El Gobierno licita la redacción del proyecto de un nuevo apeadero en la línea convencional A Coruña – Vigo.
La estación propuesta se ubicará en CampañaCedida
El ministro de Transportes, Óscar Puente, anuncia que el Gobierno llevará el tren hasta el municipio de Valga dando así respuesta a una demanda histórica de la zona. “Vamos a llevar el tren a Valga”, señalaba en redes sociales. El Ministerio ha iniciado ya el proceso para hacer realidad esta conexión ferroviaria con la licitación de la redacción del proyecto de un nuevo apeadero. Esta infraestructura permitirá integrar a Valga en la línea convencional que une A Coruña y Vigo, mejorando de forma significativa la movilidad de los vecinos y trabajadores de la zona.
El apeadero contará con un andén de 160 metros, un módulo de viajeros y varios módulos complementarios
El valor estimado del contrato es de 258.679,85 euros y cuenta con un plazo de ejecución de 15 meses. Sin embargo, la previsión es que las obras, cuando se ejecuten, asciendan hasta los 2 millones de euros. “Se estudiarán las posibles ubicaciones y el diseño de un apeadero ferroviario en Valga con lo que el Gobierno de España da el primer paso para cumplir una demanda social que se remonta a antes del año 2016, es decir al anterior Gobierno”, apuntaba el subdelegado del Gobierno, Abel Losada, quien aprovechó para felicitar al Ministerio por “sacar adelante esta mejora que llevaba tiempo sin atenderse”.
Características del espacio
El apeadero se situará entre las actuales estaciones de Pontecesures y Catoira, en el trazado de la vía única que discurre de manera paralela al Eje Atlántico de alta velocidad. Concretamente, y tal y como apuntan las primeras informaciones del proyecto, la estación se instalaría en la parroquia de Cordeiro, prácticamente en el límite con la parroquia de Campaña, en el entorno del área industrial, prestando así un servicio muy útil no solo para los vecinos del lugar, sino también para todos los trabajadores de las grandes compañías que tienen sede en Valga, como la empresa de aluminio Extrugasa o la especializada en vehículos militares Urovesa.
Tras hacerse pública la licitación, las empresas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 28 de abril a las 13:00 horas.
Un Concello satisfecho
Tras conocerse la iniciativa del Gobierno, el Concello ha valorado positivamente esta licitación que será el primer paso para dar respuesta a “unha demanda que o pobo de Valga leva facenfo dende hai moitos anos”. De hecho, recuerdan que tal fue el compromiso vecinal que se llevó a cabo una recogida de más de 2.000 firmas con el apoyo trabajadores de las empresas locales, entidades culturales y educativas y vecinos y vecinas del municipio para solicitar una parada de tren en Valga.
El presupuesto asciende a los 258.679 euros y se prevé que la ejecución aumente hasta los 2 millones
“Na última visita que fixemos a Madrid xa nos confirmaron que se ía sacar a licitación a redacción deste proxecto, pero nós acostumamos a traballar con cautela e de forma discreta. Sabíamolo pero eran eles o que tiñan que facelo público. O xoves está Alcaldía recibiu unha chamada de Madrid informando que ao día seguinte sairía publicada a licitación”, señalaba el ejecutivo valgués.
Más frecuencia horaria
El BNG de Valga también ha querido compartir su postura y felicitar tanto la iniciativa vecinal como la de las empresas locales, ya que consideran que fue gracias a su persistencia que el Gobierno haya sacado adelante este proyecto “histórico”.
Los nacionalistas insisten también en que, aunque están a favor de instalar este servicio de transporte público en Valga, echan en falta un horario que de cobertura a todos los trabajadores. “Estamos a favor de ter transporte público e se pode haber unha parada en Valga mellor, pero votamos de menos máis horarios de tren. Creo que hai catro trens pola maña e catro pola tarde e non é un servizo que esté ben definido para a xente que traballa. Non é un tren de cercanías que funcione como noutros puntos”, explica el portavoz del grupo municipal del BNG, Fran Devesa.
