El maquinista del tren que arrolló mortalmente a tres personas en Valga pide perdón.

Reconoce que cometiço “un error” y dice que actuó “mecánicamente” desactivando un sistema de seguridad que habría frenado el tren

El maquinista del tren que no paró en el paso a nivel de la localidad pontevedresa de Valga y arrolló en 2007 a un coche ocupado por tres personas que fallecieron en el acto admitió hoy que cometió un “error” y pidió perdón a las familias de las víctimas, asegurando que su intención nunca fue hacer daño.

“Ese día cometí el error más grandes de toda mi vida”, declaró Miguel G.L., el maquinista del tren que el 25 de abril de 2007 cubría el trayecto A Coruña-Vigo cuando a las 13.00 horas varios coches aguardaban en el paso a nivel de Valga para cruzar la vía.

Las barreras que les impedían el paso a los vehículos se levantaron y empezaron a cruzar la vía, sin percatarse de que se acercaba el tren.

La visibilidad era mala debido a que la maleza crecía descontrolada y no sonó el silbato que anuncia la proximidad del convoy, según coincidieron en señalar todos los testigos que declararon en el juicio celebrado hoy en el Juzgado de lo Penal Número 3 de Pontevedra.

El coche ocupado por José García Bejo, de 47 años; Jesús Martínez Senín, de 54 años; y el hijo de este último, Roberto Martínez Ríos; tres albañiles que iban a casa a comer, fue embestido por el tren y arrastrado varios metros.

ACTU? “MECANICAMENTE”

El maquinista reconoció que cometió un error porque, según afirmó, actuó “mecánicamente” desactivando un sistema de seguridad que automáticamente habría frenado el tren, ante un paso a nivel desprotegido.

A este error humano se sumó un fallo técnico, una avería provocada días atrás por una tormenta que inutilizó una señal luminosa de advertencia.

El Ministerio Fiscal mantuvo en la vista la acusación de homicidio por imprudencia y solicitó para el acusado la pena de tres años de prisión, su inhabilitación durante cinco años y las correspondientes indemnizaciones que, entiende, subsidiariamente deberá afrontar Renfe.

FARO DE VIGO, 23/06/10

El Penal 3 de Pontevedra señala el 23 de junio para el juicio por el paso a nivel de Valga.

El próximo 23 de junio, a partir de las diez de la mañana, está previsto que se celebre en el Juzgado de lo Penal número tres de Pontevedra el juicio por el accidente ferroviario que se cobró tres vidas en un paso a nivel en Valga. La Fiscalía de Pontevedra, si bien únicamente imputa al conductor del tren que arrolló el 25 de abril del 2007 al vehículo en el que viajaban las víctimas, sostiene que Renfe deberá responder «directa y subsidiariamente» de los más de 640.000 euros que suman las indemnizaciones pedidas por el ministerio público.
En cuanto al acusado, el fiscal sostiene que es autor de tres homicidios por imprudencia profesional grave, cargos por los que solicita una pena de tres años de prisión y la inhabilitación durante otros cinco años para el ejercicio de su profesión.
En principio, la defensa mantiene la libre absolución.

LA VOZ DE GALICIA, 30/05/10

El aviso de un atropello dado por el maquinista de un tren en Padrón fue “falsa alarma”.

«Falsa alarma». Es, en principio, en lo que parece que, afortunadamente, se queda el aviso dado ayer por la tarde por el maquinista de un tren que circulaba entre Santiago y Padrón y que advirtió de lo que le pareció un atropello, a unos 500 metros de la estación de A Escravitude. El maquinista detuvo el tren, bajó y no vio nada. Avisó al servicio de seguridad de Renfe que, a su vez, llamó al 112 que movilizó a la Guardia Civil de Padrón, a Protección Civil y al 061.
Durante dos horas, los efectivos recorrieron una y otra vez el tramo de la vía pero no encontraron nada, ni un rastro, pese a que el maquinista declaró que había notado un «golpe en el tren», además de «ver algo», según Protección Civil. La preocupación de los efectivos era grande debido a que por esa zona pasa el Camino Portugués por lo que la presencia de peregrinos es habitual. Tras recorrer la zona una y otra vez, sin ver «nada de nada», se declaró falsa alarma.

LA VOZ DE GALICIA, 16/04/10

Fomento encargará un estudio para abordar la red de cercanías.

Blanco anuncia que lo licitará “en uno o dos meses” y que servirá para determinar qué hacer con las vías en desuso ·· La llegada del AVE pone en peligro la conexión ferroviaria de las pequeñas localidades en la comunidad

La llegada de la alta velocidad a Galicia ha venido acompañada de polémica. Mientras se hace un esfuerzo por reducir los tiempos de viaje entre las grandes ciudades, las pequeñas localidades corren el riesgo de quedarse sin tren. Fomento mostró ayer su intención de evitarlo creando una red de cercanías. En la comisión de seguimiento de los compromisos fijados en el Pacto do Obradoiro, Blanco se comprometió a licitar en uno o dos meses un proyecto para estudiar qué hacer con las vías que han quedado en desuso tras la construcción de las nuevas líneas.

Así lo explicó ayer a EL CORREO la portavoz de Infraestructuras del BNG, Teresa Táboas, tras participar en la reunión. Táboas consideró que la red de cercanías es esencial para vertebrar Galicia y recordó que aunque Fomento comenzó en un primer momento a levantar las vías en desuso, ante las reclamaciones del BNG decidió dejarlas sobre el terreno. Para la nacionalista es imprescindible que Galicia cuente con una oferta de “movilidad responsable y buena para el medioambiente” .

El anuncio realizado ayer por Blanco a los integrantes de la comisión de seguimiento supone el primer paso para la creación de la red gallega de cercanías. El ministro se había comprometido a abordar su construcción en diciembre de 2009, cuando se desplazó a Galicia para inaugurar la línea del AVE entre Santiago y A Coruña. Pero la puesta en marcha de la red se prevé lejana. Uno de los caminos sería que el Ministerio traspase a la comunidad las vías en desuso. Galicia tendría que crear un ente de gestión ferroviaria, para el que apenas existe una pequeña partida en los Presupuestos de la Xunta para el presente año.

·· Desde el pasado 1 de enero el servicio ferroviario de cercanías de Renfe en Cataluña es competencia de la Generalitat. Sin embargo, el Estado seguirá aportando dinero. Según el acuerdo firmado entre la Administración central y catalana, la primera otorgará 117,2 millones de euros a este servicio en 2010, con el fin de cubrir los gastos de explotación que no cubren los billetes de los viajeros .

EL CORREO GALLEGO, 02/02/10

“Salva o Tren” pide a Hernández que les informe sobre las gestiones con Fomento.

La plataforma ??Salva o Tren? solicitó una entrevista con el conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, para que les informe sobre las gestiones realizadas en las últimas semanas con el Ministerio de Fomento. A finales de 2009, representantes de la Xunta participaron en la reunión para la renovación del convenio de trenes regionales con Renfe, un encuentro en el que ??deberían haberse tratado? la creación del Ente Gestor Ferroviario de Galicia, así como la implantación de medidas paliativas para frenar la progresiva eliminación de servicios de proximidad.
En una reunión que ??Salva o Tren? mantuvo a mediados de diciembre con el director xeral de Infraestruturas, planteó como medidas paliativas ??que algunos de los trenes regionales actuales, a pesar de la entrada en funcionamiento de nuevos tramos del AVE, y en contra de lo que hasta ahora se hacía, sigan parando en las estaciones intermedias a las grandes ciudades?, manteniendo así el servicio en las 12 estaciones que el Ministerio tiene previsto eliminar y recuperando otras como las de Portas, Cerceda, Vila da Igrexa y Meirama-Picardel.

Transferencia > Otro de los objetivos de la reunión que la plataforma quiere mantener con el conselleiro es conocer si se han iniciado las conversaciones entre Xunta y Fomento para que el Ministerio transfiera las vías que no utilizará el AVE y aporte presupuestos para implantar las cercanías a través del Ente Gestor; o bien que el Ministerio implante las cercanías utilizando las vías convencionales y completando los tramos en los que éstas serán usadas por el AVE mediante la construcción de nuevos raíles.

??Salva o Tren? rechaza el argumento de que las cercanías no son económicamente rentables en Galicia, ya que ??tampoco lo son en Barcelona y Madrid?, donde sí cuentan con este servicio. La plataforma cree que la Xunta está ??consintiendo que Fomento impida que los estudiantes puedan acceder a la universidad, los enfermos al hospital, los trabajadores a su puesto de trabajo… acabando con los transportes públicos?. Preguntan al conselleiro si ??¿realmente usted y su equipo están haciendo algo para evitar esta catástrofe ferroviaria o están siendo cómplices del ministro Blanco??.

DIARIO DE AROUSA, 27/01/10

Dieciocho convoyes paran a diario en el municipio.

En la estación de Pontecesures para a diario un total de dieciocho trenes, nueve en cada dirección. Dos de estos servicios comenzaron a funcionar el pasado 13 de diciembre a raíz de las insistentes reclamaciones que el Concello formuló a Renfe Operadora. Se trata del tren con dirección a Santiago que para a las 7:31 horas en el municipio y del que hace escala a las 14:58 y se dirige hacia Vilagarcía. Luis Sabariz hace un llamamiento a la ciudadanía para que utilicen estos convoyes, puesto que “os datos estatísticos son moi importantes para continuar mellorando para continuar mellorando as prestacións”, en la estación de la villa.

DIARIO DE AROUSA, 08/01/10