Catoira

Vilagarcía, Pontecesures, Catoira y Valga se unen para conservar el tren de cercanías.

Los representantes municipales que acudieron a Madrid para reunirse con Fomento creen que el ministerio puede adoptar una solución satisfactoria »Luis Sabariz, portavoz de la comisión negociadora, habla de “optimismo”.

Conservar el servicio ferroviario de cercanías es posible, a pesar de que la inminente llegada del Tren de Alta Velocidad (TAV) -previsiblemente a principios del año que viene- hace temer por los actuales “caminos de hierro”. Un estudio determinará cómo mantener este transporte entre Vilagarcía de Arousa y Santiago, así como el modo de hacerlo rentable -incluso promocionándolo con fines turísticos-. Pero a falta de ese documento, a estas alturas parece apreciarse ya “buena voluntad” en el Ministerio de Fomento y se respira un moderado optimismo entre los miembros de la comisión intermunicipal creada para defender el mantenimiento del tren de proximidad.

“No podemos relajarnos, debemos seguir presionando y tenemos que continuar unidos, de la mano del Ministerio de Fomento; pero debo decir que a estas alturas hay fundadas esperanzas y quizás entre todos consigamos mantener nuestro tren”. Quien así se pronuncia es Luis Ángel Sabariz Rolán, concejal de la Agrupación Cidadá de Pontecesures (ACP) y el miembro más activo de la comisión en defensa del tren de cercanías.

Fue él quien gestionó una reunión en Madrid con el Ministerio de Fomento a la que acudió acompañado de los alcaldes de Vilagarcía, Tomás Fole; Padrón, Antonio Fernández Angueira; y Catoira, Alberto García García, además de participar representantes municipales como la concejala nacionalista pontecesureña Cecilia Tarela y la edil compostelana Marta Rodríguez.

Entre todos -no pudo acudir al alcalde de Valga, José María Bello Maneiro, porque ya había estado allí seis días antes- “volvimos a poner sobre la mesa nuestros argumentos, para volver a incidir así en que sería muy triste y económicamente perjudicial para todos perder el servicio de proximidad de nuestros pueblos y consentir que el progreso acabe con la historia de un tren que hace una enorme labor social, ya que cada vez son más los arousanos que utilizan el ferrocarril en sus desplazamientos, ya sea por comodidad, seguridad o ahorro”.

En este sentido, Sabariz y sus acompañantes argumentaron que “son muchos los estudiantes que usan el tren, al igual que la gente que acude de compras o por otros motivos a Santiago”.

Llegaron a decir que “hay alrededor de 100.000 pasajeros al año que usan el tren en este tramo, y en realidad pueden ser muchos más, pues hay gente que ni siquiera paga el billete, y no porque no quiera, sino porque durante el viaje no da tiempo al interventor a cobrarles, sobre todo los domingos, cuando los trenes están a tope de estudiantes”.

Desde la comisión también pidieron “que no se supriman las infraestructuras de que disponemos, y mucho menos después de las grandes inversiones que se hicieron en seguridad y pasos elevados, especialmente en Valga”.

Tras exponer esos y otros argumentos, y después de escuchar a los representantes de Fomento, “puedo decir que regresamos esperanzados y ciertamente optimistas porque creemos que se está buscando una solución para conservar el tren por vía convencional entre Vilagarcía y Santiago”.

Recalca Sabariz que “en Fomento nos prometieron barajar con cariño esta posibilidad, nos remitieron a un estudio que tienen en marcha y nos invitaron a estar tranquilos, de ahí que seamos optimistas”.

Termina aclarando que “nos sirve un tren diésel y de bajo consumo que ayude a economizar, pero lo importante es que conservemos esta línea, y para eso es muy importante que sigamos siendo una piña, independientemente de colores políticos”.

En el Ministerio de Fomento dicen estar ultimando el estudio de viabilidad para la implantación de servicios de proximidad en Galicia.

Faro de Vigo

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Un estudio de viabilidad determinará las condiciones de implantación del servicio de cercanías

El Ayuntamiento de Vilagarcía difundió ayer un COMUNICADO DE PRENSA para referirse a la reunión mantenida por la comisión de cercanías en el Ministerio de Fomento, el pasado miércoles. En realidad el comunicado es un calco exacto del emitido por el Gobierno central tras la reunión, en el sentido de que “se ha mantenido en un clima de cordialidad institucional en la que todos los asistentes han compartido el objetivo de avanzar en las actuaciones actualmente en marcha en el Eje Atlántico para su puesta en servicio lo antes posible, así COMO en el mantenimiento de los servicios ferroviarios actuales entre Vilagarcía y Santiago, proporcionando la mejor solución ferroviaria a la línea actual”.

Según Fomento, “durante la reunión se ha destacado que el objetivo del estudio es el análisis de la viabilidad de los esquemas de servicios a implantar, en las CONDICIONES óptimas para su prestación, a través del estudio de costes y demanda esperada”. Y exactamente así lo trasladaban ayer desde el Concello de Vilagarcía.

Así las cosas, “se espera que previamente a la puesta en servicio del Eje Atlántico se puedan presentar las conclusiones de este estudio de viabilidad para la IMPLANTACI?N de servicios ferroviarios de proximidad en Galicia”.

Y a ese estudio se aferran representantes políticos como Luis Sabariz (Pontecesures) o Alberto García (Catoira), que sí hacen sus propias valoraciones y no se limitan al comunicado del ministerio para destacar que existe buena sintonía y hay posibilidad de conseguir el objetivo marcado.

Faro de Vigo

Por Redacción, fai

Fomento no descarta el cercanías Santiago a Vilagarcía por la vieja vía del tren.

La primera línea de tren existente en Galicia, es probable que se perpetúe en el tiempo pese a la llegada de la alta velocidad ferroviaria, según la favorable predisposición que los miembros de la plataforma de defensa del tren de cercanías hasta Vilagarcía encontraron en los responsables de Fomento y que beneficaría a los actuales cien mil pasajeros al año.

La Comisión en defensa del tren de cercanías Vilagarcía-Santiago ha salido optimista de la reunión mantenida el pasado miércoles con secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento. Según explican, hay buena predisposición del Gobierno central a mantener los servicios de proximidad. Los miembros de la comisión, entre los que se encontraban los alcaldes de Padrón, Vilagarcía y Catoira, y representantes de Santiago y Pontecesures, han recalcado al Ministerio la relevancia que esta línea tiene en el ámbito universitario, turístico y hospitalario para los usuarios de estos concellos.

Lejos de perder viajeros, esta línea ha sufrido en los últimos años un considerable incremento cifrándose en 100.000 el número de subidas y bajadas registradas anualmente en las estaciones y/o apeaderos de Padrón, Pontecesures y Catoira. Una cifra que, tanto el regidor padronés, Antonio Fernández, como el portavoz pontecesureño de ACP, Luis Sabariz, aseguran que se incrementa dado que en varias de las estaciones reconvertidas en apeaderos no existe un control de subida de pasajeros.

En lo que sí fueron firmes los miembros de la comisión a la hora de defender la primera línea ferroviara de Galicia es que esta, tras la entrada del tren de alta velocidad por el Eje Atlántico, no puede dejar de funcionar in un solo día, “dado que esto supondría su perdición”. Por ello, reiteraron al Ministerio la necesidad de que tren convencional y alta velocidad convivan en paralelo, cada uno dando su propio servicio, el primero de proximidad y cercanía y el segundo para otrso destinos. “Queremos que al día siguiente de ña emtrada en funcionamiento del Eje Atlántico, sigamos con el servicio convencional Santiago/Vilagarcía”.

Basan esa afirmación no sólo en el tránsito de viajeros, sino también en la inversión realizada en los últimos años para suprimir pasos peligrosos y dotarlos de barreras con sonoridad y luminosidad.

El servicio de proximidad de la línea Vilagarcía/Santiago se mantendría con las vías convencionales hasta Angueira de Suso, y de ahí, el ancho de vía para el Eje Atlántico es compatible con los trenes diésel convencionales por la que la permanencia del servicio estaría garantizado. Sin embargo habrá que esperar al estudio de viabilildad quke Fomento está redactando.

Por Redacción, fai

El tripartito desoye a comerciantes, vecinos y oposición y ejecutará los pasos elevados.

El Pleno más concurrido desde el inicio de la legislatura acabó a gritos.

Habrá badenes en las calles Portarraxoi, San Lois y Sagasta. Y los habrá porque el gobierno tripartito se naegó ayer a dar marcha atrás y a replantearse la elevación de cuatro pasos de peatones en estos viales, los más céntricos de la villa. “As decisións tomámolas nós”, La frase del alcalde, Luis Álvarez Angueira, resume perfectamente la cerrazón total del Ejecutivo. Ni la “inusual” presencia de una veintena de comerciantes y vecinos en el Pleno, ni la insistencia de la oposición en pedir que se estudiasen alternativas consiguieron que el equipo de gobierno variase un ápice su postura. Es más, puso en cuestión las casi 600 firmas en contra del proyecto reunidas a iniciativa de los comerciantes. “Só 249 son de veciños de Pontecesures, un 8,03 % da poboación, resaltó primero la nacionalista Cecilia Tarela. “Que se empadronen” murmuró después su compañera Margarita García. Y lo remató Ángel Souto, reiterando que los ciudadanos “están obrigados” a inscribirse en el padrón del municipio en el que residen. Ante esto, la tensión no podía más que aumentar y explotar a gritos en boca de Mª Dolores Castiñeiras, presidenta del colectivo de comerciantes.

“Non me colle o pan no corpo con tacto tecnicismo porque nin o alcalde nin Cecilia Tarela viven en Pontecesures”, recriminó al tripartito mientras Angueira le repetía una y otra vez “queres calar a boca” y llamaba a la Policía Local amagando con explusar a la comerciante. “Nós vivimos de todo o mundo, dos cesureños, dos veciños de Valga, de Catoira…”, siguió Castiñeiras sin achantarse. El alcalde entró al enfrentamiento: “A min hai poucas cousas que me asusten” y volvió a avisar a la comerciante que “vou botala” do Salón de Plenos. “Marcho eu”, concluyó Mª Dolores Castiñeiras. Y con ella se levantó y se fue buena parte del público que hasta el momento, y sin que aún se hubiese votado nada, presenciaba la sesión.

La tensión y los gritos continuaron entre los miembros de la Corporación, aún con el Salón de Plenos vacio. Antes, la oposición había defendido paralizar la construcción de los pasos elevados y constituir una comisión en la que analizar otras alternativas de seguridad vial en Portarraxoi, San Lois y Sagasta. Los badenes podría conllevar “un menoscabo importante para actividade comercial e un disconfort” para los vecinos que viven en la zona, afirmó el portavoz del PP, Vidal Seage. Pidió “unha solución menos lesiva para o pobo” e inclusó apuntó que “as estatísticas din que os accidentes de tráfico nos pasos de peóns elevados son máis graves que os que se producen en pasos a igual nivel”. El independiente Luis Sabariz, de ACP, hizo hincapié en que “non se pode gobernar de costas á xente” y en que hai problemas de seguridade viaria máis importantes neste pobo. ? certo que que pola noita pasa algún coche a alta velocidade” por las calles del centro, pero “un accidente pode habelo en calquera sitio, a 20 ou as 50. Propuso, por ejemplo, solicitar una radar a la Subdelegación del Gobierno para evitar excesos de velocidad y sancionar a quienes los cometan. Maribel Castro, de IP, alusió a los ruidos que pueden generar los badenes para los residentes en las viviendas más próximas.

A modo de réplica, Cecilia Tarela acusó a la oposición de querer hacer “política” ya que “tiveron desde xullo para solicitar este pleno extraordinario e fano agora, que o proxecto está rematado e a subvención aprobada pola Xunta de Goberno da Deputación de Pontevedra.

 

Por Redacción, fai

Tejas, restos de ánforas de gran tamaño y hasta los vestigios de un almacén y una vivienda.

Aunque las catas realizadas en Agro de Xaz son pequeñas, de cuatro por cuatro metros, han permitido sacar a la luz numerosos e interesantes restos. «Ou tivemos a sorte do século, ou esta é unha zona moi rica», explicaba ayer el arqueólogo que dirigió estas prospecciones. Los descubrimientos realizados forman parte de diversas familias.

Muros

Ciñendo el contorno. El primer descubrimiento realizado fue un muro que ciñe la parcela de 1,15 hectáreas cuadrados en la que, en principio, se centran todas las miradas. También se ha encontrado otro muro, paralelo al río, y otros que salen en perpendicular de esa estructura principal. Aunque de momento no se han hallado estructuras portuarias, «iso non quere dicir que non existan». De hecho, se realizaron inmersiones en el río «pero hai demasiado fango» y es imposible saber lo que se esconde allí abajo.

La zona comercial

Una zona de trasiego económico. Las excavaciones se han estado realizando en varias parcelas adquiridas por el Concello en la zona. La primera parte de las prospecciones se concentró en el espacio más próximo al río, donde los arqueólogos tuvieron que lidiar con los problemas de inundaciones. Aún así, descubrieron el suelo de lo que parece ser un «almacén de materiais comerciais de carácter portuario». Han podido identificarlo, sobre todo, por el contexto arqueológico. «Este achádego é importante porque primeiro, confirma a cronoloxía romana». Y porque, además, supone «o terceiro xacemento portuario do que temos constancia, xunto co de Catoira, que foi arrasado cando se construíu o castellum, e o que supostamente existe en Cesures». El hecho de que el «mercado dos mouros» se hubiese visto libre de todo tipo de agresiones -la zona solo ha tenido usos agrarios- parece augurar que bajo el suelo podrían existir «vestixios ben preservados».

Habitación

Un poblado particular. «¿Onde vivían os actores que se movían por este escenario?». Antes de que los arqueólogos se terminasen de formular esa pregunta, la suerte les contestó. La segunda cata realizada, un poco más lejos de la ribera del río, permitió sacar a la luz una suerte de «copia en negativo» de la pared de una vivienda aparentemente circular y construida en madera. A su alrededor se hallaron molinos y cerámica de uso doméstico.

La Voz de Galicia

Por Redacción, fai