“Asalto al tren” en la estación de Vilagarcía.

Los nuevos horarios establecidos por Renfe después de la entrada en funcionamiento de la variante del AVE entre Portela y Vilagarcía están causando quebraderos de cabeza a más de uno. Los vecinos de Pontecesures son unos de los grandes afectados por este nuevo sistema y, al menos en dos ocasiones, se produjeron problemas para que un grupo de usuarios pudieran utilizar el ferrocarril para desplazarse entre la capital arousana y el municipio cesureño. El pasado domingo, un grupo de quince personas tuvo que organizar una especie de ??motín? para poder subir a un R-598 que venía sin plazas. Los viajeros entraron al tren a la fuerza ya que, de lo contrario, tenían que quedarse en tierra.

Disfrutar de un domingo de playa en Vilagarcía y poder regresar a casa en tren se está convirtiendo en una odisea para muchos cesureños y vecinos de otros municipios próximos debido a los nuevos horarios y a la limitación de plazas establecida por Renfe Operadora después de la entrada en servicio de la variante del AVE entre Portela y Vilagarcía.
Al menos en dos ocasiones se produjeron problemas en la estación vilagarciana para que los usuarios del ferrocarril pudiesen utilizar este medio de transporte. El día 20 de julio un grupo de jóvenes cesureños tuvo que quedarse en tierra puesto que el R-598 que partía de Vilagarcía a las 21:47 horas llegaba con todas las plazas ocupadas y los viajeros no habían podido comprar los billetes de vuelta por anticipado cuando realizaron el viaje de ida, ya que en la estación de Pontecesures no se dispensan tickets desde hace años. Los jóvenes tuvieron que llamar a sus casas para que sus progenitores fueran a recogerlos a propósito en coche.

El pasado domingo, se produjo otro incidente similar puesto que el convoy que llega a Pontecesures a las 22:06 horas de nuevo venía sin plazas disponibles, de manera que unas quince personas de Pontecesures se iban a quedar otra vez en tierra. Cuando el tren paró en la estación vilagarciana observaron que varios usuarios de Padrón y Santiago entraban en los vagones sin billete ni plaza, al tiempo que protestaban porque no estaban dispuestos a quedarse en Vilagarcía sin servicio.

Organizaron una especie de ??motín? y los cesureños se unieron a ellos y ??entraron tamén en avalancha? en el tren, relata el concejal Luis Ángel Sabariz Rolán, al que los afectados trasladaron su malestar por la situación del servicio de transporte ferroviario. Los jóvenes tuvieron que realizar el trayecto hasta Pontecesures de pie y, como el interventor no pasó a cobrar el billete, finalmente viajaron gratis.

??Tercermundista? > Luis Sabariz y su compañero Alfonso Diz califican esta situación de ??terceiromundista? y sostienen que el caos que ??está a crear Renfe Operadora é lamentable. Agora os cesureños temos que vir nos trens á nosa vila coma se fosemos delincuentes; de polizóns, vaia. Temos que soportar discusións e presenciar ou participar en incidentes para realizar a viaxe á forza?, protesta.

El edil no adscrito lamenta que, en lugar de potenciar las cercanías y los servicios de media distancia, ??parece que os xestores do ferrocarril fan todo o posible para que os veciños fuxan do tren?. Denuncia que el ??desinterese é tal que o persoal de Renfe Operadora ata pasan de cobrar os recibos ós usuarios?.

Ante este panorama, Luis Ángel Sabariz ruega a esta empresa que adopte medidas de forma inmediata para que estos incidentes no tengan que volver a repetirse. Sostiene que el servicio de cercanías tiene usuarios potenciales en toda la comarca y que el tren ??é o medio do futuro por diversas razóns?, como son su menor peligrosidad, el ahorro energético o la defensa del medio ambiente. Por ello cree que se debe potenciar este servicio por parte de las administraciones y avanza que desde el Concello de Pontecesures ??imos continuar co labor para lograr que teñamos un tren de proximidade de calidade, como teñen moitas comarcas españolas. ¿Por que en Galicia non é así??, se pregunta el concejal no adscrito.

DIARIO DE AROUSA, 06/08/08

Grúas Estación dobló las ventas con el cambio de administradores.

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Carlos Mosquera, vecino de Pontecesures

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Santiago Montenegro, vecino de A Ponte (Padrón)

La empresa de Padrón duplicó la facturación y aumentó un cincuenta por ciento el personal desde que Carlos Mosquera y Santiago Montenegro la dirigen ·· Su maquinaria está entre la más moderna de España

Facturación doblada, un cincuenta por ciento más de trabajadores, cuatro veces más de maquinaria, una modernización total de la empresa y la confianza de las grandes constructoras españolas. Todo eso ocurrió en Transportes y Grúas Estación desde que, en el año 2002, sus actuales responsables, Carlos Mosquera y Santiago Montenegro, se hicieron cargo de la dirección de la empresa en sustitución del, hasta entonces, administrador único, Serafín Montenegro, apartado del cargo tras una controvertida gestión y la evidencia de que, paralelamente, había montado una empresa en el mismo sector al frente de la cual figuraba como única accionista y administradora su hija, una estudiante de poco más de veinte años.

De los más de diez millones y medios de facturación que se contabilizaron en 2001, Transportes y Grúas Estación ha pasado a los 23.372.214,97 del año 2007: es decir, más del doble, pese a los problemas generados por el anterior gerente. En cuanto a la plantilla hubo una evolución similar y se pasó de 85, en 2001, a los 121 trabajadores del pasado ejercicio. En este periodo de tiempo los nuevos administradores han modernizado una empresa en la que no se renovaba el material y que tenía grandes deficiencias.

La evolución de las ventas demuestra un crecimiento sostenible. En los años 2001 y 2002, en los que aún estaba el anterior gerente, Transportes y Grúas Estación tenía una facturación que rondaba los diez millones y medio de euros (ver gráfico), que subieron casi un cincuenta por ciento más (hasta los 14.362.894,17) gracias a la brillante gestión de Santiago Montenegro y Carlos Mosquera, desde que tomaron las riendas de la empresa radicada en Padrón. En los años 2004 y 2005 se produjo una ralentización debido a los problemas judiciales provocados por el anterior administrador, empeñado en recuperar el control de la empresa. En esa época se notó, según fuentes de la empresa, el trasvase de clientes de Grúas Estación a la empresa creada en Santiago paralelamente por el ex gerente y todavía socio.

En el año 2005 se produjo el despegue definitivo al ganar varios concursos de grandes obras tras haber dado un paso importante en la modernización de la empresa. Pese a que se realizó una gran inversión en grúas, camiones grúas o elevadoras, aumentó la facturación hasta los casi 14 millones de euros. El ejercicio de 2006 se cerró muy cerca de la barrera de los 20 millones de euros, que se franqueó con creces en el año 2007, alcanzando el récord de más de 23 millones de euros.

Grandes infraestructuras

En estos últimos años la empresa ha participado en todas las grandes obras de infraestructuras que se llevan a cabo en Galicia, contratada por las constructoras más importantes de España, como Puentes y Calzadas, ACS, FCC, Ferrovial, etc. En las autovías, en las autopistas de peaje, en el AVE, en el aeropuerto de Lavacolla o en el puerto exterior de A Coruña, la maquinaria de la empresa liderada por Carlos Mosquera y Santiago Montenegro participaba tanto por la capacidad profesional de los trabajadores como por la moderna maquinaria con que cuenta.

Doblar ampliamente la facturación, modernizar una flota de 400 unidades o aumentar el cincuenta por ciento del personal, en apenas cinco años, tuvo un problema añadido por las denuncias presentadas por el anterior administrador, y algunos de sus asesores, con la intención de paralizar una empresa sólida y ahora bien gestionada, como bien lo demuestran los números. Grúas Estación está permanentemente sometida a una auditoría por las denuncias del ex gerente, que todavía conserva el 33% de las acciones y como tal percibe los beneficios correspondientes, tanto ante la Hacienda Pública como ante la Justicia ordinaria. Una de las principales acusaciones se refieren a mala administración, alzamiento de bienes o ventas del patrimonio de la empresa. Los datos de Grúas Estación demuestran todo lo contrario, como se puede ver en el cuadro adjunto. En este tiempo no ha dejado de crecer, de facturar y de crear puestos de trabajo, al tiempo que acredita una solvencia total. La última prueba se puede encontrar en el puerto exterior de A Coruña, la que posiblemente sea la obra civil más importante de Europa, en la que la UTE Langosteira se decantó por la oferta de Transportes y Grúas Estación por delante de otras empresas del sector.

EL CORREO GALLEGO, 28/07/08

Sabariz y Diz reclaman el refuerzo de ferrocarril en la comarca.

Los concejales no adscritos de Pontecesures, Luis Sabariz y Alfonso Diz, solicitarán a Renfe-Operadora que potencie el servicio de ferrocarril por la comarca y subsane ??con toda urgencia? algunos ??problemas? que han detectado la circulación de trenes. Por ejemplo, relatan que el pasado 20 de julio un grupo de jóvenes cesureños decidieron disfrutar de un día de playa en Vilagarcía y utilizaron el ferrocarril para desplazarse hasta la capital arousana. Sin embargo, cuando quisieron regresar en el R-598 de las diez de la noche se encontraron con que en la ventanilla de la estación vilagarciana les dijeron que no podían subir al convoy por estar las plazas agotadas. Se quedaron en tierra y sus padres tuvieron que desplazarse hasta Vilagarcía para recogerlos en sus vehículos particulares.
Sabariz y Diz indican que ??estamos diante da falla de previsión de Renfe Operadora que, co desmantelamento das estacións no tramo Santiago-Vilagarcía ­entre elas a de Pontecesures­, é imposible facer reserva algunha nestes tren con limitacións de prazas?. Critican que, en lugar de potenciar el ferrocarril de proximidad por razones ecológicas o de seguridad, ??aquí parece que imos ó revés?.

Luis Sabariz y su compañero Alfonso Diz no sólo reclaman que se resuelvan estos problemas, sino que insisten en que es ??fundamental? contar con un tramo de cercanías entre Vilagarcía y Santiago por la vía actual una vez entre en funcionamiento el AVE. ??Toda esta comarca non pode quedar sen tren e esperemos que a Xunta e o Estado aposten polo ferrocarril?.

DIARIO DE AROUSA, 29/07/08

Fiesta presentación del primer CD de “El Show de los Payasos”

La fiesta de este grupo cesureño tendrá lugar el jueves día 31 de julio a partir de las 16:00 horas en la zona portuaria de Pontecesures.

Habrá:
-Hinchables de Diverneno.
-Reparto de yogures, chupa-chups, aguas, etc..,para todos los niños/as.
-Actuación de las mejores orquestras.
-Artistas invitados.
-Presentación del CD y del mayor espectáculo de diversión con la actuación de “El Show de los Payasos”.

El festival será presentado por el popular showman Lorenzo de Arcade.

Colaboran: Concello de Pontecesures, Radio Valga, Diverneno, Espectáculos Lito, Clesa, Chupa-Chups, Adolfo Piñeiro Artes Gráficas, Carpas y Palcos Manolo, Nestlé, Finsa, Distribuciones Lema, Grúas Estación, Extrugasa, Distribuciones Braña, Musical Rosalino, Matutano, Ferretería Hnos. Castro Figueira, Electrofer y Comercial Moncho.

Agradecimiento especial para la Cruz Roja, Polícía Local de Pontecesures y Protección Civil de Pontecesures.

Renfe modifica horarios y dificulta los traslados laborales desde Arousa.

El trayecto de mayor compatibilidad con la jornada de trabajo deja de funcionar desde Catoira y Cesures

Tener Santiago o Pontevedra a poco más de media hora de distancia en ferrocarril solo puede constituir una ventaja. Sin embargo, los cambios de horario introducidos por Renfe en el corredor atlántico, con motivo de la entrada en funcionamiento de la variante de Portas, acaban de asestar un duro golpe a decenas de arousanos que recurrían al tren a diario para acudir a sus puestos de trabajo en Compostela. Los afectados han probado comprobarlo en sus propias carnes esta semana. Hasta el punto de que la nefasta combinación entre el camino de hierro y el autobús hace imposible que un vecino de Vilagarcía utilice el transporte público colectivo para entrar a trabajar a una hora tan frecuente como las 8 de la mañana.
Las 8 horas marcan, precisamente, el momento del día en el que el personal de sectores como la banca o la Administración pública, además de distintas empresas y organismos públicos, comienza su jornada. Son muchos los funcionarios que transitan a diario entre la capital arousana y Compostela. Pero también los que viajan desde Catoira y Cesures. Hasta ahora, Renfe ofertaba un tren regional que partía de Vilagarcía al filo de las siete de la mañana, para alcanzar Santiago a las 7.35 horas. A tiempo, por lo tanto, de desplazarse desde la estación compostelana a cualquier punto de la ciudad. Este servicio se detenía, también, en los apeaderos catoirense y cesureño, en Padrón y Osebe.
Desde el pasado lunes, sin embargo, esta combinación resulta imposible. La compañía ferroviaria explica que la reducción de los tiempos de viaje en diez minutos, lograda con la variante de Portas, ha forzado un ajuste de los servicios. No obstante, el criterio de compatibilidad laboral no parece haber formado parte de sus cálculos.
Así, desde Vilagarcía ya solo es posible tomar un ferrocarril a las 6.31, a las 7.18 o a las 8.11 horas. El primero llega a Santiago a las 7.08, el segundo a las 7.53 y el tercero, a las 8.59 horas. Es decir, o el usuario permanece una hora sin hacer nada en Compostela o llega tarde. Además, solo el último servicio es regional, con paradas intermedias. Si a ello se une que el primer autocar a Santiago parte de Arousa a las 8.30, la frustración del transporte público resulta absoluta.

LA VOZ DE GALICIA, 26/07/08

Intentan robar y causan destrozos en la furgoneta del Club Náutico.

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Unos ladrones intentaron robar la pasada madrugada una de las furgonetas del Club Náutico de Pontecesures. Aunque no consiguieron llevársela, los cacos le causaron importantes daños, como la rotura de una de las ventanillas. Además, le arrancaron el volante.

El vehículo se encontraba estacionado en la calle Eugenio Escuredo, justo delante de las instalaciones del Club Náutico. El presidente de la institución deportiva, Anxo Barreiro, la estacionó allí sobre las once de la noche y a primera hora de la mañana un trabajador municipal lo alertó de que tenía una ventana rota. Aunque en principio creyó que se trataba de un acto vandálico, lo cierto es que fue un intento de robo.
Los ladrones rompieron el cristal de la puerta derecha para acceder al interior de la furgoneta. Una vez dentro quisieron puentearla para llevársela, pero tenía la dirección bloqueada y forzaron tanto el volante que acabaron arrancándolo de cuajo.

Cámaras de seguridad > Anxo Barreiro presentó una denuncia en el cuartel de la Guardia Civil y acudió a la empresa Finsa, que tiene cámaras de seguridad en su perímetro, para comprobar si alguna había grabado el hecho delictivo, pero no hubo suerte. El presidente cree que los gastos de reparación del vehículo le supondrán unos 600 euros, un dinero que para un equipo modesto como el de Pontecesures supone un gran esfuerzo económico.

Esta furgoneta, que tiene cinco años de antigüedad, es una de las dos con las que cuenta el Club Náutico. La suele utilizar para los desplazamientos más cortos por Galicia o para los entrenamientos. La institución tiene un segundo vehículo, de segunda mano y tres años de vida, con el que viaja por toda España. Este fin de semana los palistas del Náutico cesureño se desplazarán a la provincia de León para disputar el Campeonato de España de Pista junior y cadete.

DIARIO DE AROUSA, 24/07/08