Web non oficial de Pontecesures

Principio de acuerdo entre la plantilla y la empresa de basura en Padrón.

El fin de la huelga en el servicio de Padrón pende solo de un «fleco»

La representación de los trabajadores del servicio de recogida y transporte de basura del Concello de Padrón, que están en huelga desde hace casi 80 días, firmó en la noche del lunes un preacuerdo económico con la empresa concesionaria, Global Vambru, que podría acercar el final del paro. Ahora, la desconvocatoria de la huelga solo depende de solucionar un «fleco», en palabras de UGT.
De acuerdo con el sindicato, la empresa pretende que los trabajadores firmen un documento en el que aceptan que la única subida que experimentará su sueldo hasta el final de la concesión en el año 2017 será la de la actualización conforme al IPC. Antes de aceptar este punto, el sindicato quiere valorarlo teniendo en cuenta que, según explica David Barrio, desconocen qué situación habrá en dicho año y, además, para entonces cabe la posibilidad de que el representante sindical ya no sea la misma persona.
Por lo demás, el preacuerdo firmado por los trabajadores que acudieron a la reunión con la empresa, y que está pendiente de ratificar en asamblea, contempla una subida lineal del 3% para el año 2010 y 2011. Asimismo, los trabajadores que recogen la basura generada por el mercado del domingo pasarán a cobrar 50 euros, frente a los 35 que perciben ahora.

Postura del ejecutivo
Con ello, la plantilla podría desconvocar el paro, aunque el representante sindical recordó ayer que el mejor «incentivo» para hacerlo es que la empresa ingrese en el banco los atrasos que le adeuda a cada empleado, en base al nuevo preacuerdo firmado el lunes, tras una reunión «maratoniana». En cualquier caso, David Barrio añadió que el final de la huelga es cuestión de «horas, como moito, días».
Por su parte, desde el Concello, el nuevo gobierno estrenó ayer el servicio de prensa para difundir una nota en la que explica que la empresa le reclamó al Ayuntamiento la cantidad de 171.000 euros, correspondientes a la revisión de precios de los años 2009 y 2010.
La intención del ejecutivo local es la de llegar a un acuerdo que «pase polo establecemento do canon que terá que asumir o Concello nunha cantidade fixa máis IPC e negociar o resto das cantidades» que se les reclama.
De este modo, el gobierno local quiere que se elimine la fórmula polinómica contemplada en el contrato y que «suporía afrontar o custo dun millón de euros co paso dos anos restantes de contrato, unha cifra inasumible para o Concello e para os veciños».
En este sentido, el alcalde padronés, Antonio Fernández Angueira, afirmó que el acuerdo entre Concello y empresa está «muy avanzado».

LA VOZ DE GALICIA, 06/07/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Las obras de la variante de Valga y Cesures no podrán arrancar ya antes del 2015.

Bello (izquierda) y Angueira siguen sin noticias de Madrid.

La firma encargada del estudio informativo del vial recibió la orden de paralización de Fomento a comienzos de este año

Armarse de mucha paciencia. Eso es lo que les toca a los vecinos de Valga y Pontecesures y a los demás usuarios de la N-550 a su paso por ambos municipios tras la decisión del Ministerio de Fomento de paralizar al menos hasta el 2012 el ya de por sí lento avance del estudio informativo de la futura variante del Baixo Ulla. Un proyecto promovido por el propio Ministerio y que sigue sin salir del punto de partida fijado en mayo del 2007 con la contratación de la firma catalana Paymacotas para la elaboración del citado informe.
Fuentes de esta empresa confirmaron ayer el anuncio de la Agrupación Cidadá de Pontecesures, que el lunes advertía de que «por razones presupuestarias Fomento ha suspendido temporalmente los trabajos del estudio de la variante de la N-550 por Pontecesures y Valga». Una pésima noticia que desconocían incluso los alcaldes de los dos concellos afectados a pesar de que, informaron ayer desde Paymacotas, el Ministerio le había comunicado a la firma redactora su decisión de suspender el estudio informativo a principios del presente año.
La medida, inscrita en el plan de ajuste presupuestario del Gobierno central como respuesta a sus obligaciones con la UE en materia de déficit, permitirá ahorrar a Fomento los 134.000 euros comprometidos para el proyecto en las cuentas generales del Estado para el 2011. Poca ganancia en comparación al impacto que tendrá a nivel de plazos en la materialización de la variante del Baixo Ulla.
Así, desde Paymacotas estiman que con la paralización del estudio informativo será imposible iniciar las obras de construcción del futuro vial antes del 2015. Y eso, dando por bueno que Fomento incluirá en su presupuesto para el 2012 la correspondiente partida para retomar el estudio informativo. De ser así, desde la firma catalana cifran en un año más el tiempo necesario para completar el informe y el posterior proceso de exposición pública de las tres o cuatro alternativas barajadas, y para recibir y tramitar las alegaciones que los afectados puedan querer presentar. A partir de ahí, ya con la opción definitiva elegida, serían necesarias otras dos anualidades para la redacción y licitación del proyecto constructivo, que estarían listas en el horizonte del 2015. Quedaría entonces la obra propiamente dicha, que en condiciones normales necesitaría tres años de trabajos que nos llevarían al 2018.
Sobre el papel se trataría de construir un nuevo vial en formato de autovía de entre 10 y 12 kilómetros, explican en Paymacotas. Un kilometraje mayor del pensado en un primer momento, y es que desde Fomento hace tiempo ya que se trabaja sobre la premisa de una variante que incluya a Padrón.
La circunvalación estará lista en el mejor de los casos en el 2018, y se extendería a Padrón.

LA VOZ DE GALICIA, 06/07/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Los concellos afectados intentaron sin éxito informarse en el Ministerio.

Los Concellos de Pontecesures y Valga aguardaban la exposición del estudio informativo de la variante el pasado mes de septiembre. Desde la empresa adjudicataria del mismo explicaban ayer que la decisión del Ministerio de Fomento de variar las premisas de partida establecidas en el 2007 llevaron a acumular retrasos en los plazos. Y es que Paymacotas pasó de tener que proyectar una carretera ordinaria entre los dos municipios del Baixo Ulla a una autovía con prolongación hasta Padrón.
Los alcaldes de Valga, José María Bello Maneiro, y Pontecesures, Manuel Luis Álvarez Angueira, intentaron ayer sin suerte conocer oficialmente del Ministerio de Fomento su decisión de suspender el estudio informativo de la circunvalación.
Bello sigue sorprendido por la medida, en tanto «a finais do 2010 ou principios deste ano consultei telefonicamente a Fomento e dixéronme que seguían co estudo. ? unha sorpresa desagradable» de la que tanto él como su homólogo cesureño carecen de notificación oficial. Angueira destacó la importancia de la variante, de ahí que «lle pediremos explicacións a Fomento».

LA VOZ DE GALICIA, 06/07/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

El PSOE ratificaba hace 20 días en el Congreso su voluntad de ??agilizar? el estudio de la Variante.

La ??voluntad del Gobierno? es la de agilizar el estudio informativo del nuevo viaducto sobre el río Ulla y la Variante de Pontecesures y Valga. Así lo aseguraba hace apenas veinte días el diputado Xavier Carro, representante del Grupo Socialista en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados. Carro realizaba esta afirmación en la sesión del pasado 14 de junio, durante el debate de una proposición del BNG sobre la necesidad de acondicionar la N-550 a su paso por el núcleo padronés de A Ponte y en la que, además, el nacionalista Francisco Jorquera, aludía a la necesidad de construir un nuevo puente sobre el Ulla para descongestionar el vial nacional, un viaducto que forma parte del proyecto de la Variante de Pontecesures y Valga y que conectaría el actual enlace de la AP-9 en Padrón con el municipio cesureño.
El socialista Xavier Carro reconocía que ??es necesario hacer esta actuación ­la de A Ponte­conjuntamente con el nuevo viaducto?. No sólo eso, sino que acto seguido ratificaba la supuesta intención del Gobierno Central de continuar con la tramitación del proyecto e incluso acelerarla. Decía Carro que ??pretendemos agilizar la tramitación del estudio informativo del viaducto Pontecesures-Valga sobre el río Ulla y consignar a tal efecto las previsiones presupuestarias necesarias. Esta es la voluntad del Gobierno, la voluntad del Grupo Socialista?. Y todo ello cuando, muy probablemente, la decisión ahora conocida de paralizar temporalmente el estudio informativo de la Variante ya estaba adoptada aunque sin informar previamente a los principales interesados, los concellos afectados. Ni con anterioridad ni tampoco ahora, puesto que los gobiernos de Pontecesures y Valga continúan sin tener información oficial por parte de Fomento sobre la paralización de los estudios, que fue ordenada por el Ministerio a la empresa consultora Paymacotas, que desde el año 2007 venía trabajando en el proyecto.

Inversión > Las previsiones plasmadas por el Gobierno en los Presupuestos Generales del Estado para este año 2011 pasaban por invertir en la conclusión del estudio informativo 134.000 euros durante el presente ejercicio económico. Los trabajos estaban ya bastante avanzados, tanto es así, que ya se había comunicado a los concellos la decisión de la consultora de apostar por un trazado que discurriría por el margen izquierdo de la autopista AP-9, la opción que más gustaba a los ayuntamientos ya que era la que conllevaba una menor afección.

DIARIO DE AROUSA, 06/07/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Malestar en Valga y Ponteceures por el ocultismo de Fomento sobre la Variante.

??Nada de nada?, declaró el alcalde de Valga, José María Bello Maneiro. ??Non temos ninguna información?, coincidió su homólogo de Pontecesures, Luis Álvarez Angueira. Ambos regidores se enteraron por los medios de comunicación de la intención del Ministerio de Fomento de paralizar temporalmente, supuestamente por motivos económicos, el estudio informativo de la Variante de la N-550, a su paso por ambos municipios, un proyecto pensado para descongestionar de tráfico el centro de ambas localidades y servir de corredor paralelo a la carretera general.
La noticia fue desvelada el pasado lunes por el concejal de la Agrupación Cidadá de Pontecesures (ACP), Luis Sabariz, pero todavía ayer ninguno de los alcaldes había logrado conseguir información sobre el asunto.
??Non temos información de ningún tipo, só o que vimos nos medios. Tentei poñerme en contacto con Fomento, pero non me devolveron a chamada?, lamento ayer Bello Maneiro. ??Parécenos lamentable. ? unha iniciativa que se iniciou hai catro anos e sempre contou con partidas orzamentarias para seguir adiante coa redacción do proxecto?.
A falta de conocer las razones de primera mano por parte del Ministerio, el alcalde de Valga califica de ??desacertado e inxusto? que se tome esta decisión ??se efectivamente é así?, ya que el ahorro que conlleva esta iniciativa, unos 134.000 euros, ??non resolven nada nun orzamento de millóns de euros como é o de Fomento?.
En la misma línea se pronunció su homólogo en Pontecesures, Álvarez Angueira, quien pospuso su valoración hasta conocer de primera mano las explicaciones del Ministerio. ??Serán motivos económicos, pero quero sabelo exactamente. O máis normal era que llelo comunicaran aos concellos afectados?. En todo caso recordó el acuerdo plenario del año pasado en que la Corporación cesureña aprobó por unanimidad apostar por el trazado que discurre paralelo a la autopista AP-9 por su margen izquierdo.

DIARIO DE PONTEVEDRA, 06/07/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

La variante debe descongestionar la N-550 en Valga y Cesures.

Fomento paraliza el estudio de la variante de Valga y Cesures
La fase informativa, que arrancó en el 2007, se suspende al menos hasta el 2012

Cesureños y valgueses ya tienen otro buen motivo para acordarse de los culpables de la crisis económica que azota nuestra economía. Los dos concellos del Baixo Ulla se han convertido sin saberlo en paganos de la parte alícuota que le ha tocado al Ministerio de Fomento en el progresivo recorte de gastos con los que el Estado español busca cumplir con sus obligaciones de déficit presupuestario ante la Unión Europea. La Agrupación Cidadá de Pontecesures, a través de su concejal, Luis Ángel Sabariz Rolán, desveló ayer que «por razones presupuestarias, el Ministerio de Fomento ha suspendido temporalmente los trabajos del estudio de la variante de la N-550 a su paso por Pontecesures y Valga».
Informado sobre la cuestión, este periódico ha podido saber que Fomento ha decretado la suspensión del estudio informativo del proyecto al menos hasta el próximo año, lo que le permite ahorrar 134.000 euros en el presente ejercicio. La medida amenaza con eternizar la materialización de una obra cuyo primer pilar se colocaba en la primavera del 2007, y que a efectos prácticos sigue sin levantar un palmo del subsuelo sobre el que debe asentar sus cimientos.

En mayo del 2007 el propio Ministerio de Fomento se convertía en el impulsor de la construcción de la variante como parte de un ambicioso plan para dotar a las Rías Baixas de un vial alternativo a la autopista AP-9 transformando la N-550 en un vial de alta capacidad. Con tramos de desdoblamiento en autovía, circunvalaciones y mejoras en otros segmentos del vial. Así surgió la contratación de un estudio informativo para la variante de Valga y Pontecesures, adjudicado en mayo del 2007 a la firma Paymacotas por 161.734 euros. Y a día de hoy la cuestión sigue en el mismo punto.
Cuatro años después, y a pesar de otras tantas apariciones en los Presupuestos Generales del Estado, la variante de Valga y Pontecesures sigue aguardando la publicación del estudio informativo con las diferentes propuestas técnicas para desarrollar la obra, a fin de que vecinos y concellos afectados puedan presentar posteriormente las alegaciones que estimen oportunas.
En este tiempo Fomento pasó de proponer una carretera convencional a, desde el 2009, apostar por una autovía. Los partidos políticos cesureños y valgueses transmitieron entonces al Ministerio su petición unánime de un trazado por la margen izquierda de la AP-9 de manera que afecte al menor número de viviendas posible. Los gobiernos municipales aguardaban la publicación del estudio informativo en septiembre del 2010. Quizás tengan que esperar dos años más.

LA VOZ DE GALICIA, 05/07/11

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai