En declaraciones a los medios, Guillerme Vázquez destacó la importancia de potenciar el transporte público y los servicios de cercanías como «alternativa económica y ecológica» para la ciudadanía, y aseguró que el BNG seguirá reclamando para Galicia unos servicios ferroviarios propios del siglo XXI, ante Fomento y la propia Xunta.
LA VOZ DE GALICIA, 18/12/10
Logo da actuación da orquestra celebrarase a Festa White Label con moreas de agasallos.
El propietario pide amparo a la Xunta para proteger el conjunto etnográfico
El trazado de la variante de Padrón, cuya ocupación de terrenos por parte del Ministerio de Fomento se producía hace unos meses, ha creado malestar entre algunos de los propietarios afectados.
Y es que las obras se llevan por delante parte de algunos de los paisajes singulares de la zona. Así lo denuncia uno de los afectados, el empresario iriense Andrés Quintá. El fundador de Extrugasa denuncia que las obras de la variante han destruido “de forma irreversible” una robleda de varios siglos de antigüedad.
Quintá recalca que cuando fue advertido del inicio de la obra ya era tarde, pues se encontró con que habían arrasado este paraje natural, pero logró paralizar “in extremis” las labores de relleno en su propiedad, la Horta dos Cortizos, que conllevarían además acabar con un conjunto etnográfico singular “de gran interés patrimonial”, dice.
Así lo recoge el estudio histórico-artístico elaborado por la empresa Etnoga Patrimonio Cultural, sobre la Horta dos Cortizos, situada en Arretén (Iria). El informe recalca que este espacio posee un gran valor etnográfico.
La propiedad cuenta con un molino de agua y con una infraestructura ancestral destinada a la elaboración del lino. Está integrado por una casa “construida en cachotaría e con cantaría no enmarque dos vans, destacando unha cruz que posúe inscrita nunha das xambas das portas”; una era empedrada y una fuente. El conjunto está datado entre finales del siglo XVIII y principios del XIX, “e coincidiría coa época de esplendor do Hostal Real ao que, segundo a familia, vendían sábanas de liño”, recoge el informe. Amén de todo esto, el lugar también era conocido por su actividad apícola y la venta de cera a los cereiros de Bastavales.
EN EL PLANEAMIENTO.
El estudio apunta que la Horta dos Cortizos sufrió hace años un atentando como consecuencia de las obras de la AP-9 “pero non sacrificou a existencia dos bens”. Bienes que con la construcción de la variante sí serían sepultados definitivamente. Por todo ello pone de manifiesto la necesidad de proteger estos bienes y de incluirlos en el PXOM e inventario local.
Pero Quintá va más allá y señala, en una misiva remitida al titular de la Xunta de Galicia, que la empresa que realizó la valoración de impacto para Fomento “no contempló estos bienes etnográficos”. Y pese a que la obra la promueve Fomento, Quintá pide amparo a la Xunta de Galicia para frenar “estos despropósitos”.
El empresario también remitió un escrito al Concello poniendo en su conocimiento estos hechos y solicitando que éste se dirija a Patrimonio.
EL CORREO GALLEGO, 18/12/10
Nesta pasada madrugada, entraron pola ventá que hai na fachada deste pub situado na rúa Sagasta. Os asaltantes forzaron a máquina tragaperras e levaron a recadación. Estábase a comprobar esta mañá se foran substraidas mercadería ou outros bens.
A Sala de Goberno do Tribunal Superior de Xustiza de Galicia acordou nomear, por un perído de catro anos, como Xuiz de Paz de Pontecsures a D. Manuel Becerra Campaña, ao resultar elixido polo pleno da corporación por maioría absoluta.
A toma de posesión será diante do Xulgado de Caldas de Reis, no prazo de 20 días naturales contados a partir do día de onte no que aparece o nomeamento no BOP, previo xuramento ou promesa do xeito que establece o artigo 101.5 da LOPJ ante o Xuiz de 1ª Instancia e Instrucción de Caldas de Reis.
Tamén foi nomeada juiza de paz substituta, Dª Ana Belén Álvarez Fernández que foi elixida directamente entre os participantes no concurso convocado pola Sala de Goberno do TSXG tendo en conta que o concello non elixiu no seu día a ningunha persoa para o desempeño deste cargo.
Quince años después de la expropiación que hizo Fomento, presenta el mismo estado de abandono// El proyecto de Blanco, de 4,5 millones, está en ‘stand by’
Las reducidas dimensiones del vial y el intenso tráfico hacen de este tramo un punto peligroso para peatones
Hablar de la travesía urbana de la N-550 de Padrón a A Ponte, además de ser un tema recurrente de denuncia en los últimos quince años, es también reabrir viejos fantasmas; fantasmas que parten del fallido proyecto de los cuatro carriles a su paso por el casco urbano y por un sinfín de calamidades que no han hecho sino que acrecentar año a año la imagen de abandono y feísmo que ofrece el municipio a su entrada por el puente interprovincial. Amén de las nulas medidas de seguridad viaria existentes en la zona para usuarios de la vía, que convierte esta frecuentada travesía urbana en un peligro constante.
Pese a todo ello, resulta cuando menos destacable el bajo nivel de siniestros en la zona, especialmente los relacionados con viandantes. Y es que los padroneses que transitan a diario por esta vía saben que poner un pie fuera de lugar puede costarles muy caro.
Este punto negro del viario padronés, de algo más de 1,5 kilómetros, también fue objeto de múltiples denuncias a lo largo de la última década, formuladas tanto por vecinos como por partidos políticos.
Hace dos años, el gobierno local presentaba el proyecto redactado por el Ministerio de Fomento que aportaba la solución definitiva a los males de esta singular travesía: la mejora y acondicionamiento de la misma reuniendo en el documento un paquete de actuaciones tendentes a garantizar la seguridad viaria de peatones y conductores.
El proyecto, con consignación presupuestaria de 4,49 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses (las previsiones eran comenzar con los trámites a principios del pasado año), contemplaba la construcción de dos carriles de circulación de 3,5 metros de ancho, separados por una mediana ajardinada a lo largo de todo el recorrido, lo que permitiría a los peatones tener una zona de refugio y seguridad para cruzar la vía.
También se contemplaba la construcción de aceras a lo largo de todo el trayecto y una rotonda a la altura de la entrada a Finsa. También se preveían carriles de incorporación a la autopista y a la vía de alta capacidad del Barbanza. El proyecto revitalizaría toda la zona y convertiría esta artería, por la que pasan a diario miles de vehículos, en una travesía urbana en toda regla. En la recta final de 2010, la travesía sigue presentando igual aspecto que hace 15 años. Del aquel proyecto de Fomento sólo quedan las palabras de los tabloides. La crisis y los recortes mantienen el stand by.
Diversos requerimientos
???Hay quien dijo que la imagen que ofrece la entrada de Padrón desde el puente interprovincial es la de una ciudad en guerra, dado el estado de ruina de gran parte de las viviendas situadas a ambos márgenes de la travesía. Ruinas que obedecen exclusivamente al bombardeo de las palas a mediados de los años 90, cuando se producía la expropiación de los terrenos por parte de Fomento. Quince años después, muchas de esas viviendas corren peligro de desplome y hay al menos tres expropiaciones sin resolver. Desde el Concello de Padrón se presentaron diversos requerimientos a Ministerio para que tomase una medida en la zona, y que al menos, atenuase la imagen de feísmo de esta singular travesía urbana, donde ataño se levantaban inmueble solariegos catalogados por Patrimonio (como el de la imagen en primer plano), hoy también en ruina.
EL CORREO GALLEGO, 16/12/10