Estación de tren de Vilagarcía tras la cancelación del servicio.
Los usuarios del tren de Catoira y Pontecesures están hartos tras diez días sin que se haya restablecido el servicio con parada en estas dos localidades. Es por ello que el exconcejal de Pontecesures, Luis Ángel Sabariz Rolán, ha remitido un escrito a la Dirección Xeral de Mobilidade de la Xunta de Galicia transmitiendo el malestar al respecto.
El exconcejal entiende que esta situación supone un “grave prexuízo para o cada vez maior número de usuarios do servizo nestas vilas, fundamentalmente persoas traballadoras, estudantes e doentes que acoden ás consultas médicas e a hospitais”. Desde la administración se ha intentando paliar esta situación con un servicio de transporte en autobús que no satisface del todo. “Os retrasos, a necesidade de facer transbordos, as incomodidades e a desinformación está a indignar a todos, xa que non se entende o que está a pasar”, declara Sabariz. De hecho le parece “incrible” que después de todo este tiempo no se hayan resuelto las deficiencias, de existir, en un trayecto de solo 27,7 kilómetros ni tampoco “se entenden as diferencias Renfe-Adif á hora de reanudar a circulación pola vía en cuestión”. Entienden que están siendo discriminados.
Desde Renfe reconocían ayer esta situación que atribuían a las condiciones meteorológicas adversas que se han vivido con los últimos temporales y apuntaban que se están realizando exploraciones en las vías para ver cual ha sido la afectación que han sufrido, sin determinar cuando se va a poder restablecer el servicio por la vía convencional, que hace parada en Padrón, Pontecesures y Catoira. Esta situación ha provocado un importante malestar entre los usuarios de estas tres estaciones al considerar que «se nos está provocando un grave perjuicio a todos los que utilizamos el tren, fundamentalmente trabajadores, estudiantes y enfermos que acuden a consultas médicas y hospitalarias».
Los usuarios apuntan que el servicio de autobuses alternativo acumula «retrasos y es necesario realizar más de un transbordo», pero lo que más molesta son «las incomodidades y la desinformación» que está provocando que crezca la indignación. «Resulta increíble que, después de una decena de días, no se hayan solucionado las deficiencias en un trayecto de 27,7 kilómetros, ni tampoco son muy entendibles las diferencias entre Renfe y Adif a la hora de reanudar la circulación por la vía en cuestión», mientras los usuarios pagan con la ausencia del servicio este tipo de problemáticas. Insisten los afectados en que se sienten discriminados, ya que en las grandes ciudades del Eixo Atlántico, la situación «se solucionó en tan solo un par de días, pero parece que a nosotros nos dejan en una situación de abandono y desamparo evidente».
Petición a la Xunta
Algunos de los afectados han recurrido a escribirle a la Xunta, a través de la Dirección Xeral de Mobilidade, para que «presionen al Ministerio de Transportes, Renfe y Adif a fin de conseguir que los trenes vuelvan a circular por la vía convencional, como han hecho todos los días desde hace más de 150 años». Son conscientes de que no es la Xunta la que debe solventar esta situación, pero «esperamos que pueda mediar para recuperar un servicio que consideramos muy necesario para el Ullán».
El pasado año estas tres estaciones sumaron 59.647, 53.611 y 60.752 pasajeros respectivamente, cifra que probablemente caerá este 2026 por el fin de los bonos gratuitos y estos cortes.
El trazado regional continúa cerrado, y con él las cuatro estaciones intermedias entre Vilagarcía y Santiago, por la caída de árboles sobre las vías
El domingo pasado, las comunicaciones por ferrocarril entre Vigo y Santiago recuperaban cierta normalidad tras las 72 horasen las que los servicios entre ambas ciudades permanecieron clausurados por decisión deRenfe. La operadora reconocía no ser capaz de garantizar la seguridad de los trayectos, aunque el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), encargado de la gestión material del trazado, aseguró que este se encontraba en buenas condiciones pese a la secuencia de fuertes temporales. Más allá del debate sobre quién y por qué ordenó el cierre, cualquier usuario de las estaciones intermedias entre Vilagarcía y Compostela sabe que, en realidad, el antiguo trayecto litoral continúa sin funcionar y está siendo suplido por autobuses. La razón que aducen las operadoras ferroviarias, que esperan restaurar cuanto antes la denominada vía regional, es la caída de árboles sobre el camino de hierro, que debe ser liberado.
Esta interrupción de las conexiones regionales no afecta a los trenes que viajan desde Vigo, Pontevedra y Vilagarcía, porque los convoyes que a partir de la capital arousana deberían proseguir por la vía antigua hacia Santiago lo hacen por el eje de media distancia, tanto en un sentido de circulación como en su contrario. Esto deja fuera de circulación, literalmente, a cuatro estaciones:Catoira, Pontecesures, Padróny Osebe, para las que Renfe ha activado un plan de movilidad alternativo. En otras palabras, está recurriendo a autocares para que trasladen a los usuarios que tengan como origen o destino estos cuatro enclaves intermedios.
El recurso a la carretera no constituye ninguna minucia, puesto que entre las cuatro estaciones suman 57 frecuencias diarias que deben ser resueltas con autobuses. Merece la pena mencionar que su balance de utilización roza los 175.000 pasajeros anuales, lo que supone una media diaria de 476 viajes. Medio millar de desplazamientos cada día que no regresarán a su medio habitual hasta que las operadoras ferroviarias despejen la vía.
Sumando los datos de Vilagarcía, el uso de los trenes regionales en este tramo supera el millón de pasajeros anuales. Una cifra importante que, sin embargo, no parece ser suficiente para que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Xunta lo incluyan entre los proyectos piloto para el desarrollo de un servicio de cercanías en Galicia. Una ausencia que casa mal con las facilidades que ofrece la infraestructura ferroviaria, puesto que entre Vilagarcía y A Escravitude conviven dos trazados distintos. El de media distancia, que sustenta los servicios rápidos, y el denominado regional, que se detiene en esas cuatro estaciones intermedias y es, en lo fundamental, el mismo que fue inaugurado en septiembre de 1873.
Persisten, además, importantes incongruencias en la gestión de este tramo histórico, el que puso en marcha la historia del ferrocarril en Galicia. Las principales se ciernen sobre Catoira, convertida en la estación de referencia para los viajeros de la comarca de Barbanza. En primer lugar, y sin que se hayan explicado las razones para ello, desde la pandemia ha sido excluida de los cinco servicios diarios que unen exclusivamente Vilagarcía con Santiago y sí se detienen en Padrón y Pontecesures. La necesidad de mejorar sus accesos por carretera y su angosto espacio de aparcamiento siguen también sobre la mesa como tareas pendientes.
Los pasajeros fueron desplazados hasta la estación de A Escravitude.
La víctima, de 73 años, cruzaba por una zona de paso no autorizada; el convoy se detuvo pasadas las cuatro de la tarde y los regionales han sido desviados por la vía de altas prestaciones
Un vecino de 73 años de la parroquia de Cruces, en Padrón, falleció esta tarde tras ser arrollado por un tren regional que cubría el trayecto entre Vigo-Guixar y A Coruña. Fue en torno a las cuatro de la tarde, cuando el convoy se detuvo y los pasajeros fueron avisados del arrollamiento. La víctima cruzó por una zona de paso no autorizada.
Los vecinos de Vilar, la aldea en la que residía, estaban consternados y aseguraban que, «hoxe é un día negro para a aldea». Esta mañana realizaba labores agrícolas en su tractor con otra persona que solía ayudarle en este tipo de tareas y por accidente la atropelló con el vehículo. Tal y como informan los vecinos, abandonó el lugar quizás creyendo que el accidente había sido más grave y no supieron nada más de él hasta el trágico arrollamiento pese a buscarlo por la aldea. La policía local y la guardia civil participaron en la búsqueda sin éxito.
El vecino que lo ayudaba está hospitalizado pero fuera de peligro. Los vecinos se mostraron conmocionados con la noticia del arrollamiento por el tren y, según ellos, la familia está en shock.
Foto del lugar del accidente, entre Padrón y A Escravitude.
El tren arrancó a las seis de la tarde y se desplazó hasta la estación de A Escravitude para que los pasajeros pudiesen bajar y tomar el aire. Desde allí fueron trasladados en autobús a su lugar de destino. Desde Renfe informan que durante ese tiempo se cortó el tráfico entre Vilagarcía y Santiago en esa línea y se desvió la circulación de los trenes regionales por la vía de altas prestaciones. En cuanto a los pasajeros que se desplazan a estaciones intermedias, como Padrón, Pontecesures o Catoira, se han puesto autobuses a su disposición.
El 112 daba cuenta del accidente del tractor
El 112 informaba este mediodía del accidente del tractor en el lugar de Vilar, en la parroquia de Cruces, poco antes de las 13 horas. El herido cortaba hierba a mano cuando el vehículo lo alcanzó. Fue evacuado en un helicóptero medicalizado al hospital de referencia. Los dos implicados estaban recogiendo hierba en una finca, muy próxima al lugar del arrollamiento.
En la tarde de ayer, varios usuarios de Renfe de la estación de tren de Vilagarcía mostraron su malestar por la caída del sistema informático que afectó a la emisión de los billetes.
La falta de solución a la incidencia llevó a muchos viajeros a desistir en la consecución de los tickets pretendidos.
Un conductor resultó herido durante la noche de ayer tras salirse de la carretera y acabar en las inmediaciones de las vías del tren. Según indica el 112 de Galicia, el suceso se registró pasadas las 21 horas del día 11 de abril y para la asistencia del herido y la retirada del vehículo fue necesaria la colaboración del personal de seguridad de Renfe, ya que el coche se fue contra la vía férrea tras superar la barrera de seguridad de la carretera. Con todo, la circulación ferroviaria nunca se vio afectada, ya que el coche no impedía el paso de los trenes con seguridad, pero sí fue necesario facilitar el acceso de los equipos de emergencia para poder quitar el vehículo.
En cuanto a su ocupante, salió por sus propios medios del turismo y estaba consciente, aun así, se pidió asistencia médica para atenderlo.
De este modo, intervinieron los profesionales de Urxencias Sanitarias, Bomberos de Vilagarcía y GES de Padrón, agentes de la Guardia Civil de Tráfico y personal de seguridad de Renfe.
