El desempleo bajó en 10 personas en Valga, situándose en los 795 demandantes, y subió en una persona en Catoira y en nueve en Pontecesures, quedando en 511 y 434, respectivamente.
Sociedade
La contratación del montaje de vías completa las obras del eje ferroviario Vilagarcía-Padrón.
Pastor evita dar plazos para la puesta en servicio del tramo limitándose a declarar que los proyectos “van para adelante” – La titular de Fomento vendrá este año al concello para inaugurar las nuevas vías del tren al Puerto
La ministra de Fomento, Ana Pastor, y el alcalde de Vilagarcía, Tomás Fole, coincidieron ayer en un acto institucional en el que se emplazaron para abordar con más detenimiento diversos detalles sobre las obras del Eje Atlántico de alta velocidad ferroviaria entre Vilagarcía y Padrón. Pastor destacó que el Gobierno acaba de autorizar el contrato para el montaje de vías en este tramo, con un presupuesto de 47.555.712 euros, completando así las obras de esta variante. Pero apeló a la prudencia a la hora de fijar fechas para su puesta en servicio, limitándose a explicar que las obras “van para adelante”.
Desde el ámbito municipal vilagarciano se plantean mejoras para esta ciudad en el entorno de la estación del ferrocarril, así como garantizar que habrá una parada para el tren de alta velocidad que comunica con la capital de España. En las vacaciones de invierno Renfe ya hizo un ensayo de escala en Vilagarcía de su tren a Madrid, con gran aceptación a tenor del número de usuarios que utilizó este servicio.
Las obras
La ejecución de la variante Vilagarcía-Padrón se dividió en tres tramos: desde la estación vilagarciana a Catoira, el viaducto del río Ulla y Barbanza-Padrón, con la nueva estación ferroviaria.
Todos están muy avanzados, por lo que ahora se completan con el montaje de vías, que cuenta en una primera fase con ancho ibérico (1.668 milímetros) y traviesa polivalente, lo que permitirá un posterior cambio al ancho internacional estándar UIC (1.435 milímetros).
La variante Vilagarcía-Padrón se extiende a lo largo de 25,7 kilómetros, de los cuales 7,6 kilómetros se ejecutan en viaducto (el más importante es el del Ulla), aunque el del Sar suma 2.411 metros) y otros 7,2 kilómetros en túnel. Esto significa que el 57,6% del recorrido total se efectúa mediante estructuras singulares que permiten salvar la compleja orografía del terreno por el que discurre el trazado y facilitan la integración en el entorno.
La nueva variante ferroviaria se inicia en la estación de Vilagarcía y consiste en una plataforma de 13,3 metros de ancho para vía doble electrificada y sobre balastro, excepto en los túneles de Quinteiro, Valicovas y Bustelo, donde se colocará la vía en placa.
El primero de los túneles, y el más largo (1.970 metros) es el de Quinteiro y aparece a poco más de 200 metros de la estación de Vilagarcía. Esta variante permite alejar las vías del tren de los núcleos de población costeros de Carril y Bamio, atravesando el monte de Xiabre. También hay otro túnel en Abalo (Catoira de 625 metros).
La variante se desvía y no llega a la actual estación del municipio vikingo, por lo que cruza el río Ulla antes de llegar al puente interprovincial. Su puesta en servicio dejará sin estaciones a Catoira, Pontecesures y la actual de Padrón, ya que en la parte de la provincia de A Coruña se va a crear una nueva denominada Barbanza-Padrón.
Una vez concluido el Eje Atlántico, que reduce en 21,8 kilómetros el recorrido original, los tiempos de viaje serán de, aproximadamente 45 minutos en el tramo Vigo-Santiago y de 25 minutos Santiago-A Coruña, para un total de 1 hora y 10 minutos entre las ciudades olívica y herculina.
FARO DE VIGO, 04/03/13
Sociedade
Vehículos todoterreno en construcción.
Otrora referencia de la producción de cerámica en Galicia, Cedonosa cerró sus puertas hace ya cuatro años, por lo que decenas de familias se quedaron en la calle. Desde entonces las instalaciones han sufrido incendios, saqueos y destrozos de todo tipo. Su pésimo estado actual deja claro que Cedonosa ya es solo una parte de la historia de Catoira. Como lo es, en Valga, Novo y Sierra S.A., la empresa productora de cerámicas para la construcción que siguió los pasos de Cedonosa de forma casi inmediata. Esta industria valguesa presentó suspensión de pagos también en marzo de 2009, con lo que se encauzada la rescisión de contrato de 37 personas y se ponía fin a una aventura industrial que comenzaba nada menos que en 1875.
URO Vehículos Especiales S.A., que actualmente construye sus instalaciones industriales en Valga -en la foto-, se presenta como “una empresa del sector de automoción dinámica, moderna y con una trayectoria ascendente cuyas actividades son el diseño y fabricación de vehículos especiales todoterreno, con una extensa gama de aplicaciones en diferentes sectores de actividad tanto industriales como militares”. Con 35 años de experiencia, es “líder del sector en el mercado español y una referencia mundial como fabricante de vehículos especializados para usos en todoterreno”.
FARO DE VIGO, 03/03/13
Cultura
Iniciativa de promoción del patrimonio del Ullán.
Una veintena de Concellos, entre los que se encuentran Pontecesures, Catoira y Valga, se han reunido en torno al programa “Goza do Ulla” con el que se pretende promocionar la riqueza patrimonial de todos los municipios bañados por las aguas de este cauce. La principal novedad este año del programa es ofertar un lugar adecuado o punto de estacionamiento para que el colectivo de turismo de autocaravanas. Los Concellos pondrán a disposición de los visitantes unas instalaciones acondicionadas con las infraestructuras adecuadas para que puedan pernoctar los autocaravanistas que quieran sumarse a las rutas de senderismo que existen en cualquiera de los municipios adheridos.
FARO DE VIGO, 03/03/12
Medio ambiente
Sin noticias de la campaña de la anguila e indignados con la Administración autonómica.
Desde hace unos años las discrepancias entre el colectivo de valeiros y la administración autonómica son constantes. Sobre todo en relación con la pesca de la anguila, y especialmente al hilo de los problemas administrativos que suelen salpicar cada inicio de temporada. Ayer, sin ir más lejos, los pescadores que utilizan la nasa butrón para capturar la lamprea en el Ulla, y que también emplean ese aparejo -aunque con una malla menor y a razón de diez nasas por tripulante- para pescar la anguila entre el puente de Catoira y la isla de Cortegada, lamentaban que “la campaña tenía que haber empezado el 1 de febrero, pero seguimos esperando noticias y sin poder salir a faenar”. Tienen que conformarse con pescar la lamprea, pero no pueden compatibilizar este trabajo con la captura de la preciada anguila, que como se explicó en ocasiones anteriores es especialmente abundante en las profundas aguas fluviales que encuentra a a la altura de las Torres do Oeste, en Catoira.
“La Consellería de Medio Ambiente sigue sin darnos los permisos para empezar a pescar anguila, por eso acumulamos ya un mes de retraso, con los perjuicios que esto nos acarrea”, denuncia uno de los valeiros. “Cuando tenemos las dos campañas en marcha siempre podemos alternar el trabajo, y si por ejemplo escasea la lamprea podemos centrarnos en la anguila, pero en estos momentos la lamprea es nuestro único recurso”.
FARO DE VIGO, 26/02/13
Sucesos
Fallece un octogenario tras empotrar su vehículo contra un muro en Catoira.
La víctima era vecino de Pontecesures y se investiga si sufrió alguna indisposición antes del accidente – Las emergencias pidieron el helicóptero, aunque no llegó a intervenir
Un fallecido es el resultado de un accidente de tráfico que se registró ayer en la conocida como recta de Abalo de la PO-548. Los hechos ocurrieron sobre las 14,00 horas, cuando un Opel Corsa que circulaba en dirección a Pontecesures se salió de la vía por razones que se desconocen un tramo recto de la carretera para acabar empotrándose contra el muro del cierre de una vivienda.
El único ocupante del vehículo era un octogenario de Pontecesures que responde a las iniciales Manuel N.G por el que poco pudieron hacer los servicios de emergencia. Los vehículos que circulaban en ese momento por el lugar fueron los que alertaron al 112 del siniestro para que acudiesen los servicios de emergencia, que trataron de recuperar, sin éxito, la vida del octogenario.
Incluso se llegó a alertar al helicóptero del 112 para evacuar lo antes posible al hombre a un centro sanitario, pero pese a los esfuerzos de los médicos en la reanimación, resultó imposible salvarle la vida. El helicóptero no llegó a intervenir.
Además de la ambulancia medicalizada del 061 también acudieron al lugar del accidente efectivos de la Guardia Civil y de Protección Civil de Catoira y Valga, que se encargaron de dirigir el tráfico y de limpiar los restos del vehículo que pudiesen haber quedado en la carretera tras el impacto contra el muro.
Los agentes de la Guardia Civil se encuentran investigando lo ocurrido, ya que el accidente se registró en una zona con visibilidad y en un tramo recto de la carretera en el que no se han registrado otros accidentes de gravedad similares en los últimos años.
Los agentes no descartan ninguna posibilidad, entre ellas la de que el conductor y único ocupante del vehículo hubiese sufrido una indisposición antes del siniestro, lo que le habría llevado a perder el control del vehículo y empotrarse contra el muro de la vivienda. De todas formas, la autopsia será la encargada de desvelar si esa posibilidad es real o no.
La muerte de Manuel N.G. causó una importante conmoción en su municipio de origen, Pontecesures, ya que se trataba de una persona muy conocida, sobre todo en el entorno de Portarraxoi, donde residía. El hombre era originario de la zona de Santiago, aunque llevaba residiendo en Pontecesures desde hace décadas.
FARO DE VIGO, 10/02/13