Puente proyectado por el Ministerio de Fomento entre Catoira y Rianxo dentro del trazado del Eje Atlántico de Alta Velocidad.
Tanto el Partido Popular como el Bloque Nacionalista Galego formularán sendas preguntas e iniciativas en el Parlamento autonómico sobre el viaducto sobre el Ulla que el Ministerio de Fomento proyectó para el trazado del Tren de Alta Velocidad. Ambas formaciones consideran que esta infraestructura supondrá un impacto negativo sobre la Ría de Arousa y, concretamente, sobre su riqueza marisquera y pesquera, que genera un volumen de negocio de 490 millones anuales. Tanto populares como nacionalistas critican que se haya cambiado el proyecto inicialmente estaba previsto un puente sin pilares en el río sin tener en cuenta estos efectos adversos y sin elaborar otra declaración de impacto ambiental.
Dirigentes de la Comunidad de Montes de San Miguel fueron recibidos ayer por el portavoz del Grupo Parlamentario del PP, Manuel Ruiz Rivas, y por los responsables de Pesca e Infraestructuras, José Manuel Balseiro y Alejandro Gómez Alonso, para abordar el polémico viaducto sobre el Ulla entre Catoira e Isorna que Fomento pretende construir dentro del trazado del Tren de Alta Velocidad. Los populares exigirán tanto al Gobierno Central como a la Xunta que se replantee este proyecto ya que ??podería provocar notables danos no ecosistema da ría máis rica do mundo?, indicó Ruiz Rivas. Postura similar defiende el BNG, que presentó una iniciativa parlamentaria en la que advierte del ??impacto negativo? que supondrá este puente que incluye la colocación de tres pilares ??pareados? en el río para la riqueza pesquera y marisquera de la ría arousana.
Desde el PP indican que, la necesidad de acelerar las obras del AVE para que la Alta Velocidad entre en funcionamiento cuanto antes, no puede implicar ??en ningún caso danos para o ecosistema, como os que se derivarán da execución dese viaduto?. Manuel Ruiz Rivas recuerda que inicialmente Fomento había proyectado un puente sin apoyos en el Ulla y que tanto la Declaración de Impacto Ambiental (DEA) como el expediente de información pública y el estudio informativo ??non contemplaban a ponte proxectada agora, que inclúe seis piares sobre a Ría?. Cree que la construcción de estas pilastras obligará a realizar ??recheos que terán efectos negativos sobre a producción marisqueira e a diversidade ambiental?.
La Ría da sustento a más de seis mil familias de las comarcas de Arousa y Barbanza, generando un volumen de negocio de 490 millones de euros anuales. Por ello, el portavoz parlamentario del PPdeG califica de ??chocante? que pese a la ??ameaza que pende sobre a riqueza pesqueira e marisqueira?, la Consellería de Pesca sólo se haya pronunciado ??tibiamente? sobre la cuestión. Por ello, los populares preguntarán a la Xunta en el Parlamento si considera que la DEA elaborada en 2005 se mantiene vigente a pesar de los cambios sustanciales que se introdujeron en viaducto y se ??non valora como máis axeitado o primeiro proxecto agora descartado por Fomento? alegando supuestos impedimentos técnicos para construir un puente sin apoyos en el Ulla.
Los argumentos que utiliza el BNG para rechazar también esta infraestructura del AVE son muy similares. El diputado Bieito Lobeira indica que el viaducto ??pode afectar gravemente á riqueza pesqueira e marisqueira da Ría? y preguntará a la Consellería de Pesca cuáles fueron los motivos por los que Fomento decidió modificar el proyecto inicial para cambiarlo por un puente con ??características tan agresivas?.
Lobeira quiere saber si existe algún informe de la Dirección Xeral de Recursos que ??avale a nova proposta do Ministerio? y si la administración autonómica va a tomar algún tipo de medida para evitar que la Alta Velocidad acabe afectando a la Ría más productiva del mundo. El parlamentario nacionalista recuerda que el espacio que se verá afectado por el puente está incluido en la Red Natura 2000 y ??ten un gran valor dende o punto de vista produtivo pola escasa distancia dun dos bancos máis ricos de Arousa: os Lombos do Ulla?.
Bieito Lobeira cree la construcción de un viaducto con pilares de apoyo en el río podría alterar la dinámica de corrientes en un espacio tan sensible e incluso provocar ??a movimentación de fangos e áridos sobre un ecosistema privilexiado, o que vai en detrimento do sector produtivo da zona, onde traballan de xeito directo milleiros de mariñeiros e mariscadores de a pé?.
En este sentido concluye que se deben extremar las actuaciones para evitar ??danos ou prexuízos produtivos sobre a ría, desbotando a construción de dita ponte para elaborar un nuevo proyecto que haga compatible la Alta Velocidad con el respeto ??a un ecosistema que é unha fonte de ingresos directa para milleiros de traballadores?.
DIARIO DE AROUSA, 29/05/08
