Web non oficial de Pontecesures

Malestar en Cesures ante los planes para urbanizar el puerto.

Portos de Galicia presenta tres opciones para intervenir en la zona que desatan la polémica

Los planos y demás documentos que recogen las tres propuestas que maneja Portos para urbanizar la zona portuaria de Pontecesures llegaron el martes por la mañana al Concello y, a primera hora de la tarde, el grupo de los no adscritos que lidera Luis Ángel Sabariz ya manifestaba su «sorpresa» y «decepción». Desde el punto de vista de la ordenación viaria, las ideas que manejan desde Portos pasan por convertir la calle Eugenio Escuredo en una carretera de única dirección y por anular la actual vía férrea, previendo que quedará en desuso con el tren de alta velocidad. Otra de las opciones pasa por desviar el tráfico pesado por las calles centrales, Sagasta y Víctor García, que acaban de ser objeto de obras. Los no adscritos afirman que la actual ordenación del tráfico no plantea problemas y que lejos de «obras sobredimensionadas» lo que Pontecesures necesita es una «actuación realista, rehabilitando o que temos». «Pretendemos cousas simples como a substitución do actual muro de formigón, colocando se é posible unha pasasarela de madeira, a construcción dunhas zonas axardinadas e acondicionamento da zona final do porto».

LA VOZ DE GALICIA, 03/02/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Portos explicará in situ el proyecto de urbanización del muelle cesureño.

El gobierno local llama a los grupos para analizar el estudio y presentar propuestas.

Las reacciones suscitadas por las alternativas propuestas por Portos de Galicia para la reubanización del muelle de Pontecesures han llevado al ente público a convocar una reunión técnica para la próxima semana (martes, día 8 a las 12.00 horas) en el municipio a fin de explicar in situ tanto a la Corporación como a la ciudadanía en general, las principales líneas de actuación para la zona portuaria cesureña.

En una nota de prensa remitida ayer, Portos recalca que “quere atender de xeito directo as demandas e suxerencias dos veciños e usuarios do porto, que serán os principais beneficiados pola remodelación”.

Asimismo, el organismo público recalca que mantiene respecto a esta obra “una actitude flexible e aberta ás aportacións que se prantexen”. Y recuerda al Concello, que las tres alternativas propuestas “son alternativas globais, baseadas en exclusiva en estudos técnicos, nas que se poderán incluir, de cara a súa concreción real, as modificacións demandadas”.

Desde el Concello, ayer se invitaba a todos los grupos políticos a una reunión previa, este lunes, a las 9.30 horas, para analizar las alternativas y proponer una conjunta.

EL CORREO GALLEGO, 03/02/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

La Xunta dice que reordenar el tráfico es “vital”.

La reacción de Portos de Galicia ante el debate social que se presume en Pontecesures por este motivo no se ha hecho esperar. Ayer emitió un comunicado en el que se reafirma en las directrices marcadas en el estudio y califica de «necesidade vital» reordenar el tráfico «xa que este aspecto resulta un piar fundamental non só para a optimización das instalacións portuarias senón para o beneficio do global da cidadanía».
«Neste senso, o ente público afronta o proxecto de reurbanización do porto cesureño cunha visión de futuro, integral, lonxe de pequenas obras puntuais que suporían un mero parche e un gasto innecesario de tempo e diñeiro público».
Por este motivo, insta al Concello cesureño a «participar tamén neste proceso construtivo cunha perspectiva de ordenación e planificación, centrada non só no presente, senón tamén no futuro das instalacións portuarias», según explican desde Portos de Galicia.

LA VOZ DE GALICIA, 03/02/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

El BNG habla de proyectos “aberrantes e cortinas de fume”.

El BNG también se pronunció ayer en términos rotundos respecto a estos planes de urbanización. «Calquera das propostas son aberrantes. Nunha delas ata inclúe tirar o clube náutico, recén remodelado. Non ten sentido ningún. Outra, mete o tráfico pesado polo medio do pobo, tampouco ten xeito», explican desde el BNG.
La formación que lidera Luis Álvarez Angueira califica el estudio presentado por Portos de «cortina de fume, xa que nos orzamentos da Xunta para o 2011 non temos presupostado para Pontecesures ningún céntimo». «Así que non entendemos a actitude de Portos. Se lle nota que veñen as eleccións e intenta vender obras que non vai realizar», añaden desde el BNG. «Solicitamos un proxecto realista que non perxudique os veciños nin aos intereses do noso concello. E que se faga dunha vez. Xa estamos fartos de tanta pamplina e pouca realidade», dice el Bloque en alusión a que, con este, son ya tres los proyectos que se presentaron para urbanizar la zona portuaria.

Cautela en los otros grupos
Frente al «máis enérxico desacordo» expresado ayer por el Bloque, la alcaldesa Maribel Castro y el PP se mostraron más cautos y pospusieron sus respectivas valoraciones a una revisión, con más tiempo, de la documentación remitida al Concello. No obstante, la regidora no ocultó cuando menos su sorpresa ante cuestiones que se ponen sobre la mesa como la de desplazar el club náutico, desviar el tráfico por el centro urbano o desmantelar la vía férrea.

LA VOZ DE GALICIA, 03/02/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

“Quen redactou esas propostas bebeu antes unha botella de litro e medio de licor café”.

Anxo Barreiro, presidente del Club Náutico de Pontecesures fue otro de los que se quedó boquiabiertos al conocer las propuestas de Portos de Galicia para remodelar la fachada fluvial del municipio, especialmente por la alternativa que propone desviar el tráfico de entrada a la zona portuaria por el estrecho vial que discurre por la parte trasera del Náutico y de la piscina, lo que obligaría a derribar y remodelar ambas instalaciones deportivas. Barreiro se puso en contacto ayer mismo con la alcaldesa, Maribel Castro, y el concejal Luis Sabariz, que lo tranquilizaron sobre una eventual demolición del Náutico, algo que no ven factible en Pontecesures ya que consideran que las propuestas de Portos son irrealizables.
Esa misma es la opinión del propio Anxo Barreiro, que cree que las alternativas son todas ??unha loucura. Iso é inviable. ? unha desculpa barata para non facer nada?, considera. Aunque, por si acaso, avisa de que si realmente Portos tiene intención de derribar sus instalaciones ??plantariamonos todos alí diante?.

Tampoco ve factible la propuesta de desviar el tráfico pesado que salga del puente por un nuevo vial que sustituiría a la actual vía férrea. En definitiva, que cree que quien redactó este anteproyecto ??debeu beber antes unha botella de litro e medio de licor café?.

Barreiro asistirá la próxima semana a una reunión para analizar más en detalle el estudio realizado por la consultoría santiaguesa IDOM y cree que la postura que debería mantener el gobierno local ante Portos es la de ??preguntarlles cantos cartos teñen e, con iso, que acondicionen o tramo final do peirao e fagan uns xardíns na zona de Valga? para mejorar la imagen de este entorno.

Al margen de esta polémica, el presidente del Náutico aprovechó para volver a denunciar la precaria situación de sus instalaciones, que fueron remodeladas en 2008 pero ??en vez de dous anos parece que teñen dez?. Y es que la empresa que ejecutó el proyecto nunca llegó a subsanar las deficiencias que se detectaron como humedades, el parqué levantado o defectos en los vestuarios.

DIARIO DE AROUSA, 03/02/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Fomento “olvida” la seguridad vial de la travesía de Padrón a A Ponte.

El Concello reitera la peligrosidad de este punto negro de la N-550 para los viandantes//Las peticiones cursadas obtuvieron la callada por respuesta

La travesía registra una densidad de tráfico de casi 20.000 vehículos diarios, muchos de ellos pesados

Pese a los reiteradas peticiones cursadas por el Concello de Padrón al Ministerio de Fomento y a la Demarcación de Carreteras sobre la necesidad de una actuación urgente en la travesía de la N-550 de Padrón a A Ponte (límite del puente interprovincial), la respuesta en los últimos años ha sido la misma: silencio. Así lo manifestaba hace unos días el mandatario local, el socialista Camilo Forján Seoane, a preguntas de este diario sobre el olvidado proyecto de reurbanización de este tramo viario presentado en el verano de 2008 por el mencionado Ministerio de Fomento.

Desde el Concello se indica que se han cursado reiteradas peticiones, con un amplio dosier, reclamando una actuación de urgencia en esta travesía, toda vez que carece de las más elementales medidas de seguridad viaria.

En dicho expediente se adjuntaban, además de la argumentación oficial, demandas de particulares que a diario se dirigen al consistorio para reclamar la reubanización de la zona, dotando a este tramo viario de aceras para peatones, ya que la travesía es eminentemente urbana. El Concello también incluía un detallado informe de la Policía Local en el que se pone de relieve la necesidad de derribar las edificaciones en ruina expropiadas por la Administración central en la década de los años noventa, cuando Fomento pretendía dotar a la N-550 a su paso por el casco urbano, con cuatro carriles, proyecto que finalmente, y debido a la presión popular, quedó paralizado.

Las peticiones también fueron remitidas a la Delegación del Gobierno y como pregunta al grupo parlamentario del PSdeG-PSOE. “No hubo respuesta de ningún organismo”, recalcó el mandatario padronés, quien apunta que “si no se puede hacer el proyecto previsto, que adecente la zona, eliminando los riesgos de desprendimiento en el entorno, que se adecente la travesía y que se la dote de medidas de seguridad y que se rellenen los huecos que se han dejado en su día en los márgenes”.

Este tramo viario, de apenas un kilómetro y medio de longitud, registra a diario una densidad de tráfico en torno a los 20.000 vehículos, muchos de ellos pesados. Desde la altura de las Lágrimas, los peatones carecen de aceras para poder transitar, lo que obliga a invadir la calzada con el peligro que ello conlleva para peatones y coches.

Un abandono de 16 años

???El proyecto presentado por el Ministerio en el verano de 2008 (presupuestado en 4,5 millones) para la travesía urbana de Padrón daba un aliciente a los vecinos y ponía en valor la zona, al contemplar la ampliación del vial, con carriles separados por una mediana de dos metros y una rotonda en uno de los puntos conflictivos: el acceso a Finsa, entre otros. La crisis que arrastra el país dejó en ‘stand-by’ esta actuación, quizá por falta de presupuesto, o tal vez porque con la entrada en funcionamiento de la futura de la variante de Padrón se presuponga que parte de los casi 20.000 vehículos diarios que cruzan ese núcleo opten por el nuevo ramal, liberando la villa. Sea como fuere, y obviando hipótesis, lo cierto es que la travesía de Padrón a A Ponte lleva 16 años de total abandono.

EL CORREO GALLEGO, 03/02/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai