estación

Ya se pesca en Mina Mercedes.

La laguna acogió el primer salón pescavalga

En Mina Mercedes ya se practica la pesca. La laguna de Campaña acogió las primeras actividades tras la creación del coto con las que niños de la comarca y discapacitados pudieron probar su maestría con la caña y capturar algunas de las truchas que que han convertido este lago en su hogar. Fue en el marco de la primera edición del Salón PescaValga, organizado por los clubs W. Latorre de Padrón y Salmo de A Coruña. A lo largo de la jornada se desarrollaron talleres de aprendizaje para los más pequeños, desde artesanos gallegos que les explicaron cómo se fabrican las moscas, hasta demostraciones con expertos lanzadores como Félix Castillejo, ?scar Gayoso o Julio Seijas, que les dieron unas lecciones sobre el manejo de la caña. Todo esto se acompañó de una feria de oportunidades que ??é unha iniciativa novidosa, a primeira que se organiza a nivel autonómico e nacional?, destaca José Manuel Arcay, del club Salmo, que también confirma que en Galicia es mucha la afición a la pesca, tanto en río como en mar e incluso con nuevas modalidades como la denominada cola de rata. Su hijo, David Arcay, fue tres veces campeón de España juvenil y alcanzó el cuarto puesto a nivel mundial. ?l es solo un ejemplo del buen nivel de los pescadores gallegos, con cuatro representantes, por ejemplo, en la Selección Española en la modalidad de cola de rata. También de Galicia es la campeona del mundo de surfcasting (pesca en la playa). En definitiva, ??estamos acadando un bo nivel e empezando a despuntar?, concluye Arcay.

Su compañero en la organización del Salón PescaValga, Luis Piñeiro, del club padronés W. Latorre, explica las razones por las que eligieron Mina Mercedes para desarrollar esta actividad. ??Xa tiñamos idea de facer unha feira e aproveitamos que se aprobou o couto de pesca sen morte? para realizarla en Campaña, contando con la colaboración del Concello y también de la Estación de Hidrobioloxía Encoro de O Con, de Vilagarcía. No existe un recinto similar en las cercanías, de manera que hasta ahora ??fóra de temporada acostumábamos a ir a Ponferrada?. Luis Piñeiro considera que la creación del coto en Mina Mercedes supone ??un potencial moi grande para levar a cabo cursos e iniciar unha escola de pesca para nenos?. Desde luego el Concello está por la labor de explotar al máximo la laguna de Campaña y, de hecho, el teniente de alcalde Román Castro explicó algunos de los proyectos que el gobierno valgués tiene en mente para un mayor aprovechamiento del coto de pesca sin muerte. Este se impulsó, fundamentalmente, para el desarrollo de actividades para niños, mayores y discapacitados, si bien ??tamén temos pensado facer unha feira anual de pesca con exposicións e concursos?. El evento se celebraría por estas mismas fechas, antes del inicio de la temporada, incluyendo la colocación de stands alrededor de la laguna y competiciones para distintos sectores de la población . Román Castro, que asistió a la inauguración del Salón PescaValga en representación de la administración local, apuntó que el de ayer fue ??un día de lecer, sobre todo para os rapaces? que pudieron disfrutar de una jornada de pesca. El edil, además, resaltó la importancia de impulsar actividades sanas.

DIARIO DE AROUSA, 12/03/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

El ADIF acomete mejoras en las zonas ajardinadas de la estación de ferrocarril.

Zona en la que se acometen los trabajos por parte del ADIF.

Operarios del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), organismo dependiente del Ministerio de Fomento acometen trabajos de mejora y acondicionamiento de las zonas ajardinadas de la estación de tren de Pontecesures, un entorno que se encontraba bastante degradado, con vegetación abundante, basura y con árboles sin podar, lo que ??chamaba a atención negativamente, tendo en conta que a estación está situada no centro da vila?, indica el concejal de ACP, Luis Sabariz, que decidió por ello solicitar al ADIF que llevase a cabo trabajos de acondicionamiento. Las tareas requeridas ya comenzaron a ejecutarse hace días en la localidad cesureña, consistiendo esta en la poda de los árboles y en la limpieza de los jardines. Desde la Agrupación Cidadá de Pontecesures (ACP) agradecen esta actuación por parte del ADIF ya que consideran que las instalaciones ferroviarias deben permanecer en el mejor estado posible para potenciar la utilización del tren entre los ciudadanos. Para conseguirlo, sostiene Sabariz Rolán, son importantes tareas como las que se realizan en estos días. El edil destaca que la estación de Pontecesures ha logrado incrementar en los últimos años el número de usuarios, lo que supone un plus a la hora de defender el mantenimiento del tren de proximidad por la actual vía.

DIARIO DE AROUSA, 07/03/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

O tráfico castiga Padrón.

Os veciños da zona padronesa do Bordel amosaron o desgusto e malestar polo excesivo tráfico e, aínda máis, pola velocidade de competición dalgúns vehículos a pesar do angosta da pista que cruza esa zona e o elevado número de peóns que a cotío a utilizan. Teñamos en conta que ademais de cantos alí residen, hai servizos como o da estación de autobuses, un tanatorio, cuartel da Garda Civil, vial hacia Extramundi, supermercados, paso de peregrinos do Camiño Portugués a Santiago, etc.

Con anterioridade, e deixando á parte os atascos e longas colas da N-550, xa nesta columna padronesa comentaramos tal situación, que reiteramos pola necesidade de que se tomen as medidas en evitación de que o perigo se converta nalgún mal maior e contra o que de nada valerían as lamentacións.

Algo semellante ocorre coas outras pistas alternativas como a citada, que circundan o perímetro urbano; a da parte norte da canle de derivación do Sar, ou a do “finisterre padronés”, por exemplo. Todas moi utilizadas como paseos. En todas elas o tráfico circula a velocidades esaxeradas co perigo como antes diciamos para a cidadanía de a pé.

Pero non é novidade O Bordel, para onde xa o anterior goberno local do PP anunciara no mes de xullo do ano 2003, a través do concelleiro Ángel Vázquez, o proxecto de urbanización dun quilómetro desta zona onde varias empresas da construción se interesaran en edificar, pero que logo coa chegada da crise todo quedou paralizado sen que neste sentido ata o día de hoxe se albisquen alternativas. Pero que cando menos se pide a mellora do lamentable estado da pista.

Así, como dicía un veciño con toda a retranca, poderán correr máis os fitipaldis de quenda. Claro, e a Policía Local, facer unha boa recadación…

Por José Castro Cajaraville
TIERRAS DE SANTIAGO, 07/02/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Pontecesures y Catoira registraron en 2011 casi 3.300 viajeros de tren más que en 2010.

Un tren circula por las inmediaciones de la estación de ferrocarril de Pontecesures.

Las estaciones de tren de Pontecesures y Catoira aumentaron el número de usuarios durante el año 2011, según los datos facilitados por fuentes sindicales de Renfe y que ha dado a conocer el concejal cesureño e integrante de la Comisión de Defensa del Tren de Cercanías entre Vilagarcía y Santiago, Luis Sabariz. En el apeadero de Pontecesures, en el que no se expenden billetes, se contabilizaron el pasado año un total de 31.356 servicios (15.123 subidas a los convoyes y 16.233 bajadas), lo que supone un aumento de 2.279 servicios con respecto a 2010. En aquel año fueron 29.078 los viajeros que utilizaron la estación de Pontecesures como punto de subida (13.909) o bajada (15.169). Igualmente, Catoira mejoró los datos de 2010, cuando se registraran en la estación vikinga 18.333 viajeros (8.017 subidas y 10.316 bajadas). El año pasado la cifra aumentó hasta 19.334 viajeros (de los que 9.156 utilizaron la estación de Catoira como inicio de viaje y otros 10.178 como fin). El incremento total fue de 1.001 servicios. Y fuera de la comarca se mantiene esta misma tendencia. Un ejemplo es Padrón, en donde los usuarios de la estación subieron en 1.696. En 2010 habían sido 49.876 los viajeros registrados en Padrón, alcanzando los 51.572 el pasado año.
En relación a estos datos, que incluyen tanto los pagos por servicios diarios como una estimación de los bonos para varios viajes, hay que puntualizar algunas cuestiones. El hecho de que tanto en Pontecesures como en Catoira se contabilicen más bajadas que subidas es debido a que, al no venderse billetes en ninguna de las estaciones, el interventor en ocasiones no tiene tiempo de cobrar el viaje a todos los usuarios e incluso hay trenes que no llevan interventor a bordo. Por otra parte, los datos de Pontecesures vendrían algo minorados puesto que el coste del billete desde otras localidades o ciudades es el mismo que para Padrón, de forma que se retiran tíckets indistintamente para ambos destinos.

Cifras ??reveladoras? > La Comisión en Defensa del Tren de Cercanías hace una valoración realmente positiva de estos datos. Luis Sabariz los califica como ??reveladores?, demostrando que ??o uso do tren vai a máis? en Pontecesures, Catoira y Padrón, localidades que corren el riesgo de perder el ferrocarril cuando entre en servicio la Alta Velocidad. Y esto, matiza Sabariz, a pesar de que ??non paran moitos dos trens que pasan, que nas estacións non se venden billetes, que os espazos ferroviarios están pouco coidados e que hai incomodidades ao non informarse nas estacións mediante altofalantes das incidencias, retrasos, vías por donde chega o tren para cambiar previamente de andén, etc…?.

Los buenos registros no hacen sino respaldar la labor de la Comisión de Defensa del Tren de Cercanías Vilagarcía-Santiago, que lucha para que se mantenga operativo y se potencie el ferrocarril de proximidad por la vía convencional actual ­la más antigua de Galicia­ cuando se ponga en funcionamiento el Eje Atlántico de Alta Velocidad.

No solo defienden que se mantenga el tren en las villas que actualmente disponen de él, sino también que se habiliten paradas en otros núcleos de población (como Valga) que hoy en día no disponen del servicio. La Comisión sostiene que este medio de comunicación ??resulta fundamental para as comarcas de A Mahía, Ullán e Arousa por razóns económicas, medioambientais e de seguridade nos desprazamentos?, explica Luis Sabariz, que aguarda que los nuevos responsables del Ministerio de Fomento y también la Xunta de Galicia ??sexan receptivos á nosa petición?.

DIARIO DE AROUSA, 05/02/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Los 31.356 servicios en la estación de tren de Pontecesures avalan su continuidad.

La estación de tren de Pontecesures.

La comisión de defensa del tren de cercanías Vilagarcía-Santiago, que integra el concejal de ACP de Pontecesures, Luis Sabariz Rolán, destaca el considerable aumento de los servicios ferroviarios en la estación de Pontecesures en 2011, con un total de 31.356 casos, lo que supone casi 2.300 viajes más con origen o destino en este municipio que los realizados en 2010. De esta forma se justifica la necesidad de la permanencia de esta estación y la reivindicación del mantenimiento de la vía convencional entre la capital de Galicia y la ciudad arousana.
Según los datos recogidos por Sabariz Rolán, de fuentes sindicales de Renfe, el año pasado hubo 15.123 subidas a los trenes y 16.233 bajadas en la estación de Pontecesures, incluidos los pagos por los servicios diarios y una estimación de los bonos para varios viajes y otras incidencias destacables.
El edil indica que el que haya más bajadas que subidas se explica en que al no venderse los billetes en Pontecesures, a veces no le da tiempo al interventor a cobrar el viaje al usuario, y hay que tener en cuenta que hay varios trenes que no llevan interventor a bordo.
Incluso los datos de venta de billetes para Pontecesures pueden estar minorados porque desde otras ciudades el coste del billete es el mismo para este ayuntamiento como para el vecino municipio de Padrón, y a veces en las billeterías dan los viajes indistintamente para ambos destinos.
El incremento de viajeros se registró en 2011 en Padrón con 51.572 pasajeros por esta estación frente a los 49.876 del año anterior.
También en Catoira hubo mil viajeros más, pasándose de 18.333 pasajeros en 2010, a 19.334 en 2011.
“Estos datos son reveladores de que el uso del tren va a más en estas tres villas que tienen riesgo de perder el ferrocarril cuando entre en servicio la alta velocidad en el corredor atlántico. Y eso que no paran muchos de los trenes que pasan, que en las estaciones no se venden billetes, que los espacios ferroviarios están poco cuidados y que hay incomodidades al no informarse en las estaciones mediante altavoces de las incidencias, retrasos, vías por donde llega el tren para cambiar previamente de andén, etcétera. Desde la comisión de defensa del tren de cercanías estamos luchando para que continúe operativo y se potencie un tren de proximidad por la vía convencional actual, la más antigua de Galicia, cuando entre en servicio la alta velocidad, con paradas en más núcleos de población”, destacó Luis Sabariz.

FARO DE VIGO, 05/02/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai

Fomento tendrá en cuenta las aportaciones de Salva o Tren para mejorar las cercanías.

El Ministerio de Fomento tendrá en cuenta las aportaciones de la plataforma Salva o Tren para conseguir que el trazado de la alta velocidad del Eixo Atlántico se conjugue con un servicio de cercanías útil para la ciudadanía. Es lo que se desprende de la reunión mantenida ayer en Santiago, en la que participaron miembros de ese colectivo y el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño González.
Satisfechos salieron los representantes de Salva o Tren del encuentro mantenido en la sede del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) en la capital gallega. Niño González se prestó de buen agrado a analizar, “tramo por tramo y estación por estación”, las necesidades que la plataforma advierte en todo el trazado del Eixo Atlántico. Además, se comprometió a tenerlas en cuenta.
El próximo viernes Salva o Tren volverá a Santiago para conversar, esta vez, con la ministra de Fomento. Tras estudiar la documentación recogida por Niño González, Ana Pastor trasladará la postura de su Ministerio al colectivo.
La Plataforma Gallega Salva o Tren se reunió en la tarde de ayer con el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño González, reunión que fue definida por miembros de la asociación como el paso previo para la entrevista solicitada con la Ministra de Fomento, Ana Pastor, y que se desarrollará el próximo 10 de febrero.
La reunión mantenida con Niño González sirvió para poner sobre la mesa algunas de las demandas en las que trabaja en los últimos años Salva o Tren. En los puntos del orden del día expuestos ayer destacó la información de los acuerdos adoptados con el equipo del anterior Ministeiro. La exposición de los cambios de filosofía que el ex-ministro José Blanco adoptó después de la contundente demanda social respecto a la puesta en marcha del transporte público en Galicia mediante el Ferrocarril de Cercanías.
Otra de las cuestiones capitales que defiende la asociación es la relativa a la reapertura del servicio de viajeros de la Estación de Portas como estación terminal en el trayecto Vigo-Portas. La solicitud se basaba en que los trenes que hacen el servicio entre Vigo y Pontevedra, rematen su circulación en Portas, en lugar de hacerlo en Pontevedra. Con esta medida se lograría dar servicio con su capital de provincia a una comarca que comprende una población de 22.517 habitantes (Portas, Caldas de Reis, Cuntis y Moraña) y a otros 22.000 más de A Estrada.
Por otra parte, y respecto a la comunicación Norte con Vilagarcía, se solicitó disponer de todo lo necesario para eliminar los tres pasos a nivel en la parroquia de Godos, permitiendo así ahorrar toda la inversión que supondría tener que rehacer la variante de Portas del AVE, inaugurada en 2008, y también desligar la infraestructura del AVE de la convencional (Cercanías y Mercancías).
Entre las cuestiones que Salva o Tren expuso ayer también figura su postura imperativa respecto a que las estaciones gallegas del AVE tengan un carácter intermodal. Como ejemplo de esta necesidad la asociación recordó a Manuel Niño González señalaron el proyecto de la Estación de Urzaiz en Vigo, y que las dos empresas ejecutoras, al constatar su inviabilidad económica, se retiraron antes de empezar. En dicho proyecto la estación no se diseñó intermodal. Este es, en principio, el único punto de fricción que prevé Salva o Tren. Y es que, tal y como el director general apuntó ayer habría que modificar el proyecto para ajustar la terminal del AVE a otros usos.

FARO DE VIGO, 04/02/12

Por Luis Angel Sabariz Rolán, fai