Son todo un clásico, pero también unas de las grandes desconocidas para todo aquel que vive ajeno al río Ulla y la pesca tradicional de la lamprea. Las pesqueiras de Herbón permanecen inamovibles (dicen los locales) desde la época romana, cuando se construyeron.
TIERRAS DE SANTIAGO, 08/02/11
Niños de Padrón de las escuelas deportivas municipales en las pistas
Alumnos de las escuelas municipales de tenis de Padrón y de baloncesto del club local , con todas sus categorías, estrenaban el pasado fin de semana las recién remodeladas pistas polideportivas de Iria. El acondicionamiento de dichas pistas han contado con un presupuesto de 147.602 euros. Los vecinos pueden disfrutar ahora de una pista de pádel, otra de tenis y una multideportiva en lo que eran las pistas de Iria hacia Extramundi. Esta semana, si el tiempo lo permite, los de fútbol sala estrenarán la pista multideporte de la desembocadura.
TIERRAS DE SANTIAGO, 08/02/11
Co nome do Espolón bautizaran aquela nacente Asociación de Veciños. A única que se constituía no casco urbano padronés. Isto acontecía en abril do 1997. A presidía José Rey, actualmente concelleiro do PSOE. Con el o doutor Villar Piñon, e outros. Tiñan interesantes proxectos, aparte de ter organizado aquela escenificación teatral dirixida polo artista César Lombera no río Sar ao pé da igrexa parroquial rememorando a chegada da barca co corpo do Apóstolo Santiago ata o Pedrón, e que incomprensiblemente deixou de seguir celebrándose nen siquera neste ano Santo Xacobeo recen rematado.
Outra que pudo ser gran idea era crear un circuito con microbús polas aldeas do municipio para facilitar os desprazamentos ata a capital do Sar, para apoiar ao pobo, principalmente ao comercio e hostalería. O que mais tarde veu a facer Santiago atraéndose con acerto os pobos da comarca .
Mais os nosos políticos desperdiciaron unha vez mais as oportunidades de relanzar dende as suas posicións nas respectivas Corporacións un pobo que así como no eido cultural ten alcanzado as mais elevadas cotas, quedou en cambio no furgón de cola do desenvolvemento urbanístico con respecto a pobos semellantes e aínda a outros recoñecidos de menor entidade.
Pero ós políticos de Padrón, como a maioría doutros sitios, que cando chega a época das eleccións non se cansan de ofrecer proxectos e melloras para o pobo, a euforia de cando toman posesión dos cargos debe causarlles algún estrano efecto que lles perturba a memoria, e ata non son capaces de unirse e poñerse de acordo cando de defender os intereses do pobo e polo tanto dos cidadáns que lles otorgaron o voto se trata, perdendo o tempo a maioría das veces en bizantinas discusións entre partidos políticos e en menoscabo do ben xeral do pobo.
E como sole dicirse,”xa podían ir cambiando de actitude …”.
José Castro Cajaraville
TIERRAS DE SANTIAGO. 08/02/11
Sobre las 9:30 horas del día de hoy, 9 de febrero, un hombre armado de unos 30 años de edad, y con una estatura de entre 1.70 y 1,80, perpetró un atraco en la sucursal de Banesto en la rúa San Lois, donde se encontraba sólo el director de la oficina.
El hombre que llevaba una gorra, gafas, bufanda y una mochila salió a pie en dirección a la rúa Sagasta.
Se ignora la cuantía de lo sustraído.
Miembros de la Corporación de Pontecesures y técnicos de Portos de Galicia en la reunión de ayer.
Algo más de una hora duró ayer la reunión mantenida con técnicos de Portos de Galicia y miembros de la Corporación de Pontecesures, así como representantes del Club Náutico local en la que cada parte explicó su postura respecto a las tres alternativas propuestas por el ente público en cuanto a la reordenación de tráfico en la futura reurbanización del muelle. La Corporación fue unánime: no a las alternativas que desvían el tráfico por las vía del ferrocarril. Y no también a la de meter éste por las principales calles del casco urbano.
Además, los miembros de la Corporación presentes (BNG, PP, IP y no adscritos) fueron claros: el vial del muelle tiene que mantener la doble dirección para dar servicio a las empresas instaladas en la zona.
El técnico de Portos presente en la reunión recalcó que el proyecto de reurbanización que se está redactando pretende que el vial del muelle deje de ser “una carretera y se convierta en un espacio para el ciudadano”. En este sentido, el técnico insistió en que las propuestas enviadas al Concello para su estudio y exposición pública, abarcan todas las opciones posibles desde el punto de vista técnico.
También insistió el técnico de Portos en la importancia de la reordenación del tráfico, dado que para el ente público la situación actual (la de doble dirección) es incompatible con el nuevo espacio portuario que se pretende y que prevé abrir el puerto a la villa, permitiendo la integración de ambos y primando más la seguridad peatonal.
En una nota de prensa posterior, Portos descarta ahora aprovechar la superficie actual de la vía férrea en Cesures para reordenar el tráfico portuario y traslada su sensibilidad ante el movimiento social de defensa del tren de cercanías, “rexeitando por tanto as alternativas de reurbanización que prantexaban reordenar o tránsito de vehículos aproveitando as vías do tren”.
Portos mantiene que continuarán los contactos con la opinión pública para concretar el proyecto definitivo, adaptándolo a las necesidades reales. No obstante, y pese a mostrar su respeto a las competencias municipales de ordenación urbana, recuerda que la distribución del tráfico “é unha cuestión que afecta directamente á estructura do porto, para a que o ente público pretende a mellor definición e, por suposto, a erradicación de calquera perigo potencial”.
En la reunión de ayer, el Concello presentó al ente portuario una propuesta alternativa que aprovechaba parte de una de las ideas del estudio. No obstante, el técnico emplazó a la Corporación a presentar las sugerencias por escrito. Todas ellas serán valoradas por la administración portuaria.
EL CORREO GALLEGO, 09/02/11
El ente público dice ser sensible con el movimiento en defensa del tren de cercanías
Portos de Galicia presentó tres posibles propuestas para reordenar la zona portuaria de O Grove y otras tantas para la de Pontecesures. En el primer caso hay una mayoría aplastante a favor de una alternativa en concreto, pero en la villa pontecesureña las cosas están mucho más complicadas. Tanto que incluso el ente público parece no tenerlo del todo claro, pues si hace meses todo parecía estar decidido, finalmente se dio marcha atrás e incluso se planteó construir un nuevo vial que ocuparía la vía del tren, como si se diera ya por hecho que el servicio de proximidad va a desaparecer.
Pero también en este caso hay una rectificación evidente en Portos, que ayer anunció que descarta utilizar las vías del ferrocarril para reordenar la fachada fluvial pontecesureña. Y es una rectificación en toda regla, pues ahora se dice incluso que el ente público dependiente de la Consellería do Mar es “sensible” con el movimiento social en defensa del tren de cercanías.
Otra prueba de que las cosas no están nada claras en Pontecesures es que el viejo proyecto para transformar la zona portuaria (aquel que la dividía en varios subtramos con propuestas y soluciones individuales para cada uno) ha quedado en nada, y ahora se dice que “mantener la situación actual del tránsito de vehículos es incompatible con un nuevo espacio portuario que integre el puerto y la villa”.
Ante esto, a pocos pueden sorprender las críticas de grupos como el BNG y de concejales como el no adscrito Luis Sabariz, miembro del gobierno tripartito de Pontecesures.
En la corporación se lamenta que ahora Portos plantee tres posibles reordenaciones del tráfico rodado, cuando ya todo parecía solventado hace tiempo, e incluso se teme que todo esto sea una estrategia “electoralista” y que todo se olvide después de la cita con las urnas de mayo.
Así se explicó en una reunión mantenida ayer en el consistorio, con presencia de dos técnicos del ente público. Y lo poco que quedó claro es que tendrá que haber más encuentros a lo largo de este mes, pues ni siquiera la corporación tiene del todo claro cuál es la propuesta más idónea, pues se duda entre mantener los dos carriles de circulación donde están ahora o pegarlos más a la primera línea de viviendas, dejando entre esa carretera y el río una amplia zona ajardinada.
Sea como fuere, lo que piden los políticos de Pontecesures es que se eviten las obras faraónicas que nunca se hacen realidad y se apueste por hechos o actuaciones concretos.
Y lo que tienen claro, también, es que un municipio que lleva años peleando por el mantenimiento del tren de proximidad no puede permitir que ahora aparezca Portos con un proyecto que da por hecha la desaparición de esas vías.
De ahí la rectificación asumida ayer por el departamento que preside José Manuel Álvarez-Campana, que “descarta aprovechar la superficie de la actual vía férrea en el proyecto de reurbanización del puerto”.
También se aclara que en la reunión de ayer los técnicos de Portos “ratificaron la importancia de la reordenación del tráfico, dado que para este ente público la situación actual es incompatible con un nuevo espacio portuario que sirva para abrir el puerto a la villa, permitiendo la integración de ambos”.
Se trata de “una incompatibilidad que deriva de la situación de inseguridad viaria que se provoca a raíz del tráfico pesado que circula por la franja portuaria, con estructura de fondo de saco”. Y se añade que ese tráfico pesado circula “durante todo el día”, por ubicarse en el final del puerto “una importante industria”.
Se refieren en Portos a la fábrica de Nestlé, pero en Pontecesures se cree que “ni el tráfico pesado es tan importante como dicen ni las necesidades de reordenar el vial son tan prioritarias, por lo que más nos valdría que Portos se centrara en acondicionar la actual fachada marítima como está y se dejaran de otras acciones mucho más ambiciosas que quizás se queden en una cortina de humo”, indicaron ayer varios políticos locales.
FARO DE VIGO, 09/02/11