Vilagarcía

O EXTRUGASA PERDE CO MOTOBAZAR POLA MALA DEFENSA DO 1º CUARTO

EXTRUGASA RIO ULLA = 52 Gulli (5), Peñaño (10), Pino (6), Pedro (3), Santi (10), Arturo (4), Felipe (5), Pepi (9), Juanjo (-) . 

MOTOBAZAR VILAGARCIA = 57 Partido que o Extrugasa perdeu pola mala saida no 1º cuarto. A defensa en zona 3-2 inicial, posta para proteger ó equipo das faltas, logo de ter 4 xogadores lesionados (Pedrito, Diego, Victor e Nacho) foi unha coladeira e permitiu canastas fáciles cerca do aro, ou segundas opcións. Mediado o 1º cuarto, o marador reflexaba un 5 ?? 15, e cambiase a unha zona 2 ?? 3 pechada, e para algo a anotación do Motobazar, pero son minutos que Extrugasa non ve aro: tan só anota 2 puntos Pino. No minuto final do cuarto Motobazar pega un novo tirón con 5 puntos e deixa o marcador nun desalentador 7 ?? 22. 

Sae o Extrugasa cunha defensa individual que lle da mais intensidade, e pouco a pouco empeza a acortar distancias. Motobazar pechado nunha zona 2 ?? 3 que neste inicio de cuarto rompe ben Pino dende poste alto asistindo a Santi. E os vilagarcians que teñen probleas para anotar. No minuto 15 o marcador está nun 16 ?? 26. Cachote e Gulli anotan cadansua tripla case seguidas e as diferencias que se cortan a un 24 ?? 27 quedando menos de 2 minutos para o descanso. Pero unhas perdas de balón, unidas ó acerto de Motobazar, con tripla final antes do descanso deixa o marcador en 24 ?? 34 para os vilagarciáns.  O 3º cuarto foi un calco do 2º: Peñaño e Pepi mais acertados en ataque, e o Extrugasa que  volta a intentar a remontada: min 25. 30 ?? 37. Os cesureños que a base de defensa logran un parcial de 6 ?? 0 e se achegan a 1 punto. Incluso teñen balón para poñerse diante, balón que Gulli lle pasa a Pino no poste baixo, e este non é capaz de aproveitar, todo elo á falta de 2 minutos para o final do cuarto. E de novo Motobazar que quega un tirón e remata o cuarto 6 arriba: 38 ?? 44. 

E xa no derradeiro cuarto, Motobazar que se mantén diante no marcador (42 ?? 47), pero 2 triplas de Peñaño achegan de novo ó Extrugasa (48 ?? 49). Inda que foi un espellismo, o equipo sen acerto no tiro exterior(5 de 32 triplas en todoo partido), e sen un home de referencia na zona dos vilagarciáns veu coma se foi a victoria para o Motobazar.  Agora o equipo está na zona de abaixo da taboa. Ultimo é Cambados con 0 victorias e 3 derrotas. Logo con 1 victoria e 2 derrotas estamos 4 equipos: Vilanova, Estudiantes, Meco e nos. Sorprende o Meco, un equipo que estivo os 2 anteriores disputando a liga ata o final. E agora toca visitar a cancha do lider Portonovo, equipo ascendido cando nos e reforzado este ano con xente de Marín e Pontevedra, e logo ven a cesures o Meco, para acabar indo a Marín contra o Laxe. Así que o calendario se nos presenta moi complicado neste mes de Novembro. Por eso este partido tiña unha importancia tremenda.

Por fru, fai

La Xunta podría aprovechar los trazados de vía desafectados para apostar por el tren de cercanías.

