Un vecino de Rois de 30 años de edad fue interceptado por agentes del destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Pontevedra en un control sobre condiciones técnicas de vehículos realizado en Valga. El suceso fue en la PO-548 cuando los agentes pararon al conductor para pedirle la pertinente documentación. Fue entonces cuando se comprobó que carecía de permiso de conducir vigente, dado que había perdido todos los puntos del carné. Los agentes decidieron practicarle la prueba de drogas y el resultado indiciario fue positivo en anfetaminas y cannabis. Además los agentes de la Guardia Civil de Tráfico comprobaron que el vehículo no tenía la ITV en vigor dentro del plazo establecido por ley. El hombre está investigado como autor de un delito contra la seguridad vial.
Desde el Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Pontevedra se recuerda que en esta semana se está desarrollando la campaña de condiciones técnicas de vehículos con el objetivo de verificar que estos circulan por la red viaria cumpliendo las condiciones idóneas de seguridad, detectando las deficiencias técnicas que pueden incidir en la accidentalidad, con el fin de reducir los índices de siniestralidad y las consecuencias de los accidentes.
Juan Manuel Vidal Seage es el alcalde de Pontecesures
El Concello de Pontecesures instará a Xestur a que elabore un estudio de tráfico sobre posibles afecciones a la red de carreteras del Estado, concretamente a la N-550, derivadas de la construcción del futuro polígono. El informe –según el Concello– debe incluir la conexión contemplada ya en el PXOM de 2003 a través de un vial desde la intersección de Doutor Mosquera con la N-550 hasta la rotonda de A Charca. Un acceso –dice el Concello– que ya fue propuesto por el equipo redactor del PXOM y que fue aprobado con los votos a favor de BNG y PSOE. El regidor cesureño, Vidal Seage, expone que “o que fai o Ministerio de Transporte no seu informe é lembrar a necesidade de presenar un estudio de tráfico xa que entende que o acceso único dende a N-550 podería supoñer unha alteración no nivel de servizo e seguridade viaria desta estrada”. El alcalde dice que el informe “é un máis dos informes sectoriais que require a instalación do polígono . Tal e como me comprometín coa veciñanza: se os informes son negativos, o polígono non se fará. Se, como neste caso, son cousas solucionables, o proxecto seguirá a súa tramitación cunha escrupulosa aplicación da normativa, xa que consideramos que é positivo para os seus veciños e veciñas”.
Adelanta Vidal Seage que “dende o equipo de goberno de Pontecesures instaremos a Xestur a que presente unha proposta de reordenación e accesos conforme ao que require o Ministerio e que continúa co desenvolvemento do proxecto do parque empresarial, que consideramos fundamental para o desenvolvemento económico deste municipio”. El regidor conservador considera que “é cando menos sorpresivo que un informe asinado hai oito meses, 19 de xullo de 2022, vexa a luz a menos de sesenta días das eleccións. Supoño que non foi filtrado con ningunha pretensión de axudar a socialistas e nacionalistas cesureños na súa teima de botar por terra o parque empresarial de Pontecesures”.
Juan Manuel Vidal Seage se reafirma en que la creación de este polígono será beneficioso para los vecinos, pues permitirá la instalación de nuevas empresas y crear puestos de trabajo.
O Bloque Nacionalista Galego organizou na tarde do venres un acto público para informar a todos aqueles veciños da localidade e demais afectados das súas xestións para tentar paralizar o proxecto de polígono industrial de Pontecesures que o Instituto Galego da Vivenda e Solo (IGVS) promove na zona da Tarroeira. Acompañado pola candidata nacionalista á alcaldía cesureña, Maite Tocino, e polo parlamentario autonómico Luis Bará, o congresista en Madrid Néstor Rego desvelou a existencia dun informe negativo do Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana á construción da dotación empresarial.
