Na xornada
do luns -9
de setembro–procederáse
a un corte na rede de subministro de
auga, por mor das obras que se están a levar a cabo no peirao de
Pontecesures.
Este corte afectará
nas seguintes rúas:
Rúa San Lois: Dende o Supermercado Froiz ata
a a vía do tren na marxe esquerda.
O tempo
aproximado do corte no subministro de auga será dende
as 8.30 ás 12.30 horas. Recoméndase a tódolos veciños que fagan
acopio de auga para dispoñer da mesma no devandito horario.
O equipo de goberno do Concello de
Pontecesures ven de adxudicar a obra “Reforma
e ampliación dos vestiarios do campo de fútbol municipal de Pontecesures” á
empresa GROMA OBRAS S.L. por un importe de
41.583,24€ dos que 23.452,95 son subvencionados pola Xunta de Galicia a
través da Axencia Galega de Desenvolvemento Rural “AGADER”, 16.703,97€ son
subvencionados pola Deputación de Pontevedra a través do Plan Concellos 2019 e
1.426,30€ son aportados polo Concello de Pontecesures.
Tal como se recolle no propio
proxecto, os actuais vestiarios teñen unha capacidade moi reducida para a
cantidade de deportistas que fan uso do campo de fútbol, tanto afeccionados
como profesionais. Esta falta de capacidade maniféstase de maneira especial
cando se celebran torneos con varios equipos, e máis aínda cando se trata de
equipos ou torneos mixtos, xa que non resulta posible facilitar espazos de
vestiarios para equipos masculinos e femininos. Trátase, ademais, duns
vestiarios cunha construción e acabados moi básicos, o que unido a antigüidade
das instalacións, fan que resulten actualmente moi deficientes. Presentan,
ademais, problemas para dar servizo a persoas con capacidade reducida, tanto
para a accesibilidade aos propios vestiarios e servizos, como de uso das
propias instalacións.
Nunha única actuación, a de “Reforma e
Ampliación dos Vestiarios do Campo de Fútbol Municipal”, preténdese emendar,
dentro dos medios dispoñibles, todas as eivas detectadas, aumentando a
capacidade dos vestiarios, posibilitando así dispoñer de vestiarios masculinos
e femininos nos momentos nos que sexa preciso, e mellorando as condicións de
salubridade e accesibilidade das instalacións actuais.
Pasa el tiempo y no se coloca el mobiliario urbano en la estación de FF.CC. de Pontecesures. Permanecen tres asientos contados en el andén principal y una papelera destartalada. Cada vez tenemos más usuarios del ferrocarril en la estación y en lugar de incentivarse el uso del servicio, los viajeros tienen que soportar todo tipo de incomodidades en las instalaciones. El nuevo techo de la marquesina aún presenta alguna filtración de agua, no se coloca la megafonía ni las pantallas con los horarios que van llegando los trenes, como hay, por ejemplo, en la estación de Padrón, y el mobiliario urbano más elemental brilla por su ausencia.
odas estas cuestiones fueron comunicadas al ADIF en varias ocasiones. Esperemos que algún día se acuerden de nosotros. Bien está que se inviertan cantidades elevadas de fondos en las estaciones de las grandes ciudades, pero el transporte de viajeros por la vía convencional con estaciones cerradas en villas y poblaciones medias y pequeñas (Pontecesures, Padrón, Catoira y otras) bien merecen un estado de conservación digno. El apoyo al transporte público y a los trenes de proximidad que proclaman las fuerzas políticas esperemos que no se quede en meras palabras bonitas.
Luis Ángel Sabariz Rolán Exconcejal de Pontecesures
Logo do descanso por vacacións do persoal da Biblioteca
Municipal de Pontecesures, este servizo volve á actividade no día de mañán -8
de agosto-. O horario de apertura será de 10.00
a 13.30 horas, dende mañan ata o 15 de setembro.
A partir do 16 de setembro volve o horario de inverno de 16.30 a 20.30 horas.
Desde su fundación en 1972, la empresa no ha parado de crecer.
De pequeña carpintería de aluminio a una de las multinacionales más
importantes del sector en Europa. Así podría resumirse, a grandes
rasgos, la evolución histórica de la empresa Cortizo de Padrón, fundada
en el año 1972 por José Manuel Cortizo Sóñora en su lugar natal de
Extramundi. Junto con él, otros cinco empleados trabajaban en aquel
pequeño galpón en el núcleo de A Devesa en el que se fabricaban
ventanas, puertas y balcones de aluminio para la comarca.
Casi
medio siglo después, la empresa sigue dirigida por el fundador y en la
misma continúa trabajando uno de los integrantes de aquella primera
plantilla de Cortizo, José Lampón, vecino de Dodro. «Eu
tiña 17 anos e non quería seguir estudando. No Banco Pastor de Padrón
meu pai soubo que andaban buscando xente para un novo negocio en
Extramundi. Colléronme e ata hoxe», recuerda Lampón, para quien «foi increíble poder vivir a transformación e o crecemento da empresa dende dentro».PUBLICIDAD
Entre los años 1974 y 1976, Cotizo encuentra un
nicho de mercado para sus ventanas en Salamanca. La construcción en esta
ciudad está en pleno auge en esa época y la empresa padronesa les
presenta ventanas fabricadas en aluminio, desconocidas hasta ese momento
en una zona en la que se instalaban fundamentalmente ventanas de
hierro.
El aluminio se convierte en la estrella de esos nuevos
edificios. La demanda se dispara y durante dos años salen cada semana
desde Extramundi unas 800 ventanas de Cortizo con destino a Salamanca.
En los momentos de mayor trabajo la plantilla llega 30 empleados y la
empresa amplía su nave original.
Hacia 1978 la fabricación de ventanas de aluminio se populariza y Cortizo decide reconducir su actividad dentro del sector. Deja de ser una carpintería y se convierte en distribuidor de perfiles de aluminio. Fue entonces cuando construyó su primera nave sobre los terrenos donde se encuentra la actual fábrica, su primer gran almacén desde el que distribuía perfiles para toda Galicia. A partir de ahí fue un no parar hasta la actualidad.
Algunos datos claves son que en 1989 comienza su actividad comercial
en el exterior, realizando sus primeras exportaciones a Portugal. En la
década de los años 90 comienza sus ventas en nuevos mercados europeos;
en la de 2000 amplía su sede central de Padrón, con nuevas oficinas, una
gran área de embalaje y un centro tecnológico. En el año 2002 abre,
además, el primer centro productivo fuera de la capital del Sar, en la
isla de Tenerife. En el 2005 abre en Eslovaquia su primera fábrica en el
extranjero.
En la actualidad, Cortizo es la compañía líder en España en el diseño y fabricación de perfiles de aluminio y PVC para la arquitectura y los sectores industriales. Cuenta con 9 centros productivos, 31 centros logísticos y emplea a más de 3.200 personas, más de la mitad en Galicia. El año pasado volvió a batir récords, con un volumen de negocio de 636 millones de euros y una producción de 81.178 toneladas de perfilería de aluminio. Sus ventas en el exterior superan el 70 %, exportando a 60 países diferentes.
¿Por qué la restricción de circulación de tráfico pesado es efectiva
en el centro de O Milladoiro, en Ames, y no pasa lo mismo en Padrón? La
clave puede estar en la deficiente señalización de la vía alternativa
por la que deberían ir los camiones para evitar el centro del casco
urbano padronés, la denominada variante.
Si en la carretera N-550 a
la altura de Calo, en un sentido, y de O Milladoiro en otro, existen
señales bien visibles (en color amarillo) del desvío para camiones, no
sucede lo mismo en el tramo de Padrón, donde la señalización es más
confusa en los paneles elevados instalados a la altura del núcleo de A
Ponte. En sentido contrario, en Pazos, la indicación tampoco es rotunda a
la hora de desviar los camiones.
Si bien es cierto que la circulación de vehículos
pesados por el centro de O Milladoiro está prohibida, tal y como
indican las señales, en Padrón es por ahora una simple recomendación de
no pasar por el centro de la villa y tomar el desvío de la variante.
Cuatro
años después de abrir al tráfico esta última vía, a pie de la rotonda
de Pazos, se puede comprobar que los vehículos pesados que entran o
salen de la misma son los menos, mientras la mayor parte circula en
dirección al centro de Padrón. Según cálculos del Concello, de media
cada minuto dos vehículos pesados atraviesan el casco urbano, pese a que
existe una vía alternativa y gratuita. La semana pasada esa circulación
fue menor, quizás por la influencia de las vacaciones de verano. Aún
así, vehículos cargados con madera, camiones cisterna, bañera y
tráileres, todos pasan por el centro, algunos que trabajan para empresas
asentadas en el municipio que, a estas alturas, deberían conocer de
sobra la recomendación de ir por la variante.
También es cierto que sí los hay que circulan por
esta vía alternativa, incluidos algunos cargados de madera, tal y como
se puede comprobar a pie de la rotonda del Scala. La Demarcación de
Carreteras del Estado en Galicia tenía previsto, según recuerda el
Concello, pedir un informe a Tráfico para determinar el volumen de
vehículos pesados por el centro de la villa y, en su caso, adoptar
medidas, como así hizo en el tramo de O Milladoiro, medidas que podrían
pasar por una prohibición.
Otra solución aportada a nivel local
pasaría por regular con semáforo todos los pasos de peatones que hay en
el tramo urbano de la villa, desde Iria a Ponte, de modo que obligaría a
los vehículos pesados a detenerse cada poco y, finalmente, a desistir
de circular por el centro.
Entretanto, vecinos y negocios que están a pie de la vía N-550 no solo soportan el paso de estos vehículos, de especial intensidad por las mañana de lunes a viernes, sino también el ruido que conlleva la circulación continua de camiones.