Fomento dejará sin uso 150 kilómetros de vías cuando acabe el AVE atlántico
Cuando a finales de los noventa se planteó la mejora del eje ferroviario atlántico en ningún caso se concibió como una línea de altas prestaciones como la que va a entrar en funcionamiento en el 2012. Simplemente se proyectaron mejoras concretas de trazado y el nuevo recorrido circulaba mayoritariamente adherido a la traza convencional. Sin embargo, las sucesivas reformas sobre el proyecto inicial diseñaron trazados alternativos a la antigua vía, hasta el punto de que, cuando se termine el nuevo recorrido entre A Coruña y Santiago, Fomento dejará sin uso unos 150 kilómetros de vía convencional que podrían ser utilizados para un servicio de cercanías gestionado por la Xunta.
Este es el espíritu de la propuesta que ha elaborado el ingeniero Xosé Carlos Fernández y que plasmará en su próximo libro sobre el ferrocarril gallego. En este informe se revela que, al final de las obras del eje atlántico, el 85% de la línea convencional quedaría liberada (150 kilómetros de 177). Ante un eventual proceso de desafectación de estas vías (Fomento ya ha comenzado a levantar raíles entre A Coruña y Santiago) hay dos opciones: las vías verdes que el Estado está acondicionando en antiguos trazados ferroviarios o revitalizar las conexiones con trenes de proximidad. No parece que Fomento haya mostrado interés hasta ahora en recuperar esos itinerarios, a pesar de las protestas de la plataforma Salva o Tren. De hecho, la propia ministra, Magdalena Álvarez, se mostró favorable a transferir a la Xunta las vías en desuso, aunque advirtió que estos tramos están «inconexos».
Itinerarios completos
Esto es verdad solo en parte. El eje atlántico, en su vertiente sur, libera recorridos completos en itinerarios con gran demanda de viajeros como los 30 kilómetros entre Vigo y Pontevedra. En este caso, el AVE tendrá un trazado paralelo más hacia el este. Algo similar sucede entre Vilagarcía y Osebe, en las inmediaciones de Santiago, donde quedarán libres 25,8 kilómetros.
En realidad, las coincidencias totales entre la vía antigua y la nueva solo se dan en los 13,2 kilómetros del entorno compostelano, donde por cuestiones urbanísticas no se optó por un recorrido alternativo. En otras áreas urbanas, como A Coruña, la coincidencia con la línea actual es mucho menor, al igual que en la salida norte de Pontevedra. En estos tramos, Xosé Carlos Fernández propone construir una vía paralela que interconecte los distintos tramos liberados a lo largo del eje atlántico, una obra que en realidad solo supondría construir unos 30 kilómetros de vía convencional de ancho ibérico que, al mismo tiempo, podría utilizarse para dar servicio a las mercancías y al tráfico ferroviario portuario. «Si se plantean construir una autovía paralela a la AP-9, esto es una obra menor», asegura Fernández Díaz.

LA VOZ DE GALICIA, 01/11/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Solo seis trenes.

¿Pueden implantarse en el 2009 trenes de cercanías en Galicia?. Rotundamente sí. De hecho ya existen, de forma oficial, entre Ferrol y Cerdido, ofrecidos por Feve. De forma no oficial, Renfe ofrece los días laborables tres servicios de ida y vuelta exclusivos entre Vigo y Pontevedra. A estos se unen otros seis que realizan los regionales que unen Vigo con Santiago y A Coruña entre otros.
Entonces, ¿dónde está el problema?. De momento tan solo en el número de servicios diarios, que resultan insuficientes, y en las horas inadecuadas a que circulan hoy en día. Ese es el problema. ¿Tiene solución?. Naturalmente, Es cuestión de voluntad política por parte de la Xunta. Sentándose a trabajar juntos con Renfe: al igual que se firmó un convenio para los servicios regionales, malo pero real, se puede firmar un convenio plara que Renfe implante unos cuantos servicios más entre determinadas poblaciones y a horas adecuadas.
Mi sugerencia es empezar con Vigo-Pontevedra, Pontevedra-Vilagarcía (vía Portas), Santiago-Pontecesures, A Coruña-Betanzos y Ferrol-Miño. Desaconsejo A Coruña-Ferrol, por su trazado largo y retorcido con inversión de marcha incluida. Con solo seis trenes, alguno de los cuales ya existen, se puede iniciar el servicio. ¿Y renunciar a que Renfe implante su producto Cercanías con el material más moderno? Para nada. Pero hay que empezar ya. Lo demás se conseguirá por añadidura.

Artículo de Xosé Carlos Fernández (Ingeniero de Obras Públicas). LA VOZ DE GALICIA, 01/11/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Alfonso Costoya, árbitro asistente de Valga, de 1ª División: “El Almería-Madrid es un partido más”.

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Costoya, ayer en el gimnasio de Vilagarcía en el que entrena.

Alfonso Costoya acumula ya ocho temporadas como árbitro asistente en Primera División al lado de Bernardino González. El de Valga, a sus 33 años, está considerado como uno de los mejores jueces de línea del fútbol español. El domingo formará parte del equipo arbitral que dirigirá el Almería – Real Madrid, un partido que ha levantado una considerable polémica, sobre todo desde la entidad merengue. Costoya, sin embargo, reconoce que ??es un partido más, nosotros estamos preparados para todo este tipo de cosas, somos profesionales y no nos afectan, iremos a hacer nuestro trabajo como en cualquier otro día?. El asistente repasa su trayectoria para Diario de Arousa, a la vez que confiesa su objetivo de ??llegar a ser internacional?.

Con sólo 33 años, Alfonso Costoya está considerado como uno de los mejores asistentes del arbitraje español. El de Valga lleva ya ocho temporadas al lado de Bernardino González en Primera División. El domingo tendrá que hacer su trabajo en el Almería – Real Madrid, un partido que desde la capital de España se han encargado de poner en el ojo del huracán a los colegiados gallegos.
­¿Cómo vive en los días previos al partido la polémica que se ha generado en el Madrid en torno a los árbitros?

­Somos profesionales, para nosotros el partido del domingo es uno más, estamos preparados para pasar por todo esto sin que nos afecte, llevamos ocho años en Primera y todos los partidos son importantes, sin distinciones.

­¿Cuáles son las características fundamentales para ser un buen asistente?

­Por un lado el aspecto físico, nosotros nos preparamos durante toda la semana (gimnasio, pista de atletismo, sauna…), en este sentido es muy importante la velocidad y la carrera lateral que te permite no sólo tener una visión periférica del juego. Por otro lado el aspecto psicológico, estar preparado para que no te afecte nada externo, y lo más importante es la concentración, ya que vives al límite de lo legal y de lo no legal, si pierdes la concentración estás perdido.

­¿Cómo se soporta la presión de 80.000 o 100.000 espectadores?

­En mi caso no me afecta, estás concentrado en el juego y te aíslas. Yo prefiero arbitrar con el campo repleto, tengo la experiencia de un partido de selecciones, Turquía- Malta, que fue en Alemania a puerta cerrada y no me gustó nada, me sentí incómodo.

­¿Por qué se hizo asistente?

­Me gustó desde el principio, me adapté bien a la banda, no creo que sea ni más ni menos fácil que ser árbitro principal, es distinto, yo me siento muy cómodo, estoy en alerta en todo momento, pendiente de los agarrones, los fueras de juego…

­En siete años pasó de Tercera División a Primera, ¿aumentó más la dificultad a la hora de hacer su trabajo?

­ Por supuesto, en Primera el juego es más rápido y preciso, los jugadores ven a un compañero en fuera de juego y no le dan el balón, y otros entran y salen continuamente de la posición ilegal, es mucho más difícil a medida que aumentan las categorías. No te puedes relajar ni un instante

­¿Los árbitros son un mal necesario del fútbol?

­Sin árbitros no hay fútbol. Es una labor difícil y lo que está claro es que los aciertos no se reconocen, a diferencia de los errores. Nosotros siempre lo intentamos hacer lo mejor posible. Somos de otra salsa, como los toreros, pase lo que pase siempre estás deseando que llegue el próximo partido para poder volver al ruedo.

­ Está considerado como uno de los mejores asistentes de España, ¿cuáles son sus próximos retos a nivel profesional?

­Bueno yo no sé si soy uno de los mejores, hay que tener en cuenta que somos 48 árbitros asistentes. Yo me estoy preparando al máximo para poder ser internacional, ya estuve en partidos de la previa de la Champions, pero evidentemente me gustaría poder algún día estar en una final de la Copa del Rey, una Eurocopa o un Campeonato del Mundo.

DIARIO DE AROUSA, 31/10/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

BALONCESTO: HORARIOS DO EXTRUGASA RIO ULLA NA FIN DE SEMANA

SENIOR: Domingo ás 19.30 h. en Pontecesures contra o Motobazar de Vilagarcía.

Partido que pode resultar moi importante na tempada, pois en teoría é un rival ó que pode gañarse, co que o equipo poñeríase 2 victorias e 1 derrota, e quedaría pola zona media da taboa. En caso contrario, empezarían os problemas para o Extrugasa, pois as proxímas semanas xoga contra os 3 favoritos, seguidos: Portonovo, Meco e Laxe. Así, conseguir a victoria esta fin de semana é moi importante para coller moral diante do duro calendario que toca a continuación.

CADETE: Domingo ás 10.30 h. en Pontecesures, contra o BBC de Vilagarcía.

INFANTIL MASCULINO: Sabado ás 12 en Pontecesures, contra A Estrada.

INFANTIL FEMENINO: Sábado ás 12 en Pontevedra, contra o Arxil.

por último, os ALEVINS inician o seu campionato, xogando este Domingo ás 12.30 h. en Pontecesures, diante do Arxil de Pontevedra.

Por fru, fai

El PP de Santiago pide también que se conserve la vía actual con Arousa y se ponga un tren de ceercanías.

El PP y el BNG defenderán prácticamente la misma moción en el pleno de hoy para que Fomento no elimine el trazado con Vilagarcía que quedará en desuso una vez que funcione la alta velocidad y aproveche esa infraestructura para dotar un servicio ferroviario de cercanías entre Santiago y la ciudad arousana. Si los nacionalistas presentaban hace unos días una iniciativa en ese sentido, los populares lo hicieron ayer y prácticamente en los mismos términos, incluso con la mención a la necesidad de instalar un cercanías también entre Compostela y el aeropuerto de Lavacolla. La oposición aporta a mayores su petición de que se inste a la Xunta para que se cree el ente público gestor de infraestructuras ferroviarias, como ya tienen otras comunidades autónomas.
El BNG considera que el PP está rectificando «a visión que tiña ata agora dos servicios ferroviarios en Galicia», lo que «celebra». Para los nacionalistas, la moción popular es en la práctica «unha enmenda á política que este partido deseñou e executou dende o Goberno da Xunta e de Madrid».

LA VOZ DE GALICIA, 30/10/08

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai