 200 metros de la estación de Vilagarcía. Esta variante permite alejar las vías del tren de los núcleos de población costeros de Carril y Bamio, atravesando el monte de Xiabre. También hay otro túnel en Abalo (Catoira de 625 metros).

La variante se desvía y no llega a la actual estación del municipio vikingo, por lo que cruza el río Ulla antes de llegar al puente interprovincial. Su puesta en servicio dejará sin estaciones a Catoira, Pontecesures y la actual de Padrón, ya que en la parte de la provincia de A Coruña se va a crear una nueva denominada Barbanza-Padrón.

Una vez concluido el Eje Atlántico, que reduce en 21,8 kilómetros el recorrido original, los tiempos de viaje serán de, aproximadamente 45 minutos en el tramo Vigo-Santiago y de 25 minutos Santiago-A Coruña, para un total de 1 hora y 10 minutos entre las ciudades olívica y herculina.

FARO DE VIGO, 04/03/13

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai