El grupo provincial del Partido Popular ha presentado una propuesta en la que reprueba la labor del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en lo relativo a las infraestructuras. En el caso concreto de O Salnés, le afean los problemas ferroviarios entre Vilagarcía, Catoira y Pontecesures, o el mal estado del pavimento de las carreteras nacionales 640 y 550. Los conservadores también tildan de «terrible» la propuesta para la Variante Oeste de Caldas, que conectaría con Vilagarcía.
La N-640 y la N-550, las vías con mayor índice de siniestralidad en Arousa
Los tramos entre Caldas y Vilagarcía y en Pontecesures registran riesgo alto sobre todo con vehículos pesados
Un siniestro en Arousa este pasado verano.
El último Informe de Evaluación de la Accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado 2025, elaborado por el Real Automóvil Club de España (RACE) y la International Road Assessment Programme (iRAP), analiza los datos correspondientes al periodo comprendido entre 2022 y 2024 y sitúa tramos de la N-640 y N-550 como puntos de riesgo por siniestralidad en la comarca de Arousa, especialmente en lo que respecta a accidentes con vehículos pesados.
En concreto, los puntos más preocupantes se localizan en la N-640, en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 229 y 239, entre Caldas y Vilagarcía, así como en la N-550 a su paso por Pontecesures. Ambas son carreteras convencionales y concentran un elevado nivel de riesgo en comparación con vías de alta capacidad como pueden ser autovías o autopistas.
El informe subraya que las carreteras convencionales agrupan el 83,1% de los tramos clasificados con Riesgo Alto cuando se trata de siniestros con vehículos pesados. Por el contrario, en autopistas y autovías predominan los tramos con niveles de riesgo Bajo o Bajo–Medio. Es decir, mientras que las vías convencionales —como la N-640 y la N-550— registran más incidencias catalogadas como de alto riesgo, las vías de alta capacidad concentran un mayor número de accidentes, aunque en su mayoría de menor gravedad.
Las carreteras convencionales registran más incidencias catalogadas como de alto riesgo
En cuanto a la evolución respecto a informes anteriores, el documento refleja una mejora en el caso de la N-640 en el tramo que afecta a Arousa. Entre 2021 y 2023 esta vía estaba clasificada como de Riesgo Alto, sin embargo, en el periodo 2022–2024 desciende a Riesgo Medio-Alto, un nivel inferior en la escala de peligrosidad.
Con todo, hay que tener en cuenta también que a nivel nacional, la siniestralidad en la Red de Carreteras del Estado ha experimentado una notable reducción en los últimos quince años. Según los datos recogidos en el informe, en 2010 se contabilizaron 10.294 siniestros graves y mortales en todo el país, cifra que en 2025 se ha reducido hasta los 3.873.
Siniestros en estas vías
Más allá de los datos estadísticos, algunos siniestros recientes han vuelto a situar estos tramos en el foco de la actualidad. Este mismo año se registró una víctima mortal en la N-640, concretamente en el punto kilométrico 219 a su paso por la parroquia de Troáns, en Cuntis, ubicado a pocos metros del tramo señalado en el informe como de mayor riesgo. El hombre perdió la vida al salirse de la vía e impactar contra un camión que circulaba en sentido contrario.
En 2021, la N-550 fue escenario de otro siniestro mortal en Valga, a pocos kilómetros de uno de los puntos de riesgo identificados por el informe. Un hombre de 57 años falleció después de que su vehículo se saliese del vial y colisionase contra un poste del tendido eléctrico.
Un año antes, en 2020, se registró otro accidente mortal en la N-550 a su paso por Caldas. En aquella ocasión, una mujer de 48 años falleció como consecuencia de una colisión entre dos vehículos.
Datos de la DGT
En esta línea, la Dirección General de Tráfico (DGT) aporta también datos relevantes sobre la tipología de los accidentes. Según las cifras correspondientes a 2024 en la comarca de Arousa, los siniestros más habituales son las colisiones frontolaterales y las salidas de vía por la derecha, dos tipos de accidentes frecuentes en carreteras convencionales como las señaladas.
Los datos reflejan además una mayor incidencia durante los fines de semana, así como en los meses de primavera y verano, coincidiendo con un incremento de los desplazamientos y del volumen de tráfico.
La administración local
Ambas vías son competencia del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, por lo que el papel de los concellos y la administración autonómica se limita en parte a trasladar las demandas y solicitar actuaciones al Gobierno.
Piden explicaciones y soluciones al ministro Óscar Puente.
Vuelven a denunciar el estado del apeadero vikingo.
Representantes del PP en la estación de tren de Catoira.
El Partido Popular carga contra el Gobierno de España por el cierre a la circulación de la línea de ferrocarril convencional que une los Concellos pontevedreses de Catoira y Pontecesures con el coruñés de Padrón.
Los pasajeros padecen esta situación desde el pasado día 5 sin que el Ministerio de Transportes ofreciera explicación alguna, «provocando un importante malestar y desconcierto entre los vecinos» de las comarcas de Barbanza, O Salnés y Caldas que emplean habitualmente esa ruta, sobre todo en el caso de los primeros.
Así lo denuncian los diputados conservadores nacionales Juan Bayón, Pedro Puy e Irene Garrido, quienes exigen explicaciones al ministro Óscar Puente y exigen que se aclare tanto el por qué del cierre de esa línea férrea desde hace dos semanas como el plazo previsto para restablecer el servicio, en caso de que vaya a hacerse.
Además, quieren saber si la circulación de trenes entre Catoira y Padrón era segura antes del cierre de la vía.
Circunstancia que aprovechan para incidir en una vieja denuncia, como es el deterioro que presenta el apeadero de la villa vikinga, por la que, gracias a su influencia en la comarca de Barbanza, pasaron 67.000 viajeros en 2023.
A pesar de su importancia, «esta estación no cuenta con personal de Renfe presencial, por lo que los usuarios únicamente pueden comprar billetes de forma telemática, a diferencia de lo que sucede en otras estaciones sin personal que disponen de un sistema de información telemático que permite adquirir los billetes y recibir información que proporcionan teleoperadores en tiempo real».
Pero eso no es todo, sino que la estación catoirense «precisa urgentemente de labores de mantenimiento y limpieza, además de necesitar tableros con horarios y números de ayuda», aseguran los representantes del PP tras visitar las instalaciones.
El coste del mobiliario urbano estropeado ronda los 3.300 euros
El equipo de investigación de la Guardia Civil de Caldas de Reis ha entregado a la autoridad judicial competente las diligencias que le han llevado a identificar a dos vecinos de Pontecesures, uno menor de edad y el otro de 23 años, como presuntos autores de daños al mobiliario urbano de su localidad. La colaboración ciudadana y varios vídeos publicados en redes sociales permitieron a los agentes atender a la denuncia que el Concello de Pontecesures interpuso en agosto del año pasado por los desperfectos provocados por un grupo de jóvenes en los bancos de piedra y madera que acababan de ser instalados en una de las calles del centro urbano del municipio.
Los jóvenes habrían aplicado algún tipo de grasa o líquido en el mobiliario urbano para poder deslizar sus monopatines sobre ellos, provocando daños por valor de unos 3.300 euros.
Al parecer ambos aplicaron algún tipo de grasa en unos bancos nuevos instalados en la obra de renovación de una de las calles del núcleo urbano.
Casa do Concello de Pontecesures.
La Guardia Civil de Caldas de Reis investigó a un hombre menor de edad y otro de 23 años, ambos vecinos de Pontecesures como presuntos autores de daños en el mobiliario urbano de la misma localidad.
Los hechos se remontan al pasado mes de agosto, cuando el Concello de Cesures interpuso una denuncia ante la Guardia Civil de Valga por daños al mobiliario urbano, concretamente a bancos de piedra y madera instalados en la obra de renovación de una de las calles del núcleo urbano. Los bancos tan sólo llevaban unos meses instalados allí pero estos jóvenes aplicaron algún tipo de grasa o líquido para poder deslizar así sus monopatines, sin ser conscientes del elevado coste de los daños.
Ante lo ocurrido la Guardia Civil inició una investigación y tras recopilar algunos vídeos publicados en distintas redes sociales, pudo identificar a dos de los autores.
Las diligencias instruidas, han sido entregadas en el Tribunal de Instancia Sección Civil e Instrucción funciones de Guardia de la localidad de Caldas de Reis, y ante la Fiscalía de Menores de la provincia de Pontevedra, a donde ambos investigados deberán acudir cuando sean requeridos por la Autoridad Judicial.
En Ulla-Umia se mantiene más o menos el empleo con respecto a septiembre e incluso logró generar un nuevo contrato de trabajo. Eso sí, Caldas lidera la destrucción de empleo en el décimo mes, al perder 13 puestos de trabajo, mientras que Valga hace lo mismo con 11 y Cuntis con uno. El resto de localidades logran firmar nuevos contratos. Pontecesures ocho y Catoira, Portas y Moraña seis.
