Una banda organizada pudo cometer el robo en la iglesia de Padrón, que no fue improvisado.

Pocas personas sabían de la existencia de la caja fuerte sustraída

El robo en la iglesia parroquial de Padrónen el que sustrajeron una pesada caja fuerte, no fue uno cualquiera por varios motivos. Así, la Guardia Civil tiene abierta una investigación para dar con los autores del asalto a este tempo y al del convento del Carmen, además del edificio de Servicios Sociales, después de que la Policía Judicial hiciera la inspección ocular.

El instituto armado cree que detrás del robo está una banda organizada, según le confirmó al párroco de la iglesia, Roberto Martínez, muy triste por lo sucedido, que le coincidió con su enfermedad de covid. También la Policía Local de Padrón está convencida de que fue una banda «organizada e experimentada» como lo demuestra, por ejemplo, que se llevaron la caja con el disco duro de las cámaras de vigilancia instaladas en el templo que, pese a este sistema de seguridad, no tenía alarma.

«Pensaba que la iglesia era inexpugnable», aseguró ayer el sacerdote, quien lamentó el robo del dinero que había en la caja, pero mucho más la inseguridad y el hecho de «sentirse violentado». Roberto Martínez agradeció públicamente todas las muestras de solidaridad recibidas a raíz del asalto que, además del dinero en metálico sustraído, dejó importantes daños en el templo. Del rico patrimonio artístico, solo se echaron en falta dos objetos de uso litúrgico de plata de los siglos XVIII y XIX. Los hechos se produjeron, además, en una noche en la que no había servicio de la Policía Local desde la una de la madrugada, hora a la que acabó el turno de tarde después de que los agentes hiciesen tres horas extraordinarias. Ni de la Policía Local ni de la Guardia Civil de Padrón porque la primera patrulla en llegar al lugar fue la de Porto do Son, según confirmó Roberto Martínez.

El párroco cuenta que la Policía Judicial le explicó que no fue un robo improvisado y que los ladrones «sabían a lo que iban», es decir, expresamente a por la caja fuerte. Por ello, le preguntaron cuántos sabían de la existencia de la caja, una vez que esta no estaba a la vista y si guardada en un almacén situado de lado del despacho del sacerdote. «No sabíamos de ella más de seis personas», explica Roberto Martínez.

Iban a por la caja y, para llevársela, tuvieron que movilizar un carro de carga y descarga y, al menos, una furgoneta. Todo ello a partir de la una de madrugada y sin que nadie viera nada, pese a que la iglesia se sitúa en una zona muy céntrica y las puertas que rompieron de lado de una carretera. La Guardia Civil no lo confirmó al estar los hechos bajo investigación pero, al parecer, podría tener algunos indicios y hasta a una persona para interrogar, en base a lo que grabó una cámara de la oficina de Correos situada en la plaza de la iglesia.

La Voz de Galicia

Aparecen peces muertos en el río Ulla a su paso por Leiro.

Abrumados e indignados, dos pescadores grabaron con sus teléfonos móviles en la mañana de este miércoles las dantescas y desoladoras imágenes de cientos de peces muertos en ambos márgenes del río Ulla a su paso por la parroquia rianxeira de Leiro. Los encontraron a lo largo de unos treinta o cuarenta metros y eran, en su mayoría, múgeles y doradas.

Este hallazgo provocó la indignación de los vecinos de la zona, pero también de la cofradía, que este mismo lunes presentará la correspondiente denuncia ante el Seprona para pedir que se abra una investigación al respecto.

El patrón mayor, Miguel Ángel Iglesias, señala que “no es la primera vez que esto ocurre” y añade que “todos los días baja una franja de espuma por el río en esa zona”.

El máximo dirigente del pósito lamenta que “lo malo de estos vertidos es que no se ven; lo que sí se ven son sus dramáticas consecuencias”.

En este sentido, Miguel Ángel Iglesias mostró su indignación ante “un problema que va a más, que es el de la contaminación de la ría de Arousa y del río Ulla”.

EXIGEN CONTUNDENCIA. “Ya va siendo hora de que Augas de Galicia actúe con contundencia contra los vertidos que están poniendo en riesgo el marisqueo y la pesca”, señala. En su opinión, la Administración autonómica debe actuar contra los vertidos de origen industrial con la misma contundencia que lo hace “ante episodios como un vertido procedente de la lavadora de una vivienda”.

Tanto el patrón mayor como los dos pescadores que grabaron el vídeo (que será puesto a disposición de los agentes del Seprona para que se investiguen las causas de este posible episodio de contaminación) coinciden en señalar que los ejemplares que aparecieron muertos a ambos márgenes del cauce fluvial son sólo una pequeña parte de los que pudieron haber muerto, dado que la corriente los habría arrastrado río abajo. Los dos pescadores comentaron asimismo que, cuando grabaron las imágenes, el olor les hizo deducir que los peces no llevaban mucho tiempo muertos y que el vertido habría sido reciente.

delegribeira@elcorreogallego.es

Se buscan perfiles de trabajadores en Pontecesures.

Según los cálculos de ManpowerGroup, la ocupación crecerá en Galicia un 2 % este año y un 2,2 % en 2023, porcentajes que se traducirían en un os 46.000 nuevos puestos de trabajo. De éstos, unos 34.000 serán en el sector servicios.

En el catálogo de posiciones abiertas en Manpower Galicia, que busca en la comunidad unos mil profesionales, destacan el número de oportunidades en el sector industrial, el sanitario o la logística. De hecho, se espera que el sector industrial genere más de 13.000 nuevos ocupados (lo que supone aumentos en el entorno del 3,5% y el 4,3% para 2022 y 2023, respectivamente), pero también que la construcción aporte unos 3.000 nuevos empleos (crecimientos del 2,7% y el 1,7% respectivamente).

“Las compañías presentes en Galicia están demandando hoy perfiles con idiomas (sobre todo alemán y francés) y `soft skills´ tales como comunicación, liderazgo y flexibilidad para satisfacer sus necesidades de Talento. Pero además crece la demanda de perfiles con ingeniería y la de operarios cualificados y polivalentes, tales como carretilleros”, explica Begoña Fernandez, Regional Talent Manager de ManpowerGroup.

AUTOMOCIÓN, ELÉCTRICISTAS Y SOLDADORES. Para la zona sur de Galicia, Manpower busca perfiles para diferentes sectores en los municipios de O Porriño, O Grove, O Barbanza o Silleda, entre otros. Desde operarios de automoción o mantenimiento eléctrico, soldadores, auxiliares o administrativos hasta carretilleros o técnicos de calidad.

Para la zona norte de Galicia, Manpower también busca perfiles muy variados en los municipios de Mariña Lucense, Pontecesures, Ferrol, Santiago de Compostela o Arteixo, entre otros; desde mozos de almacén, repartidores, carretilleros, conductores o carpinteros hasta enfermeros, veterinarios, ingenieros o fisioterapeutas. Por sectores, destacan el número de oportunidades ofertadas en el sector industrial, el sanitario o la logística. “Rn la zona de Santiago”, explica Begoña Fernández, “nos urge reclutar a profesionales sanitarios, concretamente DUE y fisioterapeutas, para pacientes con trastornos respiratorios.

El Correo Gallego

Morreu Carme “A Caxida”.

Aos 81 anos finou a vecina de San Xulián, María del Carmen Gloria Moure Magariños, viúva de Victoriano Agrasar Barreiro.

O velorio está instalado no Tanatorio Iria Flavia de Padrón. Ás 16:30 horas sairá mañá miércoles 13 de abril a comitiva fúnebre para a Igrexa de Pontecesures onde terá lugar o funeral. De seguido os restos mortais recibirán sepultura no Camposanto Parroquial de San Xulián.

Descanse en paz

Interesante propuesta que afecta a Pontecesures sobre trenes de proximidad hasta Viana do Castelo.

Comisiones Obreras incluye su petición en el plan de ferrocarriles de proximidad con el que plantea unir con cuatro líneas desde el norte de Portugal hasta Santiago

Trece trenes unen todos los días Valença do Minho y Viana do Castelo con una candencia media de dos horas entre cada salida. Hacer de esa red la base de un tren de cercanías transfronterizo entre Vigo y Viana es la propuesta que acaba de hacer el presidente de la Cámara Municipal de Valença do Minho, José Manuel Carpinteira. El regidor planteó dicha posibilidad al sector ferroviario de Comisiones Obreras que está recabando apoyos para impulsar la creación de una red de tren de cercanías en Galicia. El sindicato dibuja cuatro líneas: Vigo Guixar-Vilagarcía; Vilagarcía-Santiago, Vigo-Guillarei-Ourense, y Valença-Vigo, si bien este último trazado se verá corregido y ampliado hasta Viana, tras la propuesta del alcalde valenciano.

«La línea entre Vigo y el norte de Portugal tiene mucho potencial de población con municipios de tamaño medio como Tui, O Porriño, Valença, Viana y Caminha. Es una franja con una gran movilidad de trabajadores que circulan entre las poblaciones de Galicia y los polígonos industriales del norte de Portugal y lo mismo pasará con los vecinos del otro lado de la frontera y la plataforma logística de la Plisan», razona Antón Conde, secretario general del sector ferroviario Renfe-ADIF de CC. OO. Pontevedra. El sindicato advierte que esos movimientos solo se pueden hacer en la actualidad en vehículo particular, por lo que armar detalladamente un proyecto transfronterizo ante la Unión Europea podría recibir para su desarrollo fondos de apoyo para la descarbonización del transporte, digitalización o cooperación entre espacios comunes de dos países miembros.

Recorrido

El dibujo recogido en la propuesta que le hará llegar la central sindical al Gobierno central y que ya ha presentado en la Xunta, contaría al menos con once paradas, aunque podría haber servicios que atendiesen la demanda en algún apeadero a mayores. El recorrido sería desde Viana do Castelo, para seguir dentro de Portugal por Vilanova de Cerveira, Caminha y Valença. Al otro lado de la frontera pararía en primer lugar en Tui, recuperando su estación; después lo haría en la estación prevista en As Gándaras para dar servicio a sus polígonos; O Porriño sería la tercera parada, avanzando después hasta Louredo-Os Valos; Redondela; Chapela y Vigo Guixar.

La misma red de cercanías serviría, según CC. OO., para colocar al pasaje de Vigo y su área en los servicios que unen desde el otro lado de la frontera con Lisboa, dos al día en la actualidad.

El plan del sindicato contempla también acondicionar horarios de autobuses y barcos de las localidades cercanas al trazado para ampliar el volumen de potenciales usuarios del tren de cercanías. «La gente de Ponteareas podría quedar servida con este tren con buses que les acercasen hasta O Porriño, o los de Salceda de Caselas con la estación de Caldelas, o los de Monçao con la de Arbo, como también los habitantes de Cangas o Moaña mediante el barco con la de Vigo», detalla Conde Freire.

Defiende que la creación de un tren de cercanías ejercería de barrera al despoblamiento interior, al hacer posible la conexión de un número de localidades con las principales urbes y sus servicios como los sanitarios, educativos y laborales. «Es un aspecto que seguro que también valoraría Europa para apoyar este plan», añade.

Tarifas reducidas

Comisiones defiende que la red de cercanías que plantean debería y podría basar su éxito en unas tarifas bajas y unas frecuencias adaptadas a las necesidades de movilidad de la población del sur de Galicia. «Comunidades como Asturias o Cantabria cuentan ya con servicios ferroviarios de cercanías, cuyos billetes tienen un 30 % de coste menor que el resto. Los gallegos perdemos competitividad por carecer de un transporte como ese y a su precio, por lo que se nos debe la oportunidad de dotarnos de las mismas posibilidades que el resto de territorios», añade el representante sindical.

A la propuesta de red de cercanías, CC. OO. añade posibilidades como la de la creación de un Museo Internacional Ferroviario del Miño; la dotación de la señal 5G a lo largo del trazado entre Tui y Valença, y dotar a las estaciones de puntos de recarga para coches y bicicletas eléctricos, así como generar aparcamientos disuasorios en sus instalaciones para favorecer que los residentes cercanos a la línea no utilicen sus vehículos para desplazamientos de mayor recorrido. «Hay que cambiar las costumbres de movilidad y la red de cercanías sería una manera perfecta para hacerlo aquí», concluye Conde.

La Voz de Galicia