Además, aclara que la vía regional -la que circula por Cesures y Catoira y parará ahora en Valga- “quedou un pouco obsoleta co tema do AVE e creo que esta é una boa oportunidade para reforzala”, sentencia.
En definitiva, el proceso ya está abierto y el Gobierno ha sido el encargado de mover la primera ficha para instalar una histórica parada de tren.
Exconcejal, empresario y abuelo viajero, la trayectoria de este padronés de casi 83 años está ligada a la vida del concello
«Protagonista directo de la vida política, deportiva, social y económica de Padrón». Así define a Enrique Basadre Rivas la Irmandade de Fillos e Amigos de Padrón, que el domingo le entregó una de las insignias de oro de la entidad. A pocos días de cumplir 83 años, Basadre es parte como pocos de la historia reciente de Padrón, municipio en el que llegó a tener tres negocios al mismo tiempo: la panadería familiar en la que nació en A Matanza, el comercio de venta de camiones, tractores o ruedas y la empresa del sector del aluminio que fundó con otro socio y de la que deriva la actual, ahora en manos de sus hijos y en la que él es un trabajador más, a media jornada. El padronés cuenta que llegó a jubilarse a los 65 años, «pero aos poucos meses solicitei o reingreso porque non podía viaxar e iso era a miña vida». Así, decidió seguir activo después de «toda unha vida de traballo» y más, explica, cuando naces en una casa con negocio familiar. Relata que, con 14 años, ya le llevaba el pan a los frailes del convento de Herbón en su bicicleta; con 15 empezó a trabajar en la estación de tren, midiendo la madera que llegaba para cargarla en vagones, trabajo que también realizó en Osebe y en Santa Cruz de Ribadulla. Después volvió a la panadería familiar. En 1979 se sacó el título de agente comercial, que le valió para pasar una vida viajando, primero por Galicia y ya con su empresa por toda España y Portugal. «Teño cinco millóns de quilómetros no lombo e nun ano cheguei a facer 137.000», cuenta. Además de empresario, Basadre fue concejal en la primera corporación democrática del Concello de Padrón, en concreto, teniente de alcalde con Eduardo Otero como alcalde. Repitió una segunda legislatura con Jesús Villamor, pero en ambos casos como independiente. Antes de ser concejal, ya colaboraba en la organización de las fiestas de Pascua, en las que impulsó la feria de maquinaria agrícola e industrial. También fue el socio fundador de la Asociación de Empresarios de Padrón, que comenzó su actividad en el año 1983 con él como presidente. «Xa eran tempos de moita empresa en Padrón», asegura Basadre, quien siempre afirma que «é unha mágoa que agora non haxa a asociación». Le gusta contar, especialmente, que fue el impulsor de las visitas escolares que, al menos durante tres años, recibió la Casa de Rosalía gracias a la línea de tren que consiguió entre Santiago y Padrón. Comercial, empresario, concejal y abuelo orgulloso y viajero de modo que, desde hace unos 15 años, siempre hace un viaje anual con su mujer y sus nietos, el último a Marruecos. «A miña traxectoria non sería a que é sen a miña muller», asegura, al tiempo que también menciona a sus hijos. El domingo recibió con «moita ilusión e agradecemento» el reconocimiento de Padrón, sobre todo porque, confiesa, «é moi pracenteiro recibir en vida as homenaxes». No era sin tiempo, Basadre.
El ministro anuncia en sus redes la licitación de las primeras fases para el nuevo apeadero, que tiene unos plazos.
Plano con la ubicación del nuevo apeadero de tren en Valga.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha confirmado en sus redes sociales la futura construcción de un apeadero de tren en Valga, como avanzó Faro de Vigo (del mismo grupo editorial que EL CORREO GALLEGO) hace unos días. Un proyecto que da cumplimiento a una reivindicación histórica, como reconoce el propio mandatario. Y es que hace muchos años que los vecinos reclaman una parada de la línea convencional que une A Coruña y Vigo.
«Vamos a llevar el tren a Valga», publicaba esta mañana Óscar Puente en su cuenta de X, destacando la apertura del concurso público para contratar la redacción del proyecto y la dirección de la obra por 258.000 euros.
La duración del contrato es de algo más de tres años, así que esta vieja demanda de Valga, que incluso puso de acuerdo a la Corporación, motivó una recogida masiva de firmas y tiene el apoyo de Comisiones Obreras y empresas tan potentes a nivel nacional e internacional como Extrugasa, Exlabesa, Urovesa y ODL, aún tardará en ser una realidad.
Según los pliegos del Ministerio de Transportes, el cronograma es el siguiente. Habrá una primera etapa con un plazo de ejecución de 15 meses en la que el adjudicatario buscará la solución técnica más adecuada para implantar el nuevo apeadero, el cual se enmarca en la línea Vilagarcía de Arousa- bifurcación Angueira, que discurre en paralelo a la línea de Alta Velocidad del Eje Atlántico entre A Coruña y Vigo.
Debe tener en cuenta que el emplazamiento elegido es una zona inundable, está próximo a un espacio protegido de la Rede Natura 2000 y que la inversión máxima de la obra prevista por el Estado es de dos millones de euros, sin IVA, para que el proyecto «sea socialmente beneficioso».
Una vez aprobadas las soluciones propuestas procederá a redactar el proyecto constructivo, concretando las actuaciones necesarias, luego se licitarán las obras y la misma empresa se encargará de la dirección. Esta fase tiene un plazo de dos años.
Se trata, en síntesis, de «adaptar la infraestructura ferroviaria a las necesidades actuales de explotación, incorporando un andén de dimensiones adecuadas», así como «accesos claros y seguros que permitan un uso eficiente y sostenible» de la nueva estación, garantizando en todo momento «la accesibilidad universal y la comodidad del usuario».
Emplazamiento de la futura estación de tren de Valga.
Al mismo tiempo se intentará aportar soluciones que faciliten la conexión del apeadero con los servicios de transporte ya existentes, «mejorando la movilidad en la zona y asegurando la continuidad del servicio ferroviario durante la ejecución de las obras».
Eso sin perder de vista la «definición de recorridos accesibles, señalética clara y equipamientos adecuados, incorporando criterios de sostenibilidad como la instalación de sistemas de eficiencia energética y materiales duraderos que reduzcan el impacto ambiental».
Adif señala que esta actuación «responde a una necesidad pública objetiva». Así consta en el Estudio de demanda de la nueva estación de Valga, datado en noviembre de 2023 y que alude a un análisis de movilidad, una evolución de la demanda y un balance socioeconómico positivo que «justifican plenamente la intervención, al permitir mejorar la conectividad, reducir los costes externos por captación de usuarios y atender adecuadamente a la población usuaria mediante infraestructuras ferroviarias seguras y accesibles».
Pedro Blanco ha visitado el Concello y ha confirmado que el proyecto está en redacción para un tramo de un kilómetro.
El delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, ha visitado esta mañana el Concello de Padrón para realizar un «anuncio importante», según lo ha calificado el alcalde Anxo Arca: la redacción del proyecto de la obra de humanización de la vía N-550 a su paso por el lugar de A Ponte, pendiente de ejecutar desde hace tres décadas. Pedro Blanco ha enseñado el primer borrador al alcalde y a la concejala de Obras y Vías, Ana Castro, y ha asegurado que esta obra es una «demanda histórica» de Padrón y «constantemente solicitada por Anxo Arca». Pedro Blanco ha explicado que el proyecto de humanización afecta a un tramo de kilómetro de la N-550 entre el lugar de A Ponte y el centro de Padrón, de modo que la vía quedará integrada en el casco urbano, para lo que se habilitarán tramos para peatones y ciclistas, fomentando así la movilidad sostenible, ha dicho. «Vai cambiar a faciana de Padrón», ha asegurado el delegado del Gobierno.
El proyecto tendrá un presupuesto aproximado de 3 millones de euros y, sobre los plazos de ejecución, Pedro Blanco ha señalado que las máquinas podrían trabajar en Padrón a principios del año 2027. Antes lo harán las que mejorarán el firme del trazado padronés de la N-550, de modo que el delegado explicó que las obras comenzarán a finales de abril, con un coste de medio millón de euros.
El alcalde agradeció la visita del delegado del Gobierno en nombre del Concello y de los vecinos y afirmó que la humanización del tramo de la vía N-550 es una «reivindicación histórica» del núcleo de A Ponte, donde «levan décadas agardando pola obra tras moitos anuncios, polo que a xente é escéptica pero esta é a primeira vez que se trae un proxecto ao Concello, o que supón un paso de xigante», dijo Anxo Arca. El regidor añadió que «mellorar a entrada ao noso pobo pola Ponte é de xustiza e ver que está máis preto é un exemplo de que Padrón pode e de que o goberno de España cumpre».
Alcalde y delegado del Gobierno hablaron, además, de la iluminación viaria en Carcacía, la nueva estación de tratamiento de agua potable y el cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Cultura con la Fundación Rosalía de Castro.
La obra de Cesures continúa siendo una demanda histórica a expensas de la respuesta de la Xunta de Galicia.
El estado actual del Náutico de Pontecesures.
El presidente del Náutico Pontecesures, Ángel Barreiro, exige una actuación urgente en las instalaciones y señala “no podemos tener una entidad que es referente aportando deportistas al equipo nacional en unas condiciones así, deplorables”.
Barreiro se reunió hace apenas unos días con la alcaldesa de Cesures, Maite Tocino; con el presidente de la Federación Galega de Piragüismo, José Alfredo Bea; y con el nuevo secretario xeral para o Deporte, Roberto García. El objetivo de esta reunión, tal y como apuntó el presidente del Náutico, era precisamente transmitirle esta urgencia al nuevo secretario xeral que se incorporó en enero tras el cese de José Ramón Lete. “A nivel deportivo ya se ejecutaron muchas obras en toda Galicia y ahora ya nos toca a nosotros”, apunta Barreiro.
Instalaciones totalmente deterioradas.
El presidente del Náutico insiste en que atraviesan esta situación ya desde 2019, pero con el paso del tiempo es algo cada vez más insostenible. “Tenemos unas instalaciones que se quedan pequeñas, el sistema de agua caliente falla, algunas puertas se atrancan y ya han frustrado entrenamientos al no poder sacar los barcos por ellas, en el gimnasio entra aire y el parqué está levantado. En definitiva, la instalación está totalmente deteriorada, y aún por encima tenemos muchísima actividad”, explica Barreiro.
Un club con 434 licencias
Solo en 2025 asegura que tuvieron un total de 434 licencias, cifra que se entiende al conocer el contexto de esta infraestructura. Y es que el Náutico de Cesures es también el eje comarcal para la actividad náutica de los concellos limítrofes que no tienen clubs propios y desarrollan su actividad en este espacio, como Valga, Padrón, Rois y Dodro. “Somos el centro náutico de referencia para toda esta comarca”, insiste.
Este deterioro en las instalaciones afecta también a los materiales, ya que la entidad se ve obligada a utilizar grandes contenedores para almacenar sus embarcaciones, la estación depuradora, o incluso una gasolinera cercana para aparcar las furgonetas del club. “Todo esto está mermando las condiciones y la calidad del trabajo que hacemos”, reclama.
Un presupuesto inasumible
Uno de los principales problemas que atravesó el Náutico fue el presupuesto de la obra, ya que la misma regidora explicó hace unos meses que la inversión que se planteó era inasumible para el gobierno local con una inversión de un millón y medio de euros y una aportación municipal de 900.000 euros del total.
En noviembre el Concello presentó en el registro un nuevo proyecto para la mejora y ampliación de este espacio con un presupuesto total de 800.000 euros. Tras poner sobre la mesa esta nueva propuesta el gobierno local quedó a la espera de la aprobación de la Xunta para su financiación.
Por todo ello, Barreiro insiste en que todo está ya listo para su licitación. “Se redujo el coste de la obra, todos los permisos están en vigor, lo que queremos es que se haga ya y no estar entre reuniones y reuniones porque los afectados al final son los deportistas”, sentencia.
