Desvalijan de madrugada dos máquinas tragaperras de dos establecimientos en Catoira.

Dos establecimientos de hostelería sufrieron sendos robos en la madrugada del jueves. Se trata del restaurante ??O Rancho? de Abalo, y el bar ??Capo Subido?, situado en la Rúa do Concello, a los que los ladrones accedieron forzando ventanas y, una vez dentro, desvalijaron las máquinas registradoras, llevándose el dinero que tenían en su interior. Aunque las investigaciones de la Guardia Civil todavía están en su fase preliminar, parece que ambos robos fueron cometidos por las mismas personas.
Según parece, los ladrones eligieron como primer objetivo la cafetería ??Campo Subido?. Accedieron por una ventana, manteniendo subida la persiana eléctrica con la ayuda de unas piedras. Se llevaron un teléfono móvil, la recaudación de la máquina tragaperras y el dinero en metálico que contenía una caja fuerte, entre seiscientos y setecientos euros, según indicó una de las trabajadoras, que se percató del robo en la mañana de ayer, cuando acudió a abrir el establecimiento. Durante la noche, al parecer, sonó la alarma, por lo que la central puso en alerta al dueño del local. ?ste acudió a los alrededores del bar pero no percibió nada extraño, todas las persianas estaban bajadas, por lo que pensó que se trataba de una falsa alarma. Es probable que, en ese momento, los ladrones todavía estuvieran dentro del ??Campo Subido?, comentaba ayer la trabajadora, pero su jefe no se percató de que una de las ventanas ­la más difícil de ver desde la carretera­ estaba forzada.

Tras conseguir un botín en este establecimiento, los atracadores se desplazaron hasta Abalo para perpetrar un nuevo robo en ??O Rancho?. Utilizaron las mesas de plástico de la terraza para llegar hasta una ventana lateral y otra trasera por las que entraron. ??Sabían moi ben o que facían. Coñecían o bar porque entraron por un punto cego? en el que no fueron detectados por la alarma, que no llegó a sonar en ningún momento, comenta uno de los empleados del restaurante. En cuestión de unos minutos forzaron la máquina tragaperras y se llevaron gran parte del dinero que contenía ­alrededor de 600 euros­. Cogieron los billetes y las monedas de uno y dos euros, dejando únicamente las de céntimo. ??Tiñan moita presa, porque non tocaron nin a caixa nin nada, foron só a pola tragaperras? y se marcharon por la puerta del garage, que abrieron de una patada.

La propietaria, que vive en la planta de arriba, escuchó durante la madrugada un ruido extraño, pero creyó que se había caído una caja, por lo que ni siquiera bajó a ver lo que ocurría. Por la mañana fue cuándo se enteró de que había sufrido un robo.

Los hechos fueron denunciados, en ambos casos, ante la Guardia Civil. Agentes de la Policía Judicial acudieron a los dos establecimientos de hostelería para intentar recabar pistas o localizar huellas que puedan ayudar a identificar a los autores de los atracos.

DIARIO DE AROUSA, 22/10/10

Sólo el vial Caldas-Moraña se salva de la “quema” de los presupuestos autonómicos para el 2011 en Ulla-Umia.

Las obras de la carretera PO-221, en el tramo comprendido entre Caldas y Moraña, son la única inversión relevante que recogen los presupuestos de la Xunta de Galicia para 2011. Al margen de esta actuación, sólo se consignan pequeñas partidas para Cuntis y Caldas, sin que aparezca ningún tipo de inversión en el resto de las localidades del Ulla-Umia. Pontecesures, Catoira, Valga y Portas están ausentes en lios orzamentos, que ayer fueron entregados en el Parlamento por la conselleíra de Facenda, Marta Fernández Currás, tras haber recibido el martes el visto bueno del Consello de la Xunta.

Salva o Tren dice que en dos años Padrón ya no tendrá cercanías.

La plataforma aboga por combinar temporalmente el servicio del Eje Atlántico con el de proximidad

Llevan tres años defendiendo a capa y espada la permanencia del tren de cercanías, frente a la variante del Eje Atlántico de Alta Velocidad. Nació como una plataforma social cuando se cerró la estación de Portas (Pontevedra) y se intentó desmantelar la vía. Entonces, la Plataforma Salva o Tren, poco pudo hacer, excepto presionar, con sonadas manifestaciones y toma de vía férrea, para que los raíles del viejo servicio ferroviario no desaparecieran. Sus protestas arrancaron el compromiso en el Congreso de los Diputados de que no se tocará ni un sólo raíl de la antigua vía de proximidad (la petición fue cursada en Madrid a través del BNG).

Pero su lucha continúa. Así lo dejaron claro los miembros de la plataforma el pasado fin de semana en un acto celebrado en el auditorio padronés. Su presencia tenía una fecha de caducidad: “De aquí a un año y medio, a lo sumo dos, Padrón, Pontecesures y Catoira se quedarán sin estaciones y sin tren de cercanías. ?sa es la realidad”, recalca la plataforma.

Y es que la variante del Eje Atlántico de Alta Velocidad le está pisando los talones a la que fue la primera vía férrea instaurada en Galicia hace ya 137 años, la de Vilagarcía-Compostela (más concretamente Carril-Cornes). “Los padroneses están concienciados con el nuevo panorama ferroviario, pero también les hemos hecho ver que las viejas vías permanecerán intactas, quizá para que crezca la hierba”, dicen, añadiendo que “nosotros planteamos que esa vía vuelva a funcionar, que convivan de forma temporal las dos propuestas ferroviarias, para luego desdoblarse. Pero para ello es fundamental que se mantenga el ancho de vía, que no se estreche ésta”, recalcan.

La plataforma Salva o Tren lo tiene claro. Recuperar el viejo trazado entre Vilagarcía y Pontevedra, y Vilagarcía-Santiago tiene un coste de 350.000 euros. Para la primera opción calculan que los comboys deberían circular cada 20 minutos, y para la segunda, cuarenta. “El AVE no es para la gente común; tiene sus usuarios. Además, la vía convencional deberá seguir usándose para los de mercancías.

Proponemos recuperar la vieja vía con trenes de cercanías, no regionales, que acaben siendo electrificados y con un planteamiento claro de servicio a la ciudadanía”, dicen apuntando que ” esto hoy está muy lejos. Cada vez se restringen más las paradas, se eliminan otras y se suben los precios. Estamos dispuestos a presionar hasta donde haga falta”.

EL CORREO GALLEGO, 19/10/10

La eliminación de la línea Vilagarcía-Santiago dejaría sin servicio de tren a 77.000 usuarios.

Un tren circula por la estación de ferrocarril de Pontecesures, una de las amenazadas por la supresión de la línea Vilagarcía-Santiago.

La posible supresión de la línea de ferrocarril entre Vilagarcía de Arousa y Santiago de Compostela, amenazada por la construcción del Eje Atlántico de Alta Velocidad, dejaría sin servicio de tren a unos 77.000 usuarios de este medio de transportes, según las cifras que maneja la plataforma ??Salva o tren?, que continúa con su campaña para evitar ya no sólo que este tramo de vía no sea desmantelado, sino que se utilice como base para crear una línea de cercanías que permita garantizar la movilidad de los ciudadanos que residen en localidades intermedias a las ciudades.
La puesta en servicio de la variante del AVE entre Vilagarcía y Osebe, que todavía está en construcción y se encuentra casi paralizada en algunos tramos por la falta de presupuesto, supondrá la desaparición de cuatro estaciones de ferrocarril ­las de Catoira, Pontecesures, Padrón y A Escravitude­, ya que quedará en desuso la vía férrea convencional actual. ??La cifra de afectados directos por la nueva variante y que corresponde a estas cuatro estaciones es de 77.000 y en un ??visto y no visto? se verán privados del servicio?, advierte Fernando Gómez Camarero, coordinador del colectivo ??Salva o tren?, que añade que, ??si la sociedad gallega no lo evita se repetirá la historia de Portas y de otras catorce estaciones? del Eje Atlántico que a lo largo de los últimos años han ido quedando fuera de servicio: las de Meirama Picardel, Vila da Igrexa, Cerceda, bregua, Quieixas-Londoño, Gorgullos-Tordoia, Ordes, Garga-Trasmonte, Oroso, Berdía, A Sionlla, Casal, Vilagarcía Playa, Rubiáns y, la última, Portas. Por esta última dejaron de circular los trenes a mediados de julio de 2008, cuando el Ministerio de Fomento puso en servicio la variante del AVE construida entre Portela y Vilagarcía. Las movilizaciones vecinales y actos de protesta organizados durante los meses antes del cierre no fueron escuchados por la administración, que optó por eliminar el servicio alegando cuestiones como la escasez de usuarios con los que contaba la estación ferroviaria de Portas.

La plataforma ciudadana pretende evitar que vuelva a producirse ni un sólo cierre de estaciones en Galicia a consecuencia de la llegada de la Alta Velocidad. Sus reclamaciones no se dirigen exclusivamente al Ministerio de Fomento, que actualmente cuenta con todas las competencias en materia ferroviaria, sino también a la Xunta, a la que instan a crear un ente gestor del transporte ferroviario y a impulsar una red de cercanías en Galicia.

DIARIO DE AROUSA, 15/10/10

La plataforma “Salva o Tren” celebra hoy en Padrón una nueva jornada informativa.

La plataforma Salva o tren recala hoy en la capital del Sar para celebrar la sexta jornada informativa y de debate titulada Comeza a conta atrás. O AVE deixará a Padrón sen tren. Será a partir de las ocho de la tarde en el centro social, donde se proyectará un vídeo sobre la historia de la plataforma y las «incoherencias de los políticos». A las nueve menos cuarto comenzará la ponencia del ingeniero técnico y coordinador general de Salva O Tren, Fernando Gómez, que hablará, entre otros temas, sobre la opción que defiende este colectivo y que ha diseñado para las cercanías de Vilagarcía-Santiago y Vilagarcía-Vigo. A las nueve y media dará comienzo un debate sobre el tema, con preguntas incluidas.
La Plataforma Salva o tren advierte que, en menos de un año, la nueva variante del AVE entre Vilagarcía y Osebe causará la desaparición de las siguientes estaciones: Catoira, Pontecesures, Padrón y A Escravitude, así como el tramo de la vía convencional que en la actualidad pasa por dichos puntos. La cifra de afectados es de 77.000 ciudadanos, según dice.

LA VOZ DE GALICIA, 15/10/10