Emitido pola Subdirección General de Explotación de la Dirección General de Carreteras do citado ministerio, no documento, de carácter preceptivo e vinculante, sinálase que o departamento estatal: «Ha resuelto informar desfavorablemente en lo referente a su afección a la red de carreteras del Estado el Proyecto de Interés Autonómico del Parque Empresarial de Pontecesures por incumplir el artículo 36.9 de la Ley 37/2015 de carreteras, que dice ‘La solicitud de accesos o cambio de usos de los existentes para servir a actividades que, por su naturaleza, puedan generar un volumen de utilización que pueda afectar negativamente, de forma cualitativa o cuantitativa, a la correcta explotación de la carretera, deberá acompañarse de un estudio de tráfico y, en caso de una afección significativa, de una propuesta de las medidas de acondicionamiento necesarias para mantener inalterado el nivel de servicio y de seguridad viaria de las carreteras afectadas». Neste caso, da área de influencia da N-550, que, se sinala no informe do Ministerio de Transportes, absorberá «la mayoría del tráfico generado y atraído» pola actividade nos 156.017 m2 edificables de uso industrial e os 4.165 m2 de uso terciario proxectados pola Xunta.
La asociación Apatrigal, de la que forman parte arquitectos y otros expertos en patrimonio, reclama al Ministerio de Transportes una revisión urgente del estado del puente que une Pontecesures con Padrón, ya que aseguran que se encuentra muy deteriorado.
El colectivo se desplazó a la zona ante la alerta surgida en las redes sociales. Además, recabaron datos y, en el punto, pudieron comprobar “el lamentable estado de la citada infraestructura, tanto en el ámbito de la seguridad como el del patrimonio cultural”, señalan en un escrito que enviaron al director general de Carreteras, Juan Pedro Fernández Palomino.
La carta está acompañada de fotografías en las que, señalan, se muestra que “gran parte de sus tajamares”, en referencia al puente, “están en un estado lamentable, con pérdida de sillares de granito, griegas de considerable dimensión y desagregación estructural”.
Tampoco se salva la calzada, con “grandes grietas que coinciden con los tajamares”, señalan desde Apatrigal, que entiende que se trata de una “patología derivada del asentamiento de la plataforma del puente en los puntos críticos, que están perdiendo la necesaria estabilidad”.
Seguridad vial
Una situación de riesgo para la seguridad vial, de la que ya se hicieron eco vecinos de ambos municipios en las redes sociales y que ahora denuncian también desde Apatrigal.
El colectivo defiende que “de haberse llevado a cabo las labores de conservación y mantenimiento que requiere una infraestructura como esta, el puente no estaría tan deteriorado”.
Como no fue así, apuntan desde la asociación de la que forman parte arquitectos e ingenieros, Apatrigal ve necesario ahora una inspección inmediata del puente, por parte de técnicos especializados del Ministerio, “al objeto de conocer al detalle la patología que nosotros le adelantamos”, así como que se proyecte una intervención inmediata.
Importancia histórica
La asociación defiende también la importancia de la infraestructura desde el punto de vista histórico. “Este tramo formaba parte de lo que se considera el puente más largo de Europa durante muchos años, con una longitud de 2.500 metros, que transcurría sobre brañas, por medio de unos sistemas de circulación de agua similares al de un acueducto. Actualmente, solo se pueden apreciar pequeños tramos de esa obra de ingeniería, en lugares puntuales, y el puente en sí tiene un largo de 160 metros”, explican en la carta dirigida a Palomino.
Apatrigal defiende que el puente forma parte de la memoria de los vecinos de ambos municipios, “que han desarrollado sus vidas alrededor del río”. La carta finaliza con una breve historia del nacimiento de Pons Cessuris (Puente de transeúntes), ordenado construir por Trajano en Iria Flavia, por donde pasaba la calzada romana XX Per loca marítima. En el puerto, inciden, estaba el Pedrón, donde amarraban los barcos. La estructura pertenece además a al Nacional 550, que une A Coruña y Tui y que es, por tanto, una vía de comunicación clave para Galicia.
El vial, asfaltado pero sin pintar en su totalidad, acumula accidentes
El 21 de noviembre del año pasado fuentes de la Consellería de Infraestruturas e Mobilidade aseguraban a preguntas de esta Redacción que los trabajos de pintado de la carretera PO-548, la que une Vilagarcía con Pontecesures se harían en «canto o tempo o permita». El vial ya llevaba varias semanas con su nuevo asfalto y las señales de premarcado estaban sobre la carretera, pero seguía sin pintar. Apenas unos días después, se realizó un primer pintado, pero solo en la línea central, la que divide los carriles. Nada más.
Ayer, cerca de setenta días más tarde de aquella consulta inicial, esta Redacción volvió a preguntar a la Xunta sobre el asunto. Y esta fue su respuesta: «Tal e como xa avanzaramos, estes traballos de pintura tiveron que esperar á chegada do tempo seco, xa que a pintura sobre o firme non se pode executar co asfalto mollado. Agora mesmo xa están con eses traballos e a previsión é que nesta semana quede xa pintado todo o que é o aglomerado novo».
Entre tanto, el vial —uno de los más transitados de la comarca— acumula incidentes. Al menos tres salidas de vía se han producido en las últimas semanas. Un par de ellas, sin consecuencias importantes, más allá de los daños materiales que pudieron haber sufrido los vehículos. El último, sin embargo, pudo haber acabado en desgracia porque el automóvil implicado se cayó por un terraplén de unos tres o cuatro metros de altura. Afortunadamente, cuando los servicios de emergencias llegaron al lugar —más o menos a la altura del asador O Rancho se produjo el accidente— el conductor ya había podido salir del coche por sus propios medios.
Cualquiera que haya conducido su vehículo últimamente por esa carretera es más que probable que se haya llevado algún susto similar porque el vial, además de estar sin pintar, no tiene iluminación en muchos de sus tramos y hay curvas que se acaban cogiendo por puro instinto, sobre todo si a la oscuridad se le añade la lluvia.
La obra fue adjudica en el mes de julio del año pasado a la empresa Construcciones y Obras Taboada Ramos, S. L. U, que tenía seis meses para ejecutarlas. La firma cumplió con los plazos y los trabajos de asfaltado quedaron rematados incluso antes del tiempo establecido. Otra cosa fue lo del pintado de los diecisiete kilómetros de vía, en los que realizaron labores reposición del firme mediante el fresado y, posteriormente, el arreglo de las zonas deterioradas y la aplicación de una nueva capa de rodadura.
En lo que se refiere a las marcas que delimitan el eje de la calzada, se propone la disposición de una doble línea continua en algunos tramos. En otras partes del trayecto, en las cuales —y por diversas cuestiones— lo que se pretende es conseguir una reducción de la velocidad de los vehículos que por allí transitan, el proyecto plantea una clara reducción del ancho de los carriles destinados al tráfico rodado, estableciendo una zona central que será cebreada, anunciaba el gobierno gallego en su momento. Ahora, aprovechando el repintado en el alto de Cordeiro, la Xunta va a modificar la señalización a fin de mejorar la seguridad vial en el cruce que une esta vía principal con el acceso hacia el colegio Ferro Couselo, el pabellón municipal o la iglesia de Cordeiro. El proyecto que ahora se está ejecutando, y cuyo presupuesto rozará los 800.000 euros, lleva aparejada la reordenación del tráfico en la intersección situada a la altura del kilómetro 3,9 de la carretera de Vilagarcía a Pontecesures, en Cordeiro, con el fin de «evitar que os condutores realicen manobras indebidas», según anunciaron los técnicos hace apenas unos días.
As obras suporán a mellora da capa de rodaxe desta pista, de 450 metros de longo por 3,5 metros de ancho
OConcello de Pontecesures vén de adxudicar as obras de mellora do camiño de Fenteira a Grobas á empresa Construcciones Manuel Pérez Portela SL por un importe de 51.057 euros (IVE incluído). Os traballos contan cun prazo de execución de catro semanas e un prazo de garantía de seis anos. «Con esta actuación melloraremos a seguridade viaria dos veciños e veciñas xa que, ademais de mellorar o firme do camiño para os condutores, construiremos tamén unha cuneta de seguridade baixo a que se recollerán as augas da chuvia, polo que facilitará tamén o tránsito de peóns pola zona», segundo indica o alcalde cesureño, Juan Manuel Vidal Seage.
As obras suporán a mellora da capa de rodaxe desta pista, de 450 metros de longo por 3,5 metros de ancho. Repararanse as fochancas e procederase á limpeza de gabias en ambas marxes do camiño, sobre o que se aplicará unha nova capa de rodadura de seis centímetros de asfaltado en quente.
Así mesmo, está prevista a construción dunha cuneta de seguridade de 300 metros en formigón baixo a cal se canalizará unha tubaxe e dez arquetas con sumidoiro para a recollida das augas pluviais